JP4557199B2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シート Download PDFInfo
- Publication number
- JP4557199B2 JP4557199B2 JP2001104986A JP2001104986A JP4557199B2 JP 4557199 B2 JP4557199 B2 JP 4557199B2 JP 2001104986 A JP2001104986 A JP 2001104986A JP 2001104986 A JP2001104986 A JP 2001104986A JP 4557199 B2 JP4557199 B2 JP 4557199B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- frame
- dorsal
- reclining
- skeleton
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シートに係るものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、座席シートと背凭シートの両者を回動自在に設けた構成は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知例は、座席シートと背凭シートの夫々の回動中心が側面視別々に位置しているので、種々の不具合があるという課題がある。
即ち、単に二つのリクライニング装置を設けただけであるため、座席シートと背凭シートとを平らにするフルフラットモードにしても段差が発生するという課題がある。
そこで、フレーム構成から工夫すると、取付スペースを確保して前記課題を解決できる。
【０００４】
【発明の目的】
取付スペースの確保、スペースの有効利用、シートアレンジの増加、使い勝手の向上。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と座席取付用枠１１の間に前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６と背凭取付用枠１２の間に夫々回動中心が側面視略同じとなるように設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席シート２の座席骨格フレーム１５の後部左右両側部分は前記背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より所定間隔を置いて内側に位置させて前記座席用ロック装置２３を介して座席取付用枠１１に取付け、前記座席用ロック装置２３と前記リクライニング装置４０の回動中心は側面視略同じに配置した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分は前記背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より幅狭にして所定間隔を置いて内側に位置し、座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と背凭骨格フレーム３６との間に設け、前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６の外側に設けた車両用シートとしたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート１であり、該車両用シート１は車両進行方向の前向きと後向きの何れでも着座できるように構成している。したがって、通常の車両用シート１であれば、座席シート２と背凭シート３により構成するが、本願の車両用シート１は、前向き車両用シート１のとき座席シート２と背凭シート３の関係となり、後向きの車両用シート１では座席シート２と背凭シート３の関係が逆転することになる。但し、理解を容易にするために、特に説明がないときは基本的名称および説明並びに方向は前向き車両用シート１を前提としている。
しかして、前記車両用シート１はスライドレール４を介して車体に前後移動自在に設ける。スライドレール４の構成は公知であり、車体に固定のロワーレール５にアッパーレール６をスライド自在に嵌合し、図示は省略するがロック装置により所望位置にて車両用シート１の移動を固定する。
【０００７】
７は前記アッパーレール６に設けたレール側取付部材７であり、レール側取付部材７には前記車両用シート１を前後移動させるベースフレーム８のレール取付枠９を固定する。該レール取付枠９は前後方向の部材により左右一対設けられ、レール取付枠９の前後部をベース前後枠１０に固定する。前記左右のレール取付枠９の外側のベース前後枠１０には前後方向の座席取付用枠１１を夫々設け、座席取付用枠１１の外側の夫々には背凭取付用枠１２を夫々設ける。
したがって、前記ベースフレーム８は、左右方向のベース前後枠１０と、前後方向の座席取付用枠１１および背凭取付用枠１２により平面視梯子に似た四角枠形状に形成する。
しかして、前記座席シート２の座席骨格フレーム１５は、少なくとも、座席前フレーム１６と座席後フレーム１７を、左右の座席側部フレーム１８により連結して構成する。
【０００８】
この場合、座席前フレーム１６は座席後フレーム１７に対して左右幅を狭く形成し、座席前フレーム１６に座席側部フレーム１８の後側部１９の後端を固定し、後側部１９には平面視前側に至るに従い外側に位置する中間傾斜部２０を連設し、中間傾斜部２０の前側は前後方向の前側部２１に続くように形成して構成する。なお、実施例では座席側部フレーム１８の前側部２１の前端は座席後フレーム１７に繋げて両者を一体的に形成している。
座席骨格フレーム１５と前記ベースフレーム８との間には、座席シート２を起立状態に保持する座席用ロック装置２３を設ける。
前記ベースフレーム８の座席取付用枠１１にベースブラケット２４を固定し、ベースブラケット２４に座席用ブラケット２５を座席回動軸２６により水平状態の座席姿勢と起立姿勢との間回動自在に取付け、該座席回動軸２６に前記座席用ロック装置２３を設ける。
【０００９】
したがって、座席骨格フレーム１５は座席回動軸２６を中心として前端が上方回動し、これにより座席シート２はスライドレール４に対して起立し、座席シート２および背凭シート３が起立して車両用シート１の前後幅を狭くした所謂収納モードとなる。
座席用ロック装置２３の構成は任意であり、座席用ブラケット２５に座席回動軸２６を中心とする円弧状に配置した係合溝２７を有するセクタギヤ２８を固定し、セクタギヤ２８に係合するロックギヤ２９をベースブラケット２４に設け、ロックギヤ２９を座席操作レバー３０により継脱させて、ロックとアンロックに切替えるように構成すればよく、その構成は要件ではない。
２９ａはロックギヤ２９に設けた側方に突出するロックギヤピン、３１はロックギヤピン２９ａが係合するカム孔３１ａを有する操作プレート、３１ｂは操作プレートの取付軸、３１ｃは操作プレートに設けたプレートピン、３２は座席操作レバー３０に設けた長孔であり、長孔３２にプレートピン３１c を係合させる。３３は軸３１ｂに設けた前記ロックギヤ２９を係合方向に押し付けるカム体、３４はカム体３３と操作プレート３１との間には連動ピン、３５はロック方向に付勢するバネである。
【００１０】
しかして、前記背凭シート３の背凭骨格フレーム３６は、少なくとも、背凭上フレーム３７と背凭下フレーム３８とを、背凭側部フレーム３９により連結して構成し、背凭上フレーム３７と背凭下フレーム３８は前記座席骨格フレーム１５の座席側部フレーム１８の前側部２１の左右幅と略同じ幅に形成し、正面視四角枠形状に形成する。
背凭骨格フレーム３６と前記ベースフレーム８との間には、背凭シート３の傾斜角度を調節するリクライニング装置４０を設ける。
ベースフレーム８の背凭取付用枠１２の外面にベースブラケット４１を固定し、ベースブラケット４１にリクライニング回動中心軸４２により背凭骨格フレーム３６側に設けた中間ブラケット４３を回動自在に設け、リクライニング回動中心軸４２にはリクライニング装置４０を設ける。
したがって、リクライニング装置４０はリクライニング回動中心軸４２を中心として背凭シート３の傾斜角度を調節すると共に、通常の着座状態Ｃ（図８）の背凭シート３を略水平状態まで後方回動自在に構成し、背凭シート３を後方水平状態にすることにより座席シート２と背凭シート３の両者が略平坦な所謂フルフラットモードＦとなる。
【００１１】
この場合、座席骨格フレーム１５の後部の左右両側（座席側部フレーム１８の後側部１９部分）の左右幅を狭くし、背凭骨格フレーム３６の背凭側部フレーム３９に対して隙間を形成したことと、ベースフレーム８はレール取付枠９に対して左右方向に座席取付用枠１１と背凭取付用枠１２を並設していることから、座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０とを、座席シート２および背凭シート３の回動中心が略同心となるように配置できる。
これにより、座席シート２と背凭シート３を平らにするフルフラットモードＦとしたとき、座席シート２と背凭シート３の間の段差を解消または減少させる。
