JP4089540B2 - 車両用遊星歯車式多段変速機 - Google Patents
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Description
前記目的を達成するための第5発明の要旨とするところは、第1変速部および第2変速部を備え、駆動力源側に位置してその駆動力源により第1軸心まわりに回転駆動される入力回転部材の回転をその第1変速部を介してその第1軸心に平行な第2軸心上のその第2変速部へ伝達し、その第2軸心まわりに回転する出力回転部材から出力する形式の車両用遊星歯車式多段変速機であって、(a) 前記第1変速部は、互いに並列に配置された2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、(b) 前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ前記2組の動力伝達部材よりも前記駆動力源側とは反対側に順次配設される複数の遊星歯車装置を備え、その複数の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって複数の回転要素が構成され、その複数の回転要素が前記第1中間出力経路を前記第2軸心側で構成する第1ドリブン部材、前記第2中間出力経路をその第2軸心側で構成する第2ドリブン部材、前記出力回転部材、および非回転部材の何れかにクラッチ或いはブレーキを介して選択的に或いは直接に連結されるものであり、(c) 前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を選択的に切り換えることにより前進多段の変速段が成立させられ、(d)前記第1中間出力経路および第2中間出力経路のうちのいずれか一方は前記入力回転部材の回転を減速して前記第2変速部へ伝達するものであって、その一方の中間出力経路とその第2変速部とは2つの係合装置を介して動力伝達可能とされ、その2つの係合装置はその一方の中間出力経路をその第2変速部の異なる回転要素にそれぞれ連結可能とされていることにある。
前記目的を達成するための第6発明の要旨とするところは、(a) 第1変速部および第2変速部を備え、駆動力源側に位置してその駆動力源により第1軸心まわりに回転駆動される入力回転部材の回転をその第1変速部を介してその第1軸心に平行な第2軸心上のその第2変速部へ伝達し、その第2軸心まわりに回転する出力回転部材から出力する形式の車両用遊星歯車式多段変速機であって、(b) 前記第1変速部は、互いに並列に配置された2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、(c) 前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ前記2組の動力伝達部材よりも前記駆動力源側とは反対側に順次配設される複数の遊星歯車装置を備え、その複数の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって複数の回転要素が構成され、その複数の回転要素が前記第1中間出力経路を前記第2軸心側で構成する第1ドリブン部材、前記第2中間出力経路を該第2軸心側で構成する第2ドリブン部材、前記出力回転部材、および非回転部材の何れかにクラッチ或いはブレーキを介して選択的に或いは直接に連結されるものであり、(d) 前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を選択的に切り換えることにより前進多段の変速段が成立させられ、更に、(e) 前記第1変速部は、2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路およびその第1中間出力経路に対して減速回転させて出力する第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、(f) 前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ順次配設される、第1遊星歯車装置と第2遊星歯車装置と第3遊星歯車装置との3組の遊星歯車装置を備え、その3組の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって5つの回転要素が構成されるとともに、その5つの回転要素の回転速度を直線上で表すことができる共線図上においてその5つの回転要素を一端から他端へ向かって順番に第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素、第4回転要素、および第5回転要素としたとき、その第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2ドリブン部材に選択的に連結され、さらに第3クラッチを介して前記第1ドリブン部材に選択的に連結されるとともに第1ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、その第2回転要素は第2ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、その第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1ドリブン部材に選択的に連結されるとともに第3ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、その第4回転要素は前記出力回転部材に連結され、その第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2ドリブン部材に選択的に連結されるものである。
10、40:車両用遊星歯車式多段変速機
12:トランスミッションケース(非回転部材)
14:トルクコンバータ(流体伝動装置)
16:入力軸(入力回転部材)
20:第1遊星歯車装置
S1:サンギヤ
R1:リングギヤ
CA1:キャリア
P1:遊星歯車
