JP4545065B2

JP4545065B2 - Remote control device

Info

Publication number: JP4545065B2
Application number: JP2005232686A
Authority: JP
Inventors: 武博三好
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2005-08-11
Filing date: 2005-08-11
Publication date: 2010-09-15
Anticipated expiration: 2025-08-11
Also published as: JP2007045340A

Description

本発明は自転車のブレーキ装置などに適した遠隔操作装置に関する。 The present invention relates to a remote control device suitable for a bicycle brake device or the like.

自転車に設けられている一般的なブレーキ装置の構成は、以下のとおりである。図９に示すように、ハンドル５０の左右にブレーキレバー５１、５２が取り付けられ、各ブレーキレバー５１、５２に、フレキシブル・リモートコントロール・ワイヤーなどと称される可撓性伝達線材５３、５４を介して、前輪と後輪とにそれぞれ組み付けられているブレーキ５５、５６を個別に接続している。 The configuration of a general brake device provided in a bicycle is as follows. As shown in FIG. 9, brake levers 51 and 52 are attached to the left and right of the handle 50, and the brake levers 51 and 52 are connected to flexible brake wires 53 and 54 called flexible remote control wires or the like. Thus, the brakes 55 and 56 respectively assembled to the front wheel and the rear wheel are individually connected.

ここで、可撓性伝達線材５３、５４は、アウターチューブ５３ａ、５４ａにインナーワイヤー５３ｂ、５４ｂを挿入させた構造である。そして、アウターチューブ５３ａ、５４ａの一端部は、ブレーキレバー５１、５２を回動自在に支持するレバー支持アーム５７、５８に係止され、アウターチューブ５３ａ、５４ａの他端部は、ブレーキ５５、５６の一方のアーム部分をなすインナーブレーキアーム５５ａ、５６ａに設けられたアウターチューブ受け５５ｂ、５６ｂに係止されている。また、インナーワイヤー５３ｂ、５４ｂの一端部は、ブレーキレバー５１、５２の基端部に係止され、インナーワイヤー５３ｂ、５４ｂの他端部は、ブレーキ５５、５６の他方のアーム部分をなすアウターブレーキアーム５５ｃ、５６ｃの一部に設けられたインナーワイヤー係止部５５ｄ、５６ｄに係止されている。 Here, the flexible transmission wires 53 and 54 have a structure in which the inner wires 53b and 54b are inserted into the outer tubes 53a and 54a. One end of the outer tubes 53a and 54a is engaged with lever support arms 57 and 58 that rotatably support the brake levers 51 and 52, and the other end of the outer tubes 53a and 54a is brakes 55 and 56. Are engaged with outer tube receivers 55b and 56b provided on inner brake arms 55a and 56a. One end of the inner wires 53b and 54b is locked to the base end of the brake levers 51 and 52, and the other end of the inner wires 53b and 54b is an outer brake that forms the other arm portion of the brakes 55 and 56. The arms 55c and 56c are locked to inner wire locking portions 55d and 56d provided in a part of the arms 55c and 56c.

一方のブレーキレバー５１、５２、例えばブレーキレバー５２を握る操作を行うと、このブレーキレバー５２に接続されたコントロールワイヤー５４のインナーワイヤー５４ｂの一端部が、ブレーキレバー５２の操作に伴って引き出される。これに伴って、コントロールワイヤー５４の他端部において、アウターチューブ５４ａに対してインナーワイヤー５４ｂが引き込まれるようにインナーワイヤー５４ｂが移動し、その結果、ブレーキ５６のインナーブレーキアーム５６ａとアウターブレーキアーム５６ｃとのブレーキ接触ブロックの部分が互いに接近するように移動してブレーキ動作が行われる。 When one of the brake levers 51 and 52, for example, the brake lever 52 is gripped, one end of the inner wire 54 b of the control wire 54 connected to the brake lever 52 is pulled out with the operation of the brake lever 52. Accordingly, at the other end of the control wire 54, the inner wire 54b moves so that the inner wire 54b is drawn into the outer tube 54a. As a result, the inner brake arm 56a and the outer brake arm 56c of the brake 56 are moved. The brake contact block is moved so as to approach each other, and the braking operation is performed.

このように、アウターチューブ５４ａとインナーワイヤー５４ｂとからなるコントロールワイヤー５４を用いることで、一端部におけるインナーワイヤー５４ｂのアウターチューブ５４ａに対する相対位置の変動が、他端部においても、インナーワイヤー５４ｂのアウターチューブ５４ａに対する相対位置の変動として伝達され、離間した２箇所で動きが伝達される。 As described above, by using the control wire 54 composed of the outer tube 54a and the inner wire 54b, a change in the relative position of the inner wire 54b with respect to the outer tube 54a at one end portion can be changed even at the other end portion. It is transmitted as a change in the relative position with respect to the tube 54a, and the motion is transmitted at two spaced locations.

ところで、自転車に設けられている一般的なブレーキ装置では、片手で片方のブレーキレバー５１、５２だけを操作した場合には、前輪または後輪、すなわち片方のブレーキ５５、５６だけしか動作しない欠点がある。例えば、右のブレーキレバー５２だけを急に握った場合には、前輪のブレーキ５５だけが動作するため、自転車の前側だけが急停止する一方で自転車の車体の後部側が浮き上がるような挙動を生じて不安定な姿勢となってしまう。また、左のブレーキレバー５１だけを急に握った場合には、後輪のブレーキ５６だけが動作するため、後輪がロックしたり、自転車の制動動作のきき具合が悪かったりする。 By the way, in a general brake device provided in a bicycle, when only one brake lever 51, 52 is operated with one hand, only a front wheel or a rear wheel, that is, only one brake 55, 56 operates. is there. For example, when only the right brake lever 52 is suddenly gripped, only the front wheel brake 55 operates, so that only the front side of the bicycle suddenly stops while the rear side of the bicycle body rises. It becomes an unstable posture. Further, when only the left brake lever 51 is suddenly gripped, only the rear wheel brake 56 is operated, so that the rear wheel is locked or the degree of braking of the bicycle is poor.

これに対処するものとして、片方のブレーキレバーだけを操作した場合でも、両方のブレーキが同時に作動するように工夫されたブレーキ装置が特許文献１〜３などで提案されている。 In order to cope with this, Patent Documents 1 to 3 and the like have proposed brake devices devised so that both brakes operate simultaneously even when only one brake lever is operated.

このブレーキ装置は、図１０に概略的に示すように、各コントロールワイヤーが、ブレーキレバー５１、５２側と、ブレーキ５５、５６側とにそれぞれ分割され、これらの分割箇所の間に、各ブレーキ５５、５６を同期状態で連動させる連結ユニット７０が設けられている。つまり、ブレーキ装置は、左右のブレーキレバー５１、５２にそれぞれ接続したレバー側コントロールワイヤー（レバーワイヤーと称す）６１、６２と、前輪用と後輪用とのブレーキ５５、５６に接続されたブレーキ側コントロールワイヤー（ブレーキワイヤーと称す）６３、６４と、これらのワイヤー６１〜６４の間に介装された連結ユニット７０とから構成されている。また、連結ユニット７０には、側面視して略コ字形状の外枠部７１と、取付板、取付ボルト、取付ナットからなる連結部７２とが設けられている。 In this brake device, as schematically shown in FIG. 10, each control wire is divided into a brake lever 51, 52 side and a brake 55, 56 side, respectively. , 56 are coupled to each other in a synchronized state. That is, the brake device is connected to the left and right brake levers 51 and 52, respectively, on the lever side control wires (referred to as lever wires) 61 and 62, and on the brake side connected to the front and rear wheel brakes 55 and 56. It consists of control wires (referred to as brake wires) 63, 64 and a connecting unit 70 interposed between these wires 61-64. Further, the connection unit 70 is provided with an outer frame portion 71 that is substantially U-shaped in a side view, and a connection portion 72 that includes a mounting plate, a mounting bolt, and a mounting nut.

ここで、レバーワイヤー６１、６２およびブレーキワイヤー６３、６４は、アウターチューブ６１ｂ，６２ｂ，６３ｂ，６３ｂの中にインナーワイヤー６１ａ，６２ａ，６３ａ，６４ａが挿入された構造とされている。 Here, the lever wires 61 and 62 and the brake wires 63 and 64 have a structure in which the inner wires 61a, 62a, 63a, and 64a are inserted into the outer tubes 61b, 62b, 63b, and 63b.

そして、レバーワイヤー６１、６２のアウターチューブ６１ｂ，６２ｂの一端部は、ブレーキレバー５１、５２を回動自在に支持するレバー支持アーム５７、５８に係止され、アウターチューブ６１ｂ，６２ｂの他端部は、連結ユニット７０の外枠部７１の上面部に設けられたアウター受け７１ａ，７１ｂに係合されている。レバーワイヤー６１、６２のインナーワイヤー６１ａ，６２ａの一端部は、ブレーキレバー５１、５２の基端部に係止され、インナーワイヤー６１ａ，６２ａの他端部は、連結ユニット７０の連結部７２に連結されている。 And the one end part of the outer tubes 61b and 62b of the lever wires 61 and 62 is latched by the lever support arms 57 and 58 which rotatably support the brake levers 51 and 52, and the other end part of the outer tubes 61b and 62b. Are engaged with outer receivers 71 a and 71 b provided on the upper surface of the outer frame 71 of the connecting unit 70. One end portions of the inner wires 61 a and 62 a of the lever wires 61 and 62 are locked to the base end portions of the brake levers 51 and 52, and the other end portions of the inner wires 61 a and 62 a are connected to the connecting portion 72 of the connecting unit 70. Has been.

また、ブレーキワイヤー６３、６４のアウターチューブ６３ｂ，６４ｂの一端部は、連結ユニット７０の外枠部７１の下面部に設けられたアウター受け７１ｃ，７１ｄに係合され、アウターチューブ６３ｂ，６４ｂの他端部は、ブレーキ５５、５６の一方のアーム部分をなすインナーブレーキアーム５５ａ、５６ａに設けられたアウターチューブ受け５５ｂ、５６ｂに係止されている。ブレーキワイヤー６３、６４のインナーワイヤー６３ａ，６４ａの一端部は、連結ユニット７０の連結部７２に連結され、インナーワイヤー６３ａ，６４ａの他端部は、ブレーキ５５、５６の他方のアーム部分をなすアウターブレーキアーム５５ｃ、５６ｃの一部に設けられたインナーワイヤー係止部５５ｄ、５６ｄに係止されている。 Further, one end portions of the outer tubes 63b and 64b of the brake wires 63 and 64 are engaged with outer receivers 71c and 71d provided on the lower surface portion of the outer frame portion 71 of the connection unit 70, and the outer tubes 63b and 64b. The end portions are locked to outer tube receivers 55b and 56b provided on inner brake arms 55a and 56a forming one arm portion of the brakes 55 and 56, respectively. One end portions of the inner wires 63a and 64a of the brake wires 63 and 64 are connected to the connecting portion 72 of the connecting unit 70, and the other end portions of the inner wires 63a and 64a are outer portions forming the other arm portions of the brakes 55 and 56. The brake arms 55c and 56c are locked to inner wire locking portions 55d and 56d provided in part of the brake arms 55c and 56c.

