JP2000276917A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JP2000276917A JP2000276917A JP11083039A JP8303999A JP2000276917A JP 2000276917 A JP2000276917 A JP 2000276917A JP 11083039 A JP11083039 A JP 11083039A JP 8303999 A JP8303999 A JP 8303999A JP 2000276917 A JP2000276917 A JP 2000276917A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のこの種の車両用灯具の構成では、レン
ズが異形となると反射鏡の形成が困難となり、この結
果、レンズの全面を発光させることができなかったり、
レンズ面に輝度ムラを生じる問題点があった。 【解決手段】 本発明により、主反射鏡３の一部に光源
２からの光を通過させる開口部３ａを設け、この開口部
３ａから射出される光路中に焦点距離の異なる複数の放
物面系の副反射鏡群４が設けられ、開口部３ａを通過す
る光の照射方向前方寄りの光線ほど焦点距離の小さな副
反射面に反射するようにした車両用灯具１としたこと
で、主反射鏡が放物面系である場合には、光量の増加を
可能とすると共に発光面が斑状になるのを防止して課題
を解決する。
ズが異形となると反射鏡の形成が困難となり、この結
果、レンズの全面を発光させることができなかったり、
レンズ面に輝度ムラを生じる問題点があった。 【解決手段】 本発明により、主反射鏡３の一部に光源
２からの光を通過させる開口部３ａを設け、この開口部
３ａから射出される光路中に焦点距離の異なる複数の放
物面系の副反射鏡群４が設けられ、開口部３ａを通過す
る光の照射方向前方寄りの光線ほど焦点距離の小さな副
反射面に反射するようにした車両用灯具１としたこと
で、主反射鏡が放物面系である場合には、光量の増加を
可能とすると共に発光面が斑状になるのを防止して課題
を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はヘッドランプ、テー
ルランプなど車両用灯具に関するものであり、詳細には
回転楕円面、自由曲面など放物面系の反射面を採用する
車両用灯具、および、回転楕円面など楕円面系の反射面
を採用する車両用灯具に対して、外観の向上と配光特性
の向上とを可能とする構成の提供を目的とする。
ルランプなど車両用灯具に関するものであり、詳細には
回転楕円面、自由曲面など放物面系の反射面を採用する
車両用灯具、および、回転楕円面など楕円面系の反射面
を採用する車両用灯具に対して、外観の向上と配光特性
の向上とを可能とする構成の提供を目的とする。
【０００２】
【従来の技術】先ず、この種の車両用灯具ついて構成の
概要を説明すると、図５に示すように例えば回転放物面
など放物面系とした単一の焦点の反射鏡９１と、該反射
鏡９１の焦点の近傍に配置されるフィラメントなど光源
９２と、前記光源９２からの光の前記反射鏡９１での反
射光が通過するレンズ９３とから成り、放物面系の反射
面では図示の状態で光源９２を焦点よりも照射方向前方
に配置すると反射鏡９１の上半部では反射光が下向きと
なるなどの性質を利用して基本的な配光特性を形成する
車両用灯具９０（以下、放物面系と称する）が１つの方
式としてある。
概要を説明すると、図５に示すように例えば回転放物面
など放物面系とした単一の焦点の反射鏡９１と、該反射
鏡９１の焦点の近傍に配置されるフィラメントなど光源
９２と、前記光源９２からの光の前記反射鏡９１での反
射光が通過するレンズ９３とから成り、放物面系の反射
面では図示の状態で光源９２を焦点よりも照射方向前方
に配置すると反射鏡９１の上半部では反射光が下向きと
なるなどの性質を利用して基本的な配光特性を形成する
車両用灯具９０（以下、放物面系と称する）が１つの方
式としてある。
【０００３】また、図６にを示すものは、例えば回転楕
円面など楕円系とした２焦点の反射鏡８１と、該反射鏡
８１の第一焦点ｆ１に配置される光源８２と、前記光源
８２の第二焦点ｆ２に収束する光を投影する投影レンズ
８３とから成り、前記第二焦点ｆ２の近傍に適宜な形状
の遮蔽板８４を設けるなどプロジェクタの原理で配光特
性を形成する車両用灯具８０（以下、楕円系と称する）
がもう１つの方式としてある。
円面など楕円系とした２焦点の反射鏡８１と、該反射鏡
８１の第一焦点ｆ１に配置される光源８２と、前記光源
８２の第二焦点ｆ２に収束する光を投影する投影レンズ
８３とから成り、前記第二焦点ｆ２の近傍に適宜な形状
の遮蔽板８４を設けるなどプロジェクタの原理で配光特
性を形成する車両用灯具８０（以下、楕円系と称する）
がもう１つの方式としてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た放物面系の車両用灯具９０においては、レンズ９３の
