JP4661483B2 - リヤサスペンション装置 - Google Patents
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Description
車輪を回転自在に支持するホイールサポートと、
車両前後方向に延び、後端が上記ホイールサポートに取り付けられ、前端が車体に揺動自在に取り付けられ、かつ、車輪のキャンバー変化を許容するように形成されたトレーリングアームと、
車幅方向に延び、後端が上記ホイールサポートに揺動自在に支持されると共に、前端が車体に揺動自在に取り付けられるラテラルリンクと、
上記ホイールサポートに設けられ、上記トレーリングアームを該ホイールサポートに締結する複数の締結部とを備え、
上記トレーリングアームが上記ホイールサポートに締結された状態において、上記トレーリングアーム後縁と上記ホイールサポートの複数の締結部に囲まれた部位に、側面視で開口部が形成され、
上記トレーリングアームは、プレス成形品であり、
上記ホイールサポートは、鋳造品からなり、
中心孔を有するホイールサポート本体と、
該ホイールサポート本体から前方に向かって延びるトレーリングアーム取付部とを有し、
上記トレーリングアーム取付部は、上記ホイールサポート本体から前方に向かって延びる部位に、上記複数の締結部の1つとして、上記トレーリングアームの上部を締結する上側の締結部が形成され、
上記ホイールサポート本体から前方斜め下方に延びる部位に、上記複数の締結部の他の1つとして、上記トレーリングアームの下部を締結する下側の締結部が形成されると共に、
上記上側の締結部と上記下側の締結部との上下方向中間であって、且つ上記中心孔よりも前方斜め下方の位置において、上記開口部を車幅方向に挿通する上記ラテラルリンクが取り付けられるラテラルリンク取付部が、その車体前後方向前面側から上記ラテラルリンクを取り付けるように上記下側の締結部と連続して形成される構成とする。
上記ホイールサポートの上側には、車幅方向に延び、一端が該ホイールサポート本体の上記中心孔よりも上方に延設されたアッパーリンク取付部に揺動自在に支持されると共に、他端が車体に揺動自在に取り付けられるアッパーリンクと、
上記ホイールサポートの下側には、車幅方向に延び、一端が該ホイールサポート本体の上記中心孔よりも車両前後方向後側且つ下方に延設されたロワーリンク取付部に揺動自在に支持されると共に、他端が車体に揺動自在に取り付けられるロワーリンクと、
一端が該ホイールサポート本体の上記中心孔よりも下方で上記トレーリングアーム取付部よりも後方に設けられたダンパー取付部に支持されて車輪の上下ストロークに対するダンパーとを備え、
上記トーコントロールリンクは、平面視で上記アッパーリンク及びロワーリンクの前方に配置され、
上記ダンパー取付部は、上記ホイールサポート本体と上下方向に連続し、且つ上記トレーリングアーム取付部に車両前後方向に連続して形成される構成とする。
したがって、本実施形態に係るリヤサスペンション装置1によると、トレーリングアーム4とホイールサポート3とを別体に構成し、ホイールサポート3に撓みを許容するトレーリングアーム4を締結すると共に、両者を締結する複数の締結部13〜15に囲まれた剛性の高い部分に開口部11を形成し、この開口部11を有効に利用してトーコントロールリンク16を取り付けている。このため、別途リンク取付用のブラケットを設けなくても、ホイールサポート3の剛性の高い部分にトーコントロールリンク16を取り付けることができるので、優れたレイアウト性を確保しながら、トーコントロールリンク16を確実に支持することができる。
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
2 車輪
3 ホイールサポート
4 トレーリングアーム
4a 後端
4b 前端
11 開口部
13 第1締結部
14 第2締結部(上側の締結部)
15 第3締結部(下側の締結部)
16 トーコントロールリンク(ラテラルリンク)
17 ラテラルリンク取付部
18 サスペンションメンバ(車体)
31 アッパーリンク
33 ロワーリンク
Claims (6)
