JP4305295B2 - ディーゼルエンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
2 エアクリーナ
3a 第一吸気通路
3b 第二吸気通路
4a 第一コンプレッサ
4b 第二コンプレッサ
9a 第一排気通路
9b 第二排気通路
12a 第一NOX吸蔵還元触媒装置
12b 第二NOX吸蔵還元触媒装置
13a 第一排気ガス再循環通路
13b 第二排気ガス再循環通路
Claims (2)
- 煤の発生を最大とする再循環排気ガス量より多量の排気ガスを気筒内へ再循環して理論空燃比又はリッチ空燃比での燃焼を可能とするディーゼルエンジンの制御装置において、機関排気系に配置されてNOX吸蔵剤を担持する触媒装置又はパティキュレートフィルタのNOX再生又はS被毒回復の処理に際し、一部気筒においては理論空燃比又はリッチ空燃比での前記燃焼を実施し、残りの気筒においては吸気弁及び排気弁を閉弁させたまま燃焼を休止させることを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。
- 煤の発生を最大とする再循環排気ガス量より多量の排気ガスを気筒内へ再循環して理論空燃比又はリッチ空燃比での燃焼を可能とするディーゼルエンジンの制御装置において、前記ディーゼルエンジンは、一方の気筒群の機関排気系と他方の気筒群の機関排気系とが互いに独立しており、一方の気筒群の機関排気系に配置されてNOX吸蔵剤を担持する触媒装置又はパティキュレートフィルタのNOX再生又はS被毒回復の処理に際し、一方の気筒群においては理論空燃比又はリッチ空燃比での前記燃焼を実施し、他方の気筒群においては燃焼を休止させることを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。
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