全面が発光しているように見せるためには、このレンズ
９３の背面に光源９２からの光を反射して光輝している
反射鏡９１が存在することが必要であるが、レンズ９３
のデザインによっては（図５参照）１つの焦点距離の放
物面系の反射鏡９１では不可能となる場合も生じる。
た放物面系の車両用灯具９０においては、レンズ９３の
全面が発光しているように見せるためには、このレンズ
９３の背面に光源９２からの光を反射して光輝している
反射鏡９１が存在することが必要であるが、レンズ９３
のデザインによっては（図５参照）１つの焦点距離の放
物面系の反射鏡９１では不可能となる場合も生じる。
【０００５】このときには、反射鏡９１の一部に焦点距
離の異なる複数の放物面を略階段状に組合わせた多重の
放物面９１ａが採用されるが、この場合、光源９２に対
する包囲角α２が１つの焦点距離として形成した反射鏡
９１の包囲角α１よりも減少し、結果として暗い車両用
灯具９０となる問題点がある。
離の異なる複数の放物面を略階段状に組合わせた多重の
放物面９１ａが採用されるが、この場合、光源９２に対
する包囲角α２が１つの焦点距離として形成した反射鏡
９１の包囲角α１よりも減少し、結果として暗い車両用
灯具９０となる問題点がある。
【０００６】また、楕円系の車両用灯具８０において
は、光源８２に対するに対する光束利用率は高いもの
の、その形成される配光特性内での左右への放射角に対
する照度分布Ｈは、図７に示すように均一化される傾向
にあり、即ち、中心照度が低いものとなって遠方に対す
る視認性が低下する問題点を生じると共に、投影レンズ
８３が比較的に小径であるので発光面積が小さく、対向
車などからの視認性が劣る問題点も生じる。
は、光源８２に対するに対する光束利用率は高いもの
の、その形成される配光特性内での左右への放射角に対
する照度分布Ｈは、図７に示すように均一化される傾向
にあり、即ち、中心照度が低いものとなって遠方に対す
る視認性が低下する問題点を生じると共に、投影レンズ
８３が比較的に小径であるので発光面積が小さく、対向
車などからの視認性が劣る問題点も生じる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、光源近傍に焦
点を有する放物面系の主反射鏡を有する車両用灯具であ
り、前記車両用灯具の前記主反射鏡の一部には前記光源
からの光が通過、射出する開口部が設けられ、前記開口
部から射出される光路中には光源を焦点とし焦点距離の
異なる複数の放物面系の副反射鏡群が設けられ、前記開
口部を通過する光の照射方向前方寄りの光線ほど焦点距
離の小さな前記副反射鏡に反射するように前記副反射鏡
群が設定されていることを特徴とする車両用灯具、およ
び、光源に第一焦点を位置する楕円系の主反射鏡を有す
る車両用灯具であり、前記車両用灯具の前記主反射鏡の
一部には前記光源からの光が通過、射出する開口部が設
けられ、前記開口部から射出される光路中には光源を焦
点とし焦点距離の異なる複数の放物面系の副反射鏡群が
設けられ、前記開口部を通過する光の照射方向前方寄り
の光線ほど焦点距離の小さな前記副反射鏡に反射するよ
うに前記副反射鏡群が設定されていることを特徴とする
車両用灯具を提供することで課題を解決するものであ
る。
課題を解決するための具体的手段として、光源近傍に焦
点を有する放物面系の主反射鏡を有する車両用灯具であ
り、前記車両用灯具の前記主反射鏡の一部には前記光源
からの光が通過、射出する開口部が設けられ、前記開口
部から射出される光路中には光源を焦点とし焦点距離の
異なる複数の放物面系の副反射鏡群が設けられ、前記開
口部を通過する光の照射方向前方寄りの光線ほど焦点距
離の小さな前記副反射鏡に反射するように前記副反射鏡
群が設定されていることを特徴とする車両用灯具、およ
び、光源に第一焦点を位置する楕円系の主反射鏡を有す
る車両用灯具であり、前記車両用灯具の前記主反射鏡の
一部には前記光源からの光が通過、射出する開口部が設
けられ、前記開口部から射出される光路中には光源を焦
点とし焦点距離の異なる複数の放物面系の副反射鏡群が
設けられ、前記開口部を通過する光の照射方向前方寄り
の光線ほど焦点距離の小さな前記副反射鏡に反射するよ
うに前記副反射鏡群が設定されていることを特徴とする
車両用灯具を提供することで課題を解決するものであ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に示すものは本発明
の第一実施形態であり、この第一実施形態は、本発明を
回転放物面、自由曲面など放物面系の反射鏡を有する車
両用灯具１に実施したときを示すものである。
態に基づいて詳細に説明する。図１に示すものは本発明
の第一実施形態であり、この第一実施形態は、本発明を
回転放物面、自由曲面など放物面系の反射鏡を有する車
両用灯具１に実施したときを示すものである。
【０００９】前記車両用灯具１は、光源２と、この光源
２の近傍に焦点を有する回転放物面など放物面系の主反
射鏡３と、前記主反射鏡３の照射方向側を覆うレンズ５
とから構成されるものであるが、従来例の場合と同様に