22:第2遊星歯車装置
S2:サンギヤ
R2:リングギヤ
CA2:キャリア
P2:遊星歯車
24:第3遊星歯車装置
S3:サンギヤ
R3:リングギヤ
CA3:キャリア
P3:遊星歯車
28:出力歯車(出力回転部材)
32c:第1軸心
34c:第2軸心
36、46:第1変速部
38、48:第2変速部
C1:第1クラッチ
C2:第2クラッチ
C3:第3クラッチ
C4:第4クラッチ
B1:第1ブレーキ
B2:第2ブレーキ
B3:第3ブレーキ
RE1:第1回転要素
RE2:第2回転要素
RE3:第3回転要素
RE4:第4回転要素
RE5:第5回転要素
M1:第1中間出力経路
M2:第2中間出力経路
CG1:第1カウンタギヤ対
CG2:第2カウンタギヤ対
CG1B:第1ドリブンギヤ(第1ドリブン部材)
CG2B:第2ドリブンギヤ(第2ドリブン部材)
Claims (14)
- 第1変速部および第2変速部を備え、駆動力源側に位置して該駆動力源により第1軸心まわりに回転駆動される入力回転部材の回転を該第1変速部を介して該第1軸心に平行な第2軸心上の該第2変速部へ伝達し、該第2軸心まわりに回転する出力回転部材から出力する形式の車両用遊星歯車式多段変速機であって、
前記第1変速部は、互いに並列に配置された2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、
前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ前記2組の動力伝達部材よりも前記駆動力源側とは反対側に順次配設される複数の遊星歯車装置を備え、該複数の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって複数の回転要素が構成され、該複数の回転要素が前記第1中間出力経路を前記第2軸心側で構成する第1ドリブン部材、前記第2中間出力経路を該第2軸心側で構成する第2ドリブン部材、前記出力回転部材、および非回転部材の何れかにクラッチ或いはブレーキを介して選択的に或いは直接に連結されるものであり、
前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を選択的に切り換えることにより前進多段の変速段が成立させられ、更に、
前記第1変速部は、2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および該第1中間出力経路に対して増速回転させて出力する第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、
前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ順次配設される、第1遊星歯車装置と第2遊星歯車装置と第3遊星歯車装置との3組の遊星歯車装置を備え、該3組の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって5つの回転要素が構成されるとともに、該5つの回転要素の回転速度を直線上で表すことができる共線図上において該5つの回転要素を一端から他端へ向かって順番に第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素、第4回転要素、および第5回転要素としたとき、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第1ドリブン部材に選択的に連結されるとともに第3クラッチを介して前記第2ドリブン部材に選択的に連結され、該第2回転要素は第2クラッチを介して前記第1ドリブン部材に選択的に連結されるとともに第1ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、該第3回転要素は前記出力回転部材に連結され、該第4回転要素は第2ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、該第5回転要素は第4クラッチを介して前記第2ドリブン部材に選択的に連結されるものである車両用遊星歯車式多段変速機。 - 前記第1遊星歯車装置は第1サンギヤ、第1キャリア、および第1リングギヤを備え、該第1キャリアによって回転可能に支持された互いに噛み合う一対の第1遊星歯車を有するダブルピニオン型遊星歯車装置であり、前記第2遊星歯車装置は第2サンギヤ、第2キャリア、および第2リングギヤを備え、該第2キャリアによって回転可能に支持された第2遊星歯車を有するシングルピニオン型遊星歯車装置であり、前記第3遊星歯車装置は第3サンギヤ、第3キャリア、および第3リングギヤを備え、該第3キャリアによって回転可能に支持された第3遊星歯車を有するシングルピニオン型遊星歯車装置であり、
前記第1回転要素は該第2サンギヤおよび該第3サンギヤであり、前記第2回転要素は該第1キャリアおよび該第2キャリアであり、前記第3回転要素は該第1リングギヤ、該第2リングギヤおよび該第3キャリアであり、前記第4回転要素は該第1サンギヤであり、前記第5回転要素は該第3リングギヤである請求項1の車両用遊星歯車式多段変速機。 - 前記第1クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって最も大きい変速比の第1変速段が成立させられ、前記第3クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって前記第1変速段よりも変速比が小さい第2変速段が成立させられ、前記第2クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって前記第2変速段よりも変速比が小さい第3変速段が成立させられ、前記第2クラッチおよび前記第3クラッチが係合させられることによって前記第3変速段よりも変速比が小さい第4変速段が成立させられ、前記第1クラッチおよび前記第2クラッチが係合させられることによって前記第4変速段よりも変速比が小さい第5変速段が成立させられ、前記第2クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって前記第5変速段よりも変速比が小さい第6変速段が成立させられ、前記第1クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって前記第6変速段よりも変速比が小さい第7変速段が成立させられ、前記第3クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって前記第7変速段よりも変速比が小さい第8変速段が成立させられるものである請求項1または2の車両用遊星歯車式多段変速機。