このように、図１０に示すものは、各ブレーキレバー５１、５２に接続されている２本のレバーワイヤー６１、６２のインナーワイヤー６１ａ，６２ａ同士を連結部７２により連結し、この連結部７２に、両方のブレーキ５５、５６に接続されたブレーキワイヤー６３、６４のインナーワイヤー６３ａ，６４ａを連結した構造である。そして、何れか一方のブレーキレバー５１、５２が操作された場合でも、操作されたブレーキレバー５１、５２に接続されたレバーワイヤー６１、６２のインナーワイヤー６１ａ，６２ａにより、連結部７７２が引き上げられる（ブレーキレバー５１、５２側に引き付けられる）ので、この連結部７２に連結された両方のブレーキワイヤー６３、６４のインナーワイヤー６３ａ，６４ａが引き込まれて、両方のブレーキ５５、５６が同時に作動する。 As shown in FIG. 10, the inner wires 61 a and 62 a of the two lever wires 61 and 62 connected to the brake levers 51 and 52 are connected to each other by the connecting portion 72. In this structure, inner wires 63a and 64a of brake wires 63 and 64 connected to both brakes 55 and 56 are connected. Even when either one of the brake levers 51 and 52 is operated, the connecting portion 772 is pulled up by the inner wires 61a and 62a of the lever wires 61 and 62 connected to the operated brake levers 51 and 52 ( Therefore, the inner wires 63a and 64a of both brake wires 63 and 64 connected to the connecting portion 72 are drawn, and both brakes 55 and 56 are operated simultaneously.

このブレーキ装置によれば、図１１に示すように、片側のブレーキレバー（例えばブレーキレバー５１）だけを操作した場合でも必ず両方のブレーキ５５、５６が同時に作動するので、片側だけのブレーキしか作動しない場合と比較して、自転車の制動動作を安定した姿勢で良好かつ効果的に行うことが可能となる。
実開平５−４９５８８号公報特開２０００−３８１８２号公報特開２０００−１１８４７４号公報 According to this brake device, as shown in FIG. 11, even when only one brake lever (for example, brake lever 51) is operated, both brakes 55 and 56 always operate at the same time, so that only one brake operates. Compared to the case, the braking operation of the bicycle can be performed well and effectively in a stable posture.
Japanese Utility Model Publication No. 5-49588 JP 2000-38182 A JP 2000-118474 A

しかしながら、上記のように、１つの連結部７２に両方のレバーワイヤー６１、６２のインナーワイヤー６１ａ，６２ａを連結した従来構造では、一方のブレーキレバー（例えばブレーキレバー５２）だけを操作した場合に、連結部７２がブレーキレバー５１、５２側に引き付けられるため、これに伴って、図１１に示すように、他方のブレーキレバー５１に接続されているインナーワイヤー６１ａにおいて遊びが生じて弛んでしまい、この結果、インナーワイヤー６１ａとブレーキレバー５１との連結用嵌め合い箇所で、インナーワイヤー６１ａの端部６２ａ’がブレーキレバー５１との係合箇所から抜け出て外れてしまうなどのおそれがあった。したがって、このような不具合が生じないように、抜け出し防止用のばねなどを追加するなどの対処を行っていた。 However, as described above, in the conventional structure in which the inner wires 61a and 62a of both lever wires 61 and 62 are connected to one connecting portion 72, when only one brake lever (for example, the brake lever 52) is operated, Since the connecting portion 72 is attracted to the brake levers 51 and 52 side, as shown in FIG. 11, the inner wire 61a connected to the other brake lever 51 is loosened due to play. As a result, there is a possibility that the end portion 62a ′ of the inner wire 61a may come out of the engagement position with the brake lever 51 and come off at the connection fitting position between the inner wire 61a and the brake lever 51. Therefore, measures such as adding a spring for preventing slipping out have been taken so as not to cause such a problem.

本発明は上記課題を解決するもので、簡単な構造でありながら、何れか一方のブレーキレバーなどの操作部を操作するだけで、２つのブレーキなどの***作部を作動させることが可能で、しかも、インナーワイヤーの先端がブレーキレバーなどの操作部から抜け出て外れてしまうことのない自転車のブレーキ装置などの遠隔操作装置を提供することを目的とするものである。 The present invention solves the above-mentioned problems, and it is possible to operate the operated parts such as two brakes only by operating the operating part such as one of the brake levers, while having a simple structure. Moreover, it is an object of the present invention to provide a remote operation device such as a bicycle brake device in which the tip of the inner wire does not come out of the operation portion such as a brake lever and come off.

上記課題を解決するために本発明は、それぞれが独立操作可能な複数の操作部と、操作部の操作力によって操作される複数の***作部とを、アウターチューブとインナーワイヤーとから構成された可撓性伝達線材をもって連結機構を介して連係し、１つの操作部の操作力で複数の***作部を操作可能に構成した遠隔操作装置であって、前記可撓性伝達線材は、その一端がそれぞれの操作部に接続された入力側可撓性伝達線材と、その一端がそれぞれの***作部に接続された出力側可撓性伝達線材とからなり、前記連結機構は、前記入力側可撓性伝達線材の他端と前記出力側可撓性伝達線材の他端との間に介装され、所定位置に設けられた固定体と、この固定体に対して個別に移動自在で、かつ、前記操作部と同数の移動体とを備え、各入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端を前記連結機構の各移動体に係止させるとともに、各入力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端を連結機構の固定体に係止させ、何れかの操作部を操作することで前記インナーワイヤーに接続された移動体を固定体に対して移動するように構成し、各出力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端を前記連結機構の各移動体に係止させるとともに、各出力側可撓性伝達線材のアウターチューブを固定体に対して非拘束とし、移動体の固定体に対する移動に伴って出力側可撓性伝達線材のアウターチューブを***作部側に移動させるように構成し、各出力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端を、各出力側可撓性伝達線材のアウターチューブが係止された移動体とは異なる移動体にそれぞれ係止させたことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention includes a plurality of operation units, each of which can be operated independently, and a plurality of operated units operated by the operating force of the operation unit, each composed of an outer tube and an inner wire. A remote operation device configured to link a flexible transmission wire through a coupling mechanism and to operate a plurality of operated parts with an operation force of one operation part, the flexible transmission wire having one end thereof Is composed of an input side flexible transmission wire connected to each operation part and an output side flexible transmission wire connected at one end to each operated part. A fixed body provided between the other end of the flexible transmission wire and the other end of the output-side flexible transmission wire, provided at a predetermined position, and individually movable with respect to the fixed body; and And the same number of moving bodies as the operation unit, and each input side The other end of the inner wire of the flexible transmission wire is locked to each moving body of the connection mechanism, and the other end of the outer tube of each input side flexible transmission wire is locked to the fixed body of the connection mechanism. The movable body connected to the inner wire is moved with respect to the fixed body by operating the operation portion, and the other end of the outer tube of each output side flexible transmission wire is connected to the connection mechanism. The outer tube of each output-side flexible transmission wire is unconstrained with respect to the fixed body, and the outer tube of the output-side flexible transmission wire is moved with the movement of the movable body relative to the fixed body. The other end of the inner wire of each output-side flexible transmission wire is different from the moving body in which the outer tube of each output-side flexible transmission wire is locked. It to the moving body Characterized in that it engaged thereby locked.

この構成において、１つの操作部を操作すると、この操作部に係止された入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの一端が、同じ入力側可撓性伝達線材のアウターチューブの一端から引き出すように相対移動され、これに伴って、この入力側可撓性伝達線材の他端では、アウターチューブの他端に対してインナーワイヤーの他端が接近する方向に移動し、この入力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端に係止されている連結機構の固定体に対して、前記入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端に係止されている連結機構の移動体が、前記固定体における前記入力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端が係止されている箇所に接近する方向に移動する。すなわち、操作力が加えられた操作部に入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーを介して接続された移動体だけが、固定体に対して相対移動する。これに伴い、操作力が伝達されて移動する移動体に係止されている複数の出力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーまたはアウターチューブの他端が、移動しない移動体に係止されている複数の出力側可撓性伝達線材のアウターチューブまたはインナーワイヤーの他端に対して移動され、その結果、これらの出力側可撓性伝達線材に接続されている***作部が駆動される。 In this configuration, when one operation unit is operated, one end of the inner wire of the input side flexible transmission wire locked to the operation unit is pulled out from one end of the outer tube of the same input side flexible transmission wire. Accordingly, the other end of the input side flexible transmission wire moves in a direction in which the other end of the inner wire approaches the other end of the outer tube. With respect to the fixed body of the connection mechanism locked to the other end of the outer tube of the transmission wire, the moving body of the connection mechanism locked to the other end of the inner wire of the input side flexible transmission wire, It moves in the direction approaching the location where the other end of the outer tube of the input side flexible transmission wire in the fixed body is locked. That is, only the moving body connected to the operating portion to which the operating force is applied via the inner wire of the input side flexible transmission wire moves relative to the fixed body. Along with this, the other ends of the inner wires or outer tubes of the plurality of output-side flexible transmission wires that are locked to the moving body to which the operating force is transmitted are locked to the moving body that does not move. The plurality of output-side flexible transmission wires are moved with respect to the other end of the outer tube or the inner wire, and as a result, the operated portion connected to these output-side flexible transmission wires is driven.

一方、操作されない操作部にその一端が接続されている入力側可撓性伝達線材については、操作力が伝達されて移動される移動体とは異なる移動体にその他端が接続されており、この操作力が伝達されない移動体は固定体に対して相対移動しないため、この移動体と操作部との間に介装されている入力側可撓性伝達線材は、インナーワイヤーおよびアウターチューブの両者とも位置が変動することはなく、したがって、この入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの一端がアウターチューブに対して移動して弛むことはなく、操作部から外れることもない。 On the other hand, for the input side flexible transmission wire whose one end is connected to the non-operated operation part, the other end is connected to a moving body different from the moving body that is moved by the operation force being transmitted. Since the moving body to which the operating force is not transmitted does not move relative to the fixed body, the input side flexible transmission wire interposed between the moving body and the operation unit is used for both the inner wire and the outer tube. The position does not fluctuate, and therefore, one end of the inner wire of the input side flexible transmission wire does not move relative to the outer tube and does not loosen, and does not come off from the operating portion.

また、本発明は、操作部として第１、第２の操作部を設け、入力側可撓性伝達線材として第１、第２の入力側可撓性伝達線材を設け、移動体として第１、第２の移動体を設け、***作部として第１、第２の***作部を設け、出力側可撓性伝達線材として第１、第２の出力側可撓性伝達線材を設けていることを特徴とする。 In the present invention, the first and second operation portions are provided as the operation portion, the first and second input-side flexible transmission wire materials are provided as the input-side flexible transmission wire material, and the movable body is the first, The second movable body is provided, the first and second operated parts are provided as the operated parts, and the first and second output flexible transmission wires are provided as the output side flexible transmission wires. It is characterized by.

また、本発明は、固定体に設けた境界部を挟んで、固定体において第１の移動体と第２の移動体とが個別に互いに反対方向にスライドする配置としたことを特徴とする。
この構成によれば、１つの操作部の操作力で複数の***作部を操作可能に構成した遠隔操作装置を、極めて簡単な構成で実現することができる。 Further, the present invention is characterized in that the first moving body and the second moving body are individually slid in opposite directions on the fixed body with a boundary portion provided on the fixed body interposed therebetween.
According to this configuration, a remote operation device configured to be able to operate a plurality of operated units with the operating force of one operation unit can be realized with a very simple configuration.