前記レンズ５は車両と整合させるためのデザインが採用
されるなどの理由で、１つの焦点距離を有する主反射鏡
３のみではレンズ５の背面の全てを反射面とすることが
できない形状とされている。
２の近傍に焦点を有する回転放物面など放物面系の主反
射鏡３と、前記主反射鏡３の照射方向側を覆うレンズ５
とから構成されるものであるが、従来例の場合と同様に
前記レンズ５は車両と整合させるためのデザインが採用
されるなどの理由で、１つの焦点距離を有する主反射鏡
３のみではレンズ５の背面の全てを反射面とすることが
できない形状とされている。
【００１０】そこで、本発明においても、それぞれが異
なる焦点距離を有する複数の放物面系反射面が集合され
た副反射鏡群４を設けるものであるが、このときには従
来例のように一部、図１に示す状態において左側の半部
の全体を副反射鏡群とすることはなく、寸法的に設置が
可能な範囲内は主反射鏡３が設けられるものとされてい
る。
なる焦点距離を有する複数の放物面系反射面が集合され
た副反射鏡群４を設けるものであるが、このときには従
来例のように一部、図１に示す状態において左側の半部
の全体を副反射鏡群とすることはなく、寸法的に設置が
可能な範囲内は主反射鏡３が設けられるものとされてい
る。
【００１１】そして、本発明においては、図２にも示す
ように、前記主反射鏡３には副反射鏡群４が設けられた
方向に対して光源２からの光を射出させる開口部３ａが
設けられるものである。また、本発明においては、前記
副反射鏡群４にも適宜なスリット４ａが設けられてい
て、前記副反射鏡群４中の第一副反射面４１、第二副反
射面４２の共に、開口部３ａから射出された光は、更に
スリット４ａを通過して光が達するものとされている。
ように、前記主反射鏡３には副反射鏡群４が設けられた
方向に対して光源２からの光を射出させる開口部３ａが
設けられるものである。また、本発明においては、前記
副反射鏡群４にも適宜なスリット４ａが設けられてい
て、前記副反射鏡群４中の第一副反射面４１、第二副反
射面４２の共に、開口部３ａから射出された光は、更に
スリット４ａを通過して光が達するものとされている。
【００１２】上記の構成としたことで、前記副反射鏡群
４は、前記開口部３ａを通過する光源２からの光の、照
射方向前方寄りの光線ほど焦点距離の小さな副反射鏡、
この第一実施形態においては第一副反射面４１に反射す
るものとなり、そして、更に照射方向前方寄りの光線
は、前記主反射鏡３に開口部３ａが設けられた残りの部
分３ｂに達するものと成る。
４は、前記開口部３ａを通過する光源２からの光の、照
射方向前方寄りの光線ほど焦点距離の小さな副反射鏡、
この第一実施形態においては第一副反射面４１に反射す
るものとなり、そして、更に照射方向前方寄りの光線
は、前記主反射鏡３に開口部３ａが設けられた残りの部
分３ｂに達するものと成る。
【００１３】従って、前記副反射鏡群４を含み本発明の
車両用灯具１の光源２に対する光束の捕捉量は、上記し
たレンズ５の形状によって受ける制約の範囲内としては
最大量のものとなり、即ち、従来例のものよりも格段に
明るい車両用灯具１の実現が可能となるのである。
車両用灯具１の光源２に対する光束の捕捉量は、上記し
たレンズ５の形状によって受ける制約の範囲内としては
最大量のものとなり、即ち、従来例のものよりも格段に
明るい車両用灯具１の実現が可能となるのである。
【００１４】また、前記副反射鏡群４は上記の構成によ
り背面側から光源２の光が達するものと成るので各副反
射面間を接続する接続壁面４ｂを照射方向に対して略平
行なものとして設置することが可能となり、車両用灯具
１を正面から見る状態では各副反射面は接続した状態と
して見えるので、斑状に光ることもなく観視者に違和感
を与えることもないものとなる。
り背面側から光源２の光が達するものと成るので各副反
射面間を接続する接続壁面４ｂを照射方向に対して略平
行なものとして設置することが可能となり、車両用灯具
１を正面から見る状態では各副反射面は接続した状態と
して見えるので、斑状に光ることもなく観視者に違和感
を与えることもないものとなる。
【００１５】図３は本発明の第二実施形態を示すもので
あり、この第二実施形態は本発明を回転放物面など放物
面系の主反射鏡７が採用された車両用灯具１０に実施し
たときの状態を示すものであり、前記主反射鏡７の第一
焦点の位置には前の第一実施形態と同様の光源２が配置
されている。
あり、この第二実施形態は本発明を回転放物面など放物
面系の主反射鏡７が採用された車両用灯具１０に実施し
たときの状態を示すものであり、前記主反射鏡７の第一
焦点の位置には前の第一実施形態と同様の光源２が配置
されている。
【００１６】そして、前記主反射鏡７の適宜位置には開
口部７ａが設けられ、この開口部７ａに対応しては前の
第一実施形態と同様な構成とし、第一〜第三副反射面
（４１〜４３）とから成る副反射鏡群４が設けられてい
る。このようにすることで、第一には、投影レンズ８が
小面積で点灯時の発光面積が小さく、対向車からの視認
性に劣るとされていた、この種の楕円系反射面が採用さ
