JP4145562B2 - 自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のヘッドライト装置に関し、特に、前面を開放したヘッドライトケースと、該ヘッドライトケースの前面を覆うクリアレンズと、マルチリフレクタ面を有して前記ヘッドライトケースに支持されるリフレクタと、該リフレクタの中心部に設けられるヘッドライトバルブと、該ヘッドライトバルブの周囲に配置されるポジションランプとを備える自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるヘッドライト装置は、たとえば特開２０００−３２２９２３号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のものでは、上下に延びる軸線を有するポジションランプが、ヘッドライトバルブの直下でクリアレンズに取付けられており、発光面積を確保しつつヘッドライトバルブおよびポジションランプの相互干渉を回避するためには、ヘッドライト装置の上下幅を比較的大きく設定せざるを得ない。しかもポジションランプのソケット部がクリアレンズの前方から見えるので外観性に優れているとは言い難い。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、外観性を高めた上で上下幅を小さく設定し得るようにした自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、前面を開放したヘッドライトケースと、該ヘッドライトケースの前面を覆って前方側に膨らんだ形状に形成されるクリアレンズと、マルチリフレクタ面を有して前記ヘッドライトケースに支持されるリフレクタと、該リフレクタの中心部に設けられるヘッドライトバルブと、該ヘッドライトバルブの周囲に配置されて前記リフレクタに取付けられるポジションランプと１組だけ備える自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置であって、前記ヘッドライトバルブを自動二輪車の車幅方向中心に位置させるとともに、そのヘッドライトバルブよりも下側にポジションランプを位置させたものにおいて、前記ポジションランプは、自動二輪車のサイドスタンドが配置される側とは反対側で前記ヘッドライトバルブに対し左右一方にオフセットした位置に配置され且つ前記ヘッドライトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を有して前記リフレクタに取付けられ、前記ヘッドライトケースは、前記クリアレンズの後端を装着させる支持板部と、この支持板部から前方に延びて、前記クリアレンズの下部を除く外周部に臨む前方延長部とを一体に有していて、その前方延長部に前記リフレクタが連設され、前記前方延長部の、ヘッドライトバルブの軸線より上側部分は、該ヘッドライトバルブの前端より後側で該ヘッドライトバルブをその側方及び上方より覆い、また同前方延長部の、ヘッドライトバルブの軸線より下側部分は、該ヘッドライトバルブ及びポジションランプの各前端よりも前方側に張出して該ヘッドライトバルブ及びポジションランプを側方より覆うことを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、ポジションランプがヘッドライトバルブから左右いずれかにオフセットして配置されることにより、ヘッドライト装置の上下幅を比較的小さく設定しても、ヘッドライトバルブおよびポジションランプの相互干渉が生じることはなく、発光面積を確保しつつヘッドライト装置の上下方向でのコンパクト化に寄与することができる。しかもポジションランプは、ヘッドライトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を有してリフレクタに取付けられるので、発光面積で有利な上、クリアレンズの前方側からポジションランプのソケット部が簡単には見えないようにして外観性を向上することができる。またポジションランプが、自動二輪車のサイドスタンドが配置される側とは反対側でヘッドライトバルブに対し左右一方にオフセットした位置に配置されるので、サイドスタンドを立てて自動二輪車を停車したときに、車体がサイドスタンド側に傾く関係から、傾いた状態での車体の幅方向中心側にポジションランプの位置が変位することとなって、前方から見てポジションランプからの配光が左右均等になる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記自動二輪車が、車体フレーム前端にフロントフォークを介して操向可能に枢支されるハンドルを備え、前記ヘッドライト装置が前記ハンドルに取付けられることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢視拡大正面図、図３はヘッドライト装置の正面図、図４は図３の４矢視平面図、図５は図３の５−５線断面図である。
