JP4029441B2 - 自動車のルーフ構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のルーフ構造に係り、詳しくはルーフパネルを補強する上で有効なルーフ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般の標準的な自動車の場合、ルーフパネルの内面には、面剛性を高めるための複数個のルーフリインホースが配置されている。ルーフリインホースはパネル内面に沿って左右（車幅）方向に延在するビード付きの帯板からなり、その両端部をルーフパネルのフランジ端末とルーフサイドパネルのフランジ端末とのスポット溶接面間に挟み込んだ状態でルーフサイドレール部に重ね合わせ構造で結合されている。
【０００３】
ところで、自動車のルーフには、荷物を積載するために用いられるルーフラックを搭載したり、換気、採光を目的としてサンルーフを設定したりすることがある。そして、ルーフラックは通常の場合、複数個のルーフラックブラケットを介してルーフサイドレール部に取り付けられる。
また、サンルーフを設定するときは、サンルーフ開口部に対応する部位のルーフリインホースが廃止され、代わりにサンルーフ開口部を取り囲むようにしてサンルーフハウジングリテーナを配置し、そのサンルーフハウジングリテーナをサンルーフブラケットを介してルーフサイドレール部に結合していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような従来のルーフ構造の場合、ルーフにルーフラックを搭載したりサンルーフを設定したりしたときは、ルーフパネルの剛性が不足する可能性があった。例えば、ルーフラックの搭載時にはルーフラック取付部に入力される下向き荷重でルーフパネルのフランジ部が座屈する可能性があり、またