JP4729379B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態について図1及び図2(a)(b)について説明する。 ここで、図1は、本発明の第1実施形態に係わる空気入りタイヤにおけるトレッドの一部の平面展開図であって、図2(a)は、本発明の第1実施形態の要部の拡大図であって、図2(b)は、図2(a)におけるB−B線に沿った図である。なお、図面中、「L」は、左方向を指し、「R」は、右方向を指す。
本発明の第2実施形態について図3について簡単に説明する。
まず、ウエット性能評価試験及び耐偏摩耗性能試験について説明する前に、比較例に係わる空気入りタイヤ51について図4を参照して簡単に説明する。
(i) ウエット性能評価試験
ウエット性能評価試験は、前記発明品、前記比較品1をリム(22.5×7.50)に組み付けて、内圧を900kpaとして車両(2−D・4形式)にそれぞれ装着した状態で、水深2mmの鉄の試験路面を正規荷重でそれぞれ走行させることにより行い、静止状態から加速して15mの距離を走行するのに要した走行時間を求める。また、ウエット性能評価試験は、新品時、50%摩耗時(トレッド摩耗中期)、75%摩耗時(トレッド摩耗末期)毎にそれぞれ行う。そして、ウエット性能評価試験の結果をまとめると、表1に示すようになる。なお、前記走行時間は、指数化してあって、数値が大きいほどウエット性能が高いことを示している。
耐偏摩耗評価試験は、前記発明品、前記比較品2を前述のように車両(2−D・4形式)にそれぞれ装着した状態で、高速道路(平均速度80km/h)を80%、一般道路(平均速度30km/h)を20%の割合で、2万km、4万km走行させることにより行い、2万km走行時、4万km走行時のショルダーブロック(前記発明品にあっては、第1ショルダーブロック23と第2ショルダーブロック29、前記比較品2にあっては、ショルダーブロック55)における蹴り出し部分(ヒール部分)と踏み込み部分(トウ部分)の段差量(ヒールトウ段差量)を求める。そして、耐偏摩耗性能評価試験の結果をまとめると、表2に示すようになる。なお、ヒールトウ段差量は、タイヤ毎の平均値を示している。
3 トレッド
5 センター周方向主溝
7 ショルダー周方向主溝
19 ショルダー周方向細溝
21 第1ラグ溝
23 第1ショルダーブロック
25 第1ショルダーブロック列
27 第2ラグ溝
29 第2ショルダーブロック
31 第2ショルダーブロック列
Claims (4)
- トレッドにタイヤ周方向へ延びた複数の周方向主溝が設けられた空気入りタイヤにおいて、
前記トレッドにおけるトレッド端縁側の前記周方向主溝と前記トレッド端縁との間に、前記タイヤ周方向に沿って直線状に延びており、かつ、前記周方向主溝の溝幅よりも小さい溝幅を有した周方向細溝が設けられ、
前記トレッドのショルダー部に前記トレッド端縁と前記周方向細溝を繋ぐようにタイヤ幅方向へ延びた複数の第1ラグ溝が前記タイヤ周方向に沿って設けられ、
前記トレッド端縁と前記周方向細溝と複数の前記第1ラグ溝によって前記タイヤ周方向に沿って区画される複数の第1ショルダーブロックにより第1ショルダーブロック列が形成され、
前記複数の第1ショルダーブロックの各々は、前記周方向細溝に面しており、かつ、前記周方向細溝を構成する溝壁として、前記タイヤ周方向に沿って直線状に延びる溝壁を有しており、
前記トレッドのショルダー部に前記周方向細溝と前記トレッド端縁側の前記周方向主溝を繋ぐように前記タイヤ幅方向へ延びた複数の第2ラグ溝が前記タイヤ周方向に沿って設けられ、
前記周方向細溝と前記トレッド端縁側の前記周方向主溝と複数の前記第2ラグ溝によって前記タイヤ周方向に沿って区分される複数の第2ショルダーブロックにより第2ショルダーブロック列が形成され、
前記複数の第2ショルダーブロックの各々は、前記周方向細溝に面しており、かつ、前記周方向細溝を構成する溝壁として、前記タイヤ周方向に沿って直線状に延びる溝壁を有しており、
前記第1ショルダーブロック列の配列ピッチと前記第2ショルダーブロック列の配列ピッチが同じであって、前記第1ショルダーブロック列と前記第2ショルダーブロック列が前記タイヤ周方向へ位相をずらしており、
前記周方向細溝の溝幅は、前記トレッド端縁と前記トレッド端縁側の前記周方向主溝との最大間隔の5%以上でかつ15%以下であることを特徴する空気入りタイヤ。 - 前記第1ショルダーブロック列と前記第2ショルダーブロック列の位相のずれ量が、前記第1ショルダーブロック又は前記第2ショルダーブロックにおける前記タイヤ周方向の最大ブロック長の30%以上でかつ70%以下であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向細溝の深さが、前記周方向主溝の深さの20%以上でかつ100%以下であることを特徴とする請求項1から請求項2のうちのいずれかの請求項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド端縁から前記周方向細溝の中心までの前記タイヤ幅方向の長さが、前記トレッド端縁と前記周方向主溝との最大間隔の40%以上でかつ60%以下であることを特徴とする請求項1から請求項3のうちのいずれかの請求項に記載の空気入りタイヤ。
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