JP4386575B2 - ピストンポンプ - Google Patents

Description

【０００１】
本発明は、ピストンポンプに関し、特に、スリップ制御用液圧ブレーキシステムに使用されるピストンポンプに関する。
【０００２】
そのようなピストンポンプは、例えばＥＰ０ ６３１ ０５０ Ｂ１から知られている。この従来技術によるピストンポンプは、供給バルブと吸引バルブとを有していて、これらは両方ともポンプハウジング内に設けられ、位置的におよび構成的にみて互いに分離するようになっている。さらに、公知の供給バルブと吸引バルブとは、時間的にみて前後するようにポンプハウジング内に組み立てられていて、一旦組み立てられると、非常な努力をしなければもはやそれらを試験することが不可能である。しかしながら、そのようなケースにおいて、さらに組み立て前に、組み立てられる条件が可能な限り正確にシミュレーションされなければならず、また、バルブが個別にのみしか試験することができないので、これらのバルブの最適試験を達成することは容易にはできない。
【０００３】
ボールタイプ構造（ｂａｌｌ−ｔｙｐｅ−ｄｅｓｉｇｎ）の供給バルブは、特に、ＥＰ０６３１ ０５０ Ｂ１の図１１から１９に開示されたような公知のピストンポンプの実施例に関連して知られている。ここでは、ボールの構造を有するバルブ本体部が、リング部材を使用して径方向の孔として構成されたバルブ座に対して予め応力がかけられている。この公知の供給バルブは欠点を有している。それは、供給バルブのバルブ座手段にリング手段を組み立てることが非常な努力を要し、また、このタイプの固定は特に安定していないことである。この公知の配置において、リング手段がねじれたりまたは移動したりして、それによってボールがそのバルブ座から滑り出たり、あるいは、予めかけられた応力が変化したりすることがさらに可能である。
【０００４】
本発明の目的は、従来技術の欠点を回避することであり、そして特に、ポンプハウジング内に組み立てる前に、供給バルブと吸引バルブの両方を予備組み立てし、試験することを可能にすること、すなわち、外部での予備組み立ておよび試験を可能にするピストンポンプを提供することである。
この目的は、供給バルブと吸引バルブとが独立して取り扱うことができるコンポーネント（ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ）に設けられ、このコンポーネントはピストンポンプのハウジング内に固定され、このコンポーネントの中心線に対して、一方のバルブはほぼ軸方向に配置され、他方のバルブはほぼ半径方向に配置され、前記吸引バルブはボウルタイプのスプリング保持部によって取着された圧縮スプリングを有し、このボウルタイプのスプリング保持部は、圧縮スプリングを案内するための手段およびピストン戻しスプリングを案内する手段をさらに有し、これらの圧縮スプリングを案内するための手段とピストン戻しスプリングを案内する手段とは、ボウルタイプのスプリング保持部のカップ形状の部分であり、圧縮スプリングは、カップ形状の部分の内側で案内され、ピストン戻しスプリングはカップ形状の部分の外側で案内されるピストンポンプによって達成される。
【０００５】
本発明の本質的な利点は、供給バルブと吸引バルブとの改良された構造が、外部での予備組み立てと試験をすることができるバルブのカートリッジを提供することである。更に、欠陥のある装置の除去、それ故製造コストの減少と同様部品の点数を減少することが可能である。本発明のさらに他の利点は、改良されたピストンポンプを組み立てるのに要する時間がかなり減少され、それがさらにコストを下げることである。供給バルブと吸引バルブとの構造的な組み合わせは、さらに、空間の節約と、ポンプハウジング内のバルブ用に利用可能な空間の最適な利用との両方をもたらす。最後に、供給バルブと吸引バルブとの構造的な組み合わせは、別個のバルブをポンプ本体部内に収容しなくともよいように、バルブ座部材の簡単な凹部形成を可能とする。
また、ボウルタイプのスプリング保持部は、圧縮スプリングを案内するための手段と、ピストンをリセットする働きをするピストン戻しスプリングを案内するための手段とを備えている。このようにして、ボウルタイプのスプリング保持部は、空間と材料の節約を意味する複数の異なった機能を組み合わせている。
【０００６】
本発明の好ましい実施例において、コンポーネントは、かしめ（ｃａｕｌｋｉｎｇ）または曲げ止め（ｃｌｉｎｃｈｉｎｇ）によってポンプハウジング内に固定される。このタイプの固定は、コストの点から利点があり、ポンプハウジング内にコンポーネントを耐圧性（ｐｒｅｓｓｕｒｅ−ｔｉｇｈｔ）に組み立てることを可能にする。さらにこれは、ブレーキシステムの不慣れな操作の可能性を制限する。
好都合にも、コンポーネントはバルブ座部材を有していて、供給バルブ用のバルブ座と吸引バルブ用のバルブ座とを有している。これは、改良されたピストンポンプのコンポーネントの特に空間と材料とが節約された構造をもたらす。
【０００７】
好都合にも、このコンポーネントは、その一方の端部に形成された軸方向凹部を持ったバルブ座部材を有していて、この凹部は、ピストンポンプのポンプピストンをその中で案内するかまたはむしろその中に突入するためのものである。好ましくは、吸引バルブは、バルブ座部材の他方の端部に設けられていて、バルブ座部材の中心線に実質的に同軸状であるのに対し、供給バルブは、上記中心線に実質的に径方向に設けられている。この配置は、ポンプピストンにとって特に空間節約となり、そのリセットスプリングとともに凹部に突入することができ、それによってポンプピストンが移動する孔の長さが短縮される。
【０００８】
本発明の変形例によれば、ボウルタイプ（ｂｏｗｌ−ｔｙｐｅ）のスプリング保持部における吸引バルブ本体部用の停止部の構造は、ボウルタイプのスプリング保持部内で吸引バルブ本体部が詰まることから回避する。
【０００９】
好都合にも、ボウルタイプのスプリング保持部の停止部は、好ましくは、圧縮スプリングの内部的案内部として作用する。これは、ボウルタイプのスプリング保持部は、吸引バルブ本体部用の保持収容部（ｃａｇｅ）としてのその機能により、カップ形状の部分を提供するために常に窪んでいることと、またさらに、ボウルタイプのスプリング保持部は、吸引バルブの閉成部材がボウルタイプのスプリング保持部内で詰まることを回避するために、常に停止部を有しているので特に好適である。
【００１０】
供給バルブを有する上述のピストンポンプでは、供給バルブのバルブ本体部は、バルブ座部材に設置可能なクランプ部材によって、バルブ座部材内に形成されたバルブ座に対してあらかじめ応力がかけられている。特別な利点は、クランプ部材がそれに形成された舌状部（ｔｏｎｇｕｅ）を有し、これがバルブ本体部をバルブ座に対して予め応力をかけるということである。例えばらせん状のスプリングの代わりにこの改良された舌状部を使用することは、供給バルブの開成圧力が、吸引バルブの開成圧力のように正確に調整しなければならないことはないので可能である。それ故、供給バルブのらせん状のスプリングをクランプ部材に設けられた舌状部で置き換えることが可能である。舌状部は、バルブ本体部をバルブ座に垂直に向け、それによってバルブ本体部を軸線的におよび径方向に固定する。バルブ本体部の固定は、舌状部に付加的に設けることができ、少なくとも部分的にバルブ本体部によって係合された孔によってもなお改良される。さらに、クランプ部材の舌状部の配置は、同様に、バルブ本体部の予め定められた構造であっても、舌状部の長さ方向に亘る弾力性の調整可能性の改良を提供する。最後に、クランプ部材内の舌状部の配置は、クランプ部材とバルブ座部材との間の十分な面接触を提供する。すなわち、舌状部に隣接する表面によってクランプ部材はバルブ座部材によりよく固定することができる。
好ましくは、クランプ部材は、舌状部に垂直でクランプ部材をバルブ座部材に固定するためのタブを有している。このように、クランプ部材がねじれたり緩んだりすることからかなりの程度阻止することができる。
【００１１】
本発明の好ましい実施例において、クランプ部材は、舌状部と平行に設けられ、バルブ本体部を収容するのに役立つバルブ座部材の凹部にクランプ部材を固定するための少なくとも１つのタブを有している。これは、バルブ座部材に、タブを固定するための別の孔を必要としない。
クランプ部材がバルブ本体部よりもかなり幅広く寸法が定められた場合、クランプ部材とバルブ座部材との間の比較的大きな接触表面が、クランプ部材の張力のみによるクランプ部材のバルブ座部材への改良された固定をもたらす。
クランプ部材をバルブ座部材に径方向滑り嵌めするのを容易にするために、クランプ部材の両側（ｃｒｏｓｓ ｓｉｄｅ）は、好ましくは外方へ湾曲した端部を有している。滑り嵌めは、しかしながら、バルブ座部材の端部から出発して軸線的にすることもまたできる。
【００１２】
以下において、本発明は、更なる利点と実施例とともに図面を参照して説明される。図において、同様のまたは類似した参照符号は、同様のまたは対応する部材に付されている。図に関する記述は、種々の実施例又は特許請求の範囲に記載の発明に含まれない参考例の間における相違を特に取り扱っていることを理解してほしい。従って、それらが共通に持っている態様に関する限り、記述は通常前に述べた実施例又は参考例を参照する。
【００１３】
図１は、好ましくは、車両のブレーキ装置制御の、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）、ＴＣＳ（トラクション制御システム）、またはＥＳＰ（電子的安定性プログラム）システムに使用される改良された液圧ポンプ、すなわちピストンポンプ１における第１の参考例の長手方向から見たものを示している。そのハウジング２内には、駆動軸３によって駆動される偏心部４を有するピストンポンプとして液圧ポンプ１が構成されている。この参考例において、ポンプピストン６は、結合リング５を介して図示しない第２のポンプピストンに接続されていて、このようにして偏心部４と接触している。駆動軸３が回転している間、ポンプピストン６はポンプハウジング２の段状の孔７内で直線的に往復運動する。カートリッジのようなコンポーネント８は、偏心部４と向き合って位置していて、段状の孔７の端部を圧力気密的すなわち耐圧状態に封止する。カートリッジ８は、例えばかしめまたは曲げ止めによってポンプハウジング２内に固定されている。コンポーネント８のようなカートリッジの外側において、膨出キャップ９が圧力減衰チャンバー１０を形成している。本発明によれば、カートリッジ８は、圧力制御された供給バルブ１１と圧力制御された吸引バルブ１２を有している。バルブのカートリッジ８は、バルブブロックの外側で、むしろポンプハウジング２の外側で予備組み立てされ試験される。供給バルブ１１は、バルブ座部材１３を有する。バルブ座部材１３は、その中心線Ｍがポンプピストン６の長手方向の軸線と一致する中央の孔１４を有している。外側から内側を見ると、バルブ座部材１３の中央の孔１４は、３つの段状の部分１５、１６、および１７を有している。一番外側の部分１５の直径は、中間部分１６の直径よりも大きいのに対し、後者は一部分において一番内側の部分１７の直径よりも大きい。
【００１４】
バルブ座部材１３は、外側端部１８と、対向するスリーブタイプの内側端部１９を有している。バルブ座部材１３のスリーブタイプの内側端部１９は、孔１４の段状の部分１７をさらに有している。バルブ座部材１３の端部１８は、その外周面に沿って形成され、概略的に示された孔２１を介して図示しない低圧アキュムレータに導かれた環状のチャンネル２０を有している。吸引バルブ１２が開成された場合、中心線Ｍに対して斜めに延びた孔２２は、環状のチャンネル２０をピストン６によって制限されたチャンバー２３と接続し、バルブ座部材１３の端部１９はチャンバー２３内に突出している。バルブ座部材１３のピストン６に面した端部１９の端部は、端部１９上に滑り込まされた保持リング２４を収容するために外方へ曲げられている。圧縮スプリング２５は、一方において、それ自身を保持リング２４に形成された段部に支持し、他方において、吸引バルブ１２のバルブ部材２６に形成された段部に支持する。バルブ部材２６は、吸引バルブ１２の閉成部材として作用する。圧縮スプリング２５は、その座、すなわち、ピストン６に面していて径方向外側の端部１９にあるバルブ座部材１３の前面に対してバルブ部材２６に予め応力をかける。吸引バルブ１２のこの位置において、チャンバー２３は低圧アキュムレータとは連通しない。孔１４の部分１６と１７との間の段部は、供給バルブ１１のバルブ部材用のバルブ座を形成する。このバルブ部材は、好ましくはボール２７の構造を有している。ボール２７は、圧縮スプリング２８によってその座に対して予め応力をかけられているが、ボール２７の反対側における圧縮スプリング２８の端部は、それ自身が孔１４内に配置されたプラグ２９に支持される。プラグ２９は、圧縮スプリング２８を案内するために内方へ突出したピン部材３０を有している。ピン部材３０の外径は、圧縮スプリング２８の内径にほぼ対応する。
【００１５】
改良された液圧ポンプ１の操作中に、ブレーキ流体の圧力は、供給ストロークフェーズにおいてチャンバー２３内で増加され、ポンプピストン６は図１で見て右に移動する。チャンバー２３内の加圧されたブレーキ流体は、圧縮スプリング２８に予め与えられた応力に抗してボール２７を押圧してその座から離し、それによって、加圧されたブレーキ流体が車輪ブレーキのような圧力媒体の需要部に伝達される。吸引フェーズにおいて、ポンプピストン６が図１で見て左へ移動するのに対し供給バルブ１１は閉成されたままである。すなわち、圧縮スプリング２８の作用下において、ボール２７は部分１６および１７の境界面に形成されたバルブ座に対して押圧されている。この吸引ストローク中に圧力チャンバー内のブレーキ流体の圧力がかなり減少するので、吸引バルブ１２が開成される。ついで、圧力媒体は、低圧アキュムレータ、孔２１、環状のチャンネル２０および孔２１を介して圧力チャンバー２３内へ吸引される。
【００１６】
図２は、本発明における第２の参考例の長手方向から見たものを示している。図１に関連して既に述べた第1の参考例と区別されて、図２による参考例はカートリッジ８が異なった態様である。図２に示された参考例によれば、カートリッジ８の吸引バルブ１２は、丁度供給バルブ１１のようなボールタイプのバルブとして構成されていて、カートリッジ８内での吸引バルブ１２の配置は、供給バルブ１１のそれとほぼ垂直である。カートリッジ８は、それ故、供給バルブ１１用に設けられた軸線方向の孔１４の傍に、段状の保持湾曲部３２を有している。バルブ本体部として働き、保持湾曲部３２内に形成された段部に対して圧縮スプリング３４によって予め応力をかけられたボール３３は、吸引バルブ１２の閉成部材ある。
【００１７】
図３は、特許請求の範囲に記載の発明に含まれない第３の参考例によるピストンポンプの長手方向から見たものを示している。図３に示された液圧ポンプ１の構成は、全般的に、図１および２に関連して既に述べた液圧ポンプ１の構成と類似している。しかしながら、図３に示された第３の参考例と上述の第1，第２参考例との間の主な相違は、カートリッジ８の構成にある。カートリッジ８内において、供給バルブ４１と吸引バルブ４２とは構造的に一体になっている。ボール２７（図１および２参照）の代わりに、供給バルブ４１はバルブ本体部として、好ましくはスチールまたはプラスチックで形成され、供給バルブ４１のバルブ座部材４６内で、引っ張りスプリング４４によってそのバルブ座すなわち中央の孔４５に対して予め応力をかけられた円錐状のバルブタペット４３を有している。引っ張りスプリング４４の一端部は、バルブタペット４３の固定アイレットまたは類似のものに固定されている。引っ張りスプリング４４の反対側の端部は、保持部材４７を介して、吸引バルブ４２の実質的に円錐状の（図の下方の半分）、または平らな（図の上方の半分）閉成部材４８と接続されている。閉成部材４８は、プラスチック製のリングである。このように、図３に示された第３の参考例において、唯一のスプリング手段すなわち引っ張りスプリング４４は、供給バルブ４１のバルブタペット４３と吸引バルブ４２の閉成部材４８とに予め応力をかけるために設けられている。
【００１８】
図４は、第４の参考例を示す。長手方向から見たものによって示された第４の参考例は、図３に示された第３の参考例と類似している。しかしながら、バルブのカートリッジ８と組み合わされたバルブすなわち供給バルブ４１と吸引バルブ４２との構造は、上述した参考例とは異なっている。供給バルブ４１は、その外側にバルブタペット５３用の座として役立つ中央の孔４５を持ったバルブ座部材４６を有する。バルブタペット５３は、好ましくは、スチールまたはプラスチックで形成されていて、ピン部５４と円錐状に外方へ拡大した２つの端部５５、５６を有している。端部５５は、供給バルブ４１用のバルブ本体部（図３によるバルブタペット４３参照）として役立つのに対し、端部５６は、保持板５８の中央の孔５７内でバルブタペット５３を支持するのに役立つ。特に保持板５８の内方へ曲げられた外周部５９は、らせん状のスプリングで構成された圧縮スプリング６０の支持用に設けられている。
【００１９】
吸引バルブ４２は、プラスチックで形成された環状の閉成部材６１を有している。閉成部材６１は、バルブタペット５３がその中で移動する中央の孔６２を有している。吸引バルブ４２の閉成部材６１は、ポンプピストン６に面した前側において、圧縮スプリング６０を支持し案内するのに役立つ環状の段部６３を有している。閉成部材６１は、ポンプピストン６から離れた前側において円錐状または平坦で、吸引バルブが閉成された場合に、バルブ座部材４６内に形成された対になるバルブ座に当接する。圧縮スプリング６０は、吸引バルブ４２に予め応力をかけるために、吸引バルブ４２の閉成部材６１をその座に対して押圧して閉成状態にし、供給バルブ４１をその閉成状態に予め応力をかけるために、バルブタペット５３の端部５５をその座に対してさらに押圧する。ポンプピストン６は、供給ストローク中に図４から見て右側に移動し、加圧されたブレーキ流体は供給バルブ４１を開成する。そのようにすることによって、ブレーキ流体の液圧は、圧縮スプリング６０の予め与えられた応力に対して作用する。ポンプピストン６は、吸引ストローク中に図４から見て左側に移動し、チャンバー６４内に形成された関連する真空は、圧縮スプリング６０の予め与えられた応力に抗して吸引バルブ４２の開成を確実にする。
【００２０】
図３と４に示された第３および第４の参考例は、供給バルブ４１と吸引バルブ４２の両方のために唯一のスプリング部材しか必要でない点において利点があることに注目してほしい。図１と２とによる参考例と比較して、これは、１つのスプリングが節約できるので、第３と第４との参考例による（バルブ）カートリッジ８は、５つの部品のみ、すなわちバルブ座部材４６、各閉成部材４８または６１、各保持部材４７または保持板５８、各引っ張りスプリング４４または圧縮スプリング６０、および各バルブタペット４３または５３を有する。
【００２１】
図５は、第５の参考例の長手方向から見たものを示している。図５によるバルブのカートリッジ８の構成は、図２に関連して述べられた参考例によるバルブのカートリッジ８の構成と全般的に類似している。これは、カートリッジ８が軸線的な供給バルブ１１を一端部に有していて、吸引バルブ１２が径方向に設けられている限りにおいて特に事実である。図２の参考例と何が異なるかというと、カートリッジ８が、好ましくはスチールで形成され内方へ、すなわち偏心部４に向かって形成された耳軸（ｇｕｄｇｅｏｎ）７１を有するバルブ座部材７０を備えていることである。外周の溝７２は、耳軸７１に設けられていて、ガスケット７３を収容するのに役立つ。図５において、耳軸７１の前側には段状の孔７４が構成されていて、これは、圧縮スプリングすなわちピストン戻しスプリング７５を収容するのに役立ち、またチャンバー７６を形成する。偏心部４によって駆動されるポンプピストンは、カップ形状の部分７７として構成されている。
【００２２】
カップ形状の部分７７は孔７８を有していて、その内径は、耳軸７１の外径にほぼ対応する。孔７８の底部部分には、軸線方向の突出部７９が構成されていて、その外径は実質的に圧縮スプリング７５の内径に対応する。突出部７９の外径は、圧縮スプリング７５の組み立てを容易にするためにわずかに外方へ傾斜している。カップ形状の部分７７は、好ましくはスチールで形成されていて、例えば押し出し部品である。これは、膨張係数がほとんど等しいので、カップ形状の部分７７と耳軸７１との間の遊びを非常に小さくすることができる。さらに、ハウジング２を陽極処理するか硬化するための更なる必要性はまったくない。これは、バルブとキャップとを曲げ止めまたはかしめることに起因するいかなる汚染も阻止する。図５から、圧縮スプリング７５が、カップ形状の部分７７内、特にカップ形状の部分７７と耳軸７１によって形成されたチャンバー７６内に配置されていることがわかる。
【００２３】
図６は、第６の参考例を示していて、図５に示された参考例と何が異なっているかというと、カップ形状の部分７７をリセットするのに役立つ圧縮スプリング７５が、カップ形状の部分７７の外側に形成された段部に支持され案内されていることである。その反対側で、圧縮スプリングはバルブ座部材７０の段部に支持され案内されていて、この段部は、耳軸７１の底部によって形成されている。また、図６による参考例においてチャンバーとして、すなわち圧縮チャンバー７６として役立つのは、とりわけ、耳軸７１内の軸線方向の孔８０である。
図１と２に示された参考例および図３と４とに示された参考例とは対照的に、図５と６とに示された実施例は、結合リング５の代わりにカップ形状の部分７７をリセットするための圧縮スプリング７５が設けられていることに注意してほしい。
【００２４】
第７の参考例が図７に概略的に示されている。図７に示されたカートリッジ８は、供給バルブ８１と吸引バルブ８２とを有している。バルブ座部材の中央に構成された吸引バルブ８２は、ボール８３の構造を有し吸引バルブ８２の閉成状態において、孔８４に形成されたバルブ座に当接するバルブ本体部を有している。バルブ本体部は、ボール８３に代えて板または類似のものでもよい。図７に示されたカートリッジ８の構造は、製造を簡単にするために実質的に回転対称によることが特徴であることに注目してほしい。孔８４はカートリッジ８の前側に形成されていて、軸線的に中心を合わせられている。孔８４は、圧力すなわち圧縮チャンバー８５を（図示しない）低圧アキュムレータに導くチャンネル８６と接続する。ボール８３は、保持収容部８７によって保持されている。ポンプピストン６と保持リング８８との間に設けられ、実質的に圧縮チャンバー８５内に配置された圧縮スプリング８９は、操作中のポンプピストン６の必要なリセットに気をつける。同時に、圧縮スプリング８９は、保持リング８８を介してカートリッジ８内に設けられ圧縮チャンバー８５を形成する凹部９０の底部に保持収容部８７を維持するのに役立つ。しかしながら、好ましくは、保持リング８８は、同様にカートリッジすなわちコンポーネント８内に押し込まれる。
【００２５】
図７による参考例において、吸引バルブはポンプピストン６に向き合ったカートリッジ８の端部に軸線的に設けられているけれども、供給バルブ８１は、閉成部材として環状の板体９２を有している。この環状の板体９２は、例えば溝をつけたプラスチックのリングである。板体９２は、針金の止め輪９３によってカートリッジ８に対して予め応力をかけられているので、閉成した状態において、供給バルブ８１は、圧縮チャンバー８５と圧力媒体需要部へ導くチャンネル９４との間の圧力媒体の緊締を確実にする。図７に示されたものから、カートリッジ８のバルブ座部材は、参照符号Ｃで記したポンプハウジング内での圧力気密的に組み立て用の３つの曲げ止めタイプの接続、すなわち、かしめによって設けられていることがわかる。図７に示された参考例は、カートリッジ８のバルブ座部材の内側が、圧縮チャンバー８５を例えば軸線的にへこませて設けることによって、特に空間と材料を節約する方法で構成されていることに特に利点があることを理解してほしい。
【００２６】
図８と９とを参照すると、本発明における第１の実施例が示されている。図８に示された本発明における第１の実施例は、図７に示された第７の参考例に全体的には似ているが、供給バルブ８１が修正された構造を特徴としていることが類似点との実質的な相違である。図８と９による供給バルブ８１は、好ましくはボール９５のように構成され、ポンプピストン６に面したカートリッジ８の部分内で径方向の孔９６内に設けられたバルブ本体部を有している。カートリッジ８内での径方向に外側の孔９６には、孔９６の位置に特別な円錐状の部分９８を有する外周の溝９７が形成されている。薄板状のスプリングのように作用する保持湾曲部９９は、円錐状の部分９８によって形成されたバルブ座に対してボール９５に予め応力をかけるように作用する。供給バルブ８１用に薄板状のスプリングを使用することは、供給バルブ８１の開成圧力が、吸引バルブ８２のように正確な調整が必要でないという事実によって可能である。従って、供給バルブ８１用としてはらせん状のスプリングはまったく必要がない。さらに、供給バルブの開成圧力は、吸引バルブにそれほど決定的ではないので、効果的な封止座直径は比較的小さく見積もられる。
【００２７】
特に、図９の開示から、実質的にカートリッジ８の外側全体のほとんどを覆って延びた保持湾曲部９９は、ボール９５の位置に開口１００を有していることがわかる。開口１００は、ボール９５をバルブ座に固定するのに役立つので、組み立てが完了した後、ボール９５はカートリッジ装置から滑り出ることはできない。保持湾曲部９９は、保持湾曲部９９が回転しないようにするために例えば図９に示されたようなかしめＣによって、確実に、および／または、摩擦的におよび操作的にカートリッジ８に固定されている。図８に示されたものによると、ブレーキ流体を吸引する場合、小さなスロットル作用で比較的大きな効果的吸引断面積が吸引バルブ８２用に望ましいという事実によって、孔８４の断面積は孔９６の断面積よりも大きいことを理解してほしい。
