JP4436358B2 - 車両用の引き込み可能なルーフ装置と同装置が装備された車両 - Google Patents
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Description
上記ルーフの閉じた位置と引き込み位置との間の移動を操作することによって、上記後部カバー構造と上記車室の一部との少なくとも一方が上記ルーフのパネルと上記ルーフの案内手段との通過を可能にするための、上記後部カバー構造と上記車室の一部との少なくとも一方の移動が引き起こされ、
上記ルーフの案内手段の通過領域における、上記車室の一部は、板が覆うことが可能なハッチを有し、上記板はカムに連結され、少なくとも1つの上記ルーフの案内手段は、上記カムと協動するのに適した構造を有し、上記ルーフと上記案内手段の運動は、上記カムに作用する力を発生して、上記カムに連結された板を取り除くことによって上記ハッチを開き、上記ハッチの開口は、上記案内手段が上記ハッチを通り抜けて通過することを可能にし、
上記板に連結された上記カムは戻しバネを有し、上記戻しバネは、上記ルーフの案内手段がもはや上記カムと接触していないときの上記板の復帰によって上記ハッチの閉鎖を引き起こし、上記ルーフは引き込み位置へ向けて駆動されることを特徴とする。
図1は、ルーフが引き込み位置にあるときの本発明によるルーフ装置の上面図であり;
図2は、図1の位置における本発明によるルーフ装置の側面図であり;
図3は、開かれた位置における後部の横板と、本発明による駆動装置の部分斜視図であり;
図4は、展開位置における閉鎖用のシャッター及び本発明による駆動装置と共に示した、後部の横板の下面図である。
閉じた位置において、概ね水平な横板12の後部は、ルーフの後部によって挟みつけられる。運転者によって、ルーフの開放が指令されたときには、制御装置は、トランクの扉の第1の運動を操作して、車両の後部8においてルーフに割り当てられた収納スペースを開放する。トランクの扉が、車両の横方向の軸の回りを、車両の後部へ向けて旋回し続けている間は、ルーフは、制御ジャッキの油圧作用によって動かされる。ルーフの回転運動は、カム装置24を介して、横板12の回転運動を引き起こす。ルーフによる挟み付けからの後部の横板12の開放を可能にするために、後部の横板12は、車両の下方へ向けた、車両の横方向の軸の回りの第1の回転運動を行う。先に横板12の挟み付けを実行していたルーフの後部が、横板12の垂直方向の高さよりも下に位置したときには、横板12は、車両の横方向の軸の回りの、車両の上へ向けた、第2の回転運動を行う。この第2の回転運動は、横板12が、概ね垂直な位置に支持されるようになるまで行われる。横板12がこの支持位置にある間に、ルーフは割り当てられた収納箇所の中へのその引き込みを続行し、この後、閉鎖用のシャッター14の回転を連動させる。
ルーフが閉じた位置にあるときと、ルーフが回転運動を開始させられるときには、シャッター14は横板12の下へ滑り込ませられたままである。シャッター14は、横板12が概ね垂直な位置に支持されるまで、この位置に滑り込ませられたままに留まる。この位置において、ルーフの、車両の水平な軸の周りの回転が、カム24を介して、シャッター14の移動をもたらす。横板12の下の滑り込まされた位置から、横板12とともに1平面を形成する横板12の横の位置へ移行させるためには、シャッター14の運動は、横板12の下からの排出運動と、横板12と同じ高さに達する平行移動とが一度に行われる必要がある。これらの2つの運動が、螺旋回転によって同時に有利に実行される。これらの2つの運動は、回転運動と、それに引き続く平行移動、または2つの平行移動によって順次実行することができることが理解されるであろう。
図1〜4における参照符号の表
6…ルーフのパネル
8…車両の後部
10…後部カバー構造
12…後部の横板
14…閉鎖用のシャッター
16…ルーフの案内手段
18…閉鎖用のシャッターの操作機構
20…第1のプーリー
22…主回転軸
24…カム
26…アクチュエータ
28…ボウデンケーブル
30…第2のプーリー
32…ハッチを開くためにカムと協動するのに適した少なくとも1つの案内手段の構造