即ち、リクライニング装置４０を単独で設けたときは、座席シート２の後方に背凭シート３のリクライニング回動中心軸４２を配置させて、座席シート２と背凭シート３を平らにするのは可能であるが、座席シート２を座席回動軸２６により起立させるようにするには、座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０の二つが必要となって、座席シート２と背凭シート３を段差なく平らにするのは不可能であったのを、段差のないフルフラットモードＦと座席シート２の起立モード（Ｓ）とを両立させている。
【００１２】
しかして、前記中間ブラケット４３には、背凭シート３を中間回動中心軸４４中心に前倒しさせてテーブルとして使用するようにする背凭用ロック装置４５を介して背凭ブラケット４６を取付け、背凭ブラケット４６は背凭骨格フレーム３６の側部上下中間位置に固定する。
したがって、座席シート２を通常着座状態のまま、背凭用ロック装置４５により背凭ブラケット４６が中間回動中心軸４４を中心に回動すると、座席シート２に対して背凭シート３の後面が略平行状態となって、所謂テーブルとして使用するテーブルモードＴとなり、中間ブラケット４３と背凭ブラケット４６とをリクライニング回動中心軸４２を中心として一体にリクライニング装置４０により前後方向回動させると、背凭シート３の傾斜角度を調節する。
しかして、前記座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５は、複合的に作動させることにより種々のシートアレンジが可能となり、以下これを説明する。
【００１３】
背凭シート３をリクライニング回動中心軸４２中心に後方に水平状態に回動させて、一旦、フルフラットモードＦとし、次ぎに、背凭用ロック装置４５の中間回動中心軸４４を中心として背凭シート３（背凭ブラケット４６）を起立させ、次ぎに、座席シート２を座席回動軸２６中心に起立させると、座席シート２と背凭シート３の上部とが起立した収納モードＳとなる（座席シート２の起立操作を先にしてもよい）。
また、背凭シート３をリクライニング回動中心軸４２中心に後方回動させて一旦フルフラットモードＦとし、この状態で、座席シート２を座席用ロック装置２３により起立させると、前記したように座席シート２と背凭シート３の関係が逆転して後向きモードＢになると共に、この後向き車両用シート１の後方にもう一つ前向きの車両用シート１を設けると、後向き車両用シート１と前向き車両用シート１とによる対面モードＢ’となる。
【００１４】
しかして、前記リクライニング装置４０および背凭用ロック装置４５の構成は任意であり、一例を示すと、リクライニング装置４０はベースブラケット４１に中間ブラケット４３をリクライニング回動中心軸４２により回動自在に取付け、リクライニング回動中心軸４２を中心とする円弧状の係合溝５１を配置したセクタギヤ５２を中間ブラケット４３に固定し、セクタギヤ５２に継脱するロックギヤ５３を軸５４によりベースブラケット４１に回動自在に取付け、ロックギヤ５３には側方に突出するロックギヤピン５５を設け、ロックギヤピン５５は操作プレート５６の内周面をカム面に形成したカム孔５７に係合させ、操作プレート５６は軸５８によりベースブラケット４１に取付け、操作プレート５６にはプレートピン５９を側方に突出させ、プレートピン５９は前記リクライニング回動中心軸４２に回動自在に設けた傾斜操作レバー６０の長孔６１に係合させ、前記操作プレート５６の基部を取付けた軸５８には前記ロックギヤ５３を係合方向に押し付けるカム体６２を取付け、カム体６２と操作プレート５６との間には連動ピン６３を設けて両者を連動するようにし、リクライニング装置４０を構成している。６４は傾斜操作レバー６０をロック（操作）方向に付勢するバネである。
【００１５】
また、背凭用ロック装置４５の構成は、中間ブラケット４３に背凭ブラケット４６を回転軸中間回動中心軸４４により回動自在に取付け、中間回動中心軸４４を中心とする円弧状に第一溝６５と第二溝６６を有するセクタギヤ６７を中間ブラケット４３に固定し、第一溝６５と第二溝６６に継脱するロックギヤ６８を軸６９により背凭ブラケット４６に回動自在に取付け、ロックギヤ６８には側方に突出するロックギヤピン７０を設け、ロックギヤピン７０は操作プレート７１に設けたカム孔７２の内周面に形成したカム面に係合させ、操作プレート７１は軸７３により背凭ブラケット４６に取付け、また、軸７３には前記ロックギヤ６８を係合方向に押し付けるカム体７４を取付け、カム体７４と操作プレート７１との間には連動ピン７５を設けて両者を連動するようにし、操作プレート７１には取付部材９２を固定し、取付部材９２は屈曲させて前記軸７３の側方に位置させ、軸７３と重合する取付部材９２には取付軸９３を設け、該取付軸９３に上部操作レバー９４を取付ける。７６は前記操作プレート７１と固定部の間に設けたバネであり、上部操作レバー９４をロック操作方向に付勢することによりロックギヤ６８を係合方向に付勢する。
【００１６】
なお、実施例の背凭用ロック装置４５（背凭ブラケット４６）では、セクタギヤ６７の下部を中間ブラケット４３に固定し、セクタギヤ６７に背凭ブラケット４６を中間回動中心軸４４により回動自在に取付けている。
しかして、前記リクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５は、傾斜操作レバー６０と上部操作レバー９４により独立して操作可能であるが、所定の場合、その操作を規制する操作規制手段８０を、リクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５の間に設ける。
操作規制手段８０は、背凭用ロック装置４５により背凭シート３が中間回動中心軸４４中心に倒れ状態のとき、リクライニング装置４０の操作を規制するように構成する。
シートアレンジにおいて、収納モードＳにするとき、フルフラットモードＦから背凭シート３を起立させ、次ぎに、座席シート２を起立させるが、収納モードＳへの途中の背凭シート３が中間回動中心軸４４中心に起立状態のときにリクライニング装置４０を操作すると、背凭シート３全体がリクライニング回動中心軸４２中心に強く前方回動することになるので、操作規制手段８０によりこれを規制する。
【００１７】
同様に、テーブルモードＴの状態からリクライニング装置４０により背凭シート３を後方回動させようとする操作は、操作規制手段８０により規制する。
即ち、図示は省略するが、リクライニング装置４０には背凭シート３を常時前方回動させるスパイラルスプリングを設けており、このスパイラルスプリングの弾力はフルフラットモードＦの背凭シート３を起こせるだけの所定強さが必要であるが、中間回動中心軸４４中心に背凭シート３を倒した状態ではリクライニング回動中心軸４２中心からの半径距離が短い分早くスパイラルスプリングの弾力が強く作用してしまうので、これを防止するのである。
実施例の操作規制手段８０は、前記傾斜操作レバー６０に操作阻止体８３を設け、リクライニング回動中心軸４２を中心とする操作阻止体８３の移動線に対して交差方向に出入りする回動阻止体８４を軸８５により回動自在に設け、回動阻止体８４には操作伝達部材８６のインナー部材８７の一端を係止し、インナー部材８７の他端を前記背凭ブラケット４６側に係止し、操作伝達部材８６のアウター部材８８の一端をベースブラケット４１に係止し、アウター部材８８の他端を中間ブラケット４３側に係止して構成する。
【００１８】
前記回動阻止体８４には前記操作阻止体８３が当接係合する係合面９０を形成して構成し、該係合面９０の軸８５より遠い側は前記操作阻止体８３の移動線より奥側に位置させ、操作阻止体８３と回動阻止体８４とがメカロックするのを防止する。
９１は回動阻止体８４を退避するように付勢するバネである。
なお、図１は配置の概略を示したものであり、これに限定されるものではない。また、前記座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５は、説明の都合上夫々混同しないようにするための名称であって、特に、座席用ロック装置２３は後向モードＢのときは傾斜角度を調節しうるリクライニング装置となり、これら名称等によって構成は限定されない。
【００１９】
【作用】
次に作用を述べる。
車体に設けたスライドレール４の移動側のアッパーレール６にベースフレーム８を取付け、ベースフレーム８に座席シート２および背凭シート３を夫々座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して取付けているから、背凭シート３を水平状態に後方回動させると、フルフラットモードＦとなる。
また、座席用ロック装置２３により座席シート２を起立させると、車両用シート１の前後幅を少なくした収納モードＳが可能となる。
