JP2005280556A - フードパネル - Google Patents

Abstract

【課題】重量の増加を抑えて、歩行者用エアバッグ装置を安定して支持することが可能なフードパネルを提供すること。
【解決手段】左右方向の両端側における後端１３ａ付近となる位置を、ヒンジ部１８・１８により車両Ｖのボディ側に対して連結させて、車両Ｖのボディ側に対して前開きで開閉可能とされるパネル本体１３と、膨張用ガスを流入させて上方側に向かって展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター３９・３９と、を有して、パネル本体１３に搭載される歩行者用エアバッグ装置２４と、を備えて構成されるフードパネル１２。インフレーター３９が、パネル本体１３におけるヒンジ部１８近傍となる部位に、配設されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、歩行者用エアバッグ装置を搭載させたフードパネルに関する。

従来、フードパネルとしては、板金製のパネル本体の前後方向における略中間部位に、折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを有した歩行者用エアバッグ装置を搭載させた構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
特開平７−１２５６０７号公報

通常、歩行者用エアバッグ装置は、重量の大きなインフレーターを備えていることから、重量が大きくなる。そのため、従来のごとく、歩行者用エアバッグ装置をパネル本体における前後方向の略中間部位に搭載させる場合には、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが上方に向かって突出する際に下方に向かって作用する反力を受け止めて、歩行者用エアバッグ装置を確実に支持させるために、パネル本体における歩行者用エアバッグ装置を支持する部位の剛性を高める必要が生じていた。特に、インフレーターは、強固に支持させる必要があることから、インフレーターを支持させる部位の剛性を高めるために、フードパネルの重量の増加を招き易くなっていた。

また、従来のごとく、歩行者用エアバッグ装置をパネル本体における前後方向の略中間部位に搭載させる場合、車両走行時等において、歩行者用エアバッグ装置が、パネル本体とともに大きく振動して、歩行者用エアバッグ装置の下部側に配設されるエンジンルーム内の部品と干渉する虞れがあり、歩行者用エアバッグ装置の振動を抑える点においても、パネル本体における歩行者用エアバッグ装置を支持させる部位の剛性を高める必要が生じていた。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、重量の増加を抑えて、歩行者用エアバッグ装置を安定して支持することが可能なフードパネルを提供することを目的とする。

本発明に係るフードパネルは、左右方向の両端側における後端付近となる位置を、ヒンジ部により車両のボディ側に対して連結されて、車両のボディ側に対して前開きで開閉可能とされるパネル本体と、
膨張用ガスを流入させて上方側に向かって展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成とされて、パネル本体に搭載される歩行者用エアバッグ装置と、
から構成されるフードパネルであって、
インフレーターが、パネル本体におけるヒンジ部近傍となる部位に、配設されていることを特徴とする。

本発明のフードパネルでは、歩行者用エアバッグ装置のインフレーターが、パネル本体を車両のボディ側に連結させるヒンジ部の近傍に、配設されることとなる。パネル本体は、ヒンジ部を利用して、ボディ側に対して前開きで開閉可能に、連結されており、ヒンジ部の周縁部位は、パネル本体における他の部位よりも剛性を高くするように、構成されている。そのため、本発明のフードパネルでは、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが上方に向かって突出する際に、インフレーターに対して下方に向かって作用する反力を、ヒンジ部の周縁部位により、受けることができ、インフレーターを、ヒンジ部の周縁部位により、確実に支持させることができる。なお、仮に、ヒンジ部の周縁部位の剛性が、インフレーターを支持させるのに充分ではなく、この部位の剛性を高める必要が生じても、ヒンジ部の周縁部位は、パネル本体における他の部位よりも、剛性を高めた構成とされていることから、従来のごとく、歩行者用エアバッグ装置をパネル本体における前後方向の略中間部位に搭載させる場合と比較して、剛性を高めるために配設させる補強部材を低減させることができ、フードパネルの重量増加を抑えることができる。

また、本発明のフードパネルでは、後端側のヒンジ部近傍に、重量の大きなインフレーターが配設されることから、従来のごとく、歩行者用エアバッグ装置をパネル本体における前後方向の略中間部位に搭載させる場合と比較して、車両走行時等において、歩行者用エアバッグ装置が大きく振動することを抑えることができる。

従って、本発明のフードパネルでは、重量の増加を抑えて、歩行者用エアバッグ装置を安定して支持することが可能である。

また、上記構成のフードパネルにおいて、エアバッグを、膨張完了時に、インフレーターの上部側を覆う部位と、ヒンジ部の上部側を覆う部位と、を備えた一体構成とすることが好ましい。

