JP4596046B2 - 空気通路開閉装置 - Google Patents
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Description
ケース(11)内にスライド移動可能に配置された板状部(51)を有し、板状部(51)により空気通路(16)を開閉するスライドドア(50)と、
板状部(51)よりも風上側にて板状部(51)の移動方向に延びるようにケース(11)に形成された風上側壁部(53a)、および板状部(51)よりも風下側にて風上側壁部(53a)と対向するようにケース(11)に形成された風下側壁部(53b)を有し、風上側壁部(53a)および風下側壁部(53b)により板状部(51)の移動をガイドするガイド溝(53)とを備え、
板状部(51)の単体状態における曲率半径は、風上側壁部(53a)の曲率半径および風下側壁部(53b)の曲率半径よりも大きく設定され、
板状部(51)をケース(11)内に配置した状態では、板状部(51)の移動方向中間部が風上側壁部(53a)に当接し、かつ、板状部(51)の移動方向両端部が風下側壁部(53b)に当接することで板状部(51)が弾性変形し、
スライドドア(50)は、板状部(51)を駆動するギヤ機構(52)を有し、
ギヤ機構(52)は、板状部(51)の移動方向に延びるように板状部(51)に設けられたラック(52a)を有し、
風上側壁部(53a)と風下側壁部(53b)との間には、板状部(51)のうちラック(52a)よりも幅方向外側の部位が挿入されていることを特徴とする。
ケース(11)内にスライド移動可能に配置された板状部(51)を有し、板状部(51)により空気通路(16)を開閉するスライドドア(50)と、
板状部(51)よりも風上側にて板状部(51)の移動方向に延びるようにケース(11)に形成された風上側壁部(53a)、および板状部(51)よりも風下側にて風上側壁部(53a)と対向するようにケース(11)に形成された風下側壁部(53b)を有し、風上側壁部(53a)および風下側壁部(53b)により板状部(51)の移動をガイドするガイド溝(53)とを備え、
板状部(51)の単体状態における曲率半径は、風上側壁部(53a)の曲率半径および風下側壁部(53b)の曲率半径よりも小さく設定され、
板状部(51)をケース(11)内に配置した状態では、板状部(51)の移動方向中間部が風下側壁部(53b)に当接し、かつ、板状部(51)の移動方向両端部が風上側壁部(53a)に当接することで板状部(51)が弾性変形し、
スライドドア(50)は、板状部(51)を駆動するギヤ機構(52)を有し、
ギヤ機構(52)は、板状部(51)の移動方向に延びるように板状部(51)に設けられたラック(52a)を有し、
風上側壁部(53a)と風下側壁部(53b)との間には、板状部(51)のうちラック(52a)よりも幅方向外側の部位が挿入されていることを特徴とする。
ピニオン(52b)を板状部(51)の幅方向と平行に見たときに、ピニオン(52b)のピッチ円が風上側壁部(53a)と略同一位置になっていることを特徴とする。
以下、本発明の第1実施形態を図1〜図3に基づいて説明する。本実施形態は、本発明の空気通路開閉装置を車両用空調装置に適用したものである。図1は本実施形態による車両用空調装置の室内ユニット部10を車両左右方向から視た断面図、図2は図1中矢印A方向から視た部分断面図である。図中、上下前後左右の矢印は、車両搭載状態における各方向を示す。
上記第1実施形態では、エアミックスドア50の板状部51の曲率半径をガイド溝53の風上側壁部53aおよび風下側壁部53bの曲率半径よりも大きく設定しているが、本第2実施形態では、図5に示すように、エアミックスドア50の板状部51の曲率半径をガイド溝53の風上側壁部53aおよび風下側壁部53bの曲率半径よりも小さく設定している。
なお、上記各実施形態では、ガイド溝53を板状部51の幅方向両側に配置しているが、ガイド溝53を板状部51の幅方向一方側のみに配置してもよい。
51 板状部
53 ガイド溝
53a 風上側壁部
53b 風下側壁部
