CN201291741Y - 可翻转的车顶装置及具有该装置的车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种可翻转的车顶装置，该装置包括顶棚、后风窗、行李箱盖、大翻板和小翻板，其中顶棚和后风窗前后铰接。所述大翻板位于后风窗处，能够在为车辆提供密封结构的水平位置与为顶棚和后风窗的运动提供让位空间的垂直位置之间活动；所述小翻板设置在行李箱盖上，能够在位于行李箱盖两侧的展出位置与贴附于行李箱盖下表面上的收起位置之间活动。通过将大翻板和小翻板分开设置，能够简化结构，并且提高整个装置的工作可靠性。

Description

可翻转的车顶装置及具有该装置的车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种应用于敞篷跑车上的可翻转的车顶装置。
背景技术
随着社会的进步，经济发展迅速，人们对生活品质的追求逐步提高，敞篷跑车越来越多的出现在日常生活中。为适应全天候的要求，敞篷跑车车顶在展开状态应基本具备轿车车顶的密封性，开启和闭合应具有安全性和稳定性。
CN1293122A公开了一种车辆的可收缩硬顶，其包括上部车顶部分和后部车顶部分，二者通过连杆组件连接。当车顶处于收起位置时，上部车顶部分可以滑入到后部车顶部分中并一起收入到车辆后面的容纳空间内。该专利文献没有涉及在车顶闭合和收起时车辆的密封结构。
CN2880565Y公开了一种敞篷车的折合式硬顶，该硬顶包括底座、连接在底座前端的第一连杆、连接在底座后端的第二连杆、以及连接在第一连杆和第二连杆之间的第三连杆。第二连杆包括后固定杆以及与后固定杆连接的前固定杆。操作时，通过液压缸驱动各个连杆动作，使车顶部分在展开闭合到车顶上的闭合位置和折叠收起到车顶容纳空间内的收起位置之间活动。该专利文献同样没有涉及密封结构，因此在车顶收起或者展开时将影响车辆的美观和空气动力学性能。
CN1750952A公开了一种可收起的顶盖装置和配有这种装置的车辆，其包括一个后盖结构，该后盖结构包括后翻盖和位于后翻盖两侧的侧翻盖。当车顶在展开位置和收起位置之间移动时，该后盖结构可以移动以允许车顶及其导向装置通过，并且在车顶移动之后处于展开位置或者收起位置时，该后盖结构能够为车辆提供密封结构。在该专利文献中，后盖结构与车顶的运动联动。具体而言，在车顶运动时，从主摆臂上伸出的摆臂拨动杆拨动主轴上的凸轮转动，通过L形操纵杆驱动后翻盖移动。在主摆臂运动到一定位置时，所述摆臂拨动杆与套在主轴上的拉丝滑轮发生干涉，带动该拉丝滑轮转动，拉丝滑轮拉动拉丝，使拉丝的另一端拉动旋转轴套旋转，进而带动两侧翻盖打开和闭合。这种结构容易造成各部件运动起点不一致以及拉丝脱轨的现象，从而导致一系列破坏性结果，如后翻盖断裂，车顶暂停无法继续运动等，并且其结构的复杂性对加工和装配的精度提出了更高的要求。
实用新型内容
因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种改进的车顶翻转装置，其不仅结构简单，而且控制方便、工作可靠。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一种实施方式，提供一种可翻转的车顶装置，该装置包括顶棚、后风窗、行李箱盖、大翻板和小翻板，其中顶棚和后风窗前后铰接。所述大翻板位于后风窗处，能够在为车辆提供密封结构的水平位置与为顶棚和后风窗的运动提供让位空间的垂直位置之间活动；所述小翻板设置在行李箱盖上，能够在位于行李箱盖两侧的展出位置与贴附于行李箱盖下表面上的收起位置之间活动。
根据本实用新型的另一种实施方式，还提供一种带有上述可翻转的车顶装置的车辆。
在上述可翻转的车顶装置中，所述大翻板位于后风窗处，能够在为车辆提供密封结构的水平位置与为顶棚和后风窗的运动提供让位空间的垂直位置之间活动；所述小翻板设置在行李箱盖上，能够在位于行李箱盖两侧的展出位置与贴附于行李箱盖下表面上的收起位置之间活动。通过将大翻板和小翻板分开设置，能够简化结构，并且提高整个装置的工作可靠性。
附图说明
图1是根据本实用新型一种实施方式的可翻转的车顶装置的示意性透视图。