- 前記第1クラッチおよび前記第1ブレーキが係合させられることによって後進変速段が成立させられるものである請求項1乃至3のいずれか1の車両用遊星歯車式多段変速機。
- 第1変速部および第2変速部を備え、駆動力源側に位置して該駆動力源により第1軸心まわりに回転駆動される入力回転部材の回転を該第1変速部を介して該第1軸心に平行な第2軸心上の該第2変速部へ伝達し、該第2軸心まわりに回転する出力回転部材から出力する形式の車両用遊星歯車式多段変速機であって、
前記第1変速部は、互いに並列に配置された2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、
前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ前記2組の動力伝達部材よりも前記駆動力源側とは反対側に順次配設される複数の遊星歯車装置を備え、該複数の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって複数の回転要素が構成され、該複数の回転要素が前記第1中間出力経路を前記第2軸心側で構成する第1ドリブン部材、前記第2中間出力経路を該第2軸心側で構成する第2ドリブン部材、前記出力回転部材、および非回転部材の何れかにクラッチ或いはブレーキを介して選択的に或いは直接に連結されるものであり、
前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を選択的に切り換えることにより前進多段の変速段が成立させられ、
前記第1中間出力経路および第2中間出力経路のうちのいずれか一方は前記入力回転部材の回転を減速して前記第2変速部へ伝達するものであって、該一方の中間出力経路と該第2変速部とは2つの係合装置を介して動力伝達可能とされ、該2つの係合装置は該一方の中間出力経路を該第2変速部の異なる回転要素にそれぞれ連結可能とされていることを特徴とする車両用遊星歯車式多段変速機。 - 第1変速部および第2変速部を備え、駆動力源側に位置して該駆動力源により第1軸心まわりに回転駆動される入力回転部材の回転を該第1変速部を介して該第1軸心に平行な第2軸心上の該第2変速部へ伝達し、該第2軸心まわりに回転する出力回転部材から出力する形式の車両用遊星歯車式多段変速機であって、
前記第1変速部は、互いに並列に配置された2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、
前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ前記2組の動力伝達部材よりも前記駆動力源側とは反対側に順次配設される複数の遊星歯車装置を備え、該複数の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって複数の回転要素が構成され、該複数の回転要素が前記第1中間出力経路を前記第2軸心側で構成する第1ドリブン部材、前記第2中間出力経路を該第2軸心側で構成する第2ドリブン部材、前記出力回転部材、および非回転部材の何れかにクラッチ或いはブレーキを介して選択的に或いは直接に連結されるものであり、
前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を選択的に切り換えることにより前進多段の変速段が成立させられ、更に、
前記第1変速部は、2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および該第1中間出力経路に対して減速回転させて出力する第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、
前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ順次配設される、第1遊星歯車装置と第2遊星歯車装置と第3遊星歯車装置との3組の遊星歯車装置を備え、該3組の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって5つの回転要素が構成されるとともに、該5つの回転要素の回転速度を直線上で表すことができる共線図上において該5つの回転要素を一端から他端へ向かって順番に第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素、第4回転要素、および第5回転要素としたとき、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2ドリブン部材に選択的に連結され、さらに第3クラッチを介して前記第1ドリブン部材に選択的に連結されるとともに第1ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、該第2回転要素は第2ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1ドリブン部材に選択的に連結されるとともに第3ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、該第4回転要素は前記出力回転部材に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2ドリブン部材に選択的に連結されるものである車両用遊星歯車式多段変速機。 - 前記第1変速部は、2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および該第1中間出力経路に対して減速回転させて出力する第2中間出力経路を介して、前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達し、
