JP4671774B2 - 高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置 - Google Patents
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Description
また、パンタグラフ遮音板および昇降手段とは、共にユニット枠内に収納されて遮音板昇降装置ユニットとして構成されるので、パンタグラフ遮音板を昇降させる要素が新幹線(登録商標)車両限界や在来線車両限界を侵すおそれがないように遮音板昇降装置ユニットを組み立て、車体の左右側部に簡単に取り付けることができる。また、パンタグラフが設けられている部位に対応して車体の左右側部にパンタグラフの騒音対策のための遮音板昇降装置ユニットを取り付けるようにすれば、車体とは関係なく別の場所で遮音板昇降装置ユニットを組み立てることができ、また、その車体への取付けも簡単に行うことができる。さらに、前記遮音板昇降装置ユニットの外側は、前記車体の側面を構成する側パネルにて覆われているので、車体の外観を損ねることもない。
(i)ガイドレール14とスライダ15とによる案内機構と、連結軸部材17の外端部と案内部11LBaによる案内機構を併用しているが、一方の案内機構だけとすることも可能である。その場合には、例えば、持ち上げ用リンク機構16を介してパンタグラフ遮音板6L,6Rを支持させ、そのパンタグラフ遮音板6L,6Rとユニット枠との間にアクチュエータとしてのエアシリンダを設けることも可能である。
(ii)パンタグラフ遮音板6L,6Rは、一定の剛性を有する板材で形成され、上側位置では少なくとも碍子の側方を覆うものであれば、その基本形状は特に制限されず、側面視で矩形板形状のほか、上側部分のみを側面視で台形状にすることも可能である。例えば、走行抵抗(高速走行時の空気抵抗)が小さくなるように、水平断面において前側部分と後側部分を流線形状にすることも可能である。
(iii)前記ユニット枠11Lは、枠部分11LA,11LB,11LCはそれぞれ縦骨部材と横骨部材が適宜組み合わせて構成され、枠部分11LD,11LEは横骨部材だけで構成される骨組構造としているが、本発明はそれに制限されるものではなく、例えば上面が開放された箱形状のケーシングとすることも可能である。その場合には、例えば車両の車体3の左右側部に、パンタグラフが設けられている部位に対応して遮音板昇降装置ユニットをそれぞれ取り付け、その取り付け状態で、ケーシングの下部に設けた排水部が、車体3に設けられた排水孔部または排水通路部と連通している構成とすれば、排水は可能となる。
(iv)前記実施の形態においては、パンタグラフが設けられている部位に対応して、前記車両の車体の左右側部に遮音板昇降装置ユニットを設けているが、本発明はそれに限定されるものではなく、パンタグラフ遮音板を昇降可能に支持する昇降手段を、ユニット化することなく、パンタグラフが設けられている部位に対応して前記車両の車体の左右側部に直接組み込んで、その外側を、車体側面を構成する側パネルにて覆う構成とすることも可能である。この場合には、例えば、前記パンタグラフ遮音板を上下方向に昇降可能に支持する支持機構と、前記パンタグラフ遮音板の下部に連結され前記パンタグラフ遮音板を昇降させるアクチュエータとを備える構成とすることができる。
2 パンタグラフ
3 車体
3a 排水通路部
4L,4R 遮音板昇降装置ユニット
5L,5R 側パネル
6L,6R パンタグラフ遮音板
11L ユニット枠
12 持ち上げ駆動用エアシリンダ(アクチュエータ)
14 ガイドレール
15 スライダ
16 持ち上げ用リンク機構
Claims (7)
- 在来線区間と新幹線(登録商標)区間とを走行する高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置であって、
パンタグラフが設けられている部位に対応して、前記車両の車体の左右側部にパンタグラフ遮音板がそれぞれ昇降可能に支持され、
前記各パンタグラフ遮音板が昇降手段に連結され、前記昇降手段は、前記パンタグラフ遮音板が前記パンタグラフの外側に位置する上側位置と、前記パンタグラフ遮音板が前記車体内部に格納される下側位置との間で前記パンタグラフ遮音板を昇降させる構成とされ、
さらに、前記パンタグラフ遮音板および前記昇降手段は、上面が開放された箱形状のユニット枠内に収納されて遮音板昇降装置ユニットとして構成され、
前記車両の車体の左右側部に配置された遮音板昇降装置ユニットの外側が、前記車体の側面を構成する側パネルにて覆われていることを特徴とする高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置。 - 前記昇降手段は、前記パンタグラフ遮音板を上下方向に昇降可能に支持する支持機構と、前記パンタグラフ遮音板の下部に連結され前記パンタグラフ遮音板を昇降させるアクチュエータとを備えることを特徴とする請求項1記載の高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置。
- 前記支持機構は、前記ユニット枠に固定され上下方向に平行に延びる1対のガイドレールと、前記パンタグラフ遮音板の下部に設けられ前記ガイドレールにスライド可能に係合するスライダとを備え、
前記ガイドレールの間に、前記アクチュエータが配置されている請求項2記載の高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置。 - 前記支持機構は、さらに、前記パンタグラフ遮音板の下面部と前記ユニット枠の底枠部分との間に設けられ1対のリンク部材をX字状に連結して構成されるリンク機構を備え、
前記各リンク部材の上端部が前記パンタグラフ遮音板の下面部に、下端部が前記ユニット枠の下面部にそれぞれスライド可能かつ回転可能に結合されている請求項3記載の高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置。 - 前記アクチュエータは、下端部が前記両リンク部材の連結部に、上端部が前記ユニット枠の上部にそれぞれ結合されるエアシリンダである請求項4記載の高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置。
- 前記ガイドレールとスライダとは、前記パンタグラフ遮音板の一側面側に設けられ、
前記パンタグラフ遮音板の他側面側に、前記両リンク部材の連結部と前記エアシリンダとの結合部分を案内する案内機構が設けられている請求項5記載の高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置。 - 前記ユニット枠は、下部に少なくとも排水部が設けられ、この排水部が、車体に設けられた排水孔または排水通路と連通している請求項1〜6のいずれか1つに記載の高速鉄道車両のパンタグラフ遮音板昇降装置。
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