Claims (5)
- 空気通路(16)を形成するケース(11)と、
前記ケース(11)内にスライド移動可能に配置された板状部(51)を有し、前記板状部(51)により前記空気通路(16)を開閉するスライドドア(50)と、
前記板状部(51)よりも風上側にて前記板状部(51)の移動方向に延びるように前記ケース(11)に形成された風上側壁部(53a)、および前記板状部(51)よりも風下側にて前記風上側壁部(53a)と対向するように前記ケース(11)に形成された風下側壁部(53b)を有し、前記風上側壁部(53a)および前記風下側壁部(53b)により前記板状部(51)の移動をガイドするガイド溝(53)とを備え、
前記板状部(51)の単体状態における曲率半径は、前記風上側壁部(53a)の曲率半径および前記風下側壁部(53b)の曲率半径よりも大きく設定され、
前記板状部(51)を前記ケース(11)内に配置した状態では、前記板状部(51)の移動方向中間部が前記風上側壁部(53a)に当接し、かつ、前記板状部(51)の移動方向両端部が前記風下側壁部(53b)に当接することで前記板状部(51)が弾性変形し、
前記スライドドア(50)は、前記板状部(51)を駆動するギヤ機構(52)を有し、
前記ギヤ機構(52)は、前記板状部(51)の移動方向に延びるように前記板状部(51)に設けられたラック(52a)を有し、
前記風上側壁部(53a)と前記風下側壁部(53b)との間には、前記板状部(51)のうち前記ラック(52a)よりも幅方向外側の部位が挿入されていることを特徴とする空気通路開閉装置。 - 空気通路(16)を形成するケース(11)と、
前記ケース(11)内にスライド移動可能に配置された板状部(51)を有し、前記板状部(51)により前記空気通路(16)を開閉するスライドドア(50)と、
前記板状部(51)よりも風上側にて前記板状部(51)の移動方向に延びるように前記ケース(11)に形成された風上側壁部(53a)、および前記板状部(51)よりも風下側にて前記風上側壁部(53a)と対向するように前記ケース(11)に形成された風下側壁部(53b)を有し、前記風上側壁部(53a)および前記風下側壁部(53b)により前記板状部(51)の移動をガイドするガイド溝(53)とを備え、
前記板状部(51)の単体状態における曲率半径は、前記風上側壁部(53a)の曲率半径および前記風下側壁部(53b)の曲率半径よりも小さく設定され、
前記板状部(51)を前記ケース(11)内に配置した状態では、前記板状部(51)の移動方向中間部が前記風下側壁部(53b)に当接し、かつ、前記板状部(51)の移動方向両端部が前記風上側壁部(53a)に当接することで前記板状部(51)が弾性変形し、
前記スライドドア(50)は、前記板状部(51)を駆動するギヤ機構(52)を有し、
前記ギヤ機構(52)は、前記板状部(51)の移動方向に延びるように前記板状部(51)に設けられたラック(52a)を有し、
前記風上側壁部(53a)と前記風下側壁部(53b)との間には、前記板状部(51)のうち前記ラック(52a)よりも幅方向外側の部位が挿入されていることを特徴とする空気通路開閉装置。 - 前記ギヤ機構(52)は、前記ラック(52a)と噛み合うピニオン(52b)を有し、
前記ピニオン(52b)を前記板状部(51)の幅方向と平行に見たときに、前記ピニオン(52b)のピッチ円が前記風上側壁部(53a)と略同一位置になっていることを特徴とする請求項1に記載の空気通路開閉装置。 - 前記板状部(51)は、全作動範囲において前記風下側壁部(53b)および前記風上側壁部(53a)に当接して弾性変形することを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の空気通路開閉装置。
- 前記ガイド溝(53)は、前記板状部(51)の幅方向両側に設けられていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の空気通路開閉装置。
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