JP4389198B2 - 自動車用ドアトリムとそのウェザーストリップとの係合構造 - Google Patents

Description

本発明は、ドアトリムとウェザーストリップとの取り付け固定を簡単かつ確実に行うことができる自動車用ドアトリムとそのウェザーストリップとの係合構造に関するものである。

ドアトリム本体のガーニッシュ部にウィンドウガラスシール用のウェザーストリップを装着した自動車用ドアトリムにおいて、ドアトリム本体にウェザーストリップを固定する取付構造としては、ガーニッシュ部に断面Ｌ字状のベース部材を取り付けておき、該ベース部材に内部に芯金が埋設されたウェザーストリップを、前記芯金の切起こし爪をもって装着したものや、ドアトリム本体とウェザーストリップとを接着剤を介して固定したものが従来から広く知られている。

しかしながら、前者の場合はベース部材や芯金を必要不可欠とするため部品点数が多くなるとともに重量も重くなるという問題点や、組立作業が煩雑になるという問題点があった。また、後者の場合は別に接着工程が必要になるという問題点や、接着後は取り外しができず部品交換作業が難しくなるという問題点があり、更には温度や湿度等の環境変化で変形や反り等が生じるおそれがあるという問題点もあった。

そこで、本件出願人は特許文献１に記載されるように、ウェザーストリップの上部に断面コ字状の挟持枠部を設け、該挟持枠部をガーニッシュ部に嵌め込んだ構造のものを開発し先に提案した。しかしながら、この場合は挟持枠部の保持力が若干小さいという問題点があり、一方、保持力を大きくすると取付作業が難しくなるとともに、部品交換等を行う際に取り外し作業が難しくなるという問題点があった。

即ち、ドアトリムのウェザーストリップに対する強固な保持性と、ウェザーストリップとドアトリムとの着脱の容易さとは相反するものであって、両方を共に満足できる取付構造は実現されていないのが現状である。
特開平１０−１００６７５号公報

本発明は上記のような従来の問題点を解決して、ウェザーストリップの保持力に優れ、しかもウェザーストリップの取り付けを簡単かつ確実に行うことができ、取り外し作業も容易に行うことができる自動車用ドアトリムとそのウェザーストリップとの係合構造を提供することを目的して完成されたものである。

上記の課題を解決するためになされた本発明の自動車用ドアトリムとそのウェザーストリップとの係合構造は、ドアトリム本体のガーニッシュ部下面にウェザーストリップに設けられたクリップ挟持用のブラケットを設け、該ブラケットのクリップ嵌合孔にウェザーストリップのクリップ部を挿入してウェザーストリップとドアトリムとを嵌合固定する自動車用ドアトリムとそのウェザーストリップとの係合構造であって、前記ブラケットのクリップ嵌合孔は上片と下片が対向して先端が開口するように形成することで構成され、上片はその先端には下向きの第１係止部が、下片と対向する側には撓み量制限する補強リブが設けられ、下片の先端には上向きの第２係止部が設けられ、該下片の撓み量は上片の撓み量よりも大きくなるようにするとともに、前記クリップ部はブラケットの上片と下片との間に挿入するときに下片より撓み量が小さいものからなるようにしたことを特徴とするものである。

本発明はウェザーストリップのドアトリムへの保持力に優れ、しかもウェザーストリップのドアトリムへの取り付けを簡単かつ確実に行うことができ、取り外し作業も容易に行うことができるものである。

以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい形態を示す。

図１は、ドアトリム本体のガーニッシュ部にウィンドガラスシール用のウェザーストリップを装着した自動車用ドアトリムの要部断面図、図２はウェザーストリップの断面図を示すものであり、図において、１はドアトリム本体、２はウェザーストリップ、３はドアインナパネルである。

なお、５はドアトリム本体１の下方部をドアインナパネル３と連結するための弾力性を有するリテーナ、６はリテーナブラケットである。

そして、前記ドアトリム本体１のガーニッシュ部下面にはドアトリムの長手方向に沿って所定間隔で複数個のクリップ挟持用のブラケット４が設けられ、ウェザーストリップは断面略逆Ｕ字状の本体部と、本体部の室外側側壁より伸びるガラスシールリップ本体部の室内側側壁より室内側に突出するクリップ部とより一体成形され、該ブラケット４にウェザーストリップ２のクリップ部２ｃが挿入されてウェザーストリップ２が固定されたものとなっている。また、前記ブラケット４は先端に下向きの第１係止部４ｃ_１を設けた上片４ａと、先端に上向きの第２係止部４ｃ_２を設けた下片４ｂを有するものとされているとともに、ブラット４をクリップ部２ｃに挿入するときに該下片４ｂの撓み量は上片４ａの撓み量、および前記クリップ部２ｃの撓み量よりも大きくなるように構成されている。