この場合、車両用シート１は、座席シート２の座席骨格フレーム１５と背凭シート３の背凭骨格フレーム３６をベースフレーム８を介してスライドレール４に取付け、ベースフレーム８は左右一対の座席シート２の座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１と、座席取付用枠１１の外側の背凭シート３の背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２とを有し、座席シート２の座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分は背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より所定間隔を置いて内側に位置する幅に形成し、座席シート２の座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分と背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分との間に座席用ロック装置２３を設けているので、座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０の回動中心は側面視略同心状に配置される。
【００２０】
したがって、座席シート２と背凭シート３を平らにするフルフラットモードＦとしたとき、座席シート２と背凭シート３の間の段差を解消または減少させる。
即ち、座席シート２と背凭シート３とベースフレーム８のフレーム構成にすることにより、座席シート２を起立させた収納モードＳにするための座席用ロック装置２３と、背凭シート３の傾斜調節および平らにするリクライニング装置４０とを略同芯状に設けられ、段差のないフルフラットモードＦと収納モードＳとを両立させている。
また、ベースフレーム８は、中央側に左右一対のレール取付枠９を設け、該レール取付枠９の外側に座席取付用枠１１を設け、その外側に背凭取付用枠１２を設けているから、座席シート２の座席骨格フレーム１５の左右両側後部の幅狭部分をベースフレーム８に取付ければよく、合理的構成となる。
【００２１】
即ち、背凭シート３の左右側部分は車両用シート１のホールド性を確保するために重要であるが、座席シート２の後部左右両側はクッション性にそれ程影響せず、この部分に座席用ロック装置２３を設けることで取付スペースを合理的に確保して、段差のないフルフラットモードＦと収納モードＳとを両立させている。
しかして、背凭シート３の傾斜を調節するリクライニング装置４０はベースブラケット４１によりベースフレーム８に取付け、リクライニング装置４０には中間ブラケット４３を設け、中間ブラケット４３には背凭用ロック装置４５を介して背凭ブラケット４６を取付け、背凭ブラケット４６に背凭骨格フレーム３６の上下中間部分やや下側を固定しているから、座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５とにより種々のシートアレンジが可能となり、通常着座状態の車両用シート１から背凭用ロック装置４５の中間回動中心軸４４を中心として背凭シート３を前方回動させると、座席シート２に対して背凭シート３の上面（倒す前は後面）が略平行状態となって、所謂テーブルとして使用するテーブルモードＴとなる。
【００２２】
この場合、背凭用ロック装置４５は座席用ロック装置２３の上方に設けているから、背凭シート３の中間回動中心軸４４中心は座席シート２の上面より上方に位置し、背凭シート３の下部と座席シート２上面との干渉を避け、背凭シート３が略水平状態になってテーブルとしての使い勝手を向上させる。
また、背凭シート３をリクライニング回動中心軸４２中心に後方回動させ、座席シート２を座席用ロック装置２３により起立させると、座席シート２と背凭シート３の関係が逆転して後向きモードＢになる。
この場合、前記したように、座席シート２および背凭シート３の回動中心が同心となるように座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０を配置しているから、背凭となった座席シート２は着座者の背中を支持しうる充分な高さを有し、反対に、座席となった背凭シート３は着座者の脚部に干渉しない適度な長さとなる。
【００２３】
即ち、座席シート２および背凭シート３の回動中心が通常のようにリクライニング装置４０が高いと、座席シート２は低く、背凭シート３は長過ぎることになるが、これを解決する。
また、この後向き車両用シート１の後方にもう一つ前向きの車両用シート１を設けると、後向き車両用シート１と前向き車両用シート１とによる対面モードＢ’となり、特に、背凭シート３は長くならないので、前向き車両用シート１との間隔を広くでき、対面モードＢ’の使い勝手を向上させる。
【００２４】
しかして、前記リクライニング装置４０は、ベースブラケット４１に中間ブラケット４３をリクライニング回動中心軸４２により回動自在に取付け、リクライニング回動中心軸４２を中心とする円弧状の係合溝５１を有するセクタギヤセクタギヤ５２を中間ブラケット４３に固定し、セクタギヤ５２に継脱するロックギヤ５３を軸５４によりベースブラケット４１に回動自在に取付け、ロックギヤ５３には側方に突出するロックギヤピン５５を設け、ロックギヤピン５５は操作プレート５６の内周面をカム面に形成したカム孔５７に係合させ、操作プレート５６は軸５８によりベースブラケット４１に取付け、操作プレート５６にはプレートピン５９を側方に突出させ、プレートピン５９は前記リクライニング回動中心軸４２に回動自在に設けた傾斜操作レバー６０の長孔６１に係合させ、前記操作プレート５６の基部を取付けた軸５８には前記ロックギヤ５３を係合方向に押付けるカム体６２を取付け、カム体６２と操作プレート５６との間には連動ピン６３を設けて両者を連動するようにしているから、傾斜操作レバー６０を操作すると、プレートピン５９が軸５８中心に図において反時計方向に回転移動し、操作プレート５６が軸５８中心に図において反時計方向に回動し、操作プレート５６の連動ピン６３がカム体６２をロックギヤ５３より離脱させ、やや遅れて操作プレート５６のカム孔５７がロックギヤピン５５を介してロックギヤ５３を軸５４中心に回動させてセクタギヤ５２により離脱させて、アンロックにする。
【００２５】
リクライニング装置４０がアンロックになると、スパイラルスプリング（図示省略）は背凭シート３を前倒方向に付勢するが、前後方向回動自在となるので、傾斜角度を調節したり、あるいは後方回動させてフルフラットモードＦとし、所望位置で傾斜操作レバー６０を離すと、傾斜操作レバー６０がプレートピン５９を移動させ、プレートピン５９が操作プレート５６を回動させ、これによりロックギヤ５３がセクタギヤ５２に係合し、カム体６２はロックギヤ５３の係合状態を保持する。
また、背凭用ロック装置４５は、中間ブラケット４３に背凭ブラケット４６を中間回動中心軸４４により回動自在に取付け、中間回動中心軸４４を中心とする円弧状に第一溝６５と第二溝６６を有するセクタギヤ６７を中間ブラケット４３に固定し、第一溝６５と第二溝６６に継脱するロックギヤ６８を軸６９により背凭ブラケット４６に回動自在に取付け、ロックギヤ６８には側方に突出するロックギヤピン７０を設け、ロックギヤピン７０は操作プレート７１の内周面をカム面に形成したカム孔７２に係合させ、操作プレート７１は軸７３により背凭ブラケット４６に取付け、また、軸７３には前記ロックギヤ６８を係合方向に押し付けるカム体７４を取付け、カム体７４と操作プレート７１との間には連動ピン７５を設けて両者を連動するようにし、操作プレート７１には上部操作レバー９４を取付けているから、上部操作レバー９４を操作すると、連動ピン７５が軸７３中心に図において反時計方向に回転移動し、カム体７４が軸７３中心に図において反時計方向に回動してロックギヤ６８より離脱させ、やや遅れて操作プレート７１のカム孔７２がロックギヤピン７０を介してロックギヤ６８を軸６９中心に回動させて背凭用ロック装置４５のセクタギヤ６７から離脱させ、この状態で背凭シート３は前倒れ自由となる。
【００２６】
背凭シート３を所定位置まで中間回動中心軸４４中心に前倒れさせると、バネ７６の弾力によりロックギヤ６８がセクタギヤ６７の第二溝６６に係合してテーブルモードＴにロックする。
同様に、上部操作レバー９４をバネ７６の弾力に抗して操作してロックギヤ６８を第二溝６６から離脱させると、背凭シート３は回動自在になり、背凭シート３を元の状態に戻すと、バネ７６の弾力によりロックギヤ６８がセクタギヤ６７の第一溝６５に係合して背凭シート３を通常状態に保持する。
しかして、前記リクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５は、傾斜操作レバー６０と上部操作レバー９４により独立して操作可能であるが、背凭用ロック装置４５により背凭シート３が倒れ状態のとき、リクライニング装置４０の操作を規制する操作規制手段８０を設けているから、背凭シート３が倒れ状態のとき（シートアレンジにおける収納モードＳから通常状態に戻すとき）にリクライニング装置４０を操作しても、リクライニング装置４０はアンロックにはならず、倒れ状態の背凭シート３の復帰を防止する。
【００２７】
即ち、リクライニング回動中心軸４２からの半径距離が短い倒れ状態の背凭シート３の前方回動を阻止し、必ず、中間ブラケット４３と背凭ブラケット４６が直線状になった背凭シート３のみを起立復帰させる。
操作規制手段８０は、傾斜操作レバー６０に内側側方に突き出るピン形状の操作阻止体８３を設け、リクライニング回動中心軸４２を中心とする操作阻止体８３の移動線上に出入りする回動阻止体８４を軸８５により回動自在に設け、回動阻止体８４には操作伝達部材８６の一端を係止し、操作伝達部材８６の他端は前記背凭ブラケット４６側に係止しているから、背凭シート３が倒れると、操作伝達部材８６はバネ９１の弾力に抗して回動阻止体８４を牽引し、回動阻止体８４は軸８５中心に回動して操作阻止体８３に係合する。
