JP4684865B2 - 車両用インナミラー装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用インナミラー装置に関する。

車両用のインナミラー装置では、車室内のフロントガラス等に取り付けられるステーを備えており、このステーには、車両後方視認用のミラーが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用インナミラー装置は、法規要件である脱落要件を満たす構成となっており、ミラーに所定値以上の荷重が作用した際にはミラーがステーと共にフロントガラスに対して回転移動した後に脱落するようになっている。

ところで、このような車両用インナミラー装置を、車両の天井に取り付けられた所謂オーバーヘッドモジュールから延長されたカバーにより覆うことで、デザインの一体性を演出することが考えられる。しかしながら、ミラーの周りをカバーで覆うと、上述の如き脱落要件を満たすことができない。
特開２００１−１５１０１９号公報

本発明は上記事実を考慮し、ミラーの周囲にカバーを設けることができ、かつ、荷重作用時にミラーを確実に移動させることができる車両用インナミラー装置を得ることが目的である。

上記課題を解決するために、請求項１に係る発明の車両用インナミラー装置は、車室を構成する車体前上部に取り付けられると共に、所定値以上の荷重が作用した際には前記車体前上部に対して移動されるステーと、前記ステーに支持され、乗員が車両の後方を視認するためのミラーと、前記ステーに取り付けられて前記ミラーとは別に前記ステーに支持され、前記ミラーの表面を露出させた状態で前記ステー及び前記ミラーの周囲を被覆すると共に、前記車体前上部との間に車体前方側において車体前方への移動を可能にする移動間隙が設けられ、前記荷重によって前記ステーと共に移動されるカバー本体と、前記車体前上部と前記カバー本体との間において、前記車体前上部に取り付けられ、前記カバー本体が相対移動可能とされる上カバーと、前記カバー本体の上端部に設けられたカバー本体側細幅部と、前記上カバーの下端部に設けられた上カバー側細幅部と、を備え、前記カバー本体側細幅部と前記上カバー側細幅部とが互いに重なって配置されると共に、前記カバー本体の外周と前記上カバーの外周とが同一面上に配置され、前記カバー本体側細幅部の上端と前記上カバーとの間及び前記上カバー側細幅部の下端と前記カバー本体との間に前記カバー本体の車体上方への移動を可能にする第２の移動間隙を有したことを特徴としている。

請求項１記載の車両用インナミラー装置では、ミラーは、ミラーとは別にステーに支持されたカバー本体によって表面を露出させた状態で周囲を被覆されており、簡潔な外観を呈する。また、車体前上部とカバー本体との間において、上カバーが車体前上部に取り付けられおり、カバー本体が上カバーに対して相対移動可能とされている。さらに、ミラー又はカバー本体を介してステーに所定値以上の荷重が作用すると、ステーは当該荷重によってミラー及びカバー本体と共に移動される。このとき、カバー本体と車体前上部との間には、カバー本体の車体前方側において、カバー本体の車体前方への移動を可能にする移動間隙が設けられており、この移動間隙によってカバー本体の移動が可能となり、ステー、ミラー、及びカバー本体の確実な移動が可能となる。

また、カバー本体の上端部にはカバー本体側細幅部が設けられると共に、上カバーの下端部には上カバー側細幅部が設けられており、カバー本体側細幅部と上カバー側細幅部とが互いに重なって配置されているため、これらの内側が露出しない。しかも、車両用インナミラー装置は、カバー本体側細幅部の上端と上カバーとの間及び上カバー側細幅部の下端とカバー本体との間に、カバー本体の車体上方への移動を可能にする第２の移動間隙を有しており、カバー本体と上カバーとは相対移動可能とされているので、上カバーによってカバー本体、ミラー、及びステーの移動が妨げられることがない。

さらに、カバー本体の外周と上カバーの外周とが同一面上に配置されているため、さらに一体感のある外観となる。

以上説明した如く、本発明の車両用インナミラー装置では、ミラーの周囲にカバーを設けることで、デザインの一体性を演出することができ、かつ、荷重作用時にミラーを確実に移動させることができる。

図１には、本発明の実施の形態に係る車両用インナミラー装置１０の全体構成が斜視図にて示されている。また、図２には、この車両用インナミラー装置１０の構成を図１の矢印Ａ方向から見た側面図が示されている。

なお、図中矢印ＵＰは車体上方方向を示し、図中矢印ＦＲは車体前方方向を示している。

車両用インナミラー装置１０は、車室の天井１１の車体前方側に取り付けられた所謂オーバーヘッドモジュール１２（以下、ＯＨＭ１２という）とデザイン的に一体的に構成されたものであり、車室を構成する車体前上部であるフロントガラス１４に固定されたベース１６を備えている。なお、車体前上部としては、フロントガラス１４の他に、天井１１の車体前方側の部位や、オーバーヘッドモジュール１２などが含まれる。