【００１０】
先ず図１において、自動二輪車の車体フレーム１０が前端に備えるヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に枢支される。該フロントフォーク１２の上端にはバーハンドル１３が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１４がフロントフォーク１２に支持される。
【００１１】
車体フレーム１０の中間部には後輪ＷＲを軸支するリヤフォーク１５が枢支され、車体フレーム１０の後部およびリヤフォーク１５間にリヤクッション１６が設けられる。
【００１２】
車体フレーム１０の中間部には、エンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが支持されており、前記変速機Ｍの出力はチェーン１７を介して後輪ＷＲに伝達される。
【００１３】
またエアクリーナ１８と、該エアクリーナ１８およびエンジンＥ間に設けられる気化器１９とがエンジンＥの上方に配置され、後輪ＷＲの上方に配置される燃料タンク２０が、車体フレーム１０に支持される。
【００１４】
車体フレーム１０の後部および燃料タンク２０は、車体フレーム１０に取付けられる合成樹脂製の後部車体カバー２１で覆われており、該後部車体カバー２１に後輪ＷＲの後部上方を覆うリヤフェンダ２２が連設される。また後部車体カバー２１上にはピリオンシート２３が設けられており、該ピリオンシート２３の前半部にドライバが座乗可能である。
【００１５】
図２を併せて参照して、前記車体フレーム１０の前部、エンジンＥ、気化器１９およびエアクリーナ１８は、左右一対のレッグシールド２４，２４、ならびに両レッグシールド２４，２４の上部間を結ぶフロントトップカバー２５等を有する前部車体カバー２６で覆われる。しかも前記両レッグシールド２４…の上下方向中間部にはフロントウインカ２７，２７がそれぞれ設けられる。
【００１６】
バーハンドル１３の左右両端にはグリップ２８，２９が設けられ、バーハンドル１３の右端部にはグリップ２９を握った手で操作可能なブレーキレバー３０が配設される。このバーハンドル１３は、前記グリップ２８，２９およびブレーキレバー３０を両側から突出させるようにしてハンドルカバー３１で覆われ、このハンドルカバー３１の中央部に、本発明に従う一灯式ヘッドライト装置３２が配置される。
【００１７】
図３〜図５をさらに併せて参照して、ヘッドライト装置３２は、合成樹脂から成るヘッドライトケース３５と、該ヘッドライトケース３５の前面を覆う合成樹脂製のクリアレンズ３６と、マルチリフレクタ面３７ａを有してヘッドライトケース３５に支持されるリフレクタ３７と、該リフレクタ３７の中心部に設けられるヘッドライトバルブ３８と、前記ヘッドライトバルブ３８の周囲に配置されるようにして前記リフレクタ３７に取付けられるポジションランプ３９とを１組だけ備えた一灯式である。
【００１８】
ハンドルカバー３１の前部中央部には開口部４０が設けられており、この開口部４０に前記クリアレンズ３６を臨ませるようにしてヘッドライト装置３２がハンドルカバー３１の中央部に配置される。
【００１９】
クリアレンズ３６は、前記開口部４０から前方に突出するようにして前方側に膨らんだ形状に形成される。またヘッドライトケース３５は、クリアレンズ３６の後端全周に対向して無端状に連なる支持板部３５ａと、クリアレンズ３６の下部を除く外周部に内方側から近接対向するようにして前記支持板部３５ａの内周から前方に延びる前方延長部３５ｂとを一体に有して合成樹脂により形成されるものであり、クリアレンズ３６の後端は、シール材４１を挟んで前記支持板部３５ａに装着される。
【００２０】
而して図５にも示されるように、前記前方延長部３５ｂの、ヘッドライトバルブ３８の 軸線より上側部分は、ヘッドライトバルブ３８の前端より後側でヘッドライトバルブ３８をその側方及び上方より覆い、また同前方延長部３５ｂの、ヘッドライトバルブ３８の軸線より下側部分は、ヘッドライトバルブ３８及びポジションランプ３９の各前端よりも前方側に張出して該ヘッドライトバルブ３８及びポジションランプ３９を側方より覆っている。
【００２１】
リフレクタ３７は、前方に開いた椀状に形成されて前記ヘッドライトケース３５の前方延長部３５ｂに一体に連設される。すなわちリフレクタ３７およびヘッドライトケース３５は、合成樹脂により一体に形成されている。
【００２２】
リフレクタ３７の中央部には後方側に突出する筒部３７ａが一体に設けられており、ヘッドライトバルブ３８は、リフレクタ３７の中央部（従って自動二輪車の車幅方向中心）に位置するようにして前記筒部３７ａに後方側から着脱可能に取付けられる。