上記構成のフードパネルでは、１つのエアバッグで、インフレーターの上部側とヒンジ部の上部側とを覆うことができることから、仮に、歩行者がフードパネルにおけるインフレーター近傍や、ヒンジ部近傍となる位置に干渉した場合にも、膨張を完了させたエアバッグにより、歩行者が、剛性を有したインフレーターやヒンジ部と干渉することを抑えることができて、歩行者を、的確に保護することができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た際の左右の方向に沿う方向を基準とする。

実施形態のフードパネル１２は、図１・２に示すように、車両Ｖにおける図示しないエンジンルームの上部側を覆うように配設されるパネル本体１３と、パネル本体１３の後端１３ａ付近に搭載される歩行者用エアバッグ装置２４と、から構成されている。

パネル本体１３は、左右方向の両端側における後端１３ａ付近となる位置を、ヒンジ部１８・１８により、車両Ｖのボディ１側に対して連結させて、車両Ｖのボディ１側に対して前開きで開閉可能な構成とされている（図２・６参照）。パネル本体１３は、共に板金製とされて、上面側のアウタパネル１４と、アウタパネル１４の下面側に配設されるインナパネル１５と、を備えて構成されている。アウタパネル１４は、歩行者等の干渉物が上方から干渉した際に、撓みやすく構成されている。インナパネル１５は、アウタパネル１４よりも剛性を高く設定されて、アウタパネル１４を支持可能とされている。インナパネル１５は、剛性を確保できるように、周縁に、下方に突出させるようにして形成される断面略Ｕ字形状の補強用リブ１６を、全周にわたって連続的に配設させている構成である（図２〜５参照）。また、インナパネル１５の後端側には、ヒンジ部１８の周囲を補強する補強パネル１５ａが、配設されている（図５・６参照）。補強用リブ１６における後部側部位１６ａは、図２に示すごとく、カウル６に対応したパネル本体１３の後縁に沿うように、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。

パネル本体１３の左右方向の両端側における後端１３ａ付近に配設される各ヒンジ部１８は、図５・６に示すように、パネル本体後端１３ａから下面側に突設される軸支部１９と、ボディ１側に配設されるボディ側部材２１と、軸支部１９とボディ側部材２１とを回動可能に連結する棒状のピン２０と、から構成されている。

歩行者用エアバッグ装置２４は、図２〜５に示すように、アウタパネル１４を切り欠いて構成される開口１４ａ内において、インナパネル１５の補強用リブ１６における後部側部位１６ａに収納されるように、配設されている。歩行者用エアバッグ装置２４は、エアバッグ４６、エアバッグ４６に膨張用ガスを供給するインフレーター３９、折り畳まれたエアバッグ４６とインフレーター３９とを収納するケース２６、及び、ケース２６の上方側を覆うエアバッグカバー３３を、備えて構成されている。

ケース２６は、板金製とされて、左右方向の両端をヒンジ部１８・１８近傍に配置させるように、パネル本体１３における左右方向の略全長にわたって配設されるもので、補強用リブ１６の後部側部位１６ａにあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。実施形態の場合、ケース２６は、上端側を開口させるとともに略上下方向に沿って配設される略四角筒形状の周壁部２７と、周壁部２７の下端側を閉塞するように配設される底壁部２９と、を備えた略箱形状とされている。

ケース周壁部２７における前後で対向する壁部２７ａ・２７ｂの外表面側には、エアバッグカバー３３をケース２６に組み付けるための複数の係止爪部２８が、突設されている。各係止爪部２８は、前・後壁部２７ａ・２７ｂに、それぞれ、複数個配設されるもので、先端２８ａ側を下方に屈曲させて構成されて、この先端２８ａ側を、エアバッグカバー３３の後述する周壁部３４に形成される係止穴部３４ａ周縁に、係止可能な構成とされている。なお、実施形態の場合、各係止爪部２８は、前・後壁部２７ａ・２７ｂに所定形状の切り込みを形成し、前・後壁部２７ａ・２７ｂから切り起こすようにして、前・後壁部２７ａ・２７ｂと一体的に、構成されている（図３・４参照）。

底壁部２９は、折り畳まれたエアバッグ４６の下部側に配設されており、エアバッグ４６の後述する取付片５４をケース２６に取り付けるための取付ボルト３０や、インフレーター３９をケース２６に取り付けるためのボルト４３を挿通させるための複数の挿通孔２９ａを、備えて構成されている（図３・４参照）。また、ケース２６には、インフレーター３９の後述するリード線４１を挿通させるための図示しない挿通孔が、所定箇所に、形成されている。