Claims (8)
- ルーフの案内手段(16)によって、車両の車室を覆う閉じた位置から上記車両の後部(8)における引き込み位置へ移動させることが可能なルーフのパネル(6)を有し、更に後部カバー構造(10)を有する、車両用の引き込み可能なルーフ装置において、
上記ルーフの閉じた位置と引き込み位置との間の移動を操作することによって、上記後部カバー構造(10)と上記車室の一部との少なくとも一方が上記ルーフのパネル(6)と上記ルーフの案内手段(16)との通過を可能にするための、上記後部カバー構造(10)と上記車室の一部との少なくとも一方の移動が引き起こされ、
上記ルーフの案内手段(16)の通過領域における、上記車室の一部は、板が覆うことが可能なハッチを有し、上記板はカムに連結され、少なくとも1つの上記ルーフの案内手段(16)は、上記カムと協動するのに適した構造を有し、上記ルーフと上記案内手段(16)の運動は、上記カムに作用する力を発生して、上記カムに連結された板を取り除くことによって上記ハッチを開き、上記ハッチの開口は、上記案内手段(16)が上記ハッチを通り抜けて通過することを可能にし、
上記板に連結された上記カムは戻しバネを有し、上記戻しバネは、上記ルーフの案内手段(16)がもはや上記カムと接触していないときの上記板の復帰によって上記ハッチの閉鎖を引き起こし、上記ルーフは引き込み位置へ向けて駆動されることを特徴とする、車両用の引き込み可能なルーフ装置。 - 上記後部カバー構造(10)は、後部の横板(12)と閉鎖用のシャッター(14)とを有し、上記ルーフのパネル(6)の移動が、上記後部の横板(12)と、引き続く上記閉鎖用のシャッター(14)との、相次ぐ移動を引き起こすことを特徴とする、請求項1に記載の車両用の引き込み可能なルーフ装置。
- 中心部が車体に回転可能に取り付けられた空気圧ジャッキであるアクチュエータ(26)が、上記案内手段(16)の概ね水平な軸の周りの回転運動を引き起こすことによって、上記ルーフのパネルの上記ルーフの案内手段(16)を操作し、上記閉鎖用のシャッター(14)と上記後部の横板(12)の作動手段が、同じく上記軸(22)に取り付けられることを特徴とする、請求項2に記載の車両用の引き込み可能なルーフ装置。
- 上記閉鎖用のシャッター(14)と上記後部の横板(12)の上記作動手段は、上記ルーフの案内手段(16)の接触によって、横方向の上記軸の周りに回転させられることを特徴とする、請求項3に記載の車両用の引き込み可能なルーフ装置。
- 上記閉鎖用のシャッター(14)の作動手段は、ボウデンケーブル(28)を介して上記閉鎖用のシャッター(14)へ連結され、上記作動手段は、横方向の上記軸の周りに取り付けられたプーリーであり、上記プーリーの溝に上記ボウデンケーブル(28)の一端が取り付けられることを特徴とする、請求項4に記載の車両用の引き込み可能なルーフ装置。
- 上記後部の横板(12)の作動手段は、上記後部の横板(12)の節点に直接連結され、上記後部の横板の上記作動手段は、横方向の上記軸の周りに取り付けられたカム(24)であり、上記カム(24)の半径方向の突出部は、上記後部の横板(12)の運動を止めるために、第2のプーリー(30)によって回転をブロックされることを特徴とする、請求項4に記載の車両用の引き込み可能なルーフ装置。
- 上記ルーフのパネル(6)は、上記車両のトランクの扉の下へ引き込まれ、上記トランクの扉は、上記ルーフのパネル(6)の運動中に開放位置へ向けて動かされ、上記車両のトランクの扉の運動は、ボウデンケーブル(28)を介する上記第2のプーリー(30)に対する動作によって、上記半径方向の突出部のブロックを解除する能力を有することを特徴とする、請求項6に記載の車両用の引き込み可能なルーフ装置。
- 上記ルーフと、上記後部の横板(12)と、上記閉鎖用のシャッター(14)を操作するために用いられる運動エネルギが、共通の機構によって供給されることを特徴とする、請求項2〜7のいずれか1つに記載の車両用の引き込み可能なルーフ装置を有する車両。
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