【００２３】
ポジションランプ３９は、ヘッドライトバルブ３８に対して左右いずれかにオフセットした位置、この実施例では、サイドスタンド４２（図１参照）が配置される側とは反対側にヘッドライトバルブ３８からオフセットした位置でリフレクタ３７に取付けられる。すなわちこの実施例では、サイドスタンド４２が自動二輪車の前進方向に向かって車体の左側に配置されるものであるので、前記ポジションランプ３９は、自動二輪車の前進方向に向かってヘッドライトバルブ３８から右側にオフセットするようにしてヘッドライトバルブ３８の右下に配置される。
【００２４】
しかもポジションランプ３９は、ヘッドライトバルブ３８の軸線とほぼ平行な軸線を有するようにしてリフレクタ３７に取付けられる。
【００２５】
ところで、リフレクタ３７およびヘッドライトケース３５は、光軸調整のために上下に揺動することを可能としてハンドルカバー３１に支承されるものであり、ヘッドライトケース３５の左右両側に一体に設けられた支持部３５ｃ，３５ｃが、バーハンドル１３に固定された支軸４３…の前端の球状部４４…で揺動可能に支持される。
【００２６】
したがって四輪車のようにリフレクタ３７がヘッドライトケース３５に対して揺動することはないので、ポジションランプ３９をリフレクタ３７に直接取付けることが可能であり、ポジションランプ３９を配置するための比較的大きな開口部をリフレクタ３７に設けることが不要であり、リフレクタ３７の発光面積を犠牲にすることが少なくなる。
【００２７】
一方、ヘッドライトケース３５の下部には、開口部４０の下方でハンドルカバー３１の内面に対向する操作腕部３５ｄが一体に設けられており、この操作腕部３５ｄにナット４５がモールド結合される。また前記操作腕部３５ｄに対応する位置でハンドルカバー３１には、前後に比較的長い長孔４６が設けられており、ハンドルカバー３１の下面に係合する拡径頭部４７ａを有して長孔４６に挿通されるボルト４７が、前記ナット４５に螺合される。而して、ボルト４７を長孔４６内で前後に動かすことによりリフレクタ３７およびヘッドライトケース３５が上下に揺動することになり、ボルト４７を締めつけることでリフレクタ３７およびヘッドライトケース３５の姿勢すなわちヘッドライト装置３２の光軸が定まることになる。
【００２８】
次にこの実施例の作用について説明すると、ヘッドライト装置３２においてポジションランプ３９は、ヘッドライトバルブ３８に対して左右いずれかにオフセットした位置に配置されるので、ヘッドライト装置３２の上下幅を比較的小さく設定しても、ヘッドライトバルブ３８およびポジションランプ３９の相互干渉が生じることはなく、発光面積を確保しつつヘッドライト装置３２の上下方向でのコンパクト化に寄与することができる。
【００２９】
またポジションランプ３９が、ヘッドライトバルブ３８の軸線とほぼ平行な軸線を有してリフレクタ３７に取付けられるものであるので、発光面積を少なくせずに、クリアレンズ３６の前方側からポジションランプ３９のソケット部が簡単には見えないようにして外観性をも向上することができる。
【００３０】
さらにこの実施例では、サイドスタンド４２が配置される側とは反対側にヘッドライトバルブ３８からオフセットするようにしてポジションランプ３９がリフレクタ３７に取付けられている。したがってサイドスタンド４２を立てて自動二輪車を停車したときに車体がサイドスタンド４２側に傾いたときには、傾いた状態での車体の幅方向中心側にポジションランプ３９の位置が変位することになり、前方から見てポジションランプ３９からの配光を左右均等とすることができる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
たとえば上記実施例では、リフレクタ３７がヘッドライトケース３５と一体に形成されていたが、ヘッドライトケースとは別体に形成されるリフレクタがヘッドライトケースに支持されるようにしたヘッドライト装置にも本発明を適用することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ポジションランプがヘッドライトバルブから左右一方にオフセットして配置されることにより、ヘッドライト装置の上下幅を比較的小さく設定しても、ヘッドライトバルブおよびポジションランプの相互干渉が生じることはなく、発光面積を確保しつつヘッドライト装置の上下方向でのコンパクト化に寄与することができる。しかもポジションランプは、ヘッドライトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を有してリフレクタに取付けられるので、発光面積で有利な上、クリアレンズの前方側からポジションランプのソケット部が簡単には見えないようにして外観性を向上することができる。