また、本発明の遠隔操作装置は、各移動体において、入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端部が係止している箇所を略中心として、一方の出力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端部と、他方の出力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端部とが、互いに反対側になるように配置したことを特徴とする。 Moreover, the remote control device of the present invention is configured such that, in each moving body, one of the output-side flexible transmission wires has a position where the other end of the inner wire of the input-side flexible transmission wire is locked. The other end of the inner wire and the other end of the outer tube of the other output-side flexible transmission wire are arranged so as to be opposite to each other.

この構成により、操作部の操作力が伝達された移動体が固定体に対して移動される際でも、この移動体により移動される一方の出力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端部と、他方の出力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端部とが、互いに反対側になるように配置されているので、移動体において力やモーメントが偏って作用することがなく、これによって、移動体の挙動が安定し、信頼性が向上する。 With this configuration, even when the movable body to which the operation force of the operation unit is transmitted is moved with respect to the fixed body, the other end portion of the inner wire of one output side flexible transmission wire that is moved by the movable body And the other end of the outer tube of the other output side flexible transmission wire are arranged so as to be opposite to each other. This stabilizes the behavior of the moving body and improves the reliability.

また、本発明は、遠隔操作装置の操作部が二輪車または三輪車に設けられたブレーキレバーであり、遠隔操作装置の***作部が二輪車または三輪車に設けられたブレーキであることを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that the operation part of the remote operation device is a brake lever provided in a two-wheeled vehicle or a tricycle, and the operated part of the remote operation device is a brake provided in the two-wheeled vehicle or the three-wheeled vehicle.

この構成により、片方のブレーキレバーを操作することで、二輪車または三輪車のそれぞれに車輪に設けられているブレーキを同期させて作動させることができる。
また、本発明は、前輪のブレーキに接続されている出力側可撓性伝達線材のアウターチューブとこれに係合する一方の移動体との遊び量が、後輪のブレーキに接続されている出力側可撓性伝達線材のアウターチューブとこれに係合する他方の移動体との遊び量よりも大きくなるように配設したことを特徴とする。 With this configuration, by operating one brake lever, the brakes provided on the wheels of the two-wheeled vehicle or the three-wheeled vehicle can be operated in synchronization.
Further, according to the present invention, the play amount between the outer tube of the output side flexible transmission wire connected to the brake of the front wheel and the one moving body engaged with the outer tube is an output connected to the brake of the rear wheel. The side flexible transmission wire is arranged so as to be larger than a play amount between the outer tube of the side flexible transmission wire and the other moving body engaged with the outer tube.

これにより、ブレーキレバーの何れを操作した場合でも、まず、後輪のブレーキが作動し、この後、遊び量が大きい分だけ遅れて、前輪のブレーキが作動することとなる。この結果、例えば、長年使用することで、後輪のブレーキに接続されている出力側可撓性伝達線材のアウターチューブとこれに係合する移動体との遊び量が若干増加した場合でも、後輪のブレーキよりも先に前輪のブレーキが作動して車体の姿勢が不安定となるなどの不具合を生じることがなくなる。 Thus, regardless of which of the brake levers is operated, the rear wheel brake is actuated first, and thereafter, the front wheel brake is actuated with a delay of a large play amount. As a result, for example, even if the play amount between the outer tube of the output side flexible transmission wire connected to the brake of the rear wheel and the moving body engaged with the outer tube is slightly increased after being used for many years, There is no longer a problem that the front wheel brake is actuated before the wheel brake and the posture of the vehicle body becomes unstable.

以上のように本発明によれば、操作部と同数の移動体を設け、各入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端を各移動体に係止させて、何れかの操作部を操作することで前記インナーワイヤーに接続された移動体を固定体に対して移動するように構成し、各出力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端を前記連結機構の各移動体に係止させるとともに、各出力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端を、各出力側可撓性伝達線材のアウターチューブが係止された移動体とは異なる移動体にそれぞれ係止させたことにより、１つの操作部の操作力で複数の***作部を操作できるだけでなく、操作しない操作部に入力側可撓性伝達線材を介して接続された移動体が、入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーを緩ませる方向に移動されないので、抜け出し防止用のばねなどを追加することなく、入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーが緩んで操作部から外れることを防止でき、信頼性を向上させることができる。 As described above, according to the present invention, the same number of moving bodies as the operation units are provided, and the other end of the inner wire of each input-side flexible transmission wire is engaged with each moving body, so that any of the operation units is provided. The movable body connected to the inner wire is moved relative to the fixed body by operation, and the other end of the outer tube of each output-side flexible transmission wire is engaged with each movable body of the coupling mechanism. The other end of the inner wire of each output-side flexible transmission wire was locked to a moving body different from the moving body to which the outer tube of each output-side flexible transmission wire was locked. Thus, not only can a plurality of operated parts be operated with the operating force of one operating part, but also the movable body connected to the non-operating operating part via the input side flexible transmission wire is the input side flexible transmission wire. Moved in the direction to loosen the inner wire Not so without adding a spring for preventing coming off, loose inner wire of the input-side flexible transmission wire can be prevented from being removed from the operation unit, it is possible to improve the reliability.

また、固定体に設けた境界部を挟んで、固定体において第１の移動体と第２の移動体とが個別に互いに反対方向にスライドする配置としたことで、１つの操作部の操作力で複数の***作部を操作可能に構成した遠隔操作装置を、極めて簡単な構成で実現することができ、製造コストを低減させることができる。 In addition, since the first moving body and the second moving body are individually slid in opposite directions on the fixed body across the boundary portion provided on the fixed body, the operation force of one operation section Thus, a remote control device configured to be able to operate a plurality of operated parts can be realized with a very simple configuration, and the manufacturing cost can be reduced.

また、各移動体において、入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端部が係止している箇所を略中心として、一方の出力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端部と、他方の出力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端部とが、互いに反対側になるように配置したことにより、操作部の操作力が伝達された移動体が固定体に対して移動される際でも、移動体において力やモーメントが偏って作用することがなく、これによって、移動体の挙動が安定し、信頼性が向上する。 Also, in each moving body, with the other end of the inner wire of the input side flexible transmission wire being approximately centered, the other end of the inner wire of one output side flexible transmission wire is Since the other end of the outer tube of the other output-side flexible transmission wire is disposed on the opposite side, the moving body to which the operating force of the operating section is transmitted moves relative to the fixed body. Even when the operation is performed, forces and moments are not applied to the moving body in a biased manner, which stabilizes the behavior of the moving body and improves the reliability.

また、前輪のブレーキに接続されている出力側可撓性伝達線材のアウターチューブとこれに係合する一方の移動体との遊び量が、後輪のブレーキに接続されている出力側可撓性伝達線材のアウターチューブとこれに係合する他方の移動体との遊び量よりも大きくなるように配設することにより、後輪のブレーキよりも先に前輪のブレーキが作動して車体の姿勢が不安定となるなどの不具合を生じることがなくなるので、さらに信頼性を向上させることができる。 Further, the amount of play between the outer tube of the output side flexible transmission wire connected to the brake of the front wheel and the one moving body engaged with the outer tube is determined by the output side flexibility connected to the brake of the rear wheel. By disposing the transmission wire so as to be larger than the play amount between the outer tube of the transmission wire and the other moving body engaged with the outer tube, the brake of the front wheel is operated before the brake of the rear wheel, and the posture of the vehicle body is Since problems such as instability do not occur, the reliability can be further improved.

以下、本発明の実施の形態に係る二輪車としての自転車について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、左右とは、進行方向に向かった状態で左右となる向きを示している。 Hereinafter, a bicycle as a two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, left and right indicate directions that are left and right in a state in which they are directed in the traveling direction.

図１および図２は本発明の実施の形態に係る自転車の全体右側面図および正面図、図３は同自転車に設けられたブレーキ装置を概略的に示す図である。なお、図３〜図８においては、ブレーキ装置を背面側から前方に見た状態（連結機構についてはユニットカバーを外した状態）を簡略的に示している。 1 and 2 are an overall right side view and a front view of a bicycle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram schematically showing a brake device provided in the bicycle. 3-8, the state which looked at the brake device ahead from the back side (state which removed the unit cover about the connection mechanism) is shown simply.

図１〜図３に示すように、自転車の前輪１と後輪２とには、それぞれ前輪ブレーキ３と、後輪ブレーキ４とが設けられ、各ブレーキ３、４を作動させることで自転車の走行中に制動動作を行うことができるよう構成されている。なお、この実施の形態においては、前輪ブレーキ３と、後輪ブレーキ４との何れも、図１、図３などに示すように、サイドプル形のキャリパーブレーキを用いている場合を図示しているが、これに限るものではなく、カンチレバー形のキャリパーブレーキや、バンドブレーキ、リムブレーキ、内拡式ブレーキ、ローラブレーキなど、何れの種類のブレーキを用いてもよい。 As shown in FIGS. 1 to 3, the front wheel 1 and the rear wheel 2 of the bicycle are provided with a front wheel brake 3 and a rear wheel brake 4, respectively. It is comprised so that a braking operation can be performed inside. In this embodiment, both the front wheel brake 3 and the rear wheel brake 4 are illustrated using a side-pull type caliper brake as shown in FIGS. However, the present invention is not limited to this, and any type of brake such as a cantilever caliper brake, a band brake, a rim brake, an inward expansion brake, or a roller brake may be used.

この自転車には、図２、図３に示すように、左ハンドル７Ａに取り付けられた第１の操作部としての第１のブレーキレバー５と、右ハンドル７Ｂに取り付けられた第２の操作部としての第２のブレーキレバー６と、第１のブレーキレバー５にその一端を接続した第１の入力側可撓性伝達線材としての第１のレバーワイヤー１１と、第２のブレーキレバー６にその一端を接続した第２の入力側可撓性伝達線材としての第２のレバーワイヤー１２と、第１の***作部をなす第１のブレーキとしての後輪ブレーキ４にその一端を接続した第１の出力側可撓性伝達線材としての第１のブレーキワイヤー１３と、第２の***作部をなす第２のブレーキとしての前輪ブレーキ３にその一端を接続した第２の出力側可撓性伝達線材としての第２のブレーキワイヤー１４と、ハンドルポスト８の前方などに配設されており、固定体１５およびこの固定体１５内にスライド自在に配設されている第１、第２の移動体１６、１７およびこれらを覆うユニットカバー１８（図２参照）からなる連結機構２０とが設けられている。これらの第１、第２のブレーキレバー５、６、第１、第２のレバーワイヤー１１、１２、第１、第２のブレーキワイヤー１３、１４、連結機構２０などによりブレーキ装置の遠隔操作装置が構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the bicycle includes a first brake lever 5 as a first operation unit attached to the left handle 7A and a second operation unit attached to the right handle 7B. Second brake lever 6, first lever wire 11 as a first input-side flexible transmission wire having one end connected to first brake lever 5, and one end to second brake lever 6. Is connected to the second lever wire 12 as the second input side flexible transmission wire connected to the rear wheel brake 4 as one end and the first brake as the first brake constituting the first operated portion. The second output-side flexible transmission wire having one end connected to the first brake wire 13 as the output-side flexible transmission wire and the front wheel brake 3 as the second brake forming the second operated portion. As a second brake Is disposed in front of the handle 14 and the handle post 8, and covers the fixed body 15, the first and second movable bodies 16 and 17 slidably disposed in the fixed body 15, and these. A connecting mechanism 20 including a unit cover 18 (see FIG. 2) is provided. These first and second brake levers 5 and 6, first and second lever wires 11 and 12, first and second brake wires 13 and 14, a coupling mechanism 20, and the like provide a remote control device for the brake device. It is configured.

そして、本発明の自転車のブレーキ装置においては、第１のブレーキレバー５を操作することで第１のレバーワイヤー１１を介して第１の移動体１６が固定体１５に対して移動するように配置し（図４参照）、第２のブレーキレバー６を操作することで第２のレバーワイヤー１２を介して第２の移動体１７が固定体１５に対して移動するように配置し（図５参照）、このように第１の移動体１６または第２の移動体１７を固定体１５に対して個別に移動させることで、何れの場合も第１のブレーキワイヤー１３および第２のブレーキワイヤー１４を介して後輪ブレーキ４および前輪ブレーキ３の両方が作動するように構成している。 In the bicycle brake device of the present invention, the first moving body 16 is moved with respect to the fixed body 15 via the first lever wire 11 by operating the first brake lever 5. However, the second moving body 17 is arranged so as to move with respect to the fixed body 15 via the second lever wire 12 by operating the second brake lever 6 (see FIG. 5). ), By moving the first moving body 16 or the second moving body 17 individually with respect to the fixed body 15 in this way, the first brake wire 13 and the second brake wire 14 are moved in any case. Thus, both the rear wheel brake 4 and the front wheel brake 3 are configured to operate.

以下、本発明の遠隔操作装置の各構成要素について詳しく述べる。
図４〜図７に示すように、各ワイヤー（第１、第２のレバーワイヤー１１、１２および第１、第２のブレーキワイヤー１３、１４）は、それぞれアウターチューブ１１ａ〜１４ａの内部に設けられた挿通孔にインナーワイヤー１１ｂ〜１４ｂが挿通されて構成されている。また、各インナーワイヤー１１ｂ〜１４ｂの各端部には円筒形状等のニップル部ｎ１〜ｎ６が固着されている。 Hereinafter, each component of the remote control device of the present invention will be described in detail.
As shown in FIGS. 4 to 7, the wires (first and second lever wires 11 and 12 and first and second brake wires 13 and 14) are provided inside the outer tubes 11 a to 14 a, respectively. The inner wires 11b to 14b are inserted through the inserted holes. Further, nipple portions n1 to n6 having a cylindrical shape or the like are fixed to the end portions of the inner wires 11b to 14b.

各ブレーキレバー５、６は、各ハンドル７Ａ、７Ｂに固定されたレバー支持アーム２１、２２の揺動支点２１ａ，２２ａを中心に揺動自在に取り付けられており、レバー支持アーム２１、２２の端部には、各レバーワイヤー１１、１２のアウターチューブ１１ａ，１２ａの一端を受けるアウター受け２１ｂ、２２ｂが組み付けられている。また、各ブレーキレバー５、６には、各レバーワイヤー１１、１２のインナーワイヤー１１ｂ、１２ｂを係止する係止孔が形成され、この係止孔にインナーワイヤー１１ｂ、１２ｂの一端に固着されたニップル部ｎ１、ｎ２が嵌め込まれている。そして、ブレーキレバー５、６を操作することで、ブレーキレバー５、６が揺動支点２１ａ，２２ａを中心に揺動し、インナーワイヤー１１ｂ、１２ｂの一端がアウターチューブ１１ａ，１２ａの一端からブレーキレバー５、６側へ引き出す方向に移動する。 The brake levers 5 and 6 are attached so as to be swingable around swing support points 21a and 22a of lever support arms 21 and 22 fixed to the handles 7A and 7B. The outer receivers 21b and 22b that receive one end of the outer tubes 11a and 12a of the lever wires 11 and 12 are assembled to the part. The brake levers 5 and 6 have locking holes for locking the inner wires 11b and 12b of the lever wires 11 and 12, respectively. The locking holes are fixed to one ends of the inner wires 11b and 12b. Nipple parts n1 and n2 are fitted. Then, by operating the brake levers 5 and 6, the brake levers 5 and 6 swing around the swing fulcrums 21a and 22a, and one end of the inner wires 11b and 12b starts from one end of the outer tubes 11a and 12a. Move in the direction to pull out to the 5th and 6th side.

次に、連結機構２０について説明する。
図６に示すように、固定体１５は、上辺部１５ａ、下辺部１５ｂ、左辺部１５ｃおよび右辺部１５ｄが一体形成された、左右に長い四角枠形状とされているとともに、幅方向中央位置に境界部１５ｆが上下に延びる姿勢で一体形成されている。そして、左辺部１５ｃと境界部１５ｆとの間の左側空間において、第１の移動体１６が、上辺部１５ａと下辺部１５ｂとにより案内された状態で、左右にスライド自在に配置され、また、右辺部１５ｄと境界部１５ｆとの間の右側空間において、第２の移動体１７が、上辺部１５ａと下辺部１５ｂとにより案内された状態で、左右にスライド自在に配置されている。すなわち、固定体１５に設けた境界部１５ｆを挟んで、第１の移動体１６と第２の移動体１７とが互いに対向して個別にスライド自在に配置されている。 Next, the connection mechanism 20 will be described.
As shown in FIG. 6, the fixed body 15 has a rectangular frame shape in which the upper side portion 15 a, the lower side portion 15 b, the left side portion 15 c and the right side portion 15 d are integrally formed, and is formed at the center in the width direction. The boundary portion 15f is integrally formed so as to extend vertically. In the left space between the left side portion 15c and the boundary portion 15f, the first moving body 16 is slidably arranged in the left and right directions while being guided by the upper side portion 15a and the lower side portion 15b. In the right space between the right side portion 15d and the boundary portion 15f, the second moving body 17 is slidably arranged in the left and right directions while being guided by the upper side portion 15a and the lower side portion 15b. That is, the first moving body 16 and the second moving body 17 face each other and are slidably disposed so as to sandwich the boundary 15 f provided on the fixed body 15.

その一端が第１のブレーキレバー５に接続されている第１のレバーワイヤー１１のアウターチューブ１１ａの他端は、固定体１５の左辺部１５ｃに形成された第１アウター係止孔１５ｇに左側から挿入されて位置規制された状態で係止されている。また、第１のレバーワイヤー１１のインナーワイヤー１１ｂの他端は、固定体１５の左辺部１５ｃからさらに右側に延びて第１の移動体１６に形成された第１のインナー係止孔１６ａに、インナーワイヤー１１ｂの他端に固着されたニップル部ｎ３が嵌合された状態で係止されている。ここで、第１のレバーワイヤー１１のアウターチューブ１１ａの他端が係合されている第１アウター係止孔１５ｇと、第１のレバーワイヤー１１のインナーワイヤー１１ｂの他端が係合されている第１のインナー係止孔１６ａとは、固定体１５の左辺部１５ｃおよび第１の移動体１６における上下方向の略中央位置に形成されている。 The other end of the outer tube 11a of the first lever wire 11 whose one end is connected to the first brake lever 5 is inserted into the first outer locking hole 15g formed in the left side portion 15c of the fixed body 15 from the left side. It is locked in a state where it is inserted and its position is regulated. Further, the other end of the inner wire 11b of the first lever wire 11 extends further to the right side from the left side portion 15c of the fixed body 15 into a first inner locking hole 16a formed in the first moving body 16, The nipple portion n3 fixed to the other end of the inner wire 11b is locked in a fitted state. Here, the other end of the inner wire 11b of the first lever wire 11 is engaged with the first outer locking hole 15g with which the other end of the outer tube 11a of the first lever wire 11 is engaged. The first inner locking hole 16 a is formed at a substantially central position in the vertical direction of the left side 15 c of the fixed body 15 and the first moving body 16.

その一端が第２のブレーキレバー６に接続されている第２のレバーワイヤー１２のアウターチューブ１２ａの他端は、固定体１５の右辺部１５ｄに形成された第２アウター係止孔１５ｈに右側から挿入されて位置規制された状態で係止されている。また、第２のレバーワイヤー１２のインナーワイヤー１２ｂの他端は、固定体１５の右辺部１５ｄからさらに左側に延びて第２の移動体１７に形成された第２のインナー係止孔１７ａに、インナーワイヤー１２ｂの他端に固着されたニップル部ｎ４が嵌合された状態で係止されている。ここで、第２のレバーワイヤー１２のアウターチューブ１２ａの他端が係止されているアウター係止孔１５ｈと、第２のレバーワイヤー１２のインナーワイヤー１２ｂの他端が係止されている第２のインナー係止孔１７ａとは、固定体１５の右辺部１５ｄおよび第２の移動体１７における上下方向の略中央位置に形成されている。 The other end of the outer tube 12a of the second lever wire 12 whose one end is connected to the second brake lever 6 is inserted into the second outer locking hole 15h formed in the right side portion 15d of the fixed body 15 from the right side. It is locked in a state where it is inserted and its position is regulated. Further, the other end of the inner wire 12b of the second lever wire 12 extends further to the left side from the right side portion 15d of the fixed body 15 into a second inner locking hole 17a formed in the second moving body 17, The nipple portion n4 fixed to the other end of the inner wire 12b is locked in a fitted state. Here, the outer locking hole 15h in which the other end of the outer tube 12a of the second lever wire 12 is locked, and the second end in which the other end of the inner wire 12b of the second lever wire 12 is locked. The inner locking hole 17 a is formed at a substantially central position in the vertical direction of the right side 15 d of the fixed body 15 and the second moving body 17.

その一端が後輪ブレーキ４に接続されている第１のブレーキワイヤー１３のアウターチューブ１３ａの他端は、固定体１５の右辺部１５ｄに形成された第１アウター挿通孔１５ｉを非拘束の状態で挿通して、第２の移動体１５に形成された第３アウター係止孔１７ｂに左側から挿入されて位置規制された状態で係合されている。また、第１のブレーキワイヤー１３のインナーワイヤー１３ｂの他端は、第２の移動体１７および固定体１５の境界部１５ｆを通してさらに左側に延びて第１の移動体１６に形成された第３のインナー係止孔１６ｂに、インナーワイヤー１３ｂの他端に固着されたニップル部ｎ５が嵌合された状態で係止されている。ここで、第１のブレーキワイヤー１３のアウターチューブ１３ａの他端が係止されている第３アウター係止孔１７ｂと、第１のブレーキワイヤー１３のインナーワイヤー１３ｂの他端が係止されている第３のインナー係止孔１６ｂとは、第１の移動体１６および第２の移動体１７における上下方向の上方寄り位置に形成されている。 The other end of the outer tube 13a of the first brake wire 13 whose one end is connected to the rear wheel brake 4 is in a state in which the first outer insertion hole 15i formed in the right side portion 15d of the fixed body 15 is not restrained. It is inserted through the third outer locking hole 17b formed in the second moving body 15 from the left side and engaged in a position-restricted state. The other end of the inner wire 13b of the first brake wire 13 extends further to the left side through the boundary 15f of the second moving body 17 and the fixed body 15, and is formed in the first moving body 16. The nipple portion n5 fixed to the other end of the inner wire 13b is locked in the inner locking hole 16b in a fitted state. Here, the third outer locking hole 17b in which the other end of the outer tube 13a of the first brake wire 13 is locked and the other end of the inner wire 13b of the first brake wire 13 are locked. The third inner locking hole 16 b is formed at a position closer to the upper side in the vertical direction in the first moving body 16 and the second moving body 17.