したがって、操作阻止体８３と回動阻止体８４とが係合することにより、傾斜操作レバー６０のアンロック方向の操作を不能にし、不用意なアンロック操作を防止する。
【００２８】
この場合、操作阻止体８３は傾斜操作レバー６０の下側部分に設け、操作阻止体８３の下方に回動阻止体８４の回動中心となる軸８５を位置させ、傾斜操作レバー６０の回動方向に対して交差する方向に回動阻止体８４が回動するように配置しているから、操作阻止体８３がリクライニング回動中心軸４２中心に移動する力では回動阻止体８４を退避方向に移動させず、確実に傾斜操作レバー６０の操作を阻止する。
実施例では、操作伝達部材８６は、インナー部材８７とアウター部材８８により構成しているので、簡単な構成で、回動阻止体８４を移動させられる。
【００２９】
【効果】
本発明は、車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と座席取付用枠１１の間に前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６と背凭取付用枠１２の間に夫々回動中心が側面視略同じとなるように設けた車両用シートとしたものであるから、フルフラットモードＦのとき座席シート２と背凭シート３の間の段差を解消または減少させ、座席用ロック装置２３の取付スペースの確保し、スペースを有効利用できる。
本発明は、車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席シート２の座席骨格フレーム１５の後部左右両側部分は前記背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より所定間隔を置いて内側に位置させて前記座席用ロック装置２３を介して座席取付用枠１１に取付け、前記座席用ロック装置２３と前記リクライニング装置４０の回動中心は側面視略同じに配置した車両用シートとしたものであるから、フルフラットモードＦのとき座席シート２と背凭シート３の間の段差を解消または減少させ、座席用ロック装置２３の取付スペースの確保し、スペースを有効利用できる。
本発明は、前記座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分は前記背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より幅狭にして所定間隔を置いて内側に位置し、座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と背凭骨格フレーム３６との間に設け、前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６の外側に設けた車両用シートとしたものであるから、座席用ロック装置２３の取付スペースの確保し、スペースを有効利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 フレームの概略斜視図。
【図２】 同一部正面図（座席フレームは展開させている）。
【図３】 座席用ロック装置（座席用リクライニング装置）の側面図。
【図４】 同側面図。
【図５】 リクライニング装置および背凭用ロック装置の側面図。
【図６】 リクライニング装置の分解斜視図。
【図７】 背凭用ロック装置の一部分解斜視図。
【図８】 シートアレンジ説明図。
【図９】 フルフラットモードＦのリクライニング装置および背凭用ロック装置の側面図。
【図１０】 テーブルモードＴのリクライニング装置および背凭用ロック装置の側面図。
【符号の説明】
１…車両用シート、２…座席シート、３…背凭シート、４…スライドレール、５…ロワーレール、６…アッパーレール、７…レール側取付部材、８…ベースフレーム、９…レール取付枠、１０…ベース前後枠、１１…座席取付用枠、１２…背凭取付用枠、１５…座席骨格フレーム、１６…座席前フレーム、１７…座席後フレーム、１８…座席側部フレーム、１９…後側部、２０…中間傾斜部、２１…前側部、２３…座席用ロック装置、２４…ベースブラケット、２５…座席用ブラケット、２６…座席回動軸、２７…係合溝、２８…セクタギヤ、２９…ロックギヤ、３０…座席操作レバー、３６…背凭骨格フレーム、３７…背凭上フレーム、３８…背凭下フレーム、３９…背凭側部フレーム、４０…リクライニング装置、４１…ベースブラケット、４２…リクライニング回動中心軸、４３…中間ブラケット、４４…中間回動中心軸、４５…背凭用ロック装置、４６…背凭ブラケット、５１…係合溝、５２…セクタギヤ、５３…ロックギヤ、５４…軸、５５…ロックギヤピン、５６…操作プレート、５７…カム孔、５８…軸、５９…プレートピン、６０…傾斜操作レバー、６１…長孔、６２…カム体、６３…連動ピン、６４…バネ、６５…第一溝、６６…第二溝、６７…セクタギヤ、６８…ロックギヤ、６９…軸、７０…ロックギヤピン、７１…操作プレート、７２…カム孔、７３…軸、７４…カム体、７５…連動ピン、７６…バネ、８０…操作規制手段、８３…操作阻止体、８４…回動阻止体、８５…軸、８６…操作伝達部材、８７…インナー部材、８８…アウター部材、９０…係合面、８９…回動体、９１…バネ、９４…上部操作レバー。
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シートに係るものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、座席シートと背凭シートの両者を回動自在に設けた構成は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知例は、座席シートと背凭シートの夫々の回動中心が側面視別々に位置しているので、種々の不具合があるという課題がある。
即ち、単に二つのリクライニング装置を設けただけであるため、座席シートと背凭シートとを平らにするフルフラットモードにしても段差が発生するという課題がある。
そこで、フレーム構成から工夫すると、取付スペースを確保して前記課題を解決できる。
【０００４】
【発明の目的】
取付スペースの確保、スペースの有効利用、シートアレンジの増加、使い勝手の向上。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と座席取付用枠１１の間に前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６と背凭取付用枠１２の間に夫々回動中心が側面視略同じとなるように設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席シート２の座席骨格フレーム１５の後部左右両側部分は前記背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より所定間隔を置いて内側に位置させて前記座席用ロック装置２３を介して座席取付用枠１１に取付け、前記座席用ロック装置２３と前記リクライニング装置４０の回動中心は側面視略同じに配置した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分は前記背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より幅狭にして所定間隔を置いて内側に位置し、座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と背凭骨格フレーム３６との間に設け、前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６の外側に設けた車両用シートとしたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート１であり、該車両用シート１は車両進行方向の前向きと後向きの何れでも着座できるように構成している。したがって、通常の車両用シート１であれば、座席シート２と背凭シート３により構成するが、本願の車両用シート１は、前向き車両用シート１のとき座席シート２と背凭シート３の関係となり、後向きの車両用シート１では座席シート２と背凭シート３の関係が逆転することになる。但し、理解を容易にするために、特に説明がないときは基本的名称および説明並びに方向は前向き車両用シート１を前提としている。
しかして、前記車両用シート１はスライドレール４を介して車体に前後移動自在に設ける。スライドレール４の構成は公知であり、車体に固定のロワーレール５にアッパーレール６をスライド自在に嵌合し、図示は省略するがロック装置により所望位置にて車両用シート１の移動を固定する。
【０００７】
７は前記アッパーレール６に設けたレール側取付部材７であり、レール側取付部材７には前記車両用シート１を前後移動させるベースフレーム８のレール取付枠９を固定する。該レール取付枠９は前後方向の部材により左右一対設けられ、レール取付枠９の前後部をベース前後枠１０に固定する。前記左右のレール取付枠９の外側のベース前後枠１０には前後方向の座席取付用枠１１を夫々設け、座席取付用枠１１の外側の夫々には背凭取付用枠１２を夫々設ける。
