JP4725555B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
エンジン始動後、所定条件が成立した時点から、点火時期によるエンジン回転数のフィードバック制御を実行するフィードバック制御手段と、
前記フィードバック制御の開始後、フィードバック補正量を制限する制限手段と、
を備えることを特徴とする。
前記制限手段は、前記フィードバック制御の開始時に点火時期が急変しないように前記フィードバック補正量を制限することを特徴とする。
前記制限手段は、前記フィードバック補正量の制限範囲を前記フィードバック制御の開始時からの点火回数または経過時間に伴って大きくしていくことを特徴とする。
前記フィードバック制御手段は、比例制御および/または微分制御を行い、
前記制限手段は、前記比例制御による比例項および/または前記微分制御による微分項を制限することを特徴とする。
前記制限手段は、前記フィードバック制御開始時における目標エンジン回転数と実エンジン回転数との偏差が大きい場合ほど、前記フィードバック補正量の制限範囲を小さくすることを特徴とする。
前記制限手段は、前記フィードバック制御開始時における目標エンジン回転数と実エンジン回転数との偏差が大きい場合ほど、前記フィードバック補正量の制限範囲を大きくすることを特徴とする。
[システム構成の説明]
図1は、本発明の実施の形態1のシステムの構成を説明するための図である。図1に示すシステムは、車両に搭載された内燃機関10を備えている。内燃機関10の気筒数および気筒配置は特に限定されるものではない。内燃機関10の各気筒内には、ピストン12が設けられている。各気筒内には、吸気通路16および排気通路18が連通している。
内燃機関10の始動後、ECU50は、点火時期を調節することによってエンジン回転数NEをフィードバック制御する。この制御を以下「回転数フィードバック制御」と称する。点火時期を進角すると、エンジントルクが増大するので、エンジン回転数NEが上昇する。逆に、点火時期を遅角すると、エンジントルクが減少するので、エンジン回転数NEが低下する。本実施形態の回転数フィードバック制御は、比例制御と積分制御とを組み合わせて実行される。すなわち、回転数フィードバック制御の実行時、ECU50は、目標アイドル回転数とエンジン回転数NEとの偏差に基づく比例項と、同偏差の積分値に基づく積分項とからフィードバック補正量を算出し、そのフィードバック補正量に応じて点火時期を補正する。
図4は、比較例の場合における回転数フィードバック制御の比例項、積分項、フィードバック補正量、およびエンジン回転数NEを示すタイミングチャートである。図4では、時刻t1において回転数フィードバック制御が開始されたことを示している。比例項は、目標アイドル回転数とエンジン回転数NEとの偏差に基づいて算出されるので、図4(a)に示すように、時刻t1において一気に立ち上がり、その後、減少していく。一方、積分項は、目標アイドル回転数とエンジン回転数NEとの偏差の積分値に基づいて算出されるので、図4(b)に示すように、時刻t1から徐々に増大し、一定の値に収束する。
次に、本実施形態の場合、つまり回転数フィードバック制御の開始後にフィードバック補正量に制限を加えた場合について説明する。図2は、本実施形態の場合における回転数フィードバック制御の比例項、積分項、フィードバック補正量、およびエンジン回転数NEを示すタイミングチャートである。
図3は、上記の機能を実現するために本実施形態においてECU50が実行するルーチンのフローチャートである。本ルーチンは、内燃機関10の作動サイクル毎に実行されるものとする。図3に示すルーチンによれば、まず、点火時期による回転数フィードバック制御が実行されているか否かが判別される(ステップ100)。
12 ピストン
16 吸気通路
18 排気通路
20 スロットルバルブ
26 触媒
32 吸気弁
36 排気弁
50 ECU
Claims (5)
- エンジン始動後、所定条件が成立した時点から、点火時期によるエンジン回転数のフィードバック制御を実行するフィードバック制御手段と、
前記フィードバック制御の開始後、フィードバック補正量を所定の制限範囲内に制限する制限手段と、
を備え、
前記制限手段は、前記フィードバック制御開始時における目標エンジン回転数と実エンジン回転数との偏差が大きい場合ほど、前記フィードバック補正量の制限範囲を小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - エンジン始動後、所定条件が成立した時点から、点火時期によるエンジン回転数のフィードバック制御を実行するフィードバック制御手段と、
前記フィードバック制御の開始後、フィードバック補正量を所定の制限範囲内に制限する制限手段と、
を備え、
前記制限手段は、前記フィードバック制御開始時における目標エンジン回転数と実エンジン回転数との偏差が大きい場合ほど、前記フィードバック補正量の制限範囲を大きくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記制限手段は、前記フィードバック制御の開始時に点火時期が急変しないように前記フィードバック補正量を制限することを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制限手段は、前記フィードバック補正量の制限範囲を前記フィードバック制御の開始時からの点火回数または経過時間に伴って大きくしていくことを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項記載の内燃機関の制御装置。
- 前記フィードバック制御手段は、比例制御および/または微分制御を行い、
前記制限手段は、前記比例制御による比例項および/または前記微分制御による微分項を制限することを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項記載の内燃機関の制御装置。
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JP2007154006A JP4725555B2 (ja) | 2007-06-11 | 2007-06-11 | 内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2007154006A JP4725555B2 (ja) | 2007-06-11 | 2007-06-11 | 内燃機関の制御装置 |
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ID=40232779
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2007154006A Active JP4725555B2 (ja) | 2007-06-11 | 2007-06-11 | 内燃機関の制御装置 |
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2007
- 2007-06-11 JP JP2007154006A patent/JP4725555B2/ja active Active
Patent Citations (5)
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