JP2001310783A - スクータ型自動二輪車の燃料タンク配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクの形状及び寸法の自由度を拡大し
て該燃料タンクの容量アップを図ることができるスクー
タ型自動二輪車の燃料タンク配置構造の提供。 【構成】 シート１８下方を樹脂製の車体カバー２４で
覆い、該車体カバー２４内に燃料タンク２６を収納して
成るスクータ型自動二輪車において、前記シート１８の
後部周りを囲むアーチ状のハンドルスタンディング２７
をブラケット３１を介してシートレールフレーム（車体
フレーム）１０に取り付け、該ハンドルスタンディング
２７とシートレールフレーム１０とで車体後方に向かっ
て開く空間を形成し、該空間内に前記燃料タンク２６を
配置する。本発明によれば、ハンドルスタンディング２
７とシートレールフレーム１０とで車体後方に向かって
開く空間を形成し、この空間内に燃料タンク２６を配置
するようにしたため、該燃料タンク２６の他部材との干
渉を避けて燃料タンク２６の形状及び寸法に大きな自由
度を確保することができ、これによって燃料タンク２６
の容量アップを図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型自動二
輪車の燃料タンク配置構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ型自動二輪車においては、シー
ト下方の部位が樹脂製の車体カバーで覆われ、該車体カ
バー内に収納ボックスや燃料タンク等が収納される。
又、車体カバー外のシートの周囲には、駐車時にライダ
ーがスタンドを掛ける際に把持して視野タイを持ち上げ
るためのハンドルスタンディングが取り付けられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、燃料タンク
は車体カバー内において他の部材との干渉を避けて配置
される必要があるため、その形状及び寸法に制約を受
け、該燃料タンクに大きな大きな容量を確保することが
できなかった。

【０００４】従って、本発明の目的とする処は、燃料タ
ンクの形状及び寸法の自由度を拡大して該燃料タンクの
容量アップを図ることができるスクータ型自動二輪車の
燃料タンク配置構造を提供することにある。

【０００５】又、多くの場合、燃料タンクの給油口はシ
ートの下方に配置され、給油はシートを開けて行う必要
があったため、給油作業が面倒であるという問題もあっ
た。

【０００６】従って、本発明の目的とする処は、シート
を開けることなく給油作業を簡単に行うことができるス
クータ型自動二輪車の燃料タンク配置構造を提供するこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、シート下方を樹脂製の車体
カバーで覆い、該車体カバー内に燃料タンクを収納して
成るスクータ型自動二輪車において、前記シートの後部
周りを囲むアーチ状のハンドルスタンディングを車体フ
レームに取り付け、該ハンドルスタンディングと車体フ
レームとで車体後方に向かって開く空間を形成し、該空
間内に前記燃料タンクを配置したことを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記燃料タンクを樹脂で一体成形したこと
を特徴とする。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、前記燃料タンクの給油口を前記車体
カバー外の前記ハンドルスタンディングの後方に配置し
たことを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１記載の発明によれば、ハ
ンドルスタンディングと車体フレームとで車体後方に向
かって開く空間を形成し、この空間内に燃料タンクを配
置するようにしたため、該燃料タンクの他部材との干渉
を避けて燃料タンクの形状及び寸法に大きな自由度を確
保することができ、これによって燃料タンクの容量アッ
プを図ることができる。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、燃料タンク
を樹脂で一体成形したため、該燃料タンクの形状を自由
に設定することができ、燃料タンクの容量アップをより
効果的に達成することができる。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、燃料タンク
の給油口を車体カバー外のハンドルスタンディングの後
方に配置したため、シートを開けることなく給油作業を
簡単に行うことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１４】図１は本発明に係るヘッドライト部構造を
備えるスクータ型自動二輪車の側面図、図２は同スクー
タ型自動二輪車のフロントカバーの部分側面図、図３は
図２の矢視Ａ方向の図である。

【００１５】図１に示すスクータ型自動二輪車１におい
て、２は車体前方上部に位置するヘッドパイプであり、
該ヘッドパイプ２内にはステアリング軸３が回動自在に
挿通している。そして、このステアリング軸３の上端に
はハンドル４が結着され、同ステアリング軸３の下端に
はフロントフォーク５が結着されており、該フロントフ
ォーク５の下端部には前輪６が回転自在に軸支されてい
る。尚、前輪６の上部は可動式のフロントフェンダ７に
よって覆われている。

【００１６】又、前記ヘッドパイプ２からは丸パイプ状
のダウンチューブ８が車体後方に向かって斜め下方に延
出した後、車体後方に向かって折り曲げられている。そ
して、このダウンチューブ８の折り曲げ部にはブラケッ
ト９が結着されており、このブラケット９からは左右一
対の丸パイプ状のシートレールフレーム１０が分岐して
車体後方に向かって斜め上方に延設されている。

【００１７】ここで、車体前部の前記ヘッドパイプ２、
ダウンチューブ８等は樹脂製のフロントカバー１１によ
って覆われており、該フロントカバー１１のレッグシー
ルド部分の左側部分には上方が開口する樹脂製のインナ
ーポケット１２が取り付けられている。即ち、図２及び
図３に示すように、インナーポケット１２の四隅にはボ
ス部１２ａが内方（車体前方）に向かって一体に突設さ
れており、フロントカバー１１の前記ボス部１２ａに対
応する位置には取付座１１ａが形成されている。そし
て、フロントカバー１１の各取付座１１ａに車体前方か
ら挿通するビス１３をインナーポケット１２に形成され
た前記ボス部１２ａにねじ込むことによってインナーポ
ケット１２がフロントカバー１１のレッグシールド部分
に取り付けられ、インナーポケット１２の表面にビス１
３が露出することがない。

【００１８】又、前記ハンドル４は樹脂製のハンドルカ
バー１４によって覆われており、このハンドルカバー１
４の車幅方向中央には開口部１４ａが形成され、この開
口部１４ａにはハンドルカバー１４内に収納されたヘッ
ドライト１５が臨んでいる。そして、ハンドルカバー１
４の開口部１４ａとヘッドライト１５との間に形成され
る隙間はメッキカバー１６によって塞がれ、ヘッドライ
ト１５の左右にはフラッシャランプ１７が配置されてい
る。

【００１９】一方、ハンドル４の後方にはシート１８が
配設されており、ハンドル４とシート１８との間には低
床式のフートステップ１９が設けられている。そして、
シート１８の下方には動力ユニットとしてのユニットス
イング式エンジン２０が設けられている。

【００２０】上記ユニットスイング式エンジン２０は、
駆動源としての４サイクルエンジンとＶベルト式自動変
速機及び動力伝達機構を内蔵して成る伝動ケースとを一
体化して構成され、伝動ケースはエンジンの一側（車体
左側）から車体後方に延び、その後端には後輪２１が回
転自在に支持されている。尚、図示しないが、エンジン
の排気系から導出する排気管は車体の右側部（図１の裏
面側）を車体後方に向かって延び、その後端部には後輪
２１の右側に配された不図示のマフラーが接続されてい
る。

【００２１】而して、ユニットスイング式エンジン２０
は、前記シートレールフレーム１０に固着されたエンジ
ン懸架ブラケット２２に揺動自在に支持されており、そ
の後端部はリヤクッション２３を介してシートレールフ
レーム１０に支持されている。

【００２２】他方、車体のシート１８よりも下方の部位
は樹脂製の車体カバー２４によって覆われており、該車
体カバー２４内には、上面が開口する樹脂製の収納ボッ
クス２５と同じく樹脂製の燃料タンク２６が前後に収納
されている。

【００２３】又、車体カバー２４の後部には、金属製に
よってアーチ状に成形されたハンドルスタンディング２
７が前記シート１８の後部を囲むように取り付けられて
おり、その後方には金属製のリヤキャリア２８が取り付
けられている。そして、車体カバー２４の後面の車幅方
向中央にはテールランプ２９が取り付けられ、その左右
両側部にはフラッシャランプ３０が取り付けられてい
る。

【００２４】ここで、本発明に係る燃料タンク配置構造
を図４及び図５に基づいて説明する。尚、図４は本発明
に係る燃料タンク配置構造を示すスクータ型自動二輪車
後部の側面図、図５は同平面図である。

【００２５】車体カバー２４によって覆われた左右一対
の前記シートレールフレーム１０の後端部間には門形を
成す板金製のブラケット３１が溶着されており、このブ
ラケット３１の左右両側部には前記ハンドルスタンディ
ング２７の左右の前後がボルト３２によって取り付けら
れている。尚、前記シート１８の後部はブラケット３１
の上面によって支持されている。

【００２６】上記ハンドルスタンディング２７はアルミ
ダイキャスト製であって、これは図４に示すように側面
視で車体後方に向かって斜め上方に立ち上がる形状に成
形され、その左右の各取付部の前後には図５に示すよう
に取付ボス２７ａが内方に向かって一体に突設されてい
る。尚、各取付ボス２７ａには、前記ボルト３２が挿通
するための円孔が穿設されている。

【００２７】又、前記ブラケット３１の左右両側部の前
後内面にはナット部材３３が溶着されており、ブラケッ
ト３１のナット部材３３が溶着された部位には円孔（不
図示）が穿設され、ナット部材３３のねじ孔が前記円孔
に臨んでいる。

【００２８】他方、前記リヤキャリア２８は図５に示す
ように略Ｕ字状に成形して成る上下の金属パイプ２８
ａ，２８ｂで構成されており、各金属パイプ２８ａ，２
８ｂの左右の前端は押し潰されて扁平な取付部を構成し
ている。

【００２９】而して、ハンドルスタンディング２７の左
右の各取付部の内面に突設された前記取付ボス２７ａ
は、車体カバー２４に穿設された不図示の孔を貫通して
車体カバー２４内に臨み、その端面がブラケット３１の
左右側面に当接する。その状態で、ハンドルスタンディ
ング２７の取付ボス２７ａに外側方から挿通するボルト
３２をブラケット３１に溶着された前記各ナット部材３
３のねじ孔にそれぞれねじ込めば、前述のようにハンド
ルスタンディング２７の左右の取付部の前後がボルト３
２によってブラケット３１に取り付けらる。即ち、ハン
ドルスタンディング２７はブラケット３１を介して左右
一対のシートレールフレーム１０に支持される。尚、こ
のとき、リヤキャリア２８の下側の金属パイプ２８ｂの
左右前端に形成された扁平な取付部はボルト３２によっ
てハンドルスタンディング２７と共締めされてブラケッ
ト３１に取り付けられ、上側の金属パイプ２８ａの左右
前端に形成された扁平な取付部はボルト３４によってハ
ンドルスタンディング２７に取り付けられている。

【００３０】以上の取付構造を採用することによって、
車体後部にはハンドルスタンディング２７とブラケット
３１及びシートレールフレーム１０とで車体後方に向か
って開く空間が形成され、この空間内の車体カバー２４
内に前記燃料タンク２６が配置されている。ここで、燃
料タンク２６は樹脂にて一体成形されているが、この燃
料タンク２６は車体カバー２４内に収納された各部材と
の干渉を避けて複雑な形状を有しており、特にその前端
部２６ａは図５に示すようにシート１８後部の外形形状
に沿って左右が車体前方へ延出するよう凹曲面状（平面
視Ｕ字状）に成形されている。