したがって、前記ベースフレーム８は、左右方向のベース前後枠１０と、前後方向の座席取付用枠１１および背凭取付用枠１２により平面視梯子に似た四角枠形状に形成する。
しかして、前記座席シート２の座席骨格フレーム１５は、少なくとも、座席前フレーム１６と座席後フレーム１７を、左右の座席側部フレーム１８により連結して構成する。
【０００８】
この場合、座席前フレーム１６は座席後フレーム１７に対して左右幅を狭く形成し、座席前フレーム１６に座席側部フレーム１８の後側部１９の後端を固定し、後側部１９には平面視前側に至るに従い外側に位置する中間傾斜部２０を連設し、中間傾斜部２０の前側は前後方向の前側部２１に続くように形成して構成する。なお、実施例では座席側部フレーム１８の前側部２１の前端は座席後フレーム１７に繋げて両者を一体的に形成している。
座席骨格フレーム１５と前記ベースフレーム８との間には、座席シート２を起立状態に保持する座席用ロック装置２３を設ける。
前記ベースフレーム８の座席取付用枠１１にベースブラケット２４を固定し、ベースブラケット２４に座席用ブラケット２５を座席回動軸２６により水平状態の座席姿勢と起立姿勢との間回動自在に取付け、該座席回動軸２６に前記座席用ロック装置２３を設ける。
【０００９】
したがって、座席骨格フレーム１５は座席回動軸２６を中心として前端が上方回動し、これにより座席シート２はスライドレール４に対して起立し、座席シート２および背凭シート３が起立して車両用シート１の前後幅を狭くした所謂収納モードとなる。
座席用ロック装置２３の構成は任意であり、座席用ブラケット２５に座席回動軸２６を中心とする円弧状に配置した係合溝２７を有するセクタギヤ２８を固定し、セクタギヤ２８に係合するロックギヤ２９をベースブラケット２４に設け、ロックギヤ２９を座席操作レバー３０により継脱させて、ロックとアンロックに切替えるように構成すればよく、その構成は要件ではない。
２９ａはロックギヤ２９に設けた側方に突出するロックギヤピン、３１はロックギヤピン２９ａが係合するカム孔３１ａを有する操作プレート、３１ｂは操作プレートの取付軸、３１ｃは操作プレートに設けたプレートピン、３２は座席操作レバー３０に設けた長孔であり、長孔３２にプレートピン３１c を係合させる。３３は軸３１ｂに設けた前記ロックギヤ２９を係合方向に押し付けるカム体、３４はカム体３３と操作プレート３１との間には連動ピン、３５はロック方向に付勢するバネである。
【００１０】
しかして、前記背凭シート３の背凭骨格フレーム３６は、少なくとも、背凭上フレーム３７と背凭下フレーム３８とを、背凭側部フレーム３９により連結して構成し、背凭上フレーム３７と背凭下フレーム３８は前記座席骨格フレーム１５の座席側部フレーム１８の前側部２１の左右幅と略同じ幅に形成し、正面視四角枠形状に形成する。
背凭骨格フレーム３６と前記ベースフレーム８との間には、背凭シート３の傾斜角度を調節するリクライニング装置４０を設ける。
ベースフレーム８の背凭取付用枠１２の外面にベースブラケット４１を固定し、ベースブラケット４１にリクライニング回動中心軸４２により背凭骨格フレーム３６側に設けた中間ブラケット４３を回動自在に設け、リクライニング回動中心軸４２にはリクライニング装置４０を設ける。
したがって、リクライニング装置４０はリクライニング回動中心軸４２を中心として背凭シート３の傾斜角度を調節すると共に、通常の着座状態Ｃ（図８）の背凭シート３を略水平状態まで後方回動自在に構成し、背凭シート３を後方水平状態にすることにより座席シート２と背凭シート３の両者が略平坦な所謂フルフラットモードＦとなる。
【００１１】
この場合、座席骨格フレーム１５の後部の左右両側（座席側部フレーム１８の後側部１９部分）の左右幅を狭くし、背凭骨格フレーム３６の背凭側部フレーム３９に対して隙間を形成したことと、ベースフレーム８はレール取付枠９に対して左右方向に座席取付用枠１１と背凭取付用枠１２を並設していることから、座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０とを、座席シート２および背凭シート３の回動中心が略同心となるように配置できる。
これにより、座席シート２と背凭シート３を平らにするフルフラットモードＦとしたとき、座席シート２と背凭シート３の間の段差を解消または減少させる。
即ち、リクライニング装置４０を単独で設けたときは、座席シート２の後方に背凭シート３のリクライニング回動中心軸４２を配置させて、座席シート２と背凭シート３を平らにするのは可能であるが、座席シート２を座席回動軸２６により起立させるようにするには、座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０の二つが必要となって、座席シート２と背凭シート３を段差なく平らにするのは不可能であったのを、段差のないフルフラットモードＦと座席シート２の起立モード（Ｓ）とを両立させている。
【００１２】
しかして、前記中間ブラケット４３には、背凭シート３を中間回動中心軸４４中心に前倒しさせてテーブルとして使用するようにする背凭用ロック装置４５を介して背凭ブラケット４６を取付け、背凭ブラケット４６は背凭骨格フレーム３６の側部上下中間位置に固定する。
したがって、座席シート２を通常着座状態のまま、背凭用ロック装置４５により背凭ブラケット４６が中間回動中心軸４４を中心に回動すると、座席シート２に対して背凭シート３の後面が略平行状態となって、所謂テーブルとして使用するテーブルモードＴとなり、中間ブラケット４３と背凭ブラケット４６とをリクライニング回動中心軸４２を中心として一体にリクライニング装置４０により前後方向回動させると、背凭シート３の傾斜角度を調節する。
しかして、前記座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５は、複合的に作動させることにより種々のシートアレンジが可能となり、以下これを説明する。
【００１３】
背凭シート３をリクライニング回動中心軸４２中心に後方に水平状態に回動させて、一旦、フルフラットモードＦとし、次ぎに、背凭用ロック装置４５の中間回動中心軸４４を中心として背凭シート３（背凭ブラケット４６）を起立させ、次ぎに、座席シート２を座席回動軸２６中心に起立させると、座席シート２と背凭シート３の上部とが起立した収納モードＳとなる（座席シート２の起立操作を先にしてもよい）。
また、背凭シート３をリクライニング回動中心軸４２中心に後方回動させて一旦フルフラットモードＦとし、この状態で、座席シート２を座席用ロック装置２３により起立させると、前記したように座席シート２と背凭シート３の関係が逆転して後向きモードＢになると共に、この後向き車両用シート１の後方にもう一つ前向きの車両用シート１を設けると、後向き車両用シート１と前向き車両用シート１とによる対面モードＢ’となる。
【００１４】
しかして、前記リクライニング装置４０および背凭用ロック装置４５の構成は任意であり、一例を示すと、リクライニング装置４０はベースブラケット４１に中間ブラケット４３をリクライニング回動中心軸４２により回動自在に取付け、リクライニング回動中心軸４２を中心とする円弧状の係合溝５１を配置したセクタギヤ５２を中間ブラケット４３に固定し、セクタギヤ５２に継脱するロックギヤ５３を軸５４によりベースブラケット４１に回動自在に取付け、ロックギヤ５３には側方に突出するロックギヤピン５５を設け、ロックギヤピン５５は操作プレート５６の内周面をカム面に形成したカム孔５７に係合させ、操作プレート５６は軸５８によりベースブラケット４１に取付け、操作プレート５６にはプレートピン５９を側方に突出させ、プレートピン５９は前記リクライニング回動中心軸４２に回動自在に設けた傾斜操作レバー６０の長孔６１に係合させ、前記操作プレート５６の基部を取付けた軸５８には前記ロックギヤ５３を係合方向に押し付けるカム体６２を取付け、カム体６２と操作プレート５６との間には連動ピン６３を設けて両者を連動するようにし、リクライニング装置４０を構成している。６４は傾斜操作レバー６０をロック（操作）方向に付勢するバネである。
【００１５】
また、背凭用ロック装置４５の構成は、中間ブラケット４３に背凭ブラケット４６を回転軸中間回動中心軸４４により回動自在に取付け、中間回動中心軸４４を中心とする円弧状に第一溝６５と第二溝６６を有するセクタギヤ６７を中間ブラケット４３に固定し、第一溝６５と第二溝６６に継脱するロックギヤ６８を軸６９により背凭ブラケット４６に回動自在に取付け、ロックギヤ６８には側方に突出するロックギヤピン７０を設け、ロックギヤピン７０は操作プレート７１に設けたカム孔７２の内周面に形成したカム面に係合させ、操作プレート７１は軸７３により背凭ブラケット４６に取付け、また、軸７３には前記ロックギヤ６８を係合方向に押し付けるカム体７４を取付け、カム体７４と操作プレート７１との間には連動ピン７５を設けて両者を連動するようにし、操作プレート７１には取付部材９２を固定し、取付部材９２は屈曲させて前記軸７３の側方に位置させ、軸７３と重合する取付部材９２には取付軸９３を設け、該取付軸９３に上部操作レバー９４を取付ける。７６は前記操作プレート７１と固定部の間に設けたバネであり、上部操作レバー９４をロック操作方向に付勢することによりロックギヤ６８を係合方向に付勢する。