【００３４】
またポジションランプが、自動二輪車のサイドスタンドが配置される側とは反対側でヘッドライトバルブに対し左右一方にオフセットした位置に配置されるので、サイドスタンドを立てて自動二輪車を停車したときに、車体がサイドスタンド側に傾く関係から、傾いた状態での車体の幅方向中心側にポジションランプの位置が変位することとなって、前方から見てポジションランプからの配光を左右均等とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動二輪車の側面図である。
【図２】 図１の２矢視拡大正面図である。
【図３】 ヘッドライト装置の正面図である。
【図４】 図３の４矢視平面図である。
【図５】 図３の５−５線断面図である。
【符号の説明】
３２・・・ヘッドライト装置
３５・・・ヘッドライトケース
３５ａ・・支持板部
３５ｂ・・前方延長部
３６・・・クリアレンズ
３７・・・リフレクタ
３７ａ・・マルチリフレクタ面
３８・・・ヘッドライトバルブ
３９・・・ポジションランプ
４２・・・サイドスタンド
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のヘッドライト装置に関し、特に、前面を開放したヘッドライトケースと、該ヘッドライトケースの前面を覆うクリアレンズと、マルチリフレクタ面を有して前記ヘッドライトケースに支持されるリフレクタと、該リフレクタの中心部に設けられるヘッドライトバルブと、該ヘッドライトバルブの周囲に配置されるポジションランプとを備える自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるヘッドライト装置は、たとえば特開２０００−３２２９２３号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のものでは、上下に延びる軸線を有するポジションランプが、ヘッドライトバルブの直下でクリアレンズに取付けられており、発光面積を確保しつつヘッドライトバルブおよびポジションランプの相互干渉を回避するためには、ヘッドライト装置の上下幅を比較的大きく設定せざるを得ない。しかもポジションランプのソケット部がクリアレンズの前方から見えるので外観性に優れているとは言い難い。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、外観性を高めた上で上下幅を小さく設定し得るようにした自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、前面を開放したヘッドライトケースと、該ヘッドライトケースの前面を覆って前方側に膨らんだ形状に形成されるクリアレンズと、マルチリフレクタ面を有して前記ヘッドライトケースに支持されるリフレクタと、該リフレクタの中心部に設けられるヘッドライトバルブと、該ヘッドライトバルブの周囲に配置されて前記リフレクタに取付けられるポジションランプと１組だけ備える自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置であって、前記ヘッドライトバルブを自動二輪車の車幅方向中心に位置させるとともに、そのヘッドライトバルブよりも下側にポジションランプを位置させたものにおいて、前記ポジションランプは、自動二輪車のサイドスタンドが配置される側とは反対側で前記ヘッドライトバルブに対し左右一方にオフセットした位置に配置され且つ前記ヘッドライトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を有して前記リフレクタに取付けられ、前記ヘッドライトケースは、前記クリアレンズの後端を装着させる支持板部と、この支持板部から前方に延びて、前記クリアレンズの下部を除く外周部に臨む前方延長部とを一体に有していて、その前方延長部に前記リフレクタが連設され、前記前方延長部の、ヘッドライトバルブの軸線より上側部分は、該ヘッドライトバルブの前端より後側で該ヘッドライトバルブをその側方及び上方より覆い、また同前方延長部の、ヘッドライトバルブの軸線より下側部分は、該ヘッドライトバルブ及びポジションランプの各前端よりも前方側に張出して該ヘッドライトバルブ及びポジションランプを側方より覆うことを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、ポジションランプがヘッドライトバルブから左右いずれかにオフセットして配置されることにより、ヘッドライト装置の上下幅を比較的小さく設定しても、ヘッドライトバルブおよびポジションランプの相互干渉が生じることはなく、発光面積を確保しつつヘッドライト装置の上下方向でのコンパクト化に寄与することができる。