れた車両用灯具１０の発光面積を図４に示すように拡大
し視認性を改善するものとなる。
口部７ａが設けられ、この開口部７ａに対応しては前の
第一実施形態と同様な構成とし、第一〜第三副反射面
（４１〜４３）とから成る副反射鏡群４が設けられてい
る。このようにすることで、第一には、投影レンズ８が
小面積で点灯時の発光面積が小さく、対向車からの視認
性に劣るとされていた、この種の楕円系反射面が採用さ
れた車両用灯具１０の発光面積を図４に示すように拡大
し視認性を改善するものとなる。
【００１７】また、第二には、この車両用灯具１０の配
光特性は、楕円系である主反射鏡７と、放物面系である
副反射面群４とで形成されるものであるので、主反射鏡
７の大きな光束捕捉率による明るさに加えて、副反射面
群４による中心照度の向上が行われるものとなり、明る
く且つ遠方視認性に優れる車両用灯具１０が実現可能と
なる。
光特性は、楕円系である主反射鏡７と、放物面系である
副反射面群４とで形成されるものであるので、主反射鏡
７の大きな光束捕捉率による明るさに加えて、副反射面
群４による中心照度の向上が行われるものとなり、明る
く且つ遠方視認性に優れる車両用灯具１０が実現可能と
なる。
【００１８】尚、本発明の構成は、例えばヘッドラン
プ、フォグランプなど照明用の車両用灯具に対して実施
するときにも充分な作用、効果が認められるばかりでな
く、また、例えばテールランプ、ストップランプなど信
号用の車両用灯具に実施するときにも発光面積の増大、
発光ムラの解消など充分に有利となる作用、効果が期待
できるものである。
プ、フォグランプなど照明用の車両用灯具に対して実施
するときにも充分な作用、効果が認められるばかりでな
く、また、例えばテールランプ、ストップランプなど信
号用の車両用灯具に実施するときにも発光面積の増大、
発光ムラの解消など充分に有利となる作用、効果が期待
できるものである。
【００１９】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、主
反射鏡の一部に光源からの光を通過させる開口部を設
け、この開口部から射出される光路中に焦点距離の異な
る複数の放物面系の副反射鏡群が設けられ、開口部を通
過する光の照射方向前方寄りの光線ほど焦点距離の小さ
な副反射面に反射するようにした車両用灯具としたこと
で、主反射鏡が放物面系である場合には、光量の増加を
可能とすると共に、発光面が斑状になるのを防止して、
車両用灯具の性能の向上と品位の向上とに極めて優れた
効果を奏するものとする。
反射鏡の一部に光源からの光を通過させる開口部を設
け、この開口部から射出される光路中に焦点距離の異な
る複数の放物面系の副反射鏡群が設けられ、開口部を通
過する光の照射方向前方寄りの光線ほど焦点距離の小さ
な副反射面に反射するようにした車両用灯具としたこと
で、主反射鏡が放物面系である場合には、光量の増加を
可能とすると共に、発光面が斑状になるのを防止して、
車両用灯具の性能の向上と品位の向上とに極めて優れた
効果を奏するものとする。
【００２０】また、主反射面が楕円系である場合には、
この楕円系の主反射面の特有の性質である、発光面積の
小ささによる対向車、或は、歩行者などからの視認性の
低さを、副反射鏡群を設けることで拡大し視認性の向上
を可能とすると共に、同じく楕円系の主反射面の特有の
性質である中心照度の不足による遠方視認性の低さを副
反射鏡群により解決し、もって、性能の向上に極めて優
れた効果を奏するものである。
この楕円系の主反射面の特有の性質である、発光面積の
小ささによる対向車、或は、歩行者などからの視認性の
低さを、副反射鏡群を設けることで拡大し視認性の向上
を可能とすると共に、同じく楕円系の主反射面の特有の
性質である中心照度の不足による遠方視認性の低さを副
反射鏡群により解決し、もって、性能の向上に極めて優
れた効果を奏するものである。
【図１】 本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】 同じ第一実施形態の要部を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】 同じく本発明に係る車両用灯具の第二実施形
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図４】 同じ第二実施形態による作用を示す説明図で
ある。
ある。
【図５】 従来例を示す断面図である。
【図６】 別の従来例を示す断面図である。
【図７】 別の従来例の課題を示す説明図である。
１、１０……車両用灯具 ２……光源 ３……放物面系の主反射面 ３ａ……開口部 ４……副反射面群 ４ａ……スリット ４ｂ……接続壁面 ４１……第一副反射面 ４２……第二副反射面 ５……レンズ ７……楕円系の主反射面 ８……投影レンズ
Claims (2)
- 【請求項１】 光源近傍に焦点を有する放物面系の主反
射鏡を有する車両用灯具であり、前記車両用灯具の前記
主反射鏡の一部には前記光源からの光が通過、射出する