【００１６】
なお、実施例の背凭用ロック装置４５（背凭ブラケット４６）では、セクタギヤ６７の下部を中間ブラケット４３に固定し、セクタギヤ６７に背凭ブラケット４６を中間回動中心軸４４により回動自在に取付けている。
しかして、前記リクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５は、傾斜操作レバー６０と上部操作レバー９４により独立して操作可能であるが、所定の場合、その操作を規制する操作規制手段８０を、リクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５の間に設ける。
操作規制手段８０は、背凭用ロック装置４５により背凭シート３が中間回動中心軸４４中心に倒れ状態のとき、リクライニング装置４０の操作を規制するように構成する。
シートアレンジにおいて、収納モードＳにするとき、フルフラットモードＦから背凭シート３を起立させ、次ぎに、座席シート２を起立させるが、収納モードＳへの途中の背凭シート３が中間回動中心軸４４中心に起立状態のときにリクライニング装置４０を操作すると、背凭シート３全体がリクライニング回動中心軸４２中心に強く前方回動することになるので、操作規制手段８０によりこれを規制する。
【００１７】
同様に、テーブルモードＴの状態からリクライニング装置４０により背凭シート３を後方回動させようとする操作は、操作規制手段８０により規制する。
即ち、図示は省略するが、リクライニング装置４０には背凭シート３を常時前方回動させるスパイラルスプリングを設けており、このスパイラルスプリングの弾力はフルフラットモードＦの背凭シート３を起こせるだけの所定強さが必要であるが、中間回動中心軸４４中心に背凭シート３を倒した状態ではリクライニング回動中心軸４２中心からの半径距離が短い分早くスパイラルスプリングの弾力が強く作用してしまうので、これを防止するのである。
実施例の操作規制手段８０は、前記傾斜操作レバー６０に操作阻止体８３を設け、リクライニング回動中心軸４２を中心とする操作阻止体８３の移動線に対して交差方向に出入りする回動阻止体８４を軸８５により回動自在に設け、回動阻止体８４には操作伝達部材８６のインナー部材８７の一端を係止し、インナー部材８７の他端を前記背凭ブラケット４６側に係止し、操作伝達部材８６のアウター部材８８の一端をベースブラケット４１に係止し、アウター部材８８の他端を中間ブラケット４３側に係止して構成する。
【００１８】
前記回動阻止体８４には前記操作阻止体８３が当接係合する係合面９０を形成して構成し、該係合面９０の軸８５より遠い側は前記操作阻止体８３の移動線より奥側に位置させ、操作阻止体８３と回動阻止体８４とがメカロックするのを防止する。
９１は回動阻止体８４を退避するように付勢するバネである。
なお、図１は配置の概略を示したものであり、これに限定されるものではない。また、前記座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５は、説明の都合上夫々混同しないようにするための名称であって、特に、座席用ロック装置２３は後向モードＢのときは傾斜角度を調節しうるリクライニング装置となり、これら名称等によって構成は限定されない。
【００１９】
【作用】
次に作用を述べる。
車体に設けたスライドレール４の移動側のアッパーレール６にベースフレーム８を取付け、ベースフレーム８に座席シート２および背凭シート３を夫々座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して取付けているから、背凭シート３を水平状態に後方回動させると、フルフラットモードＦとなる。
また、座席用ロック装置２３により座席シート２を起立させると、車両用シート１の前後幅を少なくした収納モードＳが可能となる。
この場合、車両用シート１は、座席シート２の座席骨格フレーム１５と背凭シート３の背凭骨格フレーム３６をベースフレーム８を介してスライドレール４に取付け、ベースフレーム８は左右一対の座席シート２の座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１と、座席取付用枠１１の外側の背凭シート３の背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２とを有し、座席シート２の座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分は背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より所定間隔を置いて内側に位置する幅に形成し、座席シート２の座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分と背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分との間に座席用ロック装置２３を設けているので、座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０の回動中心は側面視略同心状に配置される。
【００２０】
したがって、座席シート２と背凭シート３を平らにするフルフラットモードＦとしたとき、座席シート２と背凭シート３の間の段差を解消または減少させる。
即ち、座席シート２と背凭シート３とベースフレーム８のフレーム構成にすることにより、座席シート２を起立させた収納モードＳにするための座席用ロック装置２３と、背凭シート３の傾斜調節および平らにするリクライニング装置４０とを略同芯状に設けられ、段差のないフルフラットモードＦと収納モードＳとを両立させている。
また、ベースフレーム８は、中央側に左右一対のレール取付枠９を設け、該レール取付枠９の外側に座席取付用枠１１を設け、その外側に背凭取付用枠１２を設けているから、座席シート２の座席骨格フレーム１５の左右両側後部の幅狭部分をベースフレーム８に取付ければよく、合理的構成となる。
【００２１】
即ち、背凭シート３の左右側部分は車両用シート１のホールド性を確保するために重要であるが、座席シート２の後部左右両側はクッション性にそれ程影響せず、この部分に座席用ロック装置２３を設けることで取付スペースを合理的に確保して、段差のないフルフラットモードＦと収納モードＳとを両立させている。
しかして、背凭シート３の傾斜を調節するリクライニング装置４０はベースブラケット４１によりベースフレーム８に取付け、リクライニング装置４０には中間ブラケット４３を設け、中間ブラケット４３には背凭用ロック装置４５を介して背凭ブラケット４６を取付け、背凭ブラケット４６に背凭骨格フレーム３６の上下中間部分やや下側を固定しているから、座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５とにより種々のシートアレンジが可能となり、通常着座状態の車両用シート１から背凭用ロック装置４５の中間回動中心軸４４を中心として背凭シート３を前方回動させると、座席シート２に対して背凭シート３の上面（倒す前は後面）が略平行状態となって、所謂テーブルとして使用するテーブルモードＴとなる。
【００２２】
この場合、背凭用ロック装置４５は座席用ロック装置２３の上方に設けているから、背凭シート３の中間回動中心軸４４中心は座席シート２の上面より上方に位置し、背凭シート３の下部と座席シート２上面との干渉を避け、背凭シート３が略水平状態になってテーブルとしての使い勝手を向上させる。
また、背凭シート３をリクライニング回動中心軸４２中心に後方回動させ、座席シート２を座席用ロック装置２３により起立させると、座席シート２と背凭シート３の関係が逆転して後向きモードＢになる。
この場合、前記したように、座席シート２および背凭シート３の回動中心が同心となるように座席用ロック装置２３とリクライニング装置４０を配置しているから、背凭となった座席シート２は着座者の背中を支持しうる充分な高さを有し、反対に、座席となった背凭シート３は着座者の脚部に干渉しない適度な長さとなる。
【００２３】
即ち、座席シート２および背凭シート３の回動中心が通常のようにリクライニング装置４０が高いと、座席シート２は低く、背凭シート３は長過ぎることになるが、これを解決する。
また、この後向き車両用シート１の後方にもう一つ前向きの車両用シート１を設けると、後向き車両用シート１と前向き車両用シート１とによる対面モードＢ’となり、特に、背凭シート３は長くならないので、前向き車両用シート１との間隔を広くでき、対面モードＢ’の使い勝手を向上させる。
【００２４】