しかもポジションランプは、ヘッドライトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を有してリフレクタに取付けられるので、発光面積で有利な上、クリアレンズの前方側からポジションランプのソケット部が簡単には見えないようにして外観性を向上することができる。またポジションランプが、自動二輪車のサイドスタンドが配置される側とは反対側でヘッドライトバルブに対し左右一方にオフセットした位置に配置されるので、サイドスタンドを立てて自動二輪車を停車したときに、車体がサイドスタンド側に傾く関係から、傾いた状態での車体の幅方向中心側にポジションランプの位置が変位することとなって、前方から見てポジションランプからの配光が左右均等になる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記自動二輪車が、車体フレーム前端にフロントフォークを介して操向可能に枢支されるハンドルを備え、前記ヘッドライト装置が前記ハンドルに取付けられることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢視拡大正面図、図３はヘッドライト装置の正面図、図４は図３の４矢視平面図、図５は図３の５−５線断面図である。
【００１０】
先ず図１において、自動二輪車の車体フレーム１０が前端に備えるヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に枢支される。該フロントフォーク１２の上端にはバーハンドル１３が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１４がフロントフォーク１２に支持される。
【００１１】
車体フレーム１０の中間部には後輪ＷＲを軸支するリヤフォーク１５が枢支され、車体フレーム１０の後部およびリヤフォーク１５間にリヤクッション１６が設けられる。
【００１２】
車体フレーム１０の中間部には、エンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが支持されており、前記変速機Ｍの出力はチェーン１７を介して後輪ＷＲに伝達される。
【００１３】
またエアクリーナ１８と、該エアクリーナ１８およびエンジンＥ間に設けられる気化器１９とがエンジンＥの上方に配置され、後輪ＷＲの上方に配置される燃料タンク２０が、車体フレーム１０に支持される。
【００１４】
車体フレーム１０の後部および燃料タンク２０は、車体フレーム１０に取付けられる合成樹脂製の後部車体カバー２１で覆われており、該後部車体カバー２１に後輪ＷＲの後部上方を覆うリヤフェンダ２２が連設される。また後部車体カバー２１上にはピリオンシート２３が設けられており、該ピリオンシート２３の前半部にドライバが座乗可能である。
【００１５】
図２を併せて参照して、前記車体フレーム１０の前部、エンジンＥ、気化器１９およびエアクリーナ１８は、左右一対のレッグシールド２４，２４、ならびに両レッグシールド２４，２４の上部間を結ぶフロントトップカバー２５等を有する前部車体カバー２６で覆われる。しかも前記両レッグシールド２４…の上下方向中間部にはフロントウインカ２７，２７がそれぞれ設けられる。
【００１６】
バーハンドル１３の左右両端にはグリップ２８，２９が設けられ、バーハンドル１３の右端部にはグリップ２９を握った手で操作可能なブレーキレバー３０が配設される。このバーハンドル１３は、前記グリップ２８，２９およびブレーキレバー３０を両側から突出させるようにしてハンドルカバー３１で覆われ、このハンドルカバー３１の中央部に、本発明に従う一灯式ヘッドライト装置３２が配置される。
【００１７】
図３〜図５をさらに併せて参照して、ヘッドライト装置３２は、合成樹脂から成るヘッドライトケース３５と、該ヘッドライトケース３５の前面を覆う合成樹脂製のクリアレンズ３６と、マルチリフレクタ面３７ａを有してヘッドライトケース３５に支持されるリフレクタ３７と、該リフレクタ３７の中心部に設けられるヘッドライトバルブ３８と、前記ヘッドライトバルブ３８の周囲に配置されるようにして前記リフレクタ３７に取付けられるポジションランプ３９とを１組だけ備えた一灯式である。
【００１８】
ハンドルカバー３１の前部中央部には開口部４０が設けられており、この開口部４０に前記クリアレンズ３６を臨ませるようにしてヘッドライト装置３２がハンドルカバー３１の中央部に配置される。
【００１９】
クリアレンズ３６は、前記開口部４０から前方に突出するようにして前方側に膨らんだ形状に形成される。またヘッドライトケース３５は、クリアレンズ３６の後端全周に対向して無端状に連なる支持板部３５ａと、クリアレンズ３６の下部を除く外周部に内方側から近接対向するようにして前記支持板部３５ａの内周から前方に延びる前方延長部３５ｂとを一体に有して合成樹脂により形成されるものであり、クリアレンズ３６の後端は、シール材４１を挟んで前記支持板部３５ａに装着される。