そして、ケース２６は、実施形態の場合、エアバッグ４６の取付片５４をケース２６に取り付けるためのボルト３０とナット３１とを利用して、インナパネル１５の補強用リブ１６における後部側部位１６ａに取付固定されている。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置２４では、ケース２６は、後部側部位１６ａの底壁部１６ｂに形成される挿通孔１６ｃに取付ボルト３０を挿通させ、底壁部１６ｂから突出したボルト３０にナット３１を締結させて、ケース底壁部２９の下部側を、後部側部位１６ａの底壁部１６ｂに支持されるようにして、インナパネル１５の補強用リブ１６に取付固定されることとなる。また、後部側部位１６ａにおける底壁部１６ｂの所定箇所には、図４・５に示すように、インフレーター３９をケース底壁部２９に固定させるためのボルト４３及びナット４４を挿通可能とする開口１６ｄが、形成されている。

エアバッグカバー３３は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされて、ケース２６の上部側において、ケース開口２６ａを覆うように、配設されている。実施形態の場合、エアバッグカバー３３は、パネル本体１３におけるアウタパネル１４に形成される開口１４ａを塞ぐように配設され、上面側を、周囲のアウタパネル１４表面と略面一とするように、配設されている。エアバッグカバー３３は、ケース周壁部２７の外周側に配設されるように下方に突設される略筒状の周壁部３４と、ケース開口２６ａを覆う扉部３５と、を備えて構成されている。周壁部３４には、係止爪部２８を係止させるための複数の係止穴部３４ａが、形成されており、エアバッグカバー３３は、ケース２６に配設される係止爪部２８を係止穴部３４ａ周縁に係止させることにより、ケース２６に組み付けられている。

扉部３５は、実施形態の場合、図２に示すごとく、ケース開口２６ａにあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されており、左縁・右縁・後縁側に、エアバッグ４６の突出時に破断可能とされる破断予定部３６を配設させ、前縁側に、開き時の回転中心となるヒンジ部３７を配設させた構成とされている（図３〜５参照）。

インフレーター３９は、実施形態の場合、図２に示すように、ケース２６の左右両端側となる２箇所に、配設されている。各インフレーター３９は、図４・５に示すように、略円柱状とされて、ヒンジ部１８近傍となる位置に、軸方向を左右方向に略沿わせて配設されており、内部側に位置する端部側に、複数のガス吐出口３９ａを配設させた構成とされている。また、インフレーター３９における他方の端部側には、リード線４１を結線させたコネクタ４０が、配設されている。インフレーター３９は、板金製のブラケット４２により周囲を保持されて、このブラケット４２がボルト４３を利用してケース２６に固定されることにより、ケース２６に取付固定されている。また、インフレーター３９におけるガス吐出口３９ａ側の端部には、クランプ４５を利用して、エアバッグ４６の後述する流入口部５１が、連結されている。

エアバッグ４６は、図７に示すように、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部４７と、膨張部４７の周囲に配置されて膨張用ガスを流入させない周縁部５３と、を備えて構成されている。膨張部４７は、内部に膨張用ガスを流入させて、表側壁部４７ａと裏側壁部４７ｂとを離すように、膨張可能な構成とされている。エアバッグ４６は、実施形態の場合、表側壁部４７ａと裏側壁部４７ｂとの平面形状を同一として、壁部４７ａ・４７ｂ相互を重ねれば平らに展開可能な平面エアバッグタイプとしており、ポリエステル糸・ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造されている。

膨張部４７は、図２の二点鎖線及び図８に示すように、膨張完了時の形状を、正面から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されるもので、左右方向に沿って配設される横膨張部４８と、横膨張部４８の左右両端からフロントピラー１０の前面側を覆うように後方側に延びる縦膨張部４９・４９と、を備えて構成されている。横膨張部４８は、エアバッグ４６の膨張完了時において、パネル本体１３の後端１３ａ付近の上面からフロントウィンドシールド９の下部前面付近にかけてを、左右方向の略全長にわたって覆うように、構成されている。フードパネル１３とフロントウィンドシールド９との間には、カウルパネル８と、カウルパネル８の上方に配設されるカウルルーバ７と、から構成されるカウル６が、配設されている。すなわち、エアバッグ４６の横膨張部４８は、膨張完了時に、パネル本体１３の後端１３ａとカウル６との上面側を略全面にわたって覆い可能な構成とされている。勿論、横膨張部４８は、膨張完了時において、ケース２６の上部側、すなわち、各インフレーター３９・３９の上部側を覆い可能な構成とされている。また、横膨張部４８は、膨張完了時における左右両端側の部位４８ａ・４８ａで、各ヒンジ部１８・１８の上部側を、覆い可能な構成とされている。