前記第2変速部は、前記第2軸心に同心に且つ順次配設される、第1遊星歯車装置と第2遊星歯車装置と第3遊星歯車装置との3組の遊星歯車装置を備え、該3組の遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって5つの回転要素が構成されるとともに、該5つの回転要素の回転速度を直線上で表すことができる共線図上において該5つの回転要素を一端から他端へ向かって順番に第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素、第4回転要素、および第5回転要素としたとき、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2ドリブン部材に選択的に連結され、さらに第3クラッチを介して前記第1ドリブン部材に選択的に連結されるとともに第1ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、該第2回転要素は第2ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1ドリブン部材に選択的に連結されるとともに第3ブレーキを介して非回転部材に選択的に連結され、該第4回転要素は前記出力回転部材に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2ドリブン部材に選択的に連結されるものである請求項5の車両用遊星歯車式多段変速機。 - 前記第1遊星歯車装置は第1サンギヤ、第1キャリア、および第1リングギヤを備え、該第1キャリアによって回転可能に支持された互いに噛み合う一対の第1遊星歯車を有するダブルピニオン型遊星歯車装置であり、前記第2遊星歯車装置は第2サンギヤ、第2キャリア、および第2リングギヤを備え、該第2キャリアによって回転可能に支持された第2遊星歯車を有するシングルピニオン型遊星歯車装置であり、前記第3遊星歯車装置は第3サンギヤ、第3キャリア、および第3リングギヤを備え、該第3キャリアによって回転可能に支持された第3遊星歯車を有するシングルピニオン型遊星歯車装置であり、
前記第1回転要素は該第2サンギヤおよび該第3サンギヤであり、前記第2回転要素は該第1キャリアおよび該第2キャリアであり、前記第3回転要素は該第2リングギヤおよび該第3キャリアであり、前記第4回転要素は該第1リングギヤおよび該第3リングギヤであり、前記第5回転要素は該第1サンギヤである請求項6または7の車両用遊星歯車式多段変速機。 - 前記第2クラッチおよび前記第3ブレーキが係合させられることによって最も大きい変速比の第1変速段が成立させられ、前記第2クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって前記第1変速段よりも変速比が小さい第2変速段が成立させられ、前記第2クラッチおよび前記第1ブレーキが係合させられることによって前記第2変速段よりも変速比が小さい第3変速段が成立させられ、前記第1クラッチおよび前記第2クラッチが係合させられることによって前記第3変速段よりも変速比が小さい第4変速段が成立させられ、前記第2クラッチおよび前記第3クラッチが係合させられることによって前記第4変速段よりも変速比が小さい第5変速段が成立させられ、前記第2クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって前記第5変速段よりも変速比が小さい第6変速段が成立させられ、前記第3クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって前記第6変速段よりも変速比が小さい第7変速段が成立させられ、前記第1クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって前記第7変速段よりも変速比が小さい第8変速段が成立させられ、前記第4クラッチおよび前記第1ブレーキが係合させられることによって前記第8変速段よりも変速比が小さい第9変速段が成立させられるものであり、
該第1変速段乃至該第9変速段のうちの7つ以上の変速段を用いて変速が行われるものである請求項6乃至8のいずれか1の車両用遊星歯車式多段変速機。 - 前記第1クラッチおよび前記第3ブレーキが係合させられることによって第1後進変速段が成立させられ、前記第1クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって前記第1後進変速段よりも変速比が小さい第2後進変速段が成立させられるものである請求項6乃至9のいずれか1の車両用遊星歯車式多段変速機。
- 前記第1変速部は、互いに並列に配置された2組の動力伝達部材から成る第1中間出力経路および第2中間出力経路を介して、互いに異なる回転で前記入力回転部材の回転を前記第2変速部へ伝達するものである請求項1、5または6の車両用遊星歯車式多段変速機。
- 前記2組の動力伝達部材よりも前記駆動力源側とは反対側となる前記第1軸心上の空き空間に前記車両用遊星歯車式多段変速機を構成する以外の部品を配置するものである請求項1乃至11のいずれか1の車両用遊星歯車式多段変速機。
- 前記動力伝達部材は、前記第1軸心に配設されたドライブギヤ、および第2軸心に配設されて該ドライブギヤと噛み合わされたドリブンギヤにて構成されているカウンタギヤ対である請求項1乃至12のいずれか1の車両用遊星歯車式多段変速機。
- 駆動力源の出力は、流体伝動装置を介して前記入力回転部材に入力されるものである請求項1乃至13のいずれか1の車両用遊星歯車式多段変速機。
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