JP4469826B2 - 衝突時生存空間確保用の補強部材取り付け構造 - Google Patents
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Description
本発明は、上記のような背景に着目して、ドアに補強部材を入れた場合と同等以上の効果を発揮可能な補強部材の取り付け構造を提案するものである。
この例では、補強部材として、運転席側に2本の棒状体である補強パイプ1,2、そして助手席側に1本の棒状体である補強パイプ3の計3本が、概略車体前後方向(X)へ、フロアパネル4の前端近傍から座席Sの下まで、フロアパネル4の下面に沿わせて延設されている。各補強パイプ1,2,3は、フロアパネル4の形状に沿って這うように形成され、それぞれ固定部としてブラケットを利用してボルトで固定されている。特に、運転席側の2本の補強パイプ1,2は、互いに所定の面の輪郭を画すようにした補強部材として固定されている。もちろん、助手席側も同様に2本の補強パイプからなる補強部材を適用するようにしても良い。
補強パイプ1,2,3の前後端部分及び中間部分をフロアパネル4の下面へ固定する固定部のうち、補強パイプ2,3の後端部の固定部2a,3aは、フロアパネル4の下面に概略車体前後方向へ延設された補強用のメンバ(メインメンバ)4a,4bに、結合してある。これにより、メンバ4a,4bに近い補強パイプ2,3の後部がメンバ4a,4bと結合されている。
すなわち、図1を参照して説明すると、まず、キャブオーバー型車両のフロアパネル4は、乗員の膝から下に対するスペースをとるために、座席Sの部位から乗員の足元の部位へかけて落ち込む形状に形成されており、略鉛直の段差部分がフロアパネル4及びこれに沿うメンバ4a,4bの中間部位に形成されている。この段差部分があるため、前面衝突時、フロアパネル4及びメンバ4a,4bにおける段差部下側の屈曲部分Aが車体後方(矢示方向)へ変形するよう力が加わり、当該フロアパネル4及びメンバ4a,4bは、段差部分上下の屈曲部分A,Bを支点にZ字状に曲折して、乗員足元空間が狭まる状態に変形する。一方、補強パイプ1,2,3は、フロアパネル4及びメンバ4a,4bよりも剛性が高いので、当該前面衝突時、後部Cが上方(矢示方向)へ回動する挙動を示し変形する。そこで、メンバ4a,4bに隣接した補強パイプ2,3の後部をメンバ4a,4bに結合しておくと、前面衝突時、補強パイプ2,3の後部挙動に付随してメンバ4a,4bの結合部分が上方へ屈曲させられるので、当該変形に伴って屈曲部分Bが後方へ引っ張られる結果、Z字状の曲折の程度を緩和させることができる。これにより、補強パイプ2,3の後部をメンバ4a,4bに結合しない場合に比べて、乗員の足元の空間をより広く確保することが可能となる。
2a,3a 固定部
4 フロアパネル
4a,4b メンバ
5 フロントキャブマウント
6 リアキャブマウント
S 座席
Z クラッシャブルゾーン
Claims (2)
- キャブを構成するフロアパネルの下面で略車体前後方向へ延設されているメンバの外側で、前記フロアパネルの下面に沿わせて、該フロアパネルの少なくとも前端近傍から座席設置部位までの間に、少なくとも1本の棒状体を略車体前後方向で延設し、
その棒状体の後部を、前記メンバに結合したことを特徴とする衝突時生存空間確保用の補強部材取り付け構造。 - 前記棒状体は、少なくとも運転席側の前記メンバの外側に2本、互いに所定の面の輪郭を画すように配置され、
これら棒状体の後端部分の固定部が、前記メンバに結合してあることを特徴とする請求項1記載の衝突時生存空間確保用の補強部材取り付け構造。
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