JP4534856B2 - サイドドア衝突検出システム - Google Patents
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Description
実施例1のサイドドア衝突検出システムを図1及び図2を参照して説明する。図1はこの実施例のサイドドア衝突検出システムを搭載した車両の模式側面図であり、図2はそのブロック回路図である。
上記構成をもつこの実施例のサイドドア衝突検出システムによれば次の効果を奏することができる。
上記した実施例では、アンドゲート53を用いたが、オアゲートを用いてもよい。これにより、側方衝突によるサイドドアパネルの変形が小さく加速度センサ4の出力が判定レベル2に到達しないものの、ドア内圧上昇が十分大きいサイドドア側方衝突例も、側方衝突によるドア内圧上昇が小さくドア内圧センサ3の出力が判定レベル1に到達しないもののドア変形に伴う加速度センサ4の出力が十分に大きいサイドドア側方衝突例も確実に検出することができる。
上記実施例では、加速度センサ4をセーフィングセンサとして用いたが、サイドドア2への側方衝突による衝撃を検出する公知のセンサ又はそれと同等のセンサであれば、加速度センサ以外のセンサを上記セーフィングセンサとしてもよい。また、加速度センサ4の代わりに、ドア内圧センサ3と同様にドア内圧を検出する圧力センサをセーフィングセンサとしてもよい。いずれにせよ、ドア内圧センサ3と同じく、第2のサイドドア側方衝突検出センサとの両方をサイドドア2内部に設けるので、第2のサイドドア側方衝突検出センサの出力遅れによるサイドエアバッグ作動装置6の作動遅れを防止することができる。
ドア内圧センサ3の出力信号レベル(大きさ)と加速度センサ4との出力信号レベル(大きさ)との組み合わせとしては、図3に示す組み合わせを採用してもよい。以下、この出力信号レベルの組み合わせによるサイドドア側方衝突の判定について説明する。
実施例1で用いたドア内圧センサ3及び加速度センサ4の改良した構成例を図4を参照して説明する。図4はドア内圧センサ3及び加速度センサ4を一体化した状態を示す断面図である。
実施例1で用いた第2のサイドドア側方衝突検出センサとしての加速度センサ4の代わりに圧力センサを用い、更に二つのサイドドア側方衝突検出センサを一体化した構成例を図5に示すその断面図を参照して説明する。
図4、図5では、2つのドア内圧センサのペア、又は、ドア内圧センサと加速度センサとのペアを一体化した構成例を示したが、サイドドア側方衝突を検出するセンサであれば、その他の種類の二以上のセンサを一体化してもよい。
参考例1で用いた二つの圧力センサ(すなわちドア内圧センサ3、3’)を同一の半導体チップに集積した例を図6を参照して説明する。ただし、ダイアフラム型半導体圧力センサチップ構造自体は周知であるため、その詳細な説明は省略する。
実施例2で用いた圧力センサ(すなわちドア内圧センサ3)と加速度センサ4とを同一の半導体チップに集積した例を図7を参照して説明する。ただし、ダイアフラム型半導体圧力センサチップ構造及び半導体加速度センサチップ構造自体は周知であるため、その詳細な説明は省略する。
図7において、ドア内圧センサ3の代わりに加速度センサを設けてもよい。すなわち、二つの加速度センサによりメインセンサとセーフィングセンサとを構成してもよい。その他、サイドドアへの側方衝突を検出できるセンサであれば任意の二つのセンサの出力信号を図2又は図3の回路で処理することにより、上記と同様に信頼性に優れたサイドドア衝突検出システムを構成することができる。
2 サイドドア
3 ドア内圧センサ(圧力センサ)
4 加速度センサ
5 サイドドア衝突判定回路
6 サイドエアバッグ作動装置
7 一体型センサ
51 コンパレータ
52 コンパレータ
53 アンドゲート
54 オアゲート
71 センサハウジング
72 基板
73 ターミナル
74 コネクタ部
76 圧力導入口
101 薄肉部
102 薄肉部
103 薄肉部
104 マス部
105 貫通溝
106 カンチレバー部
Claims (4)
- 車両のサイドドアに内蔵されて前記サイドドアへの側方衝突により生じる物理量を検出するサイドドア側方衝突検出センサと、
前記サイドドア側方衝突検出センサの出力信号に基づいて前記サイドドアへの側方衝突を判定するサイドドア衝突判定回路と、
前記サイドドア衝突判定回路の出力信号により搭乗者保護動作を発動する搭乗者保護装置とを備え、
前記サイドドア側方衝突検出センサは、車両のサイドドアに内蔵されてドア内圧を検出するドア内圧センサからなるサイドドア衝突検出システムにおいて、
前記サイドドア内に内蔵されて前記側方衝突により生じる物理量を検出する加速度センサからなる第2のサイドドア側方衝突検出センサを有し、
前記衝突判定回路は、前記両サイドドア側方衝突検出センサの信号の大きさの組み合わせに基づいて、
前記ドア内圧センサの出力信号を高、低二つのしきい値により二値化して得た高レベル信号と低レベル信号とを出力し、かつ、加速度センサからなる前記第2のサイドドア側方衝突検出センサの出力信号を高、低二つのしきい値により二値化して得た高レベル信号と低レベル信号とを形成し、
前記ドア内圧センサの高レベル信号と加速度センサからなる前記第2のサイドドア側方衝突検出センサの低レベル信号の論理積と、前記ドア内圧センサの低レベル信号と加速度センサからなる前記第2のサイドドア側方衝突検出センサの高レベル信号との論理積との論理和により前記側方衝突を判定することを特徴とするサイドドア衝突検出システム。 - 請求項1記載のサイドドア衝突検出システムにおいて、
前記衝突判定回路は、
前記二つのサイドドア側方衝突検出センサの出力信号をそれぞれの所定値により二値化して得た2信号の論理積演算結果に基づいて前記側方衝突を判定するサイドドア衝突検出システム。 - 請求項1又は2記載のサイドドア衝突検出システムにおいて、
前記ドア内圧センサと加速度センサからなる前記第2のサイドドア側方衝突検出センサとは、共通のセンサハウジング内に一体に内蔵されているサイドドア衝突検出システム。 - 請求項3記載のサイドドア衝突検出システムにおいて、
前記ドア内圧センサは、半導体圧力センサからなり、加速度センサからなる前記第2のサイドドア側方衝突検出センサは、前記半導体圧力センサと同一チップに集積された半導体加速度センサからなるサイドドア衝突検出システム。
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