また、横膨張部４８の前縁４８ｂ側（車両搭載状態での膨張完了時では、下縁側となる）における左右両端付近には、前方へ延びるとともに、相互に離隔するように屈曲した流入口部５１・５１が、形成されている。これらの流入口部５１は、インフレーター３９からの膨張用ガスをエアバッグ４６の膨張部４７内に流入させるものであり、図５及び図７の二点鎖線に示すように、インフレーター３９に外装されて、クランプ４５を使用して、インフレーター３９に連結されている。

また、横膨張部４８の前縁４８ｂ側における周縁部５３の部位には、エアバッグ４６をケース２６に固定させるための板状に延びる取付片５４が、３箇所に形成されている。各取付片５４には、ボルト３０を挿通させるための取付孔５４ａが、配設されている。この取付片５４は、図３に示すように、ボルト３０を使用して、ケース底壁部２９に取り付けられることとなる。

そして、実施形態のフードパネル１２は、以下のようにして、車両Ｖに搭載されることとなる。まず、エアバッグ４６を折り畳む。具体的には、表側・裏側壁部４７ａ・４７ｂ相互を重ねた状態から、図７の二点鎖線で示すように、横膨張部４８の前縁４８ｂと平行な山折りや谷折りの折目Ｃを付けて、前縁４８ｂに接近させるように、流入口部５１と取付片５４との部位を除いて、蛇腹折りする。そして、ケース２６内に収納できるように左右両端側の部位を蛇腹折りで折り重ねた側に折り返し、折り畳まれた周囲の所定箇所を破断可能な図示しないラッピング材によりくるみ、エアバッグ４６の折り畳みを完了する。次いで、ブラケット４２に保持させた各インフレーター３９を、ガス吐出口３９ａ側から、流入口部５１に挿入させ、クランプ４５を使用して、流入口部５１と接続させ、インフレーター３９をエアバッグ４６に組み付け、各取付片５４の取付孔５４ａに、ボルト３０を挿通させる。

その後、挿通孔２９ａからボルト３０・４３を突出させるようにして、エアバッグ４６をインフレーター３９とともに、開口２６ａからケース２６内に収納させ、ケース底壁部２９から突出しているボルト４３にナット４４を締結させ、インフレーター３９をケース２６に取付固定させる。そして、各係止爪部２８を係止穴部３４ａ周縁に係止させるようにして、エアバッグカバー３３をケース２６に組み付けて、エアバッグ装置２４を形成する。

次いで、補強用リブ１６の後部側部位１６ａにおける底壁部１６ｂに形成される挿通孔１６ｃからボルト３０を突出させるようにして、エアバッグ装置２４を後部側部位１６ａ内に配置させ、底壁部１６ｂから突出しているボルト３０にナット３１を締結させれば、エアバッグ装置２４をパネル本体１３に搭載させることができて、フードパネル１２を形成することができる。そして、フードパネル１２を、ヒンジ部１８・１８を利用して、車両Ｖのボディ１側に固定させ、ボディ１側から延びるリード線４１を結線させたコネクタ４０を、ケース２６の図示しない挿通孔に挿通させて、インフレーター３９に接続させれば、フードパネル１２を車両Ｖに搭載することができる。

実施形態のフードパネル１２では、車両搭載状態において、パネル本体１３の後端１３ａに配設される歩行者用エアバッグ装置２４のインフレーター３９に作動信号が入力されれば、インフレーター３９のガス吐出口３９ａから膨張用ガスが吐出され、エアバッグ４６が、膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、エアバッグカバー３３の扉部３５が、エアバッグ４６に押されて、破断予定部３６を破断させて、車両Ｖの前方側に向かって開き、エアバッグ４６が、ケース２６の開口２６ａから上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図８に示すごとく、膨張を完了させることとなる。

そして、実施形態のフードパネル１２では、歩行者用エアバッグ装置２４の各インフレーター３９が、それぞれ、パネル本体１３を車両Ｖのボディ１側に連結させるヒンジ部１８の近傍に、配設されることとなる。パネル本体１３は、ヒンジ部１８を利用して、ボディ１側に対して前開きで開閉可能に、連結されており、ヒンジ部１８の周縁部位は、補強パネル１５ａを配設されて、パネル本体１３における他の部位よりも剛性を高くするように、構成されている。そのため、実施形態のフードパネル１２では、エアバッグ４６の膨張初期において、エアバッグ４６が上方に向かって突出する際に、インフレーター３９に対して下方に向かって作用する反力を、ヒンジ部１８の周縁部位により、受けることができ、インフレーター３９を、ヒンジ部１８の周縁部位により、確実に支持させることができる。なお、仮に、ヒンジ部１８の周縁部位の剛性が、インフレーター３９を支持させるのに充分ではなく、この部位の剛性を高める必要が生じても、このヒンジ部１８の周縁部位は、パネル本体１３における他の部位よりも、剛性を高めた構成とされていることから、従来のごとく、歩行者用エアバッグ装置をパネル本体における前後方向の略中間部位に搭載させる場合と比較して、剛性を高めるために配設させる補強部材を低減させることができ、フードパネル１２の重量増加を抑えることができる。

また、実施形態のフードパネル１２では、パネル本体１３の後端１３ａ側のヒンジ部１８近傍に、重量の大きなインフレーター３９が配設されることから、従来のごとく、歩行者用エアバッグ装置をパネル本体における前後方向の略中間部位に搭載させる場合と比較して、車両走行時等において、歩行者用エアバッグ装置２４が大きく振動することを抑えることができる。

従って、実施形態のフードパネル１２では、重量の増加を抑えて、歩行者用エアバッグ装置２４を安定して支持することが可能である。

また、実施形態のフードパネル１２では、エアバッグ４６が、膨張完了時に、インフレーター３９の上部側を覆う部位と、ヒンジ部１８の上部側を覆う部位と、を備えた構成とされている。すなわち、実施形態のフードパネル１２では、膨張を完了させた１つのエアバッグ４６で、インフレーター３９の上部側とヒンジ部１８の上部側とを覆うことができることから、仮に、歩行者がフードパネル１２におけるインフレーター３９近傍や、ヒンジ部１８近傍となる位置に干渉した場合にも、膨張を完了させたエアバッグ４６により、歩行者が、剛性を有したインフレーター３９やヒンジ部１８と干渉することを抑えることができて、歩行者を、的確に保護することができる。

なお、実施形態のフードパネル１２の歩行者用エアバッグ装置２４では、インフレーター３９を２つ使用し、それぞれ、ヒンジ部１８の近傍に配設させている構成であるが、歩行者用エアバッグ装置として、１つのインフレーターを、一方のヒンジ部の近傍に配設させる構成のものを使用してもよい。また、実施形態のフードパネル１２の歩行者用エアバッグ装置２４では、エアバッグ４６が、膨張完了時にパネル本体１３の後端１３ａとカウル６との上面側を略全面にわたって覆う横膨張部４８と、膨張完了時にフロントピラー１０の前面側を覆う縦膨張部４９・４９と、を備える構成であるが、勿論、エアバッグの構成はこれに限られるものではなく、例えば、縦膨張部の部位を備えない構成のものを使用してもよい。さらには、エアバッグ４６Ａとして、図８の二点鎖線に示すごとく、膨張完了時に、それぞれ、インフレーター３９の上部側とヒンジ部１８の上部側のみを覆う構成のものを、２個配設させる構成としてもよい。

本発明の一実施形態であるフードパネルを搭載させた車両の側面図である。 同実施形態のフードパネルを搭載させた車両の平面図である。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置におけるケースの左右方向の端部付近を示す概略断面図である。 同実施形態のフードパネルにおけるヒンジ部の部位を示す車両前後方向に沿った概略断面図である。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置に使用するエアバッグの平面図である。 同実施形態のフードパネルにおいて、歩行者用エアバッグ装置のエアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。

符号の説明

１…ボディ、
１２…フードパネル、
１３…パネル本体、
１３ａ…後端、
１８…ヒンジ部、
２４…歩行者用エアバッグ装置、
２６…ケース、
３３…エアバッグカバー、
３９…インフレーター、
４６…エアバッグ、
Ｖ…車両。

Claims (2)

1. 左右方向の両端側における後端付近となる位置を、ヒンジ部により車両のボディ側に対して連結させて、前記車両のボディ側に対して前開きで開閉可能とされるパネル本体と、
   膨張用ガスを流入させて上方側に向かって展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を有して、前記パネル本体に搭載される歩行者用エアバッグ装置と、
   を備えて構成されるフードパネルであって、
   前記インフレーターが、前記パネル本体における前記ヒンジ部近傍となる部位に、配設されていることを特徴とするフードパネル。
2. 前記エアバッグが、膨張完了時に、前記インフレーターの上部側を覆う部位と、前記ヒンジ部の上部側を覆う部位と、を備えて一体的に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のフードパネル。
   
   

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