【００２８】
図７に関連して述べられた参考例と区別されるように、図８に示された実施例は、好ましくは板状の金属で形成されまたボウルタイプのスプリング保持部として参照される保持収容部８７と、吸引バルブ８２のボール８３との間に圧縮スプリング１０１を有している。これは、すなわち大きな公差なしで、吸引バルブの開成圧力の正確な調整を可能にする。保持収容部８７はさらに、その内周に沿って圧縮スプリング１０１を案内するのに役立つ。好ましくは、保持収容部８７内に摩擦的に保持された圧縮スプリング１０１とともに保持収容部８７は、バルブのハウジングに当接するようにその中へ押圧される。保持収容部８７の固定は、同様に、バルブのハウジングまたはむしろカートリッジ８内に設けられた１つまたは複数のアンダーカットによって、あるいは、保持収容部８７に形成されアンダーカットを係合する（図示されていない）捕捉部によって行われるようにしてもよい。保持収容部８７がその外周に沿って組み立てられた吸引バルブ８２は、さらにピストン戻しスプリング１０４を案内するのに役立つ。ピストン戻しスプリング１０４は、圧縮スプリング１０１が保持収容部８７を外方へ押圧できないことを確実にするために、圧縮スプリング１０１より強い弾性を持って設けられている。本発明の実施例において、多数の圧力チャンバーが曲げ止めによって、または「もみの木（ｆｉｒ）コーンタイプ」接続によって接続されていることを理解してほしい。従って、別個の封止部材は必要ではない。
【００２９】
図１０と１１とは、本発明における第２の実施例を概略的に示している。図８と９とに関連して説明した本発明の第１の実施例と区別されるように、本発明の第２の実施例における保持湾曲部９９は、もはや開口がまったくない。第２の実施例の保持湾曲部９９を使用することによって、ボール９５は孔９６に形成されたバルブ座に常に垂直に押圧されている。好ましくは、回転対称によって特徴づけられた構造に構成されたボウルタイプのスプリング保持部１０２は、圧縮チャンバー８５内に配置されていて、ピストン戻しスプリング１０４の一側部を支持するために役立つ環状の曲げ端部１０３を有している。ピストン戻しスプリング１０４の他側部はポンプピストン６に当接している。ボウルタイプのスプリング保持部１０２は、圧縮チャンバー８５と吸引バルブ８２との間の圧力媒体の流通を確実にするために、中央の軸線方向の孔１０５を有している。好ましくは、圧力媒体の流通用の他の手段が、ボウルタイプのスプリング保持部１０２の外周に設けられていて、それは、図示しないが、圧力媒体がその間を流れることができる方法でウェブが外周に設けられているようにしてなされている。
【００３０】
さらに、ボウルタイプのスプリング保持部１０２は、吸引バルブ８２に面した側部に環状の凹部１０６を有していて、この凹部１０６は、吸引バルブ８２の圧縮スプリング１０１の側部を支持する働きをする。吸引バルブ８２の側部に向かって突出し、孔１０５が形成されていてその外側が凹部１０６の内側に対応する部分１０７は、同様に、吸引バルブ本体部用の停止部、すなわちボール８３用の停止部の働きをする。図１０に示されたボウルタイプのスプリング保持部１０２はプラスチックで形成されていて、図８に示された実施例の板状金属の保持収容部８７と比較して、かなり簡単な製造でできることに注目してほしい。ボウルタイプのスプリング保持部１０２の部分１０７があるので、ボール８３にとって、別の円錐状に形成されたボウルタイプのスプリング保持部１０２に詰まるようになることは不可能である。
【００３１】
本発明の第８の参考例は、図１２と１３に示されている。図１２と１３とに示された参考例は、第１と第２の実施例と供給バルブ８１の構造に関して特に相違している。クランプ１１０を形成するために曲げられた板状の金属片が、供給バルブ８１のバルブ座に対してボール９５を押圧するためのスプリング手段として設けられている。ほぼ中間に、改良された舌状部１１１がクランプ１１０に使われている。ボール９５は、規定された力で舌状部１１１によってバルブ座に対して押圧されている。クランプ１１０がねじれないようにするために、この実施例のクランプ１１０は、溝９７を係合する２つの押下された外周部分すなわちタブ１１２、１１３を有している。このようにして、クランプ１１０はバルブ座部材に固定されている。さらに、クランプ１１０は、両側（ｃｒｏｓｓ ｓｉｄｅ）の両方に曲げ端部１１４、１１５を有する。これらの端部は、クランプ１１０をバルブ座部材に設けるのを容易にする。
【００３２】
図１４から１６を参照すると、本発明における第９の参考例は、以下のように記述できる。図１６は、図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿って示す断面図である。図１２と１３とに示された第８の参考例と異なるように、クランプ１２０がかなり幅広く形成されていて、溝９７を超えて偏心部４に向かってカートリッジ８の外側に延びている。クランプ１２０が幅広なので、同様にカートリッジ８はその弾性によってのみ保持される。このように、クランプ１２０をカートリッジ８に固定するために溶接やかしめのような更なる手段はまったく必要がない。ボール９５は、クランプ１２０内に形成された舌状部１２１によってバルブ座に対して押圧される。舌状部１２１は、クランプ１２０のほとんど半分以上にわたって延びていることに注目してほしい。クランプ１２０の前側の凹部１２２内に形成されたタブ１２３は、クランプ１２０をカートリッジ８に固定するように作用する。
【００３３】
第８の参考例とは対照的に、図１４から１６に示された第９の参考例で実施されたクランプ１２０は、クランプ１２０を保持する弾性作用に実質的に垂直にカートリッジ８に固定されている。それによって、カートリッジ８のクランプ１２０のねじれはかなりの程度排除される。さらに、本発明によれば、ボール９５に向かう舌状部１２１の予め与えられた力は、より正確に決定することができる。カートリッジ８内に形成された孔１２４は、タブ１２３用に設けられているので、クランプ１２１の移動またはねじれを各避けるために、タブはその中に滑り込むことができる。特に図１５、と１６に示されたものから、クランプ１２０は、カートリッジ８の半分以上、好ましくは、カートリッジ８のほぼ３分の２以上にわたって延びていることに注目することができる。最後に、図１４に示す吸引バルブ本体部１２５は、ハンマーのように成形されていることと、前側において閉成部材は実質的に円錐状または球形であるが、バルブ座とともにさらに円錐状または球形の形状を有していることに注目してほしい。その向き合った前側において、ハンマー形状の吸引バルブ本体部１２５は、吸引バルブスプリングとして作用する圧縮スプリング１０１を収容し案内するための環状の溝１２６を好ましくは有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１の参考例のピストンポンプの長手方向から見た図。
【図２】 第２の参考例の長手方向から見た図。
【図３】 第３の参考例の長手方向から見た図。
【図４】 第４の参考例の長手方向から見た図。
【図５】 第５の参考例の長手方向から見た図。
【図６】 第６の参考例の長手方向から見た図。
【図７】 第７の参考例の長手方向から見た図。
【図８】 本発明における第１の実施例の長手方向から見た図。
【図９】 図８のＩＸ−ＩＸ線に沿った改良された供給バルブの長手方向から見た図。
【図１０】 本発明における第２の実施例の長手方向から見た図。
【図１１】 図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿った改良された供給バルブの更なる実施例の長手方向から見た図。
【図１２】 第８の参考例の長手方向から見た図。
【図１３】 図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った図。
【図１４】 第９の参考例の長手方向から見た図。
【図１５】 図１４のた供給バルブに使用するための保持湾曲部の斜視図。
【図１６】 図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１……液圧ポンプすなわちピストンポンプ
２……ハウジング
３……駆動軸
４……偏心部
５……結合リング
６……ポンプピストン
７……孔
８……カートリッジすなわちコンポーネント
９……キャップ
１０……圧力減衰チャンバー
１１……供給バルブ
１２……吸引バルブ
１３……バルブ座部材
１４……孔
１５……部分
１６……部分
１７……部分
１８……端部
１９……端部
２０……環状のチャンネル
２１……孔
２２……孔
２３……チャンバー
２４……保持リング
２５……圧縮スプリング
２６……バルブ部材
２７……バルブ部材すなわちボール
２８……圧縮スプリング
２９……プラグ
３０……ピン部材
３１……封止部
３２……保持湾曲部
３３……バルブ本体部すなわちボール
３４……圧縮スプリング
４１……供給バルブ
４２……吸引バルブ
４３……バルブタペット
４４……引っ張りスプリング
４５……孔
４６……バルブ座部材
４７……保持部材
４８……閉成部材
５３……バルブタペット
５４……ピン部
５５……端部
５６……端部
５７……孔
５８……保持板
５９……外周部
６０……圧縮スプリング
６１……閉成部材
６２……孔
６３……段部
６４……チャンバー
７０……バルブ座部材
７１……耳軸
７２……外周の溝
７３……ガスケット
７４……孔
７５……圧縮スプリングすなわちピストン戻しスプリング
７６……チャンバー
７７……カップ形状のピストン
７８……孔
７９……突出部
８０……孔
８１……供給バルブ
８２……吸引バルブ
８３……ボールすなわちバルブ本体部
８４……孔
８５……圧力チャンバーすなわち圧縮チャンバー
８６……チャンネル
８７……保持収容部すなわちボウルタイプのスプリング保持部
８８……保持リング
８９……圧縮スプリング
９０……凹部
