JP4315881B2 - パワーステアリング装置 - Google Patents
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Description
実施例1につき図1ないし図4に基づき説明する。図1は、パワーステアリング装置のシステム構成図である。運転者がステアリングホイール10を操舵すると、ステアリングシャフト20及びコラムシャフト21を介してピニオンシャフト30が駆動され、所謂ラック&ピニオン機構によりラック軸40が軸方向に移動し、前輪を操舵する。ステアリングシャフト20には、運転者の操舵トルクを検出するトルクセンサ50が設けられ、コントロールユニット60に対し、トルク信号を出力する。
図2は電磁切換弁300の構成を表す拡大断面図である。電磁切換弁300はポペット弁であり、コントロールユニット60からの指令信号に基づいて電磁力を発生するソレノイド310と、ソレノイド310によりy軸負方向に吸引されるアーマチュア320とを収装するハウジング330と、ハウジング330と嵌合され、油圧回路内に挿入されるバルブハウジング340から構成されている。ポペット弁はスプール弁に比べコンタミ等異物の噛み込みが抑制され、噛み込んだとしても弁遮断状態で固着されないため、電磁切換弁300をポペット弁として安全性を確保する。
(操舵アシスト時)
図3は、操舵アシスト時におけるパワーステアリング装置内の作動油の流れを示す図である。運転者によりステアリングホイール10の操舵が行われると、ステアリングシャフト20を介してトルクセンサ50により操舵トルクが検出される。検出された操舵トルクに基づき、コントロールユニット60においてイグニッション信号、エンジン回転数、車速等を考慮して操舵アシスト量が決定され、この操舵アシスト量に基づいてモータ71を駆動し、ポンプ70を作動させる。
図4は、マニュアルステア時におけるパワーステアリング装置内の作動油の流れを示す図である。ポンプ70やモータ71の失陥、あるいは電気系統の失陥等により操舵アシスト力が付与されない場合、運転者の操舵力によって操舵を行う所謂マニュアルステアを行う。なお、以下ではラック軸40をx軸正方向に移動させる場合について説明する。
従来、パワーステアリング装置においては、例えば、オイルポンプが停止して油圧回路がロックするような場合、運転者の操舵操作に伴いシリンダのピストンが移動すると、このピストンによって加圧されたシリンダの一方の液圧室の作動油はリザーバタンクへ戻されるとともに、膨張する他方の液圧室は負圧となり、リザーバタンクから作動油を吸入する構成のものがある。しかしながら上記従来技術にあっては、低温時のように作動油の油路抵抗が大きい場合には、リザーバタンクからの作動油の吸入が運転者の操舵操作に追従できず、運転者の操舵負荷が増大するという問題があった。
以上、本発明を実施するための最良の形態を実施例1に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は実施例1に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
前記電磁切換弁の弁部は、ポペット弁である。
前記ポペット弁は、遮断状態において前記第1連通路と連通する部分の受圧面積よりも、前記第3連通路と連通する部分の受圧面積のほうが小さい。
前記ポペット弁は、ソレノイドが通電状態のとき遮断状態となり、無通電状態のとき連通状態となる。
リザーバタンクと、前記第1油路とリザーバタンクとを接続する第4通路と、この第4通路に設けられ、リザーバタンクから第1油路側への作動油の流れのみを許容する一方向弁をさらに備える。
リザーバタンクと、前記第2油路とリザーバタンクとを接続する第5通路と、この第5通路に設けられ、リザーバタンクから第2油路側への作動油の流れのみを許容する一方向弁をさらに備える。
20 ステアリングシャフト
21 コラムシャフト
30 ピニオンシャフト
40 ラック軸
50 トルクセンサ
60 コントロールユニット
70 ポンプ
71 モータ
80 シリンダ
81,82 第1、第2シリンダ室
83 ピストン
100 リザーバタンク
101,102 第1、第2吸入油路
111、112 第1、第2油路
121〜123 第1〜第3連通路
130 接続部
201,202 第1、第2吸入チェックバルブ
211〜214 第1〜第4チェックバルブ
215 固定弁
300 電磁切換弁
310 ソレノイド
320 アーマチュア
330 ハウジング
340 バルブハウジング
341 軸方向貫通孔
342,343 第1、第3連通口
344 シート
350,360 第1、第2ポペット弁
351,361 第1、第2スプリング
362 シート部
362、363 第1、第3受圧部
Claims (1)
- 操舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助する油圧シリンダと、
前記油圧シリンダの両圧力室に対し第1及び第2油路を介して油圧を供給する一対の吐出口を備えた可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプを正・逆回転させる電動機と、
前記操舵輪に与えるべき操舵アシスト力を検出する操舵アシスト力検出手段と、
前記操舵アシスト力検出手段によって検出された操舵アシスト力に基づき、前記電動機に所望の油圧を発生させるために前記電動機に対して駆動信号を出力する電動機制御手段と、
前記第1油路と第2油路とを連通する第1、第2連通路と、
前記第1連通路と第2連通路とを接続する第3連通路と、
前記第3連通路に設けられ、この第3連通路の連通、遮断を切換える電磁切換弁と、
前記第1連通路であって、前記第1連通路と前記第3連通路との接続部である第1接続部と前記第1油路との間に設けられ、前記第1油路から前記第1接続部への流れのみを許容する一方向弁と、
前記第1連通路であって、前記第1接続部と前記第2油路との間に設けられ、前記第2油路から前記第1接続部への流れのみを許容する一方向弁と、
前記第2連通路であって、前記第2連通路と前記第3連通路との接続部である第2接続部と前記第1油路との間に設けられ、前記第2接続部から前記第1油路への流れのみを許容する一方向弁と、
前記第2連通路であって、前記第2接続部と前記第2油路との間に設けられ、前記第2接続部から前記第2油路への流れのみを許容する一方向弁と
を備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
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