JP4478944B2 - 流体調量弁およびそれを用いた燃料噴射ポンプ - Google Patents
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Description
また、調量弁の弁部材は、磁気吸引力ではなく、差圧の変化により開弁方向および閉弁方向に移動するので、電磁駆動部への通電をオンしてから磁気吸引力により開弁方向または閉弁方向に弁部材が移動するよりも応答性が向上する。
請求項3記載の発明では、弁部材がストッパに係止された状態でも、弁部材とストッパとの当接箇所の周囲に形成された流体通路を通り、プランジャの下降にともない流体室に燃料を吸入できる。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態による燃料噴射ポンプを図1に示す。燃料噴射ポンプ10は、高圧燃料の吐出量を流体調量弁である調量弁20により調量するものであり、例えば、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンのインジェクタに燃料を供給する高圧サプライポンプである。
ハウジング22は、調量弁20のハウジングと、燃料加圧室200を形成するシリンダとを兼ねている。ハウジング22には、燃料加圧室200、燃料入口210および燃料出口212が形成されている。特許請求の範囲に記載した「流体室」、「流体入口」、「流体出口」は、それぞれ燃料加圧室200、燃料入口210、燃料出口212に相当する。
燃料吐出弁60は、燃料出口212に設置されている。燃料加圧室200の圧力が所定圧以上になると、スプリング64の付勢力に抗してボール62が弁座66から離座し、燃料加圧室200の燃料が燃料出口212から吐出される。
(1)吸入工程
図2の(A)、(B)に示すように、カム2の回転にともないプランジャ12が上死点から下死点に向けて下降し、燃料加圧室200の圧力が低下すると、弁部材40の上流側である燃料入口210側と下流側である燃料加圧室200とから弁部材40が受ける差圧が変化する。そして、燃料加圧室200の燃料圧力により弁部材40が弁座23に着座する方向に受ける力とスプリング42の付勢力との和が、燃料入口210側の燃料圧力により弁部材40が弁座23から離座する方向に受ける力よりも小さくなると、弁部材40は弁座23から離座し、ストッパ30に係止される。これにより、燃料入口210から燃料加圧室200に燃料が吸入される。弁部材40がストッパ30に係止されている図2の(B)に示す状態においても、弁部材40とストッパ30との当節箇所の周囲に燃料通路202が形成されているので、燃料通路202を通り燃料加圧室200のプランジャ12側にも燃料が吸入される。
図2の(C)に示すように、プランジャ12が下死点から上死点に向かってリフトすると、燃料通路202を介して弁部材40側の燃料加圧室200の燃料圧力が上昇するので、弁部材40が弁座23に向けて受ける力は大きくなる。しかし、コイル50への通電はオンされた状態であり、ストッパ30と弁部材40との間に磁気吸引力が働いているので、弁部材40はストッパ30に係止された開弁位置に保持される。これにより、燃料入口210の開いた状態が保持されるので、プランジャ12のリフトにより加圧された燃料加圧室200の燃料は、燃料入口210から低圧側に流出する。
戻し工程中にコイル50への通電をオフすると(図2のTe)、弁部材40とストッパ30との間に磁気吸引力が働かなくなる。その結果、弁部材40が燃料加圧室200の燃料圧力により弁座23に着座する方向に受ける力とスプリング42の付勢力との和が、燃料入口210側の燃料圧力により弁部材40が弁座23から離座する方向に受ける力よりも大きくなるので、弁部材40は差圧により弁座23に着座し、燃料入口210は閉塞される。この状態でプランジャ12がさらに上死点に向けてリフトすると、燃料加圧室200の燃料が加圧され燃料圧力が上昇する。そして、燃料加圧室200の燃料圧力が所定圧以上になると、スプリング64の付勢力に抗してボール62が弁座66から離座し、燃料吐出弁60が開弁する。これにより、燃料加圧室200で加圧された燃料が燃料出口212から吐出される。