图2是根据本实用新型一种实施方式的大翻板的示意性透视图。
图3是根据本实用新型一种实施方式的小翻板的示意性透视图。
图4是根据本实用新型一种实施方式的小翻板驱动机构的示意性透视图。
图5是根据本实用新型一种实施方式的可翻转的车顶装置从闭合位置运动到收起位置的运动流程图。
图6是根据本实用新型一种实施方式的可翻转的车顶装置从收起位置运动到闭合位置的运动过程。
具体实施方式
在详细描述本实用新型之前，对本实用新型中的术语进行解释如下：
敞篷机构：完成车辆从敞篷状态到非敞篷状态变化的机构，主要包括顶棚1及后风窗2两个部分。
顶棚1：位于车顶部，属于敞篷机构的稍端，实现车辆成员舱顶部的封闭功能的部件。
后风窗2：位于顶棚1的后部，属于敞篷机构的根端，实现车辆成员舱后部的封闭功能的部件。
敞篷机构运动让位机构：配合敞篷机构的动作，为其运动提供让位的机构，主要包括行李箱盖后翻机构，大翻板机构和小翻板机构。
行李箱盖后翻机构：可以使行李箱盖3以后部位于车身上的某转轴向后翻起一定角度的机构，为敞篷机构收进行李箱或从行李箱展出的过程提供让位。
大翻板机构4：安装于敞篷机构运动铰链附近，配合敞篷机构的动作，为其提供让位的机构，同时实现以下两个功能，当敞篷机构展开时可以弥补后排座椅靠背上边缘到后风窗下沿的空档，当敞篷机构收起时可以弥补后排座椅靠背上边缘到行李箱盖前边缘的空档。
小翻板机构5：安装于行李箱盖前部，配合敞篷机构的动作，当敞篷机构处于展出状态其收于行李箱内，为后风窗提供一个让位空间，当敞篷机构处于收回状态其展出，作为前一状态让位空间的补位空间，从而完成车辆外表面的封闭性。
如图所示，根据本实用新型的一种实施方式，提供一种可翻转的车顶装置，该装置包括顶棚1、后风窗2、行李箱盖3、大翻板4和小翻板5，其中顶棚1和后风窗2前后铰接。所述大翻板4位于后风窗2处，能够在为车辆提供密封结构的水平位置与为顶棚1和后风窗2的运动提供让位空间的垂直位置之间活动；所述小翻板5设置在行李箱盖3上，能够在位于行李箱盖3两侧的展出位置与贴附于行李箱盖3下表面上的收起位置之间活动。
所述顶棚1和后风窗2的驱动机构可以采用现有技术，例如可以采用CN2880565Y或者CN1750952A中所公开的驱动机构。作为一种优选实施方式，该驱动机构主要包括液压缸以及由液压缸驱动的四连杆机构。
根据本实用新型的一种实施方式，所述大翻板4可以由单独的大翻板驱动机构驱动，也可以与所述顶棚1和后风窗2的运动联动，即由顶棚1和后风窗2的驱动机构进行驱动。
如图2所示，所述大翻板驱动机构可以包括大翻板驱动电机(未显示)，由该驱动电机驱动的拉丝7，由该拉丝7拉动旋转的拉线轮8，该拉线轮8固定在大翻板4以驱动该大翻板4运动，即驱动大翻板4在水平位置和垂直位置之间活动。
根据本实用新型的一种实施方式，所述小翻板5可以由单独的小翻板驱动机构驱动。
如图3和图4所示，所述小翻板驱动机构包括固定在行李箱盖3上并与小翻板5铰接的铰链10，安装在行李箱盖3上的小翻板驱动电机12，由该驱动电机12驱动往复移动的软轴11，以及固定在小翻板5上并与所述软轴11啮合的齿轮13。
具体而言，所述铰链10固定安装在行李箱盖3上。所述齿轮13可旋转地设置在所述铰链10上，所述小翻板5的连接臂与所述齿轮13固定，从而可以随所述齿轮13一起围绕所述铰链10旋转。由驱动电机12驱动往复移动的软轴11上具有与所述齿轮13啮合的齿，从而当软轴11往复移动时，能够驱动所述齿轮13在所述铰链10中转动，从而带动小翻板5转动，即使得小翻板5能够在展出位置和收起位置之间活动。
在所述行李箱盖3的两侧分别设置有所述小翻板驱动机构和小翻板，所述小翻板驱动机构可以共用一个小翻板驱动电机12，也可以各自使用一个小翻板驱动电机12。
作为一种优选实施方式，所述顶棚1、后风窗2、行李箱盖3、大翻板4和小翻板5的运动可以通过各自的位置传感器和电气控制单元进行控制。
下面参照图5描述本实用新型的可翻转的车顶装置从闭合位置运动到收起位置的运动过程。
步骤1：行李箱盖向后翻起，到位后触发位置传感器，由ECU(电气控制单元)控制进入下一动作环节；