- 車両のリヤサスペンション装置において、
車輪を回転自在に支持するホイールサポートと、
車両前後方向に延び、後端が上記ホイールサポートに取り付けられ、前端が車体に揺動自在に取り付けられ、かつ、車輪のキャンバー変化を許容するように形成されたトレーリングアームと、
車幅方向に延び、一端が上記ホイールサポートに揺動自在に支持されると共に、他端が車体に揺動自在に取り付けられるラテラルリンクと、
上記ホイールサポートに設けられ、上記トレーリングアームを該ホイールサポートに締結する複数の締結部とを備え、
上記トレーリングアームが上記ホイールサポートに締結された状態において、上記トレーリングアーム後縁と上記ホイールサポートの複数の締結部に囲まれた部位に、側面視で開口部が形成され、
上記トレーリングアームは、プレス成形品であり、
上記ホイールサポートは、鋳造品からなり、
中心孔を有するホイールサポート本体と、
該ホイールサポート本体から前方に向かって延びるトレーリングアーム取付部とを有し、
上記トレーリングアーム取付部は、上記ホイールサポート本体から前方に向かって延びる部位に、上記複数の締結部の1つとして、上記トレーリングアームの上部を締結する上側の締結部が形成され、
上記ホイールサポート本体から前方斜め下方に延びる部位に、上記複数の締結部の他の1つとして、上記トレーリングアームの下部を締結する下側の締結部が形成されると共に、
上記上側の締結部と上記下側の締結部との上下方向中間であって、且つ上記中心孔よりも前方斜め下方の位置において、上記開口部を車幅方向に挿通する上記ラテラルリンクが取り付けられるラテラルリンク取付部が、その車体前後方向前面側から上記ラテラルリンクを取り付けるように上記下側の締結部と連続して形成されていることを特徴とするリヤサスペンション装置。 - 請求項1に記載のリヤサスペンション装置において、
上記ラテラルリンクは、左右の車輪の開き具合を調整するトーコントロールリンクであり、
上記ホイールサポートの上側には、車幅方向に延び、一端が該ホイールサポート本体の上記中心孔よりも上方に延設されたアッパーリンク取付部に揺動自在に支持されると共に、他端が車体に揺動自在に取り付けられるアッパーリンクと、
上記ホイールサポートの下側には、車幅方向に延び、一端が該ホイールサポート本体の上記中心孔よりも車両前後方向後側且つ下方に延設されたロワーリンク取付部に揺動自在に支持されると共に、他端が車体に揺動自在に取り付けられるロワーリンクと、
一端が該ホイールサポート本体の上記中心孔よりも下方で上記トレーリングアーム取付部よりも後方に設けられたダンパー取付部に支持されて車輪の上下ストロークに対するダンパーとを備え、
上記トーコントロールリンクは、平面視で上記アッパーリンク及びロワーリンクの前方に配置され、
上記ダンパー取付部は、上記ホイールサポート本体と上下方向に連続し、且つ上記トレーリングアーム取付部に車両前後方向に連続して形成されていることを特徴とするリヤサスペンション装置。 - 請求項1に記載のリヤサスペンション装置において、
上記複数の締結部は、上記トレーリングアームの上下方向略中央を上記ホイールサポートに締結する第1締結部と、上記トレーリングアームの上部を上記ホイールサポートに締結する上側の締結部としての第2締結部及び下部を上記ホイールサポートに締結する下側の締結部としての第3締結部とからなることを特徴とするリヤサスペンション装置。 - 請求項3に記載のリヤサスペンション装置において、
上記第3締結部は、上記第2締結部よりも後方に設けられていることを特徴とするリヤサスペンション装置。 - 請求項3又は4に記載のリヤサスペンション装置において、
上記ラテラルリンク取付部は、車体前方から見て上記第1,第2及び第3締結部よりも車体外方に設けられていることを特徴とするリヤサスペンション装置。 - 請求項5に記載のリヤサスペンション装置において、
上記第1締結部は、上記第2及び第3締結部よりも車体前方から見て車体内方に設けられていることを特徴とするリヤサスペンション装置。
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