JP4496975B2 - 冷却ファン制御装置 - Google Patents
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Description
また、文献2に記載された技術では、内燃機関の冷却水の温度、室内空調のための室内送風用ブロアモータの回転数、内燃機関の吸入空気量、ならびに車速に基づいて冷却ファンの回転数を決定し、内燃機関の過冷却とファン騒音の低減とを両立させている。
運転状態として燃料電池107の空気出口温度をコントローラ105に読み込む(ステップS1502)。
2,103…ラジエータ
3…被冷却ユニット
4,43,105…コントローラ
5…水温センサ
6,102…車速センサ
7,101…外気温センサ
41…A/C室外熱交換器
42…A/Cシステム部品
81…ナビゲーションシステム
82…ETCシステム
106…冷却水流路
107…燃料電池
1101…燃料電池本体
1102…水素源
1103…水素流路
1104…水素調圧弁
1105…空気流路
1106…空気コンプレッサ
1107…空気調圧弁
1108…空気出口温度センサ
1109…冷却水ポンプ
1110…冷却水流路
1111…冷却水入口温度センサ
Claims (14)
- 車両の被冷却ユニットとラジエータとの間を循環して前記被冷却ユニットで発生した熱を除去する冷却水を冷却するラジエータに送風する冷却ファンの駆動を制御する冷却ファン制御装置において、
冷却水の水温が設定された目標水温を満足させるように前記冷却ファンの回転数を決定し、決定した回転数に基づいて前記冷却ファンの駆動を制御する駆動制御手段と、
前記車両が走行状態にあるか否かを判別する走行状態判別手段と、
前記走行状態判別手段で前記車両が走行状態にあると判別された場合には、前記車両の停車時に冷却水の水温が一時的に上昇するか否かを推定し、水温が一時的に上昇すると推定された場合には、前記車両の停車前にそれまで設定されていた冷却水の目標水温を変更する目標水温設定手段と
を有することを特徴とする冷却ファン制御装置。 - 前記走行状態判別手段は、前記車両の車速を検出する手段、もしくは前記車両の動力源の出力を検出する手段で構成され、
前記目標水温設定手段は、前記車両の車速または動力源の出力に基づいて、目標水温を変更する
ことを特徴とする請求項1に記載の冷却ファン制御装置。 - 前記目標水温設定手段は、前記車両に備えられた空調装置が作動しているか否かの判別結果、前記空調装置が外気を導入しているか車室内の空気を循環しているかの判別結果、及び前記空調装置から車内に吹き出す空気の温度が目標温度に達しているか否かの判別結果、のいずれか1つの判別結果に基づいて、目標水温を変更する
ことを特徴とする請求項1または2に記載の冷却ファン制御装置。 - 外気温を検出する外気温検出手段を備え、
前記目標水温設定手段は、前記外気温検出手段で検出された外気温に基づいて、目標水温を変更する
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の冷却ファン制御装置。 - 前記車両は、走行に関する情報を得るナビゲーションシステムを備え、
前記目標水温設定手段は、前記車両が高速道路を走行し、かつ高速道路のサービスエリア又はインターチェンジの導入路に入ったことが前記ナビゲーションシステムで認識された場合には、目標水温を低下させる
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の冷却ファン制御装置。 - 前記車両は、走行に関する情報を得るナビゲーションシステムを備え、
前記目標水温設定手段は、前記車両が高速道路を走行し、かつ前記車両の進行方向に渋滞が発生していることが前記ナビゲーションシステムで認識された場合には、目標水温を低下させる
ことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の冷却ファン制御装置。 - 前記車両は、走行に関する情報を得るナビゲーションシステムを備え、
前記目標水温設定手段は、前記車両が高速道路を走行し、かつ前記車両の進行方向に料金所があることが前記ナビゲーションシステムで認識された場合には、目標水温を低下させる
ことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の冷却ファン制御装置。 - 冷却水が循環する冷却系の冷却水保有水量と、冷却系に冷却水を循環させるポンプの駆動能力とに基づいて、冷却水が冷却系を一回り循環する循環時間Tを算出する算出手段と、
前記ナビゲーションシステムで得られた、渋滞地点または料金所に車両が到達する予想到達時刻を推定する推定手段と、
現在時刻が前記推定手段で推定された予想到達時刻の2T以上前であるか否かを判別する判別手段とを備え、
現在時刻が前記推定手段で推定された到達時刻の2T以上前であると前記判別手段で判別された場合には、前記目標水温設定手段は、前記推定手段で推定された予想到達時刻の2T以上前から目標水温を低下する
ことを特徴とする請求項6又は7に記載の冷却ファン制御装置。 - 前記車両は、無線通信等を用いて自動的に通行料金を支払うETCシステムを備え、
前記車両が前記ETCシステムを用いて走行している場合には、前記目標水温設定手段は、進行方向に料金所があると前記ナビゲーションシステムで認識された場合であっても、目標水温を変更しない
ことを特徴とする請求項7に記載の冷却ファン制御装置。 - 燃料ガスと酸化剤ガスとを電気化学反応させて発電を行う燃料電池とラジエータとの間で循環して前記燃料電池で発生した熱を除去する冷却水を冷却するラジエータに送風する冷却ファンの駆動を制御する冷却ファン制御装置において、
冷却水の水温が設定された目標水温を満足させるように前記冷却ファンの回転数を決定し、決定した回転数に基づいて前記冷却ファンの駆動を制御する駆動制御手段と、
前記燃料電池を動力源とする車両の車速を検出する車速検出手段と、
外気温を検出する外気温検出手段と、
前記燃料電池の運転状態を検出する運転状態検出手段と、
前記外気温検出手段で検出された外気温が予め設定された所定値よりも高く、かつ前記車速検出手段で前記車両が走行状態であると検出された場合は、前記運転状態検出手段で検出された前記燃料電池の運転状態に基づいて目標水温を低下させ、前記外気温検出手段で検出された外気温が予め設定された所定値よりも高く、かつ前記車速検出手段で前記車両が停止状態であると検出された場合は、前記運転状態検出手段で検出された前記燃料電池の運転状態に基づいて目標水温を上昇させる目標水温設定手段と
を有することを特徴とする冷却ファン制御装置。 - 前記燃料電池の運転状態は、前記燃料電池の発電量である
ことを特徴とする請求項10に記載の冷却ファン制御装置。 - 前記燃料電池の運転状態は、前記燃料電池の加湿状態である
ことを特徴とする請求項10に記載の冷却ファン制御装置。 - 前記燃料電池の運転状態は、前記燃料電池の出力制限量である
ことを特徴とする請求項10に記載の冷却ファン制御装置。 - 前記燃料電池に要求する要求発電量を設定する発電量設定手段を備え、
前記燃料電池の運転状態は、前記燃料電池の出力制限量と前記発電量設定手段で設定された要求発電量との差である
ことを特徴とする請求項13に記載の冷却ファン制御装置。
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