【００２０】
而して図５にも示されるように、前記前方延長部３５ｂの、ヘッドライトバルブ３８の 軸線より上側部分は、ヘッドライトバルブ３８の前端より後側でヘッドライトバルブ３８をその側方及び上方より覆い、また同前方延長部３５ｂの、ヘッドライトバルブ３８の軸線より下側部分は、ヘッドライトバルブ３８及びポジションランプ３９の各前端よりも前方側に張出して該ヘッドライトバルブ３８及びポジションランプ３９を側方より覆っている。
【００２１】
リフレクタ３７は、前方に開いた椀状に形成されて前記ヘッドライトケース３５の前方延長部３５ｂに一体に連設される。すなわちリフレクタ３７およびヘッドライトケース３５は、合成樹脂により一体に形成されている。
【００２２】
リフレクタ３７の中央部には後方側に突出する筒部３７ａが一体に設けられており、ヘッドライトバルブ３８は、リフレクタ３７の中央部（従って自動二輪車の車幅方向中心）に位置するようにして前記筒部３７ａに後方側から着脱可能に取付けられる。
【００２３】
ポジションランプ３９は、ヘッドライトバルブ３８に対して左右いずれかにオフセットした位置、この実施例では、サイドスタンド４２（図１参照）が配置される側とは反対側にヘッドライトバルブ３８からオフセットした位置でリフレクタ３７に取付けられる。すなわちこの実施例では、サイドスタンド４２が自動二輪車の前進方向に向かって車体の左側に配置されるものであるので、前記ポジションランプ３９は、自動二輪車の前進方向に向かってヘッドライトバルブ３８から右側にオフセットするようにしてヘッドライトバルブ３８の右下に配置される。
【００２４】
しかもポジションランプ３９は、ヘッドライトバルブ３８の軸線とほぼ平行な軸線を有するようにしてリフレクタ３７に取付けられる。
【００２５】
ところで、リフレクタ３７およびヘッドライトケース３５は、光軸調整のために上下に揺動することを可能としてハンドルカバー３１に支承されるものであり、ヘッドライトケース３５の左右両側に一体に設けられた支持部３５ｃ，３５ｃが、バーハンドル１３に固定された支軸４３…の前端の球状部４４…で揺動可能に支持される。
【００２６】
したがって四輪車のようにリフレクタ３７がヘッドライトケース３５に対して揺動することはないので、ポジションランプ３９をリフレクタ３７に直接取付けることが可能であり、ポジションランプ３９を配置するための比較的大きな開口部をリフレクタ３７に設けることが不要であり、リフレクタ３７の発光面積を犠牲にすることが少なくなる。
【００２７】
一方、ヘッドライトケース３５の下部には、開口部４０の下方でハンドルカバー３１の内面に対向する操作腕部３５ｄが一体に設けられており、この操作腕部３５ｄにナット４５がモールド結合される。また前記操作腕部３５ｄに対応する位置でハンドルカバー３１には、前後に比較的長い長孔４６が設けられており、ハンドルカバー３１の下面に係合する拡径頭部４７ａを有して長孔４６に挿通されるボルト４７が、前記ナット４５に螺合される。而して、ボルト４７を長孔４６内で前後に動かすことによりリフレクタ３７およびヘッドライトケース３５が上下に揺動することになり、ボルト４７を締めつけることでリフレクタ３７およびヘッドライトケース３５の姿勢すなわちヘッドライト装置３２の光軸が定まることになる。
【００２８】
次にこの実施例の作用について説明すると、ヘッドライト装置３２においてポジションランプ３９は、ヘッドライトバルブ３８に対して左右いずれかにオフセットした位置に配置されるので、ヘッドライト装置３２の上下幅を比較的小さく設定しても、ヘッドライトバルブ３８およびポジションランプ３９の相互干渉が生じることはなく、発光面積を確保しつつヘッドライト装置３２の上下方向でのコンパクト化に寄与することができる。
【００２９】
またポジションランプ３９が、ヘッドライトバルブ３８の軸線とほぼ平行な軸線を有してリフレクタ３７に取付けられるものであるので、発光面積を少なくせずに、クリアレンズ３６の前方側からポジションランプ３９のソケット部が簡単には見えないようにして外観性をも向上することができる。
【００３０】
さらにこの実施例では、サイドスタンド４２が配置される側とは反対側にヘッドライトバルブ３８からオフセットするようにしてポジションランプ３９がリフレクタ３７に取付けられている。したがってサイドスタンド４２を立てて自動二輪車を停車したときに車体がサイドスタンド４２側に傾いたときには、傾いた状態での車体の幅方向中心側にポジションランプ３９の位置が変位することになり、前方から見てポジションランプ３９からの配光を左右均等とすることができる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