步骤2：小翻板展出，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤3：敞篷机构向后翻转到一定位置时，触发位置传感器，然后大翻板向上翻起，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤4：敞篷机构继续运动直到完全收入行李箱内，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤5：大翻板翻转回位，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤6：行李箱盖合起，到位后触发位置传感器，由ECU控制结束整个过程。
位置传感器可以采用现有技术中已知的任何合适的位置传感器，例如接近传感器、霍尔传感器等等。ECU同样可以采用现有技术中已知的技术，本实用新型对此不再赘述。
下面参照图6描述本实用新型的可翻转的车顶装置从收起位置运动到闭合位置的运动过程。
步骤1：行李箱盖向后翻起，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤2：大翻板向上翻起，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤3：敞篷机构向前展出到一定位置，触发位置传感器，然后大翻板向后翻转回位，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤4：敞篷机构继续运动直到完全展出，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤5：小翻板收回，到位后触发位置传感器，由ECU控制进入下一动作环节；
步骤6：行李箱盖合起，到位后触发位置传感器，由ECU控制结束整个过程。
尽管已经参照其具体实施方式详细描述了本实用新型，但本领域技术人员将会理解，在不背离所附权利要求限定的本实用新型的精神和范围的前提下，可以在形式和细节上做出各种改变。

Claims (9)

1、一种可翻转的车顶装置，该车顶装置包括顶棚(1)、后风窗(2)、行李箱盖(3)、大翻板(4)和小翻板(5)，其中顶棚(1)和后风窗(2)前后铰接，其特征在于，所述大翻板(4)位于后风窗(2)处，能够在为车辆提供密封结构的水平位置与为顶棚(1)和后风窗(2)的运动提供让位空间的垂直位置之间活动；所述小翻板(5)设置在行李箱盖(3)上，能够在位于行李箱盖(3)两侧的展出位置与贴附于行李箱盖(3)下表面上的收起位置之间活动。
2、根据权利要求1所述的可翻转的车顶装置，其特征在于：所述大翻板(4)由单独的大翻板驱动机构驱动。
3、根据权利要求2所述的可翻转的车顶装置，其特征在于：所述大翻板驱动机构包括大翻板驱动电机，由该驱动电机驱动的拉丝(7)，由该拉丝(7)拉动旋转的拉线轮(8)，该拉线轮(8)固定在大翻板(4)以驱动该大翻板(4)运动。
4、根据权利要求1所述的可翻转的车顶装置，其特征在于：所述大翻板(4)与所述顶棚(1)和后风窗(2)的运动联动。
5、根据权利要求1所述的可翻转的车顶装置，其特征在于：所述小翻板(5)由单独的小翻板驱动机构驱动。
6、根据权利要求5所述的可翻转的车顶装置，其特征在于：所述小翻板驱动机构包括固定在行李箱盖(3)上并与小翻板(5)铰接的铰链(10)，安装在行李箱盖(3)上的小翻板驱动电机(12)，由该驱动电机(12)驱动往复移动的软轴(11)，以及固定在小翻板(5)上并与所述软轴(11)啮合的齿轮(13)。
7、根据权利要求6所述的可翻转的车顶装置，其特征在于：在所述行李箱盖(3)的两侧分别设置有所述小翻板驱动机构和小翻板，所述小翻板驱动机构共用一个小翻板驱动电机(12)。
8、根据权利要求1所述的可翻转的车顶装置，其特征在于：所述顶棚(1)、后风窗(2)、行李箱盖(3)、大翻板(4)和小翻板(5)的运动通过各自的位置传感器和电气控制单元进行控制。
9、一种车辆，其特征在于，所述车辆包括前述权利要求中任意一项所述的可翻转的车顶装置。
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