しかして、前記リクライニング装置４０は、ベースブラケット４１に中間ブラケット４３をリクライニング回動中心軸４２により回動自在に取付け、リクライニング回動中心軸４２を中心とする円弧状の係合溝５１を有するセクタギヤセクタギヤ５２を中間ブラケット４３に固定し、セクタギヤ５２に継脱するロックギヤ５３を軸５４によりベースブラケット４１に回動自在に取付け、ロックギヤ５３には側方に突出するロックギヤピン５５を設け、ロックギヤピン５５は操作プレート５６の内周面をカム面に形成したカム孔５７に係合させ、操作プレート５６は軸５８によりベースブラケット４１に取付け、操作プレート５６にはプレートピン５９を側方に突出させ、プレートピン５９は前記リクライニング回動中心軸４２に回動自在に設けた傾斜操作レバー６０の長孔６１に係合させ、前記操作プレート５６の基部を取付けた軸５８には前記ロックギヤ５３を係合方向に押付けるカム体６２を取付け、カム体６２と操作プレート５６との間には連動ピン６３を設けて両者を連動するようにしているから、傾斜操作レバー６０を操作すると、プレートピン５９が軸５８中心に図において反時計方向に回転移動し、操作プレート５６が軸５８中心に図において反時計方向に回動し、操作プレート５６の連動ピン６３がカム体６２をロックギヤ５３より離脱させ、やや遅れて操作プレート５６のカム孔５７がロックギヤピン５５を介してロックギヤ５３を軸５４中心に回動させてセクタギヤ５２により離脱させて、アンロックにする。
【００２５】
リクライニング装置４０がアンロックになると、スパイラルスプリング（図示省略）は背凭シート３を前倒方向に付勢するが、前後方向回動自在となるので、傾斜角度を調節したり、あるいは後方回動させてフルフラットモードＦとし、所望位置で傾斜操作レバー６０を離すと、傾斜操作レバー６０がプレートピン５９を移動させ、プレートピン５９が操作プレート５６を回動させ、これによりロックギヤ５３がセクタギヤ５２に係合し、カム体６２はロックギヤ５３の係合状態を保持する。
また、背凭用ロック装置４５は、中間ブラケット４３に背凭ブラケット４６を中間回動中心軸４４により回動自在に取付け、中間回動中心軸４４を中心とする円弧状に第一溝６５と第二溝６６を有するセクタギヤ６７を中間ブラケット４３に固定し、第一溝６５と第二溝６６に継脱するロックギヤ６８を軸６９により背凭ブラケット４６に回動自在に取付け、ロックギヤ６８には側方に突出するロックギヤピン７０を設け、ロックギヤピン７０は操作プレート７１の内周面をカム面に形成したカム孔７２に係合させ、操作プレート７１は軸７３により背凭ブラケット４６に取付け、また、軸７３には前記ロックギヤ６８を係合方向に押し付けるカム体７４を取付け、カム体７４と操作プレート７１との間には連動ピン７５を設けて両者を連動するようにし、操作プレート７１には上部操作レバー９４を取付けているから、上部操作レバー９４を操作すると、連動ピン７５が軸７３中心に図において反時計方向に回転移動し、カム体７４が軸７３中心に図において反時計方向に回動してロックギヤ６８より離脱させ、やや遅れて操作プレート７１のカム孔７２がロックギヤピン７０を介してロックギヤ６８を軸６９中心に回動させて背凭用ロック装置４５のセクタギヤ６７から離脱させ、この状態で背凭シート３は前倒れ自由となる。
【００２６】
背凭シート３を所定位置まで中間回動中心軸４４中心に前倒れさせると、バネ７６の弾力によりロックギヤ６８がセクタギヤ６７の第二溝６６に係合してテーブルモードＴにロックする。
同様に、上部操作レバー９４をバネ７６の弾力に抗して操作してロックギヤ６８を第二溝６６から離脱させると、背凭シート３は回動自在になり、背凭シート３を元の状態に戻すと、バネ７６の弾力によりロックギヤ６８がセクタギヤ６７の第一溝６５に係合して背凭シート３を通常状態に保持する。
しかして、前記リクライニング装置４０と背凭用ロック装置４５は、傾斜操作レバー６０と上部操作レバー９４により独立して操作可能であるが、背凭用ロック装置４５により背凭シート３が倒れ状態のとき、リクライニング装置４０の操作を規制する操作規制手段８０を設けているから、背凭シート３が倒れ状態のとき（シートアレンジにおける収納モードＳから通常状態に戻すとき）にリクライニング装置４０を操作しても、リクライニング装置４０はアンロックにはならず、倒れ状態の背凭シート３の復帰を防止する。
【００２７】
即ち、リクライニング回動中心軸４２からの半径距離が短い倒れ状態の背凭シート３の前方回動を阻止し、必ず、中間ブラケット４３と背凭ブラケット４６が直線状になった背凭シート３のみを起立復帰させる。
操作規制手段８０は、傾斜操作レバー６０に内側側方に突き出るピン形状の操作阻止体８３を設け、リクライニング回動中心軸４２を中心とする操作阻止体８３の移動線上に出入りする回動阻止体８４を軸８５により回動自在に設け、回動阻止体８４には操作伝達部材８６の一端を係止し、操作伝達部材８６の他端は前記背凭ブラケット４６側に係止しているから、背凭シート３が倒れると、操作伝達部材８６はバネ９１の弾力に抗して回動阻止体８４を牽引し、回動阻止体８４は軸８５中心に回動して操作阻止体８３に係合する。
したがって、操作阻止体８３と回動阻止体８４とが係合することにより、傾斜操作レバー６０のアンロック方向の操作を不能にし、不用意なアンロック操作を防止する。
【００２８】
この場合、操作阻止体８３は傾斜操作レバー６０の下側部分に設け、操作阻止体８３の下方に回動阻止体８４の回動中心となる軸８５を位置させ、傾斜操作レバー６０の回動方向に対して交差する方向に回動阻止体８４が回動するように配置しているから、操作阻止体８３がリクライニング回動中心軸４２中心に移動する力では回動阻止体８４を退避方向に移動させず、確実に傾斜操作レバー６０の操作を阻止する。
実施例では、操作伝達部材８６は、インナー部材８７とアウター部材８８により構成しているので、簡単な構成で、回動阻止体８４を移動させられる。
【００２９】
【効果】
本発明は、車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と座席取付用枠１１の間に前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６と背凭取付用枠１２の間に夫々回動中心が側面視略同じとなるように設けた車両用シートとしたものであるから、フルフラットモードＦのとき座席シート２と背凭シート３の間の段差を解消または減少させ、座席用ロック装置２３の取付スペースの確保し、スペースを有効利用できる。
本発明は、車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席シート２の座席骨格フレーム１５の後部左右両側部分は前記背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より所定間隔を置いて内側に位置させて前記座席用ロック装置２３を介して座席取付用枠１１に取付け、前記座席用ロック装置２３と前記リクライニング装置４０の回動中心は側面視略同じに配置した車両用シートとしたものであるから、フルフラットモードＦのとき座席シート２と背凭シート３の間の段差を解消または減少させ、座席用ロック装置２３の取付スペースの確保し、スペースを有効利用できる。
本発明は、前記座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分は前記背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より幅狭にして所定間隔を置いて内側に位置し、座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と背凭骨格フレーム３６との間に設け、前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６の外側に設けた車両用シートとしたものであるから、座席用ロック装置２３の取付スペースの確保し、スペースを有効利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 フレームの概略斜視図。
【図２】 同一部正面図（座席フレームは展開させている）。
【図３】 座席用ロック装置（座席用リクライニング装置）の側面図。
【図４】 同側面図。
【図５】 リクライニング装置および背凭用ロック装置の側面図。
【図６】 リクライニング装置の分解斜視図。
【図７】 背凭用ロック装置の一部分解斜視図。
【図８】 シートアレンジ説明図。
【図９】 フルフラットモードＦのリクライニング装置および背凭用ロック装置の側面図。
【図１０】 テーブルモードＴのリクライニング装置および背凭用ロック装置の側面図。
【符号の説明】
１…車両用シート、２…座席シート、３…背凭シート、４…スライドレール、５…ロワーレール、６…アッパーレール、７…レール側取付部材、８…ベースフレーム、９…レール取付枠、１０…ベース前後枠、１１…座席取付用枠、１２…背凭取付用枠、１５…座席骨格フレーム、１６…座席前フレーム、１７…座席後フレーム、１８…座席側部フレーム、１９…後側部、２０…中間傾斜部、２１…前側部、２３…座席用ロック装置、２４…ベースブラケット、２５…座席用ブラケット、２６…座席回動軸、２７…係合溝、２８…セクタギヤ、２９…ロックギヤ、３０…座席操作レバー、３６…背凭骨格フレーム、３７…背凭上フレーム、３８…背凭下フレーム、３９…背凭側部フレーム、４０…リクライニング装置、４１…ベースブラケット、４２…リクライニング回動中心軸、４３…中間ブラケット、４４…中間回動中心軸、４５…背凭用ロック装置、４６…背凭ブラケット、５１…係合溝、５２…セクタギヤ、５３…ロックギヤ、５４…軸、５５…ロックギヤピン、５６…操作プレート、５７…カム孔、５８…軸、５９…プレートピン、６０…傾斜操作レバー、６１…長孔、６２…カム体、６３…連動ピン、６４…バネ、６５…第一溝、６６…第二溝、６７…セクタギヤ、６８…ロックギヤ、６９…軸、７０…ロックギヤピン、７１…操作プレート、７２…カム孔、７３…軸、７４…カム体、７５…連動ピン、７６…バネ、８０…操作規制手段、８３…操作阻止体、８４…回動阻止体、８５…軸、８６…操作伝達部材、８７…インナー部材、８８…アウター部材、９０…係合面、８９…回動体、９１…バネ、９４…上部操作レバー。