そして、上記(1)、(2)、(3)の工程を繰り返すことにより、燃料噴射ポンプ10から燃料が吐出される。
ところで、ストッパ30と弁部材40との間に働く磁気吸引力は小さいので、例えば弁部材40が燃料入口210側の弁座23に着座しているタイミイングT1でコイル50への通電をオンしても、弁部材40は磁気吸引力により下流側のストッパ30に向けて移動するのではなく、差圧により下流側に移動しストッパ30に係止される。
図3では、図2においてコイル50への通電をオフするタイミングTeよりも早く、プランジャ12が下死点に達する前のタイミングTe1でコイル50への通電をオフするので、戻し工程がほとんどなく、プランジャ12が下死点から上死点に向けてリフトを開始すると、燃料入口210がすぐに閉塞され、圧送工程が開始される。この場合、燃料吐出量は最大になる。コイル50への通電をオフし続けても、図3と同じ燃料入口210の開閉状態となり、燃料吐出量は最大となる。
このように、コイル50への通電タイミングを制御して調量弁20が燃料入口210を開閉することにより、燃料吐出量を調整している。
本発明の第2実施形態を図5に、第3実施形態を図6に、第4実施形態を図7に示す。尚、第1実施形態と実質的に同一構成部分には同一符号を付し、説明を省略する。
第2、第3、第4実施形態の燃料噴射ポンプは、第1実施形態の燃料噴射ポンプ10と調量弁の構成が異なっている。
図6に示す第3実施形態の燃料噴射ポンプ90では、調量弁92の弁部材94はカップ状に形成されており、ストッパ30に面する開口側に外側に広がるフランジ96を有している。これにより、ストッパ30に係止される弁部材94の面積が増加するので、ストッパ30に係止された状態で弁部材94が傾くことを抑制する。
図7に示す第4実施形態の燃料噴射ポンプ100では、調量弁102のストッパ104にスプリング42を係止する凹部が形成されている。そして、ボール106および筒部材108が弁部材を構成している。
また、調量弁の弁部材は、磁気吸引力ではなく、差圧の変化により開弁方向および閉弁方向に移動するので、コル50への通電をオンしてから磁気吸引力により開弁方向または閉弁方向に弁部材が移動するよりも応答性が向上する。
上記複数の実施形態では、ストッパを切り欠いて燃料通路202を形成したが、ハウジング22の内周面側に燃料通路を形成してもよい。
また上記複数の実施形態では、燃料噴射ポンプの燃料吐出量を調量する調量弁として本発明の流体調量弁を適用したが、燃料噴射ポンプ以外にも、燃料入口から流入し燃料出口から流出する流体の流量を調整するのであれば、どのような用途に本発明の流体調量弁を使用してもよい。
Claims (3)
- 流体入口から流入し流体出口から流出する流体流量を調量する流体調量弁において、
前記流体入口と前記流体出口との間に形成された流体室に設置されている弁部材であって、前記弁部材の上流側と下流側との差圧に応じて往復移動し、下流側に移動することにより前記流体入口と前記流体出口とを連通させる弁部材、
前記弁部材の下流側に設けられ前記弁部材を係止するストッパ、
及び、通電することにより前記弁部材と前記ストッパとの間に磁気吸引力を発生させ、差圧により前記ストッパに係止された開弁位置に前記弁部材を保持する電磁駆動部、
を有し、流体入口から流入し流体出口から流出する流体流量を調量する流体調量弁と、
往復移動することにより、前記流体入口から前記流体室に流入した燃料を加圧し、前記流体出口から吐出するプランジャと、
を備え、
前記流体入口、前記流体出口および前記弁部材は、前記ストッパに対して前記プランジャと反対側に形成されていることを特徴とする燃料噴射ポンプ。 - 前記ストッパに流体通路が形成されていることを特徴とする請求項1記載の燃料噴射ポンプ。
- 前記弁部材と前記ストッパとの当接箇所の周囲に流体通路が形成されていることを特徴とする請求項1または2記載の燃料噴射ポンプ。
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