ベース１６には、例えば接着剤やクリップ状の部材を介してステー１８の取付部１８Ａが取り付けられている。ステー１８は、所定値以上の荷重が作用すると、当該荷重によって回転移動した後にベース１６から脱落する。この場合、ステー１８の回転移動は、取付部１８Ａとベース１６との接合部分において、荷重が作用する側とは反対側の端部を中心として行われる構成となっている。例えば、ステー１８に車体後方側から荷重が作用した際には、ステー１８の回転移動は、取付部１８Ａとベース１６との接合部分における車体前方側の端部１７（以下、回転中心１７という）を中心として行われる。

ステー１８の先端部（図２では下側の端部）からは、板状の支持部２０が車両後方側へ向けて延設されており、この支持部２０の上面には、電動ユニット２２が取り付けられている。電動ユニット２２は、車体後方側へ突出する駆動軸２４を備えており、駆動軸２４の先端部には、車両後方視認用のミラー２６が取り付けられている。

この電動ユニット２２は、車両に設けられた図示しないスイッチが操作された際に、図示しないモータの駆動力により駆動軸２４を回動させるようになっており、これにより、乗員が車両後方を確認しやすい位置にミラー２６を回動できるようになっている。

また、車両用インナミラー装置１０は、カバー本体２８を備えている。カバー本体２８は、車体前方側の側壁２８Ａ、車体幅方向両側の側壁２８Ｂ、及び車体下方側の底壁２８Ｃとを有し、車体後方側および車体上方側が開口した箱状に形成されており、底壁２８Ｃから上方へ突設された係止爪３０や図示しない係止爪がステー１８に係止されることで、ステー１８に支持されている。なお、側壁２８Ａと側壁２８Ｂとは、全体として平面視円弧状に形成されている。

このカバー本体２８は、ステー１８の先端側の部位、電動ユニット２２、及びミラー２６を内側に収容すると共に、ミラー２６の表面すなわち鏡面を車体後方側へ露出させている。すなわち、ミラー２６は、カバー本体２８によって表面を露出させた状態で周囲を被覆されている。

また、カバー本体２８の車体前方側には、フロントガラス１４との間において、カバー本体２８の車体前方側への移動を可能にする移動間隙３２が設けられており、車体後方側からの荷重によりステー１８が車体前方側へ回転移動する際には、カバー本体２８は、図２に二点鎖線で示すように、車体前方側の部位が移動間隙３２内へ入り込む構成となっている。

また、カバー本体２８とＯＨＭ１２との間には、上カバー３４が設けられている。上カバー３４は、車体前方側の側壁３４Ａと車両幅方向両側の側壁３４Ｂのみを有しており、上端部がＯＨＭ１２と一体に形成されている。上カバー３４の側壁３４Ａと側壁３４Ｂとは、全体として平面視円弧状に形成されており、カバー本体２８の側壁２８Ａ及び側壁２８Ｂの上端部と上カバー３４の側壁３４Ａ及び側壁３４Ｂの下端部とは同じ曲率で重なり合っている。

すなわち、図３に示すように、カバー本体２８の側壁２８Ａ及び側壁２８Ｂの上端部の外周側には、切込部３６Ａと延長部３６Ｂとにより細幅部３６が形成されており、上カバー３４の側壁３４Ａ及び側壁３４Ｂの下端部の内周側には、切込部３８Ａと延長部３８Ｂとにより細幅部３８が形成されている。細幅部３６は細幅部３８の延長部３８Ｂに入り込んでおり、カバー本体２８の上端部と上カバー３４の下端部とが互いに重なって配置されている。これにより、カバー本体２８の外周と上カバー３４の外周とが同一曲面上に配置されると共に、カバー本体２８と上カバー３４との間から、カバー本体２８と上カバー３４との内側が露出しないようになっている。

また、カバー本体２８の細幅部３６の切込部３６Ａと、上カバー３４の下端３４Ａとの間には移動間隙４０が形成されており、上カバー３４の細幅部３８の切込部３８Ａと、カバー本体２８の上端２８Ａとの間には移動間隙４２が形成されている。このため、カバー本体２８は、上カバー３４に対して上記移動間隙４０、４２の範囲内で上方へ相対移動可能とされており、ステー１８の回転移動に伴うカバー本体３４の回転移動が、カバー本体２８と上カバー３４との干渉により妨害されないようになっている。

すなわち、例えば、車体後方側からの荷重によりステー１８が車体前方側へ回転移動する際には、上述の如くカバー本体２８は、車体前方側の部位が移動間隙３２内へ入り込むが、このとき、図２に二点鎖線で示すように、カバー本体３２の車体前方側の部位は、移動間隙４０、４２によって、上カバー３４に対する上方への相対移動を許容され、カバー本体３２の回転移動が可能となる構成である。

なお、移動間隙４０、４２は、ステー１８が車体幅方向一側から作用する荷重により車体幅方向他側へ回転移動する際にも、ステー１８の回転移動に伴ってカバー本体３４の一部が上カバー３４に対して部分的に上昇することを許容し、カバー本体３４すなわちステー１８の車体幅方向他側への回転移動を可能にする構成となっている。

次に、本発明の実施の形態の作用について説明する。

上記構成の車両用インナミラー装置１０では、ミラー２６は、カバー本体２８及び上カバー３４によって表面を露出させた状態で周囲を被覆されており、統一された外観を呈すると共に、ステー１８やミラー２６の裏面に埃等が付着しにくい。

また、この車両用インナミラー装置１０では、通常走行時には、ベース１６とステー１８の取付部１８Ａとが密着してミラー２６が正常位置に配置されている。

ここで、例えば、車両後方側からミラー２６又はカバー本体２８に異物Ｓが衝突して、ステー１８に所定値以上の荷重が作用すると、図４に示すように、取付部１８Ａが接着剤の接着力に打ち勝ってベース１６から剥がれ、ステー１８は当該荷重によって電動ユニット２２、ミラー２６及びカバー本体２８と共に、回転中心１７を中心として回転移動される。

このとき、カバー本体２８とフロントガラス１４との間に設けられた移動間隙３２、カバー本体２８の細幅部３６の切込部３６Ａと上カバー３４の下端３４Ａとの間に設けられた移動間隙４０、上カバー３４の細幅部３８の切込部３８Ａと、カバー本体２８の上端２８Ａとの間に設けられた移動間隙４２によって、カバー本体２８の回転移動が可能となり、ステー１８の確実な回転移動が可能となる。これにより、ステー１８は、図５に示す状態まで回転移動された後に、電動ユニット２２、ミラー２６及びカバー本体２８と共にベース１６から脱落する。

しかも、この車両用インナミラー装置１０では、車両通常走行時には、カバー本体２８と上カバー３４とが細幅部３６、３８において重なっているため、カバー本体２８と上カバー３４との内側が露出せず、見栄えがよい。

さらに、この車両用インナミラー装置１０では、車両通常走行時には、カバー本体２８の細幅部３６と、上カバー３４の細幅部３８とが重なり合うことで、カバー本体２８の外周と上カバー３４の外周とが同一曲面上に配置されているため、一体感のある外観を呈することでデザインの一体性を演出することができる。

なお、上記実施の形態に係る車両用インナミラー装置１０では、カバー本体２８と上カバー３６とは、細幅部３６、３８において重なった構成としたが、これに限らず、カバー本体２８の上端部と上カバー３４の下端部とが直接板厚方向に重なることで、細幅部３６と細幅部３８とを省略する構成としてもよい。

本発明の実施の形態に係る車両用インナミラー装置の全体構成を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る車両用インナミラー装置の構成を図１の矢印Ａ方向から見た側面図である。 本発明の実施の形態に係る車両用インナミラー装置のカバーの上端部と上カバーの下端部との構成を示し、図２の３−３線に沿った断面図である。 本発明の実施の形態に係る車両用インナミラー装置のステーが図２に示す状態から車両前方側へ移動された状態を示す側面図である。 本発明の実施の形態に係る車両用インナミラー装置のステーが図４に示す状態よりも更に車両前方側へ移動された状態を示す側面図である。

符号の説明

１０ 車両用インナミラー装置
１２ オーバーヘッドモジュール（車体前上部）
１４ フロントガラス（車体前上部）
１８ ステー
２６ ミラー
２８ カバー
３２ 移動間隙
３４ 上カバー
３６ 細幅部
３８ 細幅部
４０ 移動間隙
４２ 移動間隙

Claims (1)

1. 車室を構成する車体前上部に取り付けられると共に、所定値以上の荷重が作用した際には前記車体前上部に対して移動されるステーと、
   前記ステーに支持され、乗員が車両の後方を視認するためのミラーと、
   前記ステーに取り付けられて前記ミラーとは別に前記ステーに支持され、前記ミラーの表面を露出させた状態で前記ステー及び前記ミラーの周囲を被覆すると共に、前記車体前上部との間に車体前方側において車体前方への移動を可能にする移動間隙が設けられ、前記荷重によって前記ステーと共に移動されるカバー本体と、
   前記車体前上部と前記カバー本体との間において、前記車体前上部に取り付けられ、前記カバー本体が相対移動可能とされる上カバーと、
   前記カバー本体の上端部に設けられたカバー本体側細幅部と、
   前記上カバーの下端部に設けられた上カバー側細幅部と、
   を備え、
   前記カバー本体側細幅部と前記上カバー側細幅部とが互いに重なって配置されると共に、前記カバー本体の外周と前記上カバーの外周とが同一面上に配置され、
   前記カバー本体側細幅部の上端と前記上カバーとの間及び前記上カバー側細幅部の下端と前記カバー本体との間に前記カバー本体の車体上方への移動を可能にする第２の移動間隙を有した車両用インナミラー装置。

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