このように本発明では、クリップ部２ｃの弾力を利用してブラケット４に着脱するのではなく、クリップ部２ｃを変形の少ない材質又は変形の少ない形状からなるものとし、ドアトリム本体１に設けたブラケット４の下片４ｂの下方向への撓みを利用してウェザーストリップ２をドアトリム本体１に着脱・固定する構造とすることにより、ウェザーストリップ２のドアトリム本体１への強固な保持性と、ウェザーストリップの着脱性の両者を共に満足するのである。

なお、下片４ｂの撓み量が上片４ａの撓み量およびクリップ部２ｃの撓み量よりも大きくなるようにするには、図３に示されるように、上片４ａの内側に上片の撓み量を制限するための補強リブ４ｄを設けることが好ましい。更には、下片４ｂの肉厚を上片４ａの肉厚よりも薄いものとして調整することもできる。

また下片４ｂだけその係止部４ｃ_２先端に幅方向に面取りして調整することもできる。更には、下片４ｂを上片４ａより軟質の材料より形成して調整することもできる。

また、前記ブラケット４はドアトリム本体１の長手方向の全面にわたって形成しておくこともできるが、図４に示されるように、ドアトリム本体１の長手方向に所定間隔を保って複数個設けるようにすれば、材料費の節減や取付性の向上および軽量化を図るうえでより好ましい。

前記ブラケット４はポリプロピレン、ＡＢＳ、ウレタン樹脂等の樹脂製のものであり、一方ドアトリム本体１を形成する樹脂と同じ樹脂製のものであれば、ドアトリム本体１の成形と同時に一体的に成形しておくことができる。また、ドアトリム本体１がブラケットの材料と異なる木質系や発泡ウレタン系のものである場合にはブラケット４をドアトリム本体１と別々に成形しておき、ホットメルトによる接着や接着剤等による接着、又は超音波カシメ等の後加工を施すことによりドアトリム本体１に取り付け一体化することもできる。

次に、このように構成したドアトリム本体１とウェザーストリップ２の取り付け方法について説明する。

図５に示されるように、ドアトリム本体１を先にドアパネルに取付けておいたウェザーストリップ２に向けて右方向に水平に移動させると、ブラケット４の上片４ａの先端にある下向きの係止部４ｃ_１と、下片４ｂの先端にある上向きの係止部４ｃ_２が、ウェザーストリップ２のクリップ部２ｃの引っ掛かり部２ｄ_１、２ｄ_２に当たる。更にそのまま水平移動を続けると、下片４ｂが下方向に撓んで適度な抵抗（挿入荷重）を発生させ、次いで係止部４ｃ_１、４ｃ_２が引っ掛かり部２ｄ_１、２ｄ_２を乗り越えてクリップ部２ｃはブラケット４内に収納されることとなる。このように、ドアトリム本体１を水平移動させることでブラケット４の下片４ｂの下方向への撓みを利用して効率よく取り付けることができることとなる。

なお、同時にリテーナ５もドアインナパネル３の係止孔に挿入されて連結されるので、ドアトリム本体１の下方部もしっかりと固定されることとなる。

一方、ドアトリム本体１を取り外す場合は、図６に示されるように、ドアトリム本体１を矢印Ｓ方向に回転させて、まずドアインナパネル３の係止孔からリテーナを引き抜いた後、ドアトリム本体１を斜め上に引き上げればブラケット４からクリップ部２ｃを簡単に取り外すことができる。

更に詳述すれば、図６において、ドアトリム本体１を矢印Ｓ方向に回転させるとリテーナ５はドアインナパネル３との連結が解除される。同時に、下片４ｂが下方向へ撓んで係止部４ｃ_２がクリップ部２ｃの下側の引っ掛かり部２ｄ_２を乗り越えることとなる。この時、上側の引っ掛かり部２ｄ_１は上側の係止部４ｃ_１に引っ掛かったままである。次いで、ドアトリム本体１を左上方向（矢印Ｔ方向）に引き上げると、上側の係止部４ｃ_１はクリップ部２ｃの上側の引っ掛かり部２ｄ_１と干渉することなく引き上げることが可能で、ドアトリム本体１とクリップ部２ｃとの連結を簡単に解除することができることとなる。

なお、図７はドアトリム本体１の下側係止部が先に外れて、上側係止部がまだクリップ部と係合した状態から上側係止部をウェザーストリップ２のクリップ部２ｃから取り外す場合の力の方向を示す説明図である。図７に示されるように、ドアトリム本体１を水平に左方向へ引っ張った場合（即ち、自動車の使用中においてドアトリム本体１にかかる力）は、クリップ部２ｃの上側の引っ掛かり部２ｄ_１が邪魔して抜けることはないが、ドアトリム本体１を矢印Ｓ方向に回転させた後、矢印Ｔで示す斜め上方向に引き上げた場合は、引っ掛かり部２ｄ_１に邪魔されることなく簡単に抜くことができる。

本発明では、前記クリップ部２ｃは従来のものと異なりほとんど変形しないものであり、図１に示すような中空形状の他、全体を中実の硬質樹脂材料製のものとすることや、図８に示されるように、金属製のものとすることもできる。

更には、クリップ部２ｃの上下に引っ掛かり部２ｄ_１、２ｄ_２を設けることなく、図９に示されるように、少なくともブラケット４の上片４ａの係止部４ｃ_１に係合する引っ掛かり部２ｄ_１のみが設けられているものとすることもできる。この場合はウェザーストリップとドアトリムとの着脱をさらに容易に行なうことができる。

このように本発明は、ドアトリム本体１のガーニッシュ部下面に設けたクリップ挟持用のブラケット４を、先端に下向きの係止部４ｃ_１を設けた上片４ａと先端に上向きの係止部４ｃ_２を設けた下片４ｂを有するものとして、下片４ｂの撓み量が上片４ａの撓み量およびウェザーストリップ２のクリップ部２ｃの撓み量よりも大きくなるようにしたので、前記下片４ｂの撓みを利用してウェザーストリップ２をドアトリム本体１に簡単に着脱・固定できることとなる。この結果、ウェザーストリップ２のドアトリム本体１への強固な保持性と、ウェザーストリップの着脱性の両者を共に満足することが可能となる。

本発明の実施の形態を示す要部の断面図である。 ウェザーストリップの断面図である。 （ａ）はブラケットの断面図、（ｂ）は正面図である。 ドアトリム本体の斜視図である。 ドアトリム本体の取り付け工程を示す説明図である。 ドアトリム本体の取り外し工程を示す説明図である。 ドアトリム本体を取り外す場合の力の方向を示す説明図である。 その他の実施の形態を示す要部の断面図である。 その他の実施の形態を示す要部の断面図である。

符号の説明

１ ドアトリム本体
２ ウェザーストリップ
２ａ ウェザーストリップ本体
２ｂ リップ部
２ｃ クリップ部
２ｄ_１ 引っ掛かり部
２ｄ_２ 引っ掛かり部
３ ドアパネル
４ クリップ挟持用のブラケット
４ａ 上片
４ｂ 下片
４ｃ_１ 第１係止部
４ｃ_２ 第２係止部
４ｄ 補強リブ

Claims (1)

1. ドアトリム本体(1)のガーニッシュ部下面にウェザーストリップ(2)に設けられたクリップ挟持用のブラケット(4)を設け、該ブラケット(4)のクリップ嵌合孔にウェザーストリップ(2)のクリップ部(2c)を挿入してウェザーストリップとドアトリムとを嵌合固定する自動車用ドアトリムとそのウェザーストリップとの係合構造であって、前記ブラケット(4)のクリップ嵌合孔は上片(4a)と下片(4b)が対向して先端が開口するように形成することで構成され、上片(4a)はその先端には下向きの第１係止部(4c ₁ が、下片(4b)と対向する側には撓み量制限する補強リブ(4d)が設けられ、下片(4b)の先端には上向きの第２係止部(4c ₂ が設けられ、該下片(4b)の撓み量は上片(4a)の撓み量よりも大きくなるようにするとともに、前記クリップ部(2c)はブラケット(4)の上片(4a)と下片(4b)との間に挿入するときに下片(4b)より撓み量が小さいものからなるようにしたことを特徴とする自動車用ドアトリムとそのウェザーストリップとの係合構造。

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