JP4396284B2 - スロットル制御装置 - Google Patents
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Description
前記ブレーキスイッチが前記ブレーキペダルの操作を検知している際に、アクセルペダルが踏み込まれて前記アクセルセンサが前記アクセルの開度を検出したとき、
前記制御手段は、前記アクセルペダルの踏込み量が所定量以下の場合には、前記アクセルの開度に比例して前記スロットルバルブの開度を制御し、
前記アクセルペダルの踏込み量が前記所定量より大きい場合には、前記スロットルバルブの開度を前記所定量に対応した所定開度にし、さらに前記アクセルペダルが所定時間以上踏み込まれたとき、前記スロットルバルブの前記所定開度を大きくすることを特徴とする。
また、ブレーキペダルを踏み込む際に誤ってアクセルペダルも同時に踏み込んでしまった場合、スロットルバルブは所定開度以上に開かないことにより、意図しない加速を抑制することができる。
また、誤ってブレーキペダルとアクセルペダルとを同時に踏み込んでしまった場合であっても、一定時間以上踏み続けなければ、車両は大きな駆動力で加速してしまうことがなく、しかも運転者に誤操作を認識させる時間を与えることができ、正しい操作をやり直すことができる。また、一定時間以上アクセルペダルを踏み込んでいれば、上限の制限を緩和するので、駆動力の高い状態で発進することができ、急な坂道であっても後退するとなく発進することができる。
図1に示すスロットル制御装置10は、アクセルペダル11の操作によるアクセルの開度を検出するアクセルセンサ12と、図示しないブレーキペダルの操作を検知するブレーキスイッチ13と、車両の速度を検出する車速センサ14と、スロットルバルブ15の開度を制御するモータ16と、スロットルバルブ15の開度を検出するスロットルセンサ17と、図示しないトランスミッションを制御するトランスミッション制御装置18と、アクセルセンサ12の開度検出信号とブレーキスイッチ13の検知信号と車速センサ14の車速信号とスロットルセンサ17の検出信号とに基づいてモータ16を制御したりトランスミッション制御装置18へ駆動信号を送信したりするエンジン制御装置20等とを備えている。
[動 作]
次に、上記のように構成されるスロットル制御装置10の動作について説明する。
[第2実施例]
図5は第2実施例のフロー図を示したものである。図5におけるステップ10およびステップ16は第1実施例のステップ1とステップ5と同じ処理動作を行うのでその説明は省略する。
[第3実施例]
図7は第3実施例のフロー図を示したものである。図7におけるステップ20およびステップ25は第1実施例のステップ1とステップ5と同じなのでその説明は省略する。
[第4実施例]
図9は第4実施例のフロー図を示したものである。図9におけるステップ30およびステップ35は第1実施例のステップ1とステップ5と同じなのでその説明は省略する。
12 アクセルセンサ
13 ブレーキスイッチ
15 スロットルバルブ
22 演算制御装置(制御手段)
Claims (3)
- アクセルの開度を検出するアクセルセンサと、ブレーキペダルの操作を検知するブレーキスイッチと、前記アクセルセンサの検出信号と前記ブレーキスイッチの検知信号とに基づいてエンジンのスロットルバルブの開度を制御する制御手段とを備えたスロットル制御装置であって、
前記ブレーキスイッチが前記ブレーキペダルの操作を検知している際に、アクセルペダルが踏み込まれて前記アクセルセンサが前記アクセルの開度を検出したとき、
前記制御手段は、前記アクセルペダルの踏込み量が所定量以下の場合には、前記アクセルの開度に比例して前記スロットルバルブの開度を制御し、
前記アクセルペダルの踏込み量が前記所定量より大きい場合には、前記スロットルバルブの開度を前記所定量に対応した所定開度にし、さらに前記アクセルペダルが所定時間以上踏み込まれたとき、前記スロットルバルブの前記所定開度を大きくすることを特徴とするスロットル制御装置。 - 前記アクセルペダルが踏み込まれている時間が長くなるにしたがって、前記スロットルバルブの前記所定開度を大きな値へと変えていくことを特徴とする請求項1に記載のスロットル制御装置。
- 前記ブレーキペダルと前記アクセルペダルとが同時に踏み込まれた際、前記アクセルペダルの踏み込み速度に応じて前記スロットルバルブの前記所定開度を小さくすることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のスロットル制御装置。
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