その一端が前輪ブレーキ３に接続されている第２のブレーキワイヤー１４のアウターチューブ１４ａの他端は、固定体１５の左辺部１５ｃに形成された第２アウター挿通孔１５ｊを非拘束の状態で挿通して、第１の移動体１６に形成された第４アウター係止孔１６ｃに左側から挿入されて位置規制された状態で係止されている。また、第２のブレーキワイヤー１４のインナーワイヤー１４ｂの他端は、第１の移動体１６および固定体１５の境界部１５ｆを通してさらに右側に延びて第２の移動体１７に形成された第４のインナー係止孔１７ｃに、インナーワイヤー１４ｂの他端に固着されたニップル部ｎ６が嵌合された状態で係止されている。ここで、第２のブレーキワイヤー１４のアウターチューブ１４ａの他端が係止されている第３アウター係止孔１６ｃと、第２のブレーキワイヤー１４のインナーワイヤー１４ｂの他端が係止されている第４のインナー係止孔１７ｃとは、第１の移動体１６および第２の移動体１７における上下方向の下方寄り位置に形成されている。 The other end of the outer tube 14a of the second brake wire 14 whose one end is connected to the front wheel brake 3 passes through the second outer insertion hole 15j formed in the left side portion 15c of the fixed body 15 in an unconstrained state. And it is inserted in the 4th outer locking hole 16c formed in the 1st moving body 16 from the left side, and is locked in the state where the position was regulated. The other end of the inner wire 14 b of the second brake wire 14 extends further to the right side through the boundary 15 f of the first moving body 16 and the fixed body 15, and is formed on the second moving body 17. The nipple portion n6 fixed to the other end of the inner wire 14b is locked in the inner locking hole 17c in a state of being fitted. Here, the third outer locking hole 16c in which the other end of the outer tube 14a of the second brake wire 14 is locked and the other end of the inner wire 14b of the second brake wire 14 are locked. The fourth inner locking hole 17 c is formed at a position closer to the lower side in the vertical direction in the first moving body 16 and the second moving body 17.

図３に示すように、各ブレーキ３、４は、車体側に固定された貫通ボルト３ａ、４ａを中心に、インナーブレーキアーム３ｂ、４ｂとアウターブレーキアーム３ｃ、４ｃとが回動自在に取り付けられた構成とされ、各ブレーキアーム３ｂ、３ｃ、４ｂ、４ｃの先端部には、前輪１または後輪２のリムに接触して制動するブレーキブロック３ｄ、４ｄが取り付けられている。そして、インナーブレーキアーム３ｂ、４ｂの一部にアウターチューブ受け３ｅ、４ｅが取り付けられて、各ブレーキワイヤー１３、１４のアウターチューブ１３ａ、１４ａの一端が係止されている。また、アウターブレーキアーム３ｃ、４ｃの一部に各ブレーキワイヤー１３、１４のインナーワイヤー１３ｂ、１４ｂの一端が係止ボルト２８、２９等により係止されている。さらに、図示しないが、前記ブレーキアーム３ｂ、３ｃ間、およびブレーキアーム４ｂ、４ｃ間に跨って係合する戻しばね（付勢手段）が組み付けられており、この戻しばねの付勢力により、ブレーキレバー５、６を操作しない状態では、ブレーキ３、４の制動部が機能しない（ブレーキブロック３ｄ、４ｄがリムに接触しない）側に付勢されている。また、この戻しばねにより、各ブレーキワイヤー１３、１４の一端において、アウターチューブ１３ａ、１４ａからインナーワイヤー１３ｂ、１４ｂが引き出される方向に付勢される。 As shown in FIG. 3, each brake 3, 4 has an inner brake arm 3 b, 4 b and an outer brake arm 3 c, 4 c rotatably attached around a through bolt 3 a, 4 a fixed to the vehicle body side. Brake blocks 3d and 4d are attached to the front ends of the respective brake arms 3b, 3c, 4b and 4c to come into contact with the rim of the front wheel 1 or the rear wheel 2 for braking. And outer tube receptacles 3e and 4e are attached to a part of inner brake arms 3b and 4b, and one end of outer tubes 13a and 14a of each brake wire 13 and 14 is latched. Further, one end of each inner wire 13b, 14b of each brake wire 13, 14 is locked to a part of the outer brake arm 3c, 4c by a locking bolt 28, 29 or the like. Further, although not shown, a return spring (biasing means) that engages between the brake arms 3b and 3c and between the brake arms 4b and 4c is assembled, and the brake lever is urged by the urging force of the return spring. In a state in which the motors 5 and 6 are not operated, the brakes of the brakes 3 and 4 are biased to the side where the brakes 3 and 4 d do not contact the rim. Further, the return spring urges the brake wires 13 and 14 at one end in the direction in which the inner wires 13b and 14b are pulled out from the outer tubes 13a and 14a.

上記構成により、図４に示すように、左ハンドル７Ａとともに第１のブレーキレバー５を握るように操作すると、第１のブレーキレバー５が揺動支点２１ａを中心に揺動し、この第１のブレーキレバー５に係止された第１のレバーワイヤー１１のインナーワイヤー１１ｂの一端（ニップル部ｎ１）が、レバー支持アーム２１のアウター受け２１ｂにより係止されたアウターチューブ１１ａの一端から引き出される状態で移動される。 With the above configuration, as shown in FIG. 4, when the first brake lever 5 is operated together with the left handle 7A, the first brake lever 5 swings around the swing fulcrum 21a. One end (nipple portion n1) of the inner wire 11b of the first lever wire 11 locked to the brake lever 5 is pulled out from one end of the outer tube 11a locked by the outer receiver 21b of the lever support arm 21. Moved.

これに伴い、第１のレバーワイヤー１１の他端側では、アウターチューブ１１ａの他端に対して、インナーワイヤー１１ｂの他端（ニップル部ｎ３）が接近する方向に移動する。すなわち、第１のレバーワイヤー１１のアウターチューブ１１ａの他端に係合している連結機構２０の固定体１５に対して、第１のレバーワイヤー１１のインナーワイヤー１１ａの他端（ニップル部ｎ３）に係合している第１の移動体１６が左側（アウターチューブ１１ａの他端に近づき、境界部１５ｆから離れる方向）へ移動する。その結果、同じ第１の移動体１６に係止されている第１のブレーキワイヤー１３のインナーワイヤー１３ｂの他端（ニップル部ｎ５）および第２のブレーキワイヤー１４のアウターチューブ１４ａの他端が左側、すなわち、第２の移動体１７から離間する方向に移動し、第１のブレーキワイヤー１３および第２のブレーキワイヤー１４の何れも、この他端側でアウターチューブ１３ａ、１４ａに対して、インナーワイヤー１３ｂ、１４ｂが引き出されるように移動する。つまり、第１のブレーキワイヤー１３の他端においては、アウターチューブ１３ａはその位置が固定されているが、インナーワイヤー１３ｂ（端部がニップル部ｎ５である部分）がこのアウターチューブ１３ａから左側に引き出されるように移動する。また、第２のブレーキワイヤー１４の他端においては、インナーワイヤー１４ｂ（端部がニップル部ｎ６である部分）の位置は固定されているが、アウターチューブ１４ａが左側に移動されることで、相対的に、インナーワイヤー１４ｂの他端（ニップル部ｎ６）がアウターチューブ１４ａの他端から引き出されるように移動する。 Along with this, on the other end side of the first lever wire 11, the other end (nipple part n3) of the inner wire 11b moves in a direction approaching the other end of the outer tube 11a. That is, the other end (nipple part n3) of the inner wire 11a of the first lever wire 11 with respect to the fixed body 15 of the coupling mechanism 20 engaged with the other end of the outer tube 11a of the first lever wire 11. The first moving body 16 engaged with the left side moves toward the left side (the direction approaching the other end of the outer tube 11a and away from the boundary portion 15f). As a result, the other end (nipple portion n5) of the inner wire 13b of the first brake wire 13 and the other end of the outer tube 14a of the second brake wire 14 that are locked to the same first moving body 16 are on the left side. That is, the first brake wire 13 and the second brake wire 14 move in a direction away from the second moving body 17, and the inner wire is connected to the outer tubes 13a and 14a on the other end side. It moves so that 13b and 14b are pulled out. That is, at the other end of the first brake wire 13, the position of the outer tube 13a is fixed, but the inner wire 13b (the portion whose end is the nipple portion n5) is pulled out from the outer tube 13a to the left. Move to be. Further, at the other end of the second brake wire 14, the position of the inner wire 14b (the portion where the end portion is the nipple portion n6) is fixed, but the outer tube 14a is moved to the left side, Accordingly, the other end (nipple portion n6) of the inner wire 14b moves so as to be pulled out from the other end of the outer tube 14a.

これにより、第１のブレーキワイヤー１３の一端および第２のブレーキワイヤー１４の一端では、それぞれアウターチューブ１３ａ、１４ａの一端にインナーワイヤー１３ｂ、１４ｂの一端が引き付けられる方向に移動して、各ブレーキワイヤー１３、１４のアウターチューブ１３ａ、１４ａの一端に係止されたアウターチューブ受け３ｅ、４ｅに対して、各ブレーキワイヤー１３、１４のインナーワイヤー１３ｂ、１４ｂの一端に係止されたアウターブレーキアーム３ｃ、４ｃの係止ボルト２８、２９が接近する。その結果、第１のブレーキとしての後輪ブレーキ４と、第２のブレーキとしての前輪ブレーキ３との両方が作動する。 As a result, at one end of the first brake wire 13 and one end of the second brake wire 14, each of the brake wires moves in a direction in which one end of the inner wires 13 b and 14 b is attracted to one end of the outer tubes 13 a and 14 a, respectively. Outer brake arms 3c locked to one end of inner wires 13b, 14b of each brake wire 13, 14 with respect to outer tube receivers 3e, 4e locked to one end of outer tubes 13a, 14a of 13,14, The locking bolts 28 and 29 of 4c approach. As a result, both the rear wheel brake 4 as the first brake and the front wheel brake 3 as the second brake operate.

つまり、いわゆるコントロールワイヤーと呼ばれる可撓性伝達線材は、離間した２箇所間での動きを伝達するために、アウターチューブの両端部により、離間した２箇所間の基準点を設定し、一方の箇所でのアウターチューブの端部からインナーワイヤーの端部までの距離が、他方の箇所でのアウターチューブの端部からインナーワイヤーの端部までの距離と同等になるように引張力を作用させる働きがある。したがって、アウターチューブの端部に対してインナーワイヤーの端部を引き出す代わりに、上記のように、第２のブレーキワイヤー１４の他端部において、インナーワイヤー１４ｂの位置を固定しながら、アウターチューブ１４ａを移動させることで、相対的に、固定したアウターチューブの端部からインナーワイヤーを引き出した場合と同等な作用効果を得ることができ、これにより、第２のブレーキワイヤー１４の一端においては、アウターチューブ１４ａの一端にインナーワイヤー１４ｂの一端が引き付けられる方向に移動して、第２のブレーキとしての前輪ブレーキ３が作動する。したがって、移動体１６、１７の一方が境界部１５ｆから離れる方向に移動することで、後輪ブレーキ４と前輪ブレーキ３との両方が作動する。 In other words, a flexible transmission wire called a so-called control wire sets a reference point between two spaced locations by means of both ends of the outer tube in order to transmit movement between the two spaced locations. It works to apply a tensile force so that the distance from the end of the outer tube to the end of the inner wire is equal to the distance from the end of the outer tube to the end of the inner wire at the other location. is there. Therefore, instead of pulling out the end portion of the inner wire with respect to the end portion of the outer tube, the outer tube 14a is fixed while fixing the position of the inner wire 14b at the other end portion of the second brake wire 14 as described above. By moving the inner wire, it is possible to obtain the same operational effect as when the inner wire is pulled out from the end portion of the fixed outer tube. As a result, at one end of the second brake wire 14, the outer wire is The front wheel brake 3 as the second brake is actuated by moving in a direction in which one end of the inner wire 14b is attracted to one end of the tube 14a. Accordingly, when one of the moving bodies 16 and 17 moves in a direction away from the boundary portion 15f, both the rear wheel brake 4 and the front wheel brake 3 operate.

一方、第２のブレーキレバー６は操作されていないので、第２の移動体１７は何ら移動されず、固定体１５に対する相対位置が変化しない。したがって、第２の移動体１７にその他端（ニップル部ｎ４）が係合している第２のレバーワイヤー１２のインナーワイヤー１２ｂと、固定体１５にその他端が係合している第２のレバーワイヤー１２のアウターチューブ１２ａとの相対位置も変化せず、この結果、第２のブレーキレバー６に接続された第２のレバーワイヤー１２が緩むことは無い。したがって、抜け出し防止用のばねなどを追加しなくても、第１のブレーキレバー５を操作した際に、反対側の第２のブレーキレバー６のレバーワイヤー１２が緩んでブレーキレバー６から外れることが防止され、良好な信頼性を維持できる。 On the other hand, since the second brake lever 6 is not operated, the second moving body 17 is not moved at all, and the relative position with respect to the fixed body 15 does not change. Accordingly, the inner wire 12b of the second lever wire 12 whose other end (nipple part n4) is engaged with the second moving body 17 and the second lever whose other end is engaged with the fixed body 15 are engaged. The relative position of the wire 12 with respect to the outer tube 12a does not change, and as a result, the second lever wire 12 connected to the second brake lever 6 does not loosen. Therefore, even if the spring for preventing the withdrawal is not added, when the first brake lever 5 is operated, the lever wire 12 of the second brake lever 6 on the opposite side may loosen and come off from the brake lever 6. And good reliability can be maintained.

また、この際に、第１の移動体１６が左側へ移動することで、第１のブレーキワイヤー１３のインナーワイヤー１３ｂの他端（ニップル部ｎ５）および第２のブレーキワイヤー１４のアウターチューブ１４ａの他端も左側に移動し、これにより、第１のブレーキワイヤー１３のアウターチューブ１３ａの他端および第２のブレーキワイヤー１４のインナーワイヤー１４ｂの他端（ニップル部ｎ６）も各ブレーキ３、４の戻しばねの付勢力により左側に移動しようとし、この結果、第２の移動体１７も、固定体１５の境界部１５ｆ側に積極的に引き付けられる。したがって、第２の移動体１７は、単に移動されないだけではなくて、固定体１５の境界部１５ｆに接触した姿勢を確実に保持し、これにより、第２のブレーキレバー６のレバーワイヤー１２が緩むことをより確実に防止することができて、ブレーキレバー６から外れることを一層確実に防止できる。 At this time, the first moving body 16 moves to the left, so that the other end (nipple portion n5) of the inner wire 13b of the first brake wire 13 and the outer tube 14a of the second brake wire 14 are moved. The other end also moves to the left side, so that the other end of the outer tube 13a of the first brake wire 13 and the other end (nipple portion n6) of the inner wire 14b of the second brake wire 14 are also As a result, the second moving body 17 is also actively attracted to the boundary portion 15 f side of the fixed body 15. Therefore, the second moving body 17 is not simply moved but also reliably holds the posture in contact with the boundary 15 f of the fixed body 15, thereby loosening the lever wire 12 of the second brake lever 6. This can be prevented more reliably, and can be more reliably prevented from coming off the brake lever 6.

また、図５に示すように、右ハンドル７Ｂとともに第２のブレーキレバー６を握るように操作すると、第２のブレーキレバー６が揺動支点２２ａを中心に揺動し、この第２のブレーキレバー６に係止された第２のレバーワイヤー１２のインナーワイヤー１２ｂの一端（ニップル部ｎ２）が、レバー支持アーム２２のアウター受け２２ｂにより係止されたアウターチューブ１２ａの一端から引き出される状態で移動される。 Further, as shown in FIG. 5, when the second brake lever 6 is operated together with the right handle 7B, the second brake lever 6 swings around the swing fulcrum 22a, and this second brake lever One end (nipple portion n2) of the inner wire 12b of the second lever wire 12 locked to 6 is moved while being pulled out from one end of the outer tube 12a locked by the outer receiver 22b of the lever support arm 22. The

これに伴い、第２のレバーワイヤー１２の他端側では、アウターチューブ１２ａの他端に対して、インナーワイヤー１２ｂの他端（ニップル部ｎ４）が接近する方向に移動する。すなわち、第２のレバーワイヤー１２のアウターチューブ１２ａの他端に係合している連結機構２０の固定体１５に対して、第２のレバーワイヤー１２のインナーワイヤー１２ａの他端（ニップル部ｎ４）に係合している第２の移動体１７が右側（アウターチューブ１２ａの他端に近づき、境界部１５ｆから離れる方向）へ移動する。その結果、同じ第２の移動体１７に係止されている第１のブレーキワイヤー１３のアウターチューブ１３ａの他端および第２のブレーキワイヤー１４のインナーワイヤー１４ｂの他端（ニップル部ｎ６）が右側、すなわち、第１の移動体１６から離間する方向に移動し、第１のブレーキワイヤー１３および第２のブレーキワイヤー１４の何れも、この他端側でアウターチューブ１３ａ、１４ａに対して、インナーワイヤー１３ｂ、１４ｂが引き出されるように移動する。つまり、第２のブレーキワイヤー１４の他端においては、アウターチューブ１４ａはその位置が固定されているが、インナーワイヤー１４ｂ（端部がニップル部ｎ６である部分）がこのアウターチューブ１４ａから左側に引き出されるように移動する。また、第１のブレーキワイヤー１３の他端においては、インナーワイヤー１３ｂ（端部がニップル部ｎ５である部分）の位置は固定されているが、アウターチューブ１３ａが左側に移動されることで、相対的に、インナーワイヤー１３ｂの他端（ニップル部ｎ５）がアウターチューブ１３ａの他端から引き出されるように移動する。 Accordingly, on the other end side of the second lever wire 12, the other end (nipple portion n4) of the inner wire 12b moves in a direction approaching the other end of the outer tube 12a. That is, the other end (nipple part n4) of the inner wire 12a of the second lever wire 12 with respect to the fixed body 15 of the coupling mechanism 20 engaged with the other end of the outer tube 12a of the second lever wire 12. The second moving body 17 engaged with the second moving body 17 moves to the right side (the direction approaching the other end of the outer tube 12a and away from the boundary portion 15f). As a result, the other end of the outer tube 13a of the first brake wire 13 and the other end (nipple portion n6) of the inner wire 14b of the second brake wire 14 that are locked to the same second moving body 17 are on the right side. That is, the first and second brake wires 13 and 14 move in a direction away from the first moving body 16, and the inner wires are connected to the outer tubes 13a and 14a on the other end side. It moves so that 13b and 14b are pulled out. That is, at the other end of the second brake wire 14, the position of the outer tube 14a is fixed, but the inner wire 14b (the portion whose end is the nipple portion n6) is pulled out from the outer tube 14a to the left. Move to be. In addition, at the other end of the first brake wire 13, the position of the inner wire 13b (the portion whose end is the nipple portion n5) is fixed, but the outer tube 13a is moved to the left, Therefore, the other end (nipple part n5) of the inner wire 13b moves so as to be drawn out from the other end of the outer tube 13a.

一方、第１のブレーキレバー５は操作されていないので、第１の移動体１６は何ら移動されず、固定体１５に対する相対位置が変化しない。したがって、第１の移動体１６にその他端（ニップル部ｎ３）が係合している第１のレバーワイヤー１１のインナーワイヤー１１ｂと、固定体１５にその他端が係合している第１のレバーワイヤー１１のアウターチューブ１１ａとの相対位置も変化せず、この結果、第１のブレーキレバー５に接続された第１のレバーワイヤー１１が緩むことは無い。したがって、抜け出し防止用のばねなどを追加しなくても、第２のブレーキレバー６を操作した際に、反対側の第１のブレーキレバー５のレバーワイヤー１１が緩んでブレーキレバー５から外れることが防止され、良好な信頼性を維持できる。 On the other hand, since the first brake lever 5 is not operated, the first moving body 16 is not moved at all, and the relative position with respect to the fixed body 15 does not change. Accordingly, the inner wire 11b of the first lever wire 11 whose other end (nipple portion n3) is engaged with the first moving body 16 and the first lever whose other end is engaged with the fixed body 15 The relative position of the wire 11 with respect to the outer tube 11a does not change, and as a result, the first lever wire 11 connected to the first brake lever 5 does not loosen. Therefore, even if the spring for preventing the withdrawal is not added, when the second brake lever 6 is operated, the lever wire 11 of the first brake lever 5 on the opposite side may loosen and come off from the brake lever 5. And good reliability can be maintained.

また、この際に、第２の移動体１７が右側へ移動することで、第１のブレーキワイヤー１３のアウターチューブ１３ａの他端および第２のブレーキワイヤー１４のインナーワイヤー１４ｂの他端（ニップル部ｎ６）も右側に移動し、これにより、第１のブレーキワイヤー１３のインナーワイヤー１３ｂの他端（ニップル部ｎ５）および第２のブレーキワイヤー１４のアウターチューブ１４ａの他端も各ブレーキ３、４の戻しばねの付勢力により右側に移動しようとし、これにより、第１の移動体１６も、固定体１５の境界部１５ｆ側に積極的に引き付けられる。したがって、第１の移動体１６は、単に移動しないだけではなくて、固定体１５の境界部１５ｆに接触した姿勢を確実に保持し、これにより、第１のブレーキレバー５のレバーワイヤー１１が緩むことをより確実に防止することができて、ブレーキレバー５から外れることを一層確実に防止できる。 At this time, the second moving body 17 moves to the right side, so that the other end of the outer tube 13a of the first brake wire 13 and the other end of the inner wire 14b of the second brake wire 14 (nipple portion). n6) also moves to the right, whereby the other end of the inner wire 13b of the first brake wire 13 (nipple portion n5) and the other end of the outer tube 14a of the second brake wire 14 are also connected to the brakes 3, 4 respectively. An attempt is made to move to the right side by the urging force of the return spring, whereby the first moving body 16 is also actively attracted to the boundary 15 f side of the fixed body 15. Therefore, the first moving body 16 not only does not move, but reliably holds the posture in contact with the boundary 15 f of the fixed body 15, thereby loosening the lever wire 11 of the first brake lever 5. This can be prevented more reliably, and can be more reliably prevented from coming off the brake lever 5.