Claims (3)
- 車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と座席取付用枠１１の間に前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６と背凭取付用枠１２の間に夫々回動中心が側面視略同じとなるように設けた車両用シート。
- 車体に設けたスライドレール４の移動側レール６に取付けたベースフレーム８と、該ベースフレーム８に座席用ロック装置２３およびリクライニング装置４０を介して夫々回動自在に取付けた座席シート２の座席骨格フレーム１５および背凭シート３の背凭骨格フレーム３６とにより構成し、前記ベースフレーム８は左右一対の前記座席骨格フレーム１５を取付ける座席取付用枠１１の外側に前記背凭骨格フレーム３６を取付ける背凭取付用枠１２を設け、前記座席シート２の座席骨格フレーム１５の後部左右両側部分は前記背凭シート３の背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より所定間隔を置いて内側に位置させて前記座席用ロック装置２３を介して座席取付用枠１１に取付け、前記座席用ロック装置２３と前記リクライニング装置４０の回動中心は側面視略同じに配置した車両用シート。
- 請求項１または請求項２において、前記座席骨格フレーム１５の左右両側後部部分は前記背凭骨格フレーム３６の左右両側部分より幅狭にして所定間隔を置いて内側に位置し、座席用ロック装置２３は座席骨格フレーム１５と背凭骨格フレーム３６との間に設け、前記リクライニング装置４０は背凭骨格フレーム３６の外側に設けた車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001104986A JP4557199B2 (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001104986A JP4557199B2 (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 車両用シート |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002301955A JP2002301955A (ja) | 2002-10-15 |
| JP2002301955A5 JP2002301955A5 (ja) | 2008-07-03 |
| JP4557199B2 true JP4557199B2 (ja) | 2010-10-06 |
Family
ID=18957758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001104986A Expired - Lifetime JP4557199B2 (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4557199B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7361676B2 (ja) * | 2020-11-30 | 2023-10-16 | コイト電工株式会社 | 座席装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5770936U (ja) * | 1980-10-17 | 1982-04-30 | ||
| JPS57144740U (ja) * | 1981-03-09 | 1982-09-11 | ||
| JPS58150531U (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-08 | 日本発条株式会社 | シ−ト構造 |
| JPH08132938A (ja) * | 1994-11-07 | 1996-05-28 | Otec Japan:Kk | 車両用多目的シート |
-
2001
- 2001-04-03 JP JP2001104986A patent/JP4557199B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5770936U (ja) * | 1980-10-17 | 1982-04-30 | ||
| JPS57144740U (ja) * | 1981-03-09 | 1982-09-11 | ||
| JPS58150531U (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-08 | 日本発条株式会社 | シ−ト構造 |
| JPH08132938A (ja) * | 1994-11-07 | 1996-05-28 | Otec Japan:Kk | 車両用多目的シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002301955A (ja) | 2002-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5667807B2 (ja) | 車両用チャイルドシート | |
| US4558903A (en) | Angle adjustment device of a movable body for a vehicle seat | |
| JP2004058928A (ja) | 車両用シートの折り畳み機構 | |
| JP2004512878A (ja) | 自動車シートの水平折り返しリクライニング機構 | |
| US8702172B2 (en) | Vehicle seat for a motor vehicle | |
| JPH08230525A (ja) | 手動６方向シート調節組立体 | |
| JP5326817B2 (ja) | 車両用シートの回転装置 | |
| JP4794746B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP4557199B2 (ja) | 車両用シート | |
| WO2006098521A1 (ja) | リクライニング式自動車用シート | |
| JP4671256B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3142204B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3431541B2 (ja) | シートスライド装置のロック機構 | |
| JPH0735166U (ja) | 腰 掛 | |
| WO2022270608A1 (ja) | 車両用シート | |
| JPH066088B2 (ja) | リクライニング装置 | |
| JP3919209B2 (ja) | シート装置 | |
| JPH11113669A (ja) | 自動車用シート | |
| JP2001001809A (ja) | シートスライド装置のロック機構 | |
| JP4059811B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| JPH0117457Y2 (ja) | ||
| KR101869052B1 (ko) | 가변샤프트부를 구비한 차량용 시트 | |
| JP2553220Y2 (ja) | 車両用リヤシート | |
| JPH042586Y2 (ja) | ||
| JP2004074823A (ja) | シート装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080318 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080521 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100708 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100714 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100714 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4557199 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130730 Year of fee payment: 3 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |