JP4063235B2 - 道路情報収集装置 - Google Patents
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Description
(不整合率)=(アンマッチ走行距離)/(区画内道路総距離)
図6は、曲がりくねった道路が直線的に変更された状態を示した図である。図6に示す状態では、車両の走行軌跡が地図読込110によって読み込まれる地図データの道路とマッチングしているものの、完全に一致しないといった状況が考えられる。
(変化率)=(一定値以上離れたマッチング走行距離)/(区画内道路総距離)
次に、図8を参照して、車両1の道路情報収集装置2、センタ4および地図メーカ5の間の情報の流れについて説明する。
(1)地図データと現在位置とのマップマッチングによりマッチングする道路が検出されない状態で走行した距離を「アンマッチ走行距離」として取得する。
(2)地図データと現在位置とのマップマッチングによりマッチングする道路が検出された状態で、かつ、マッチングする道路と現在位置との距離が一定値以上離れた状態で走行した距離を「一定値以上離れたマッチング走行距離」として取得する。
アンマッチ走行距離取得手段およびマッチング走行距離取得手段は、図9のS302に相当し、算出手段は、図9の304の処理に相当し、送信手段は、図9のS312の処理に相当する。
26…操作スイッチ群、27…内部メモリ制御装置、28…外部メモリ制御装置、
29…表示装置、30…リモコンセンサ、32…通信装置、33…カメラ、
34…制御回路。
Claims (5)
- 地図更新のための情報を情報センタへ送信する道路情報収集装置であって、
前記現在位置を含む区画内における前記地図情報と前記現在位置とのマップマッチングによりマッチングする道路が検出されない状態で走行した距離をアンマッチ走行距離として取得するアンマッチ走行距離取得手段と、
前記アンマッチ走行距離取得手段が取得した前記アンマッチ走行距離を前記情報センタへ送信する送信手段と、を備えたことを特徴とする道路情報収集装置。 - 所定の区画毎に分割された地図情報から現在位置を含む区画の道路の総合距離を取得する総合距離取得手段と、
前記総合距離取得手段が取得した前記現在位置を含む区画の道路の総合距離と前記アンマッチ走行距離取得手段が取得した前記アンマッチ走行距離との比を不整合率として算出する算出手段と、
前記算出手段が算出した前記不整合率を前記情報センタへ送信する送信手段と、を備えたことを特徴とする請求項1に記載の道路情報収集装置。 - 地図更新のための情報を情報センタへ送信する道路情報収集装置であって、
前記現在位置を含む区画内において、前記地図情報と前記現在位置とのマップマッチングによりマッチングする道路が検出された状態で、かつ、前記マッチングする道路と現在位置との距離が一定値以上離れた状態で走行した距離を一定値以上離れたマッチング走行距離として取得するマッチング走行距離取得手段と、
前記マッチング走行距離取得手段が取得した一定値以上離れたマッチング走行距離を情報センタへ送信する送信手段と、を備えたことを特徴とする道路情報収集装置。 - 所定の区画毎に分割された地図情報から現在位置を含む区画の道路の総合距離を取得する総合距離取得手段と、
前記現在位置を含む区画内において、前記地図情報と前記現在位置とのマップマッチングによりマッチングする道路が検出された状態で、かつ、前記マッチングする道路と現在位置との距離が一定値以上離れた状態で走行した距離を一定値以上離れたマッチング走行距離として取得するマッチング走行距離取得手段と、
前記総合距離取得手段が取得した前記現在位置を含む区画の道路の総合距離と前記マッチング走行距離取得手段が取得した一定値以上離れたマッチング走行距離との比を変化率として算出する算出手段と、
前記算出手段が算出した前記変化率を情報センタへ送信する送信手段と、を備えたことを特徴とする請求項3に記載の道路情報収集装置。 - 前記総合距離取得手段は、前記所定の区画毎に分割された地図情報から現在位置を含む区画の道路の総合距離を、前記道路種別毎に取得し、
前記マッチング走行距離取得手段は、前記現在位置を含む区画内における前記一定値以上離れたマッチング走行距離を前記マッチングする道路の道路種別毎に取得し、
前記算出手段は、前記総合距離取得手段によって前記道路種別毎に取得された前記現在位置を含む区画の道路の総合距離と前記マッチング走行距離取得手段によって前記マッチングする道路の道路種別毎に取得された前記一定値以上離れたマッチング走行距離に基づいて、前記道路種別毎に前記変化率を算出することを特徴とする請求項3または4に記載の道路情報収集装置。
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