９２……板部
９３……針金の止め輪
９４……チャンネル
９５……ボールすなわちバルブ本体部
９６……孔
９７……外周の溝
９８……部分
９９……保持湾曲部
１００……開口
１０１……圧縮スプリング
１０２……ボウルタイプのスプリング保持部
１０３……端部
１０４……ピストン戻しスプリング
１０５……孔
１０６……凹部
１０７……部分
１１０……クランプ
１１１……舌状部
１１２……周辺部すなわちタブ
１１３……周辺部すなわちタブ
１１４……端部
１１５……端部
１２０……クランプ
１２１……舌状部
１２２……凹部
１２３……タブ
１２４……孔
１２５……ｓバルブ本体部
１２６……環状の溝
Ｍ……中心線
Ｃ……曲げ止めタイプの接続すなわちかしめ

Claims (13)

1. スリップ制御用液圧ブレーキシステムにおける特に圧力媒体供給用のピストンポンプ（１）であって、ピストン（６）と、吸引バルブ（８２）と、供給バルブ（８１）とを有し、吸引バルブ（８２）と供給バルブ（８１）とが、独立して取り扱うことができるコンポーネント（８）に設けられ、このコンポーネントはピストンポンプ（１）のハウジング（２）内に固定され、このコンポーネント（８）の中心線（Ｍ）に対して、一方のバルブはほぼ軸方向に配置され、他方のバルブはほぼ半径方向に配置され、前記吸引バルブ（８２）はボウルタイプのスプリング保持部（１０２）によって取着された圧縮スプリング（１０１）を有し、このボウルタイプのスプリング保持部（１０２）は、圧縮スプリング（１０１）を案内するための手段およびピストン戻しスプリング（１０４）を案内する手段をさらに有し、これらの圧縮スプリング（１０１）を案内するための手段とピストン戻しスプリング（１０４）を案内する手段とは、ボウルタイプのスプリング保持部（１０２）のカップ形状の部分であり、圧縮スプリング（１０１）は、カップ形状の部分の内側で案内され、ピストン戻しスプリング（１０４）はカップ形状の部分の外側で案内されることを特徴とするピストンポンプ。
2. コンポーネント（８）は、ピストンポンプ（１）のハウジング（２）内にかしめまたは曲げ止め（Ｃ）によって固定されていることを特徴とする請求項１記載のピストンポンプ。
3. コンポーネント（８）は、バルブ座部材を有し、供給バルブ（８１）用のバルブ座と、吸引バルブ（８２）用のバルブ座とが設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のピストンポンプ。
4. コンポーネント（８）は、ポンプピストン（６）が案内される軸方向凹部を一方の端部に形成されたバルブ座部材を有することを特徴とする請求項１ないし３いずれか１項記載のピストンポンプ。
5. バルブ座部材（７０）の他方の端部において、吸引バルブ（８２）は、バルブ座部材（７０）の中心線（Ｍ）対にし実質的に同軸状に設けられていることを特徴とする請求項４記載のピストンポンプ。
6. 供給バルブ（８１）は、バルブ座部材の中心線（Ｍ）に対し実質的に径方向に設けられていることを特徴とする請求項４または５記載のピストンポンプ。
7. ボウルタイプのスプリング保持部（１０２）は、吸引バルブ（８２）のバルブ本体部（８３）用の停止部を有することを特徴とする請求項１ないし６いずれか１項記載のピストンポンプ。
8. 請求項１ないし７のいずれか１項に記載されたピストンポンプ（１）であって、供給バルブ（８１）のバルブ本体部（９５）は、バルブ座部材（４６；７０）に装着可能でバルブ座部材（４６；７０）内に形成されたバルブ座に対してクランプ部材（９９；１１０；１２０）によって予め応力を与えられていて、クランプ部材（９９；１１０；１２０）が、バルブ本体部（９５）をバルブ座に対して予め応力を与えるように形成された舌状部（１１１；１２１）を備えたことを特徴とするピストンポンプ。
9. クランプ部材（９９；１１０；１２０）は、クランプ部材（９９；１１０；１２０）をバルブ座部材（７０）に固定するために、舌状部（１１１；１２１）に実質的に垂直に設けられたタブ（１２３）を有することを特徴とする請求項８記載のピストンポンプ。
10. クランプ部材（９９；１１０；１２０）は、クランプ部材（９９；１１０；１２０）をバルブ座部材（７０）の凹部内に収容するために、バルブ本体部（９５）を収容するために作用する舌状部（１１１；１２１）と平行に設けられた少なくとも１つのタブ（１１２、１１３）を有する、ことを特徴とする請求項９記載の供給バルブ。
11. クランプ部材（９９；１１０；１２０）は、かしめ（Ｃ）手段によってバルブ座部材（４６；７０）に固定されていることを特徴とする請求項８ないし１０いずれか１項記載のピストンポンプ。
12. クランプ部材（９９；１１０；１２０）は、バルブ本体部（９５）よりもかなり幅広く構成されていることを特徴とする請求項８ないし１１いずれか１項記載のピストンポンプ。
13. クランプ部材（９９；１１０；１２０）は、その両側において、外方へ湾曲した端部（１１４、１１５）を有することを特徴とする請求項８ないし１２いずれか１項記載のピストンポンプ。

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