たとえば上記実施例では、リフレクタ３７がヘッドライトケース３５と一体に形成されていたが、ヘッドライトケースとは別体に形成されるリフレクタがヘッドライトケースに支持されるようにしたヘッドライト装置にも本発明を適用することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ポジションランプがヘッドライトバルブから左右一方にオフセットして配置されることにより、ヘッドライト装置の上下幅を比較的小さく設定しても、ヘッドライトバルブおよびポジションランプの相互干渉が生じることはなく、発光面積を確保しつつヘッドライト装置の上下方向でのコンパクト化に寄与することができる。しかもポジションランプは、ヘッドライトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を有してリフレクタに取付けられるので、発光面積で有利な上、クリアレンズの前方側からポジションランプのソケット部が簡単には見えないようにして外観性を向上することができる。
【００３４】
またポジションランプが、自動二輪車のサイドスタンドが配置される側とは反対側でヘッドライトバルブに対し左右一方にオフセットした位置に配置されるので、サイドスタンドを立てて自動二輪車を停車したときに、車体がサイドスタンド側に傾く関係から、傾いた状態での車体の幅方向中心側にポジションランプの位置が変位することとなって、前方から見てポジションランプからの配光を左右均等とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動二輪車の側面図である。
【図２】 図１の２矢視拡大正面図である。
【図３】 ヘッドライト装置の正面図である。
【図４】 図３の４矢視平面図である。
【図５】 図３の５−５線断面図である。
【符号の説明】
３２・・・ヘッドライト装置
３５・・・ヘッドライトケース
３５ａ・・支持板部
３５ｂ・・前方延長部
３６・・・クリアレンズ
３７・・・リフレクタ
３７ａ・・マルチリフレクタ面
３８・・・ヘッドライトバルブ
３９・・・ポジションランプ
４２・・・サイドスタンド
Claims (2)
- 前面を開放したヘッドライトケース（３５）と、該ヘッドライトケース（３５）の前面を覆って前方側に膨らんだ形状に形成されるクリアレンズ（３６）と、マルチリフレクタ面（３７ａ）を有して前記ヘッドライトケース（３５）に支持されるリフレクタ（３７）と、該リフレクタ（３７）の中心部に設けられるヘッドライトバルブ（３８）と、該ヘッドライトバルブ（３８）の周囲に配置されて前記リフレクタ（３７）に取付けられるポジションランプ（３９）とを１組だけ備える自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置であって、
前記ヘッドライトバルブ（３８）を自動二輪車の車幅方向中心に位置させるとともに、そのヘッドライトバルブ（３８）よりも下側にポジションランプ（３９）を位置させたものにおいて、
前記ポジションランプ（３９）は、自動二輪車のサイドスタンド（４２）が配置される側とは反対側で前記ヘッドライトバルブ（３８）に対し左右一方にオフセットした位置に配置され且つ前記ヘッドライトバルブ（３８）の軸線とほぼ平行な軸線を有して前記リフレクタ（３７）に取付けられ、
前記ヘッドライトケース（３５）は、前記クリアレンズ（３６）の後端を装着させる支持板部（３５ａ）と、この支持板部（３５ａ）から前方に延びて、前記クリアレンズ（３６）の下部を除く外周部に臨む前方延長部（３５ｂ）とを一体に有していて、その前方延長部（３５ｂ）に前記リフレクタ（３７）が連設され、
前記前方延長部（３５ｂ）の、ヘッドライトバルブ（３８）の軸線より上側部分は、該ヘッドライトバルブ（３８）の前端より後側で該ヘッドライトバルブ（３８）をその側方及び上方より覆い、また同前方延長部（３５ｂ）の、ヘッドライトバルブ（３８）の軸線より下側部分は、該ヘッドライトバルブ（３８）及びポジションランプ（３９）の各前端よりも前方側に張出して該ヘッドライトバルブ（３８）及びポジションランプ（３９）を側方より覆うことを特徴とする、自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置。 - 前記自動二輪車が、車体フレーム（１０）前端にフロントフォーク（１２）を介して操向可能に枢支されるハンドル（１３）を備え、前記ヘッドライト装置が前記ハンドル（１３）に取付けられることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車の一灯式ヘッドライト装置。
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