開口部が設けられ、前記開口部から射出される光路中に
は光源を焦点とし焦点距離の異なる複数の放物面系の副
反射鏡群が設けられ、前記開口部を通過する光の照射方
向前方寄りの光線ほど焦点距離の小さな前記副反射鏡に
反射するように前記副反射鏡群が設定されていることを
特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】 光源に第一焦点を位置する楕円系の主反
射鏡を有する車両用灯具であり、前記車両用灯具の前記
主反射鏡の一部には前記光源からの光が通過、射出する
開口部が設けられ、前記開口部から射出される光路中に
は光源を焦点とし焦点距離の異なる複数の放物面系の副
反射鏡群が設けられ、前記開口部を通過する光の照射方
向前方寄りの光線ほど焦点距離の小さな前記副反射鏡に
反射するように前記副反射鏡群が設定されていることを
特徴とする車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11083039A JP2000276917A (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11083039A JP2000276917A (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000276917A true JP2000276917A (ja) | 2000-10-06 |
Family
ID=13791084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11083039A Pending JP2000276917A (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000276917A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008041599A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-21 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯 |
| US8297813B2 (en) | 2009-07-01 | 2012-10-30 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp |
| JP2015079627A (ja) * | 2013-10-16 | 2015-04-23 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ポジションライト |
| JP2015125842A (ja) * | 2013-12-26 | 2015-07-06 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| EP2781825A3 (en) * | 2013-03-18 | 2017-07-12 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle lighting unit |
-
1999
- 1999-03-26 JP JP11083039A patent/JP2000276917A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008041599A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-21 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯 |
| JP4622959B2 (ja) * | 2006-08-10 | 2011-02-02 | 市光工業株式会社 | 車両用前照灯 |
| US8297813B2 (en) | 2009-07-01 | 2012-10-30 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp |
| EP2781825A3 (en) * | 2013-03-18 | 2017-07-12 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle lighting unit |
| JP2015079627A (ja) * | 2013-10-16 | 2015-04-23 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ポジションライト |
| JP2015125842A (ja) * | 2013-12-26 | 2015-07-06 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
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