JP4257074B2

JP4257074B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP4257074B2
Application number: JP2002151109A
Authority: JP
Inventors: 健太郎林; 浩邦大杉
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2002-05-24
Filing date: 2002-05-24
Publication date: 2009-04-22
Anticipated expiration: 2022-05-24
Also published as: JP2003346514A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には、テールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプなど、他車、歩行者などに対し自車の行動を告知するなどのために用いられる信号用の車両用灯具に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用灯具９０の構成の例を示すものが図５であり、例えば白熱電球を光源９１とし、背面側にこの光源９１を焦点とする回転放物面など放物面系の反射面９２を設けて、この車両用灯具９０の照射方向に向かう平行光線を生じさせる。
【０００３】
そして、前記反射面９２の前方を覆ってはアウターレンズ９３を設け、このアウターレンズ９３に魚眼レンズ状などとして施したレンズカット９３ａにより適宜に拡散を行なわせ、車両用灯具９０としての配光特性を形成するものである。尚、前記反射面９２にレンズカット９３ａに対応する凹凸などを設け、アウターレンズ９３にはレンズカットを設けず素通し状としたものも存在する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の車両用灯具９０においては、第一には、広い面積に平行光線を放射するためには、相応の奥行きが必要となる放物面系の反射面９２を採用したことで、車両用灯具９０全体としての奥行きが深いものとなり、例えば、トランクルーム内に突出して、その積載量を減少させるなどの問題点を生じるものとなっている。
【０００５】
また第二には、点灯時にアウターレンズ９３を見るときに、白熱電球のフィラメントなどは輝度が高いので、光源９１からの直射光Ｄが格段に明るく見え、前記反射面９２からの反射光Ｒにより明るさが定められる他の部分とのバランスが悪く、点灯状態における美観を損なうものとなる問題点を生じている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、少なくとも１つの光源と、この光源からの光を受け略平行光線に収束する、前記光源を焦点とする少なくとも１つの第一反射面と、前記第一反射面からの光を受けて車両用灯具の照射方向側に反射する小片を多数備えた少なくとも１つの第二反射面とを有し、且つ、前記第一反射面と第二反射面とが表裏一体とされた複合反射面の少なくとも１つが設けられていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に示すものは本発明に係る車両用灯具１の第一実施形態であり、この第一実施形態は光源２をＬＥＤランプとしたときの例で示してある。そして、前記光源２の照射方向前方には、それぞれが前記光源２を焦点とし、回転軸を略垂直方向とする回転放物面とした２面の第一反射面、下方第一反射面３Ａと、上方第一反射面３Ｂとが設けられている。尚、この説明では垂直、水平など方向は車両用灯具１が車両に取付けられた状態を基準として説明する。
【０００８】
このときに、前記下方第一反射面３Ａと、上方第一反射面３Ｂとは同じ光源２からの光を受けるものであるので、例えば、前記下方第一反射面３Ａは光源２の中心を通る水平線で分けた下半部の光を受光し、上方第一反射面３Ｂは上半部の光を受光するように受光量が適宜に配分されている。
【０００９】
このように構成することで、下方第一反射面３Ａと、上方第一反射面３Ｂとは共に略垂直方向の上方に向かう反射光を生じるものとなる。よって、下方第一反射面３Ａに対しては下方第二反射面４Ａが設けられ、上方第一反射面３Ｂに対しては上方第二反射面４Ｂがそれぞれに設けられ、上記第一反射面３Ａ、３Ｂからの光を車両用灯具１としての照射方向に反射して変換する。
【００１０】
ここで、下方第一反射面３Ａと、上方第一反射面３Ｂとは共に同じ光源２からの光を受けるものであり、かつ、共に上方に向かう平行光線を生成するものであるので、上方第一反射面３Ｂと下方第二反射面４Ａとは位置的に干渉する可能性が高く、これを避けると、第二の反射面４Ａ、４Ｂにより定まる車両用灯具１としての発光面積に充分のものが得られないなどの問題点を生じる可能性がある。
【００１１】
そこで、本発明においては、上方第一反射面３Ｂの背面に、下方第二反射面４Ａを一体化して設けるものであり、このように一体化することで、上方第一反射面３Ｂと、下方第二反射面４Ａとの位置的な干渉は避けられるものとなる。また、このようにすることで、下方第二反射面４Ａと、上方第二反射面４Ｂとのハウジング５内に設けるときの前後方向（奥行き方向）の位置がほぼ等しくなり、ハウジング５の薄型化が可能となる。
【００１２】
ついで、上記の構成とした本発明の車両用灯具１の作用、効果について説明を行なう。第一には、上記にも説明したように第一反射面３Ａ、３Ｂ、および、第二反射面４Ａ、４Ｂがハウジング５内で、ほぼ垂直方向の一直線状として配置されるものであるので、ハウジング５の薄型化が可能となる。これを具体的に説明すれば、従来例の車両用灯具においては奥行きに最低限８０mm程度は必要とされたのに対し、本発明の車両用灯具１においては４０mm程度で良いものとなり、奥行きが略半減できるものとなる。
【００１３】
また第二には、本発明によれば前記光源２の前方には第一反射面３Ａ、３Ｂが設けられているので、光源２からの光はこれら第一の反射面３Ａ、３Ｂに全て捕捉され、直接にアウターレンズ６に入射する光を生じない。よって、点灯時にアウターレンズ６面を見るときにも異常に輝度の高い部分を生じることがなく、均一な明るさで輝くものとなり点灯時の美観が向上する。
【００１４】
図３は本発明に係る車両用灯具１の第二実施形態であり、前の第一実施形態では下方第一反射面３Ａの背面には光が到達することがなく、よって、下方第一反射面３Ａの照射方向の前方は影となり光は到達しないものとなる。よって車両用灯具１として広い発光面積が要求されるときには、この部分も発光面とする必要を生じる。
【００１５】
その要求に対応すべく、この第二実施形態では前記下方第一反射面３Ａを省略し、換えて第二の光源２Ｂを設けるものであり、これにより前記下方第二反射面４Ａは前記第二の光源２Ｂからの光を照射方向に向けて反射するものとなる。よって、上方第一反射面３Ｂは第一の光源２Ａからの光のみを他方の第二の反射面４Ｂへ供給すれば良いものとなる。
【００１６】
図４は同じく本発明に係る車両用灯具１の第三実施形態であり、上記第一実施形態、第二実施形態の何れもが上方第一反射面３Ｂと下方第二反射面４Ａとを一体化した１面を備えるものであったが、本発明はこれを限定するものではなく、第一反射面３と第二反射面４とを複合したものを備える数は自在である。
【００１７】
即ち、この第三実施形態では、第一反射面として、下方第一反射面３１Ａと、中間第一反射面３１Ｂと、上方第一反射面３１Ｃとの３面が設けられ、それら第一反射面３１Ａ〜３１Ｃは１つの光源２からの光を配分されて、それぞれが略垂直で上方に向かう略平行光線とした反射光を生じるものとされている。
【００１８】
また、上記第一反射面３１Ａ〜３１Ｃに対応して、第二反射面も下方第一反射面３１Ａからの反射光を受ける下方第二反射面４１Ａ、中間第一反射面３１Ｂからの反射光を受ける中間第二反射面４１Ｂ、上方第一反射面３１Ｃからの反射光を受ける上方第二反射面４１Ｃの３面が設けられている。
【００１９】
そして、前記中間第一反射面３１Ｂの背面には、下方第一反射面３１Ａからの反射光を受ける下方第二反射面４１Ａが組合わされて一体化が行なわれ、加えて、前記上方第一反射面３１Ｃの背面には中間第一反射面３１Ｂからの反射光を受ける中間第二反射面４１Ｂが組合わされて一体化が行なわれている。
【００２０】
尚、この第三実施形態の説明にあたっては、上記第一反射面が３面でかつ光源２が１つの例で説明したが、本発明はこれを限定するものではなく、例えば、第二実施形態で説明したように光源に第一光源と第二光源とを設けるのも自在であり、あるいは、第一反射面の数を増やすなども自在である。
【００２１】
また、上記の実施形態は何れも光源２がＬＥＤランプの例で説明したが、本発明はこれをも限定するものではなく、例えば小型の白熱電球などでも良く、あるいは、熱陰極、冷陰極の蛍光管など線状の光源であっても良い。尚、蛍光管を光源とする場合には、この蛍光管は水平方向に発光を行うものであるので、第一反射面３は放物柱面などと称されている垂直方向の断面には放物線が表われ、水平方向の断面には直線が表われる曲面を採用するなども自在である。
【００２２】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、少なくとも１つの光源と、この光源からの光を受け略平行光線に収束する、前記光源を焦点とする少なくとも１つの第一反射面と、前記第一反射面からの光を受けて車両用灯具の照射方向側に反射する小片を多数備えた少なくとも１つの第二反射面とを有し、且つ、前記第一反射面と第二反射面とが表裏一体とされた複合反射面の少なくとも１つが設けられていることを特徴とする車両用灯具としたことで、第一には、光源の前方を第一反射面で覆うものとなるので、点灯時にも光源が見えることがなくなり、発光面の輝度が均一化されて美観が向上し商品性の向上に極めて優れた効果を奏するものとなる。
【００２３】
また第二には、上記の構成としたことで各反射面がハウジングに奥行きの一定深さに配置されるものとなり、薄型化が可能となり、例えばトランクルーム内に突出する量を少ないものとしてトランクルームの使用可能な容量を増加させるなど、車両の実用性の向上にも極めて優れた効果を奏するものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】同じく本発明に係る車両用灯具の第二実施形態を示す断面図である。
【図４】同じく本発明に係る車両用灯具の第三実施形態を示す断面図である。
【図５】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用灯具
２……光源
２Ａ……第一の光源
２Ｂ……第二の光源
３Ａ、３１Ａ……下方第一反射面
３Ｂ、３１Ｃ……上方第一反射面
３１Ｂ……中間第一反射面
４Ａ、４１Ａ……下方第二反射面
４Ｂ、４１Ｃ……上方第二反射面
４１Ｂ……中間第二反射面
５……ハウジング
６……アウターレンズ

Claims

少なくとも１つの光源と、この光源からの光を受け略平行光線に収束する、前記光源を焦点とする少なくとも１つの第一反射面と、前記第一反射面からの光を受けて車両用灯具の照射方向側に反射する小片を多数備えた少なくとも１つの第二反射面とを有し、且つ、前記第一反射面と第二反射面とが表裏一体とされた複合反射面の少なくとも１つが設けられていることを特徴とする車両用灯具。
前記光源がＬＥＤランプもしくは白熱電球であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
前記光源が蛍光管であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。