【００３１】そして、図４に示すように、燃料タンク２
６の後部上面には給油管３５が車体後方に向かって斜め
上方に立設されており、該給油管３５の給油口（不図
示）は車体カバー２４外の前記ハンドルスタンディング
２７の後方に開口しており、この給油口にはキャップ３
６が被着されている。

【００３２】而して、本発明に係る燃料タンク２６の配
置構造によれば、ハンドルスタンディング２７とシート
レールフレーム１０とで車体後方に向かって開く空間を
形成し、この空間内に燃料タンク２６を配置するように
したため、該燃料タンク２６の他部材との干渉を避けて
燃料タンク２６の形状及び寸法に大きな自由度を確保す
ることができ、この結果、燃料タンク２６の容量アップ
を図ることができる。そして、燃料タンク２６を樹脂で
一体成形したため、該燃料タンク２６の形状を自由に設
定することができ、本実施の形態のように燃料タンク２
６の前端左右を車体前方に延出させて該燃料タンク２６
の容量アップをより効果的に達成することができる。

【００３３】又、燃料タンク２６の給油口を車体カバー
２４外のハンドルスタンディング２７の後方に配置した
ため、シート１８を開けることなく、そのままキャップ
３６を取り外して給油口から燃料を燃料タンク２６に補
給することができ、これによって給油作業が簡単化する
という効果も得られる。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、シート下方を樹脂製の車体カバーで覆い、該車
体カバー内に燃料タンクを収納して成るスクータ型自動
二輪車において、前記シートの後部周りを囲むアーチ状
のハンドルスタンディングを車体フレームに取り付け、
該ハンドルスタンディングと車体フレームとで車体後方
に向かって開く空間を形成し、該空間内に前記燃料タン
クを配置したため、該燃料タンクの他の部材との干渉を
避けて燃料タンクの形状及び寸法に大きな自由度を確保
することができ、これによって燃料タンクの容量アップ
を図ることができるという効果が得られる。

【００３５】又、本発明によれば、燃料タンクの給油口
を車体カバー外のハンドルスタンディングの後方に配置
したため、シートを開けることなく給油作業を簡単に行
うことができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料タンク配置構造を備えるスク
ータ型自動二輪車の側面図である。

【図２】本発明に係る燃料タンク配置構造を備えるスク
ータ型自動二輪車のフロントカバーの部分側面図であ
る。

【図３】図２の矢視Ａ方向の図である。

【図４】本発明に係る燃料タンク配置構造を示すスクー
タ型自動二輪車後部の側面図である。

【図５】本発明に係る燃料タンク配置構造を示すスクー
タ型自動二輪車後部の平面図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 １０ シートレールフレーム（車体フレーム） １８ シート ２４ 車体カバー ２６ 燃料タンク ２７ ハンドルスタンディング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 曽 ▲啓▼信 台湾 桃園縣中▲れき▼市中華路２段３號 台湾山葉機車工業股▲ふん▼有限公司内 (72)発明者 王 興洋 台湾 桃園縣中▲れき▼市中華路２段３號 台湾山葉機車工業股▲ふん▼有限公司内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート下方を樹脂製の車体カバーで覆
   い、該車体カバー内に燃料タンクを収納して成るスクー
   タ型自動二輪車において、 前記シートの後部周りを囲むアーチ状のハンドルスタン
   ディングを車体フレームに取り付け、該ハンドルスタン
   ディングと車体フレームとで車体後方に向かって開く空
   間を形成し、該空間内に前記燃料タンクを配置したこと
   を特徴とするスクータ型自動二輪車の燃料タンク配置構
   造。
2. 【請求項２】 前記燃料タンクを樹脂で一体成形したこ
   とを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車の
   燃料タンク配置構造。
3. 【請求項３】 前記燃料タンクの給油口を前記車体カバ
   ー外の前記ハンドルスタンディングの後方に配置したこ
   とを特徴とする請求項１又は２記載のスクータ型自動二
   輪車の燃料タンク配置構造。