上記ように本発明によれば、操作部としてのブレーキレバー５、６と同数（この実施の形態においては２つ）の移動体１６、１７を設け、各レバーワイヤー（入力側可撓性伝達線材）１１、１２のインナーワイヤー１１ｂ、１２ｂの他端を各移動体１６、１７に係止させて、何れかのブレーキレバー５、６を操作することで前記インナーワイヤー１１ｂ、１２ｂに接続された移動体１６、１７を固定体１５に対して移動するように構成し、各ブレーキワイヤー（出力側可撓性伝達線材）１３、１４のアウターチューブ１３ａ、１４ａの他端を各移動体１６、１７に係止させるとともに、各ブレーキワイヤー１３、１４のインナーワイヤー１１ｂ、１２ｂの他端を、各ブレーキワイヤー１３、１４のアウターチューブ１３ａ、１４ａが係止された移動体１６、１７とは異なる移動体１６、１７にそれぞれ係止させたことにより、１つのブレーキレバー５、６の操作力で複数のブレーキ３、４を操作できるだけでなく、操作しないブレーキレバー５、６にレバーワイヤー１１、１２を介して接続された移動体１６、１７が、レバーワイヤー１１、１２のインナーワイヤー１１ｂ、１２ｂを緩ませる方向に移動されないので、抜け出し防止用のばねなどを追加することなく、レバーワイヤー１１、１２のインナーワイヤー１１ｂ、１２が緩んでブレーキレバー５、６から外れることを防止でき、信頼性を向上させることができる。 As described above, according to the present invention, the same number (two in this embodiment) of moving bodies 16 and 17 as the brake levers 5 and 6 as the operation unit are provided, and each lever wire (input-side flexible transmission wire) ) The movements connected to the inner wires 11b and 12b by operating the brake levers 5 and 6 with the other ends of the inner wires 11b and 12b of the elevenes and 12 being locked to the moving bodies 16 and 17, respectively. The bodies 16 and 17 are configured to move relative to the fixed body 15, and the other ends of the outer tubes 13 a and 14 a of the brake wires (output-side flexible transmission wires) 13 and 14 are connected to the movable bodies 16 and 17. In addition to locking, the outer wires 13b of the brake wires 13 and 14 are locked to the other ends of the inner wires 11b and 12b of the brake wires 13 and 14, respectively. By engaging with the moving bodies 16 and 17 different from the moving bodies 16 and 17, respectively, the brake levers 5 that can not only operate the brakes 3 and 4 with the operating force of one brake lever 5 and 6 but also do not operate them. , 6 is not moved in the direction to loosen the inner wires 11b, 12b of the lever wires 11, 12, so that a spring for preventing the pull-out is added. Without this, the inner wires 11b, 12 of the lever wires 11, 12 can be prevented from loosening and coming off from the brake levers 5, 6, and the reliability can be improved.

また、固定体１５に設けた境界部１５ｆを挟んで、第１の移動体１６と第２の移動体１７とが個別に互いに反対方向にスライドする配置としたことで、１つのブレーキレバー５、６の操作力で複数のブレーキ３、４を操作可能に構成した遠隔操作装置を、極めて簡単な構成で実現することができ、製造コストを低減させることができる。 Further, the first moving body 16 and the second moving body 17 are individually slid in opposite directions with the boundary portion 15f provided on the fixed body 15 interposed therebetween, so that one brake lever 5, The remote control device configured to be able to operate the plurality of brakes 3 and 4 with the operation force of 6 can be realized with an extremely simple configuration, and the manufacturing cost can be reduced.

なお、図７に示すように、第１、第２のブレーキレバー５、６の両方を操作すると、第１のレバーワイヤー１１のインナーワイヤー１１ｂの他端が係止されている第１の移動体１６が左側に移動するとともに、第２のレバーワイヤー１２のインナーワイヤー１２ｂの他端が係止されている第２の移動体１７が右側に移動し、これにより、第１のブレーキワイヤー１３および第２のブレーキワイヤー１４の何れも、この他端側でアウターチューブ１３ａ、１４ａに対して、インナーワイヤー１３ｂ、１４ｂが大きな引き出し量で引き出されるので、第１のブレーキとしての後輪ブレーキ４と、第２のブレーキとしての前輪ブレーキ３との両方が極めて強い力で作動する。 In addition, as shown in FIG. 7, when both the first and second brake levers 5 and 6 are operated, the first moving body in which the other end of the inner wire 11b of the first lever wire 11 is locked. 16 moves to the left side, and the second moving body 17 to which the other end of the inner wire 12b of the second lever wire 12 is locked moves to the right side, whereby the first brake wire 13 and the first Since the inner wires 13b and 14b are pulled out with a large pull-out amount with respect to the outer tubes 13a and 14a at the other end side, the rear wheel brake 4 as the first brake, Both the front wheel brake 3 as the second brake operate with extremely strong force.

また、上記構成によれば、第１の移動体１６において、第１のレバーワイヤー１１のインナーワイヤー１１ｂの他端（ニップル部ｎ３）を中心として、第１のブレーキワイヤー１３のインナーワイヤー１３ｂの他端（ニップル部ｎ５）と、第２のブレーキワイヤー１４のアウターチューブ１４ａの他端とが、互いに上下に反対側となるように配置されているので、第１の移動体１６において力が偏って作用することがなく、これによって、第１の移動体１６の挙動が安定し、信頼性が向上する。また、同様に、第２の移動体１７において、第２のレバーワイヤー１２のインナーワイヤー１２ｂの他端（ニップル部ｎ４）を中心として、第１のブレーキワイヤー１３のアウターチューブ１３ａの他端と、第２のブレーキワイヤー１４のインナーワイヤー１４ｂの他端（ニップル部ｎ６）とが、互いに上下に反対側となるように配置されているので、第２の移動体１７においても力が偏って作用することがなく、これによって、第２の移動体１７の挙動が安定し、信頼性が向上する。 Moreover, according to the said structure, in the 1st moving body 16, other than the inner wire 13b of the 1st brake wire 13 centering on the other end (nipple part n3) of the inner wire 11b of the 1st lever wire 11 Since the end (nipple portion n5) and the other end of the outer tube 14a of the second brake wire 14 are arranged so as to be opposite to each other vertically, the force is biased in the first moving body 16. Without acting, this stabilizes the behavior of the first moving body 16 and improves the reliability. Similarly, in the second moving body 17, with the other end (nipple part n4) of the inner wire 12b of the second lever wire 12 as the center, the other end of the outer tube 13a of the first brake wire 13; Since the other end (nipple part n6) of the inner wire 14b of the second brake wire 14 is disposed so as to be opposite to each other in the vertical direction, the force acts evenly on the second moving body 17. Thus, the behavior of the second moving body 17 is stabilized, and the reliability is improved.

また、上記の構成によれば、連結機構２０において、戻しばねなどのない簡単な構造であるので、製造コストの増加も最小限で済むとともに、信頼性も良好に保持できる。
また、上記の実施の形態では、図６に示すように、第１のブレーキレバー５や第２のブレーキレバー６を操作していない状態では、第１、第２のブレーキワイヤー１３、１４のアウターチューブ１３ａ、１４ａが、第１、第２の移動体１６、１７の第３アウター係止孔１６ｃ、第４アウター係止孔１７ｂの奥端面に当接している場合を図示しており、この場合には、第１のブレーキレバー５または第２のブレーキレバー６を操作した際に、第１のブレーキとしての後輪ブレーキ４と第２のブレーキとしての前輪ブレーキ３とが完全に同期して動作する。このように、後輪ブレーキ４と前輪ブレーキ３とが完全に同期して動作させることで、自転車を安定した姿勢で、良好に制動することができる。 Further, according to the above configuration, since the connecting mechanism 20 has a simple structure without a return spring or the like, an increase in manufacturing cost can be minimized and good reliability can be maintained.
Further, in the above embodiment, as shown in FIG. 6, when the first brake lever 5 and the second brake lever 6 are not operated, the outer portions of the first and second brake wires 13 and 14 are not operated. The case where the tubes 13a and 14a are in contact with the back end surfaces of the third outer locking holes 16c and the fourth outer locking holes 17b of the first and second moving bodies 16 and 17 is illustrated. When the first brake lever 5 or the second brake lever 6 is operated, the rear wheel brake 4 as the first brake and the front wheel brake 3 as the second brake operate in complete synchronization. To do. As described above, the rear wheel brake 4 and the front wheel brake 3 are operated in complete synchronization, so that the bicycle can be satisfactorily braked in a stable posture.

しかしながら、自転車を長期間使用していると、経年変化などにより、後輪ブレーキ４に接続された第１のブレーキワイヤー１３のアウターチューブ１３ａが若干収縮して、このアウターチューブ１３ａの他端が、第２の移動体１７の第３アウター係止孔１７ｂの奥端面との間に小さい隙間、いわゆる「遊び」を生じることがある。この場合には、後輪ブレーキ４の制動動作が僅かではあるが、前輪ブレーキ３の制動動作よりも遅れることとなり、この際には、ブレーキをかけた際に自転車が一時的ではあるが、自転車の前側だけが急停止する一方で自転車の車体の後部側が浮き上がるような挙動となって不安定となってしまうおそれがある。このような不具合が生じることをより確実に防止するため、前輪ブレーキ３に接続された第２のブレーキワイヤー１４のアウターチューブ１４ａの他端面１４ａ’と、第１の移動体１６の第４アウター係止１６ｃの奥端面１６ｃ’との間の遊び量が大きくなるように、予め前記第４アウター係止孔１６ｃを深めに形成してもよい。 However, when the bicycle is used for a long time, the outer tube 13a of the first brake wire 13 connected to the rear wheel brake 4 is slightly contracted due to aging, etc., and the other end of the outer tube 13a is A small gap, that is, so-called “play” may occur between the second movable body 17 and the back end face of the third outer locking hole 17b. In this case, although the braking operation of the rear wheel brake 4 is slight, it is delayed from the braking operation of the front wheel brake 3, and in this case, the bicycle is temporary when the brake is applied. While only the front side of the bicycle suddenly stops, the rear side of the bicycle body may be lifted and become unstable. In order to more reliably prevent such a problem from occurring, the other end surface 14a ′ of the outer tube 14a of the second brake wire 14 connected to the front wheel brake 3 and the fourth outer member of the first moving body 16 are connected. The fourth outer locking hole 16c may be formed deeper in advance so that the amount of play between the stopper 16c and the back end surface 16c ′ is increased.

この構成によれば、経年変化などにより、後輪ブレーキ４に接続された第１のブレーキワイヤー１３のアウターチューブ１３ａの他端と、第２の移動体１７の第３アウター係止孔１７ｂの奥端面との間に遊びを生じた場合でも、ブレーキレバー５、６を操作した場合には、後輪ブレーキ４に接続された第１のブレーキワイヤー１３が早めに機能して、確実に、後輪ブレーキ４が先に作動するので、信頼性が一層向上することになる。すなわち、これにより、前輪ブレーキ３が先に作動することを確実に防止できる。 According to this configuration, due to secular change or the like, the other end of the outer tube 13a of the first brake wire 13 connected to the rear wheel brake 4 and the back of the third outer locking hole 17b of the second moving body 17 can be obtained. Even if there is play between the end face and the brake levers 5 and 6, the first brake wire 13 connected to the rear wheel brake 4 functions early and reliably Since the brake 4 is actuated first, the reliability is further improved. That is, this can reliably prevent the front wheel brake 3 from operating first.

なお、上記実施の形態では、二輪の自転車の場合を述べたが、前側または後側だけが左右に２輪あり、合計三輪となっている自転車の場合でも、適用可能である。三輪の場合でも、後輪側のブレーキが１つである場合（例えばハブ内にローラブレーキなどを用いている）には、上記構成を単純に適用可能である。また、２つの後輪にそれぞれブレーキを設けるとともに、これらにそれぞれ第１のブレーキワイヤー１３を接続し、各第１のブレーキワイヤー１３の他端とも、第１、第２の移動体１６、１７に係合させてもよい。 In the above embodiment, the case of a two-wheeled bicycle has been described. However, the present invention can also be applied to a bicycle having two wheels on the left and right only on the front side or the rear side and a total of three wheels. Even in the case of three wheels, the above configuration can be simply applied when there is only one brake on the rear wheel side (for example, a roller brake is used in the hub). In addition, each of the two rear wheels is provided with a brake, and a first brake wire 13 is connected to each of the two rear wheels, and the other end of each first brake wire 13 is connected to the first and second moving bodies 16 and 17. It may be engaged.

また、自転車に限らず、バイク等の二輪自動車に適用することも可能である。さらには、上記実施の形態では、自転車のブレーキ装置に設けられた遠隔操作装置の場合を述べたが、これに限るものではなく、コントロールワイヤーを利用して、２箇所の操作部から２箇所の***作部を略同期させて駆動させるシステム全般に適用することが可能である。 Further, the present invention can be applied not only to bicycles but also to motorcycles such as motorcycles. Furthermore, although the case of the remote control device provided in the brake device of the bicycle has been described in the above embodiment, the present invention is not limited to this. The present invention can be applied to all systems in which the operated parts are driven in a substantially synchronized manner.

本発明は、前後にブレーキを有し、左右にブレーキレバーを有する二輪車や三輪車に特に適用しているが、これに限るものではなく、可撓性伝達線材を利用して、２箇所の操作部から２箇所の***作部を略同期させて駆動させるシステム全般に適用できる。 The present invention is particularly applied to a two-wheeled vehicle or a three-wheeled vehicle having brakes on the front and rear sides and brake levers on the left and right sides. However, the present invention is not limited to this. Therefore, the present invention can be applied to all systems in which the two operated parts are driven in a substantially synchronized manner.

本発明の実施の形態に係る自転車の全体右側面図Overall right side view of a bicycle according to an embodiment of the present invention 同自転車の正面図Front view of the bicycle 同自転車のブレーキ装置を概略的に示す図（左右のブレーキレバーを操作していない状態を示す）The figure which shows the brake device of the bicycle schematically (the state where the left and right brake levers are not operated) 同自転車のブレーキ装置を概略的に示す図（左ブレーキレバーを操作している状態を示す）The figure which shows the brake device of the bicycle schematically (the state where the left brake lever is operated) 同自転車のブレーキ装置を概略的に示す図（右のブレーキレバーを操作している状態を示す）The figure which shows the brake device of the bicycle schematically (the state where the right brake lever is operated) 同自転車のブレーキ装置の連結機構を示す図The figure which shows the connection mechanism of the brake device of the bicycle 同自転車のブレーキ装置を概略的に示す図（左右のブレーキレバーを操作している状態を示す）The figure which shows the brake device of the bicycle schematically (the state where the left and right brake levers are operated) 本発明の他の実施の形態に係る自転車のブレーキ装置の連結機構を示す図The figure which shows the connection mechanism of the brake device of the bicycle which concerns on other embodiment of this invention. 従来の自転車のブレーキ装置を示す図The figure which shows the brake device of the conventional bicycle 従来の自転車のブレーキ装置の問題点を示す図The figure which shows the problem of the brake equipment of the conventional bicycle

符号の説明Explanation of symbols

１前輪
２後輪
３前輪ブレーキ
４後輪ブレーキ
５第１のブレーキレバー（操作部）
６第２のブレーキレバー（操作部）
１１第１のレバーワイヤー（入力側可撓性伝達線材）
１１ａ〜１４ａアウターチューブ
１１ｂ〜１４ｂインナーワイヤー
１２第２のレバーワイヤー（入力側可撓性伝達線材）
１３第１のブレーキワイヤー（出力側可撓性伝達線材）
１４第２のブレーキワイヤー（出力側可撓性伝達線材）
１５固定体
１６第１の移動体
１７第２の移動体
２０連結機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front wheel 2 Rear wheel 3 Front wheel brake 4 Rear wheel brake 5 1st brake lever (operation part)
6 Second brake lever (operation part)
11 1st lever wire (input side flexible transmission wire)
11a-14a Outer tube 11b-14b Inner wire 12 2nd lever wire (input side flexible transmission wire)
13 1st brake wire (output side flexible transmission wire)
14 Second brake wire (output-side flexible transmission wire)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 Fixed body 16 1st moving body 17 2nd moving body 20 Connection mechanism

Claims

それぞれが独立操作可能な複数の操作部と、操作部の操作力によって操作される複数の***作部とを、アウターチューブとインナーワイヤーとから構成された可撓性伝達線材をもって連結機構を介して連係し、１つの操作部の操作力で複数の***作部を操作可能に構成した遠隔操作装置であって、
前記可撓性伝達線材は、その一端がそれぞれの操作部に接続された入力側可撓性伝達線材と、その一端がそれぞれの***作部に接続された出力側可撓性伝達線材とからなり、
前記連結機構は、前記入力側可撓性伝達線材の他端と前記出力側可撓性伝達線材の他端との間に介装され、所定位置に設けられた固定体と、この固定体に対して個別に移動自在で、かつ、前記操作部と同数の移動体とを備え、
各入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端を前記連結機構の各移動体に係止させるとともに、各入力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端を連結機構の固定体に係止させ、何れかの操作部を操作することで前記インナーワイヤーに接続された移動体を固定体に対して移動するように構成し、
各出力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端を前記連結機構の各移動体に係止させるとともに、各出力側可撓性伝達線材のアウターチューブを固定体に対して非拘束とし、移動体の固定体に対する移動に伴って出力側可撓性伝達線材のアウターチューブを***作部側に移動させるように構成し、
各出力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端を、各出力側可撓性伝達線材のアウターチューブが係止された移動体とは異なる移動体にそれぞれ係止させた
遠隔操作装置。 A plurality of operation units that can be independently operated, and a plurality of operated parts that are operated by the operating force of the operation unit are connected via a coupling mechanism with a flexible transmission wire composed of an outer tube and an inner wire. A remote operation device that is configured to be capable of operating a plurality of operated parts with the operating force of one operating part,
The flexible transmission wire is composed of an input-side flexible transmission wire whose one end is connected to each operation part, and an output-side flexible transmission wire whose one end is connected to each operated part. ,
The coupling mechanism is interposed between the other end of the input-side flexible transmission wire and the other end of the output-side flexible transmission wire, and a fixed body provided at a predetermined position. It can be individually moved, and includes the same number of moving bodies as the operation unit,
The other end of the inner wire of each input side flexible transmission wire is locked to each moving body of the connection mechanism, and the other end of the outer tube of each input side flexible transmission wire is engaged with the fixed body of the connection mechanism. And configured to move the moving body connected to the inner wire relative to the fixed body by operating any one of the operation units,
The other end of the outer tube of each output-side flexible transmission wire is locked to each moving body of the coupling mechanism, and the outer tube of each output-side flexible transmission wire is unconstrained with respect to the fixed body and moved. It is configured to move the outer tube of the output side flexible transmission wire to the operated portion side with the movement of the body relative to the fixed body,
A remote control device in which the other end of the inner wire of each output-side flexible transmission wire is locked to a moving body different from the moving body to which the outer tube of each output-side flexible transmission wire is locked.

操作部として第１、第２の操作部を設け、入力側可撓性伝達線材として第１、第２の入力側可撓性伝達線材を設け、移動体として第１、第２の移動体を設け、***作部として第１、第２の***作部を設け、出力側可撓性伝達線材として第１、第２の出力側可撓性伝達線材を設けている請求項１記載の遠隔操作装置。 First and second operation parts are provided as operation parts, first and second input-side flexible transmission wires are provided as input-side flexible transmission wires, and first and second moving objects are provided as moving bodies. The remote operation according to claim 1, wherein the first and second operated parts are provided as the operated parts, and the first and second output flexible transmission wires are provided as the output side flexible transmission wires. apparatus.

固定体に設けた境界部を挟んで、固定体において第１の移動体と第２の移動体とが個別に互いに反対方向にスライドする配置とした請求項２記載の遠隔操作装置。 The remote control device according to claim 2, wherein the first moving body and the second moving body are individually slid in opposite directions on the fixed body with a boundary portion provided on the fixed body interposed therebetween.

各移動体において、入力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端部が係止している箇所を略中心として、一方の出力側可撓性伝達線材のインナーワイヤーの他端部と、他方の出力側可撓性伝達線材のアウターチューブの他端部とが、互いに反対側になるように配置した請求項２または３に記載の遠隔操作装置。 In each movable body, the other end of the inner wire of one output side flexible transmission wire and the other around the position where the other end of the inner wire of the input side flexible transmission wire is locked. The remote control device according to claim 2, wherein the other end of the outer tube of the output-side flexible transmission wire is disposed on the opposite side.

遠隔操作装置の操作部が二輪車または三輪車に設けられたブレーキレバーであり、遠隔操作装置の***作部が二輪車または三輪車に設けられたブレーキである請求項１〜４の何れか１項に記載の遠隔操作装置。 The operation part of a remote control device is a brake lever provided in the two-wheeled vehicle or the tricycle, and the operated part of the remote control device is a brake provided in the two-wheeled vehicle or the three-wheeled vehicle. Remote control device.

前輪のブレーキに接続されている出力側可撓性伝達線材のアウターチューブとこれに係合する一方の移動体との遊び量が、後輪のブレーキに接続されている出力側可撓性伝達線材のアウターチューブとこれに係合する他方の移動体との遊び量よりも大きくなるように配設した請求項５に記載の遠隔操作装置。 The amount of play between the outer tube of the output side flexible transmission wire connected to the brake of the front wheel and one moving body engaged with the outer tube is the output side flexible transmission wire connected to the brake of the rear wheel. The remote control device according to claim 5, wherein the remote operation device is disposed so as to be larger than a play amount between the outer tube and the other moving body engaged therewith.

請求項５または６に記載の遠隔操作装置を備えた二輪車または三輪車。 A two-wheeled or three-wheeled vehicle provided with the remote control device according to claim 5 or 6.