JP6079952B2 - エンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
ここで、kは適宜設定された一次遅れフィルタ係数(KfPi APS)であり、aはアクセル要求トルクPiAPSの前回値であり、bはアクセル要求トルク瞬時値PiAPS0である。
(Kpi CTL:空気量制御用熱効率係数)
ここで、kは適宜設定された一次遅れフィルタ係数KfNeであり、aはエンジンの実回転速度Neの前回値であり、bはエンジンの実回転速度Neの最新値である。
2 シリンダヘッド
3 点火プラグ
4 点火コイル
5 吸気ポート
6 燃焼室
7 吸気弁
8 吸気マニホールド
9 燃料噴射弁
10 燃料パイプ
11 スロットルバルブ
12 スロットルポジションセンサ(TPS)
13 エアフローセンサ
14 排気ポート
15 排気弁
16 排気マニホールド
17 排気管
18 三元触媒
19 O2センサ
20 クランク角センサ
21 アクセルペダル
22 アクセルポジションセンサ
23 水温センサ
30 ECU
31 目標トルク設定手段
32 エンジン制御手段
33 トルク補正手段
34 変化率算出手段
35 変動量算出手段
Claims (4)
- ドライバがエンジンに要求するアクセル要求トルクに応じて目標トルクを設定する目標トルク設定手段と、
前記目標トルクに応じて前記エンジンを制御するエンジン制御手段と、
前記エンジンの実回転速度と平均回転速度との偏差の変化率を算出する変化率算出手段と、
前記偏差の変化率に基づいて前記目標トルクを補正するトルク補正手段と、
を備えることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1に記載のエンジンの制御装置において、
前記トルク補正手段は、前記偏差の変化率と共に、前記偏差に基づいて前記目標トルクを補正することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1又は2に記載のエンジンの制御装置において、
前記エンジンの実回転速度の変動量を算出する変動量算出手段を備え、
前記トルク補正手段は、前記実回転速度の変動量が第1の判定値を超えると前記目標トルクの補正を開始し、前記実回転速度の変動量が前記第1の判定値よりも小さい第2の判定値よりも小さくなると前記目標トルクの補正を終了することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1〜3の何れか一項に記載のエンジンの制御装置において、
前記トルク補正手段は、点火時期の基準となる点火時期用目標トルクのみを補正することを特徴とするエンジンの制御装置。
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JP2012229252A JP6079952B2 (ja) | 2012-10-16 | 2012-10-16 | エンジンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2012229252A JP6079952B2 (ja) | 2012-10-16 | 2012-10-16 | エンジンの制御装置 |
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JP2014080919A JP2014080919A (ja) | 2014-05-08 |
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Family Applications (1)
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2012
- 2012-10-16 JP JP2012229252A patent/JP6079952B2/ja active Active
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