JP4561303B2 - 車両用バッテリ冷却装置 - Google Patents
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Description
本実施形態における車両用バッテリ冷却装置1は、走行用の駆動源として内燃機関及び電動モータを備えるハイブリッド自動車に適用する。そして、このハイブリッド自動車は、空調装置2を備える。ここで、本実施形態における車両用バッテリ冷却装置1及び空調装置2の概略構成について図1を参照して説明する。図1は、車両用バッテリ冷却装置1及び空調装置2の車両への搭載状態を示す模式図である。
図1に示すように、空調装置2は、車両前席側空間に設置されており、車室内の空調を行う。この空調装置2は、車室内に空気を送風する空調装置用ブロワ21、通過する空気を冷却する凝縮器22、及び内燃機関の冷却水を熱源とし通過する空気を加熱するヒータコア(図示せず)などを備えている。
車両用バッテリ冷却装置1は、図1に示すように、車両後席側空間のトランクルーム側に搭載されて走行用の電動モータに電力を供給する車両用バッテリ3を冷却する装置である。ここで、この車両用バッテリ3は、充放電可能な二次電池であり、内燃機関により駆動される発電機により発電された電力を蓄えて走行用の電動モータに電力を供給する。
次に、バッテリ冷却ECU15の処理動作について説明する。バッテリ冷却ECU15は、上述したように、バッテリ冷却用ブロワ13のON/OFF切替処理と、バッテリ冷却用ブロワ13のブロワレベルの切替処理を行っている。
そこで、まずは、バッテリ冷却用ブロワ13のON/OFF切替処理について、図2のフローチャートを参照して説明する。図2は、バッテリ冷却用ブロワ13のON/OFF切替処理を示すフローチャートである。
次に、ブロワレベルの切替処理について説明する。ここで、ブロワレベルの切替処理は、バッテリ温度Tbに基づくブロワレベル切替処理と内外気モードに基づくブロワレベル切替処理とがある。そこで、まずは、バッテリ温度Tbに基づくブロワレベル切替処理について図3のフローチャートを参照して説明する。図3は、バッテリ温度Tbに基づくブロワレベル切替処理を示すフローチャートである。
次に、内外気モードに基づくブロワレベル切替処理について図4〜図7を参照して説明する。図4は、内気循環モードと外気導入モードにおけるブロワレベルに対する車両用バッテリ3へ吹き付ける風量の関係を示す図である。図5は、内外気モードに基づくブロワレベル切替処理を示すフローチャートである。図6は、内気循環モードから外気導入モードに切替えられた場合にブロワレベルを変更するマップ1を示す図である。図7は、外気導入モードから内気循環モードに切替えられた場合にブロワレベルを変更するマップ2を示す図である。
なお、上記実施形態においては、内気循環モードから外気導入モードに切替えられた場合のブロワレベルを変更するマップ1は、内気循環モードにおけるブロワレベルがレベル2以下の場合には、最低のレベル1としている。これに限られることなく、例えば、内気循環モードにおけるブロワレベルがレベル2以下の場合には、バッテリ冷却用ブロワ13の駆動を停止するようにしてもよい。これにより、バッテリ冷却用ブロワ13の駆動を停止することにより、騒音値の増加を確実に抑制することができる。
Claims (2)
- 車室内から空気を吸引して車室内に吹き出す内気循環モードと車室外から空気を吸引して車室内に吹き出す外気導入モードとを切替えることができる空調装置を備える車両に適用され、
車室内から吸引された空気を車両用バッテリに吹き付けるバッテリ冷却用送風機を備え当該車両用バッテリを冷却する車両用バッテリ冷却装置において、
前記空調装置の前記内気循環モードと前記外気導入モードとが切替えられた場合に前記バッテリ冷却用送風機の風量を変化させる風量変更手段を備え、
前記風量変更手段は、前記バッテリ冷却用送風機の風量が最低状態の際に前記内気循環モードから前記外気導入モードに切替えられた場合に、前記バッテリ冷却用送風機の駆動を停止することを特徴とする車両用バッテリ冷却装置。 - 前記バッテリ冷却用送風機は、車両後席側に配置され、
前記空調装置は、車両前席側に配置された空調装置であることを特徴とする請求項1に記載の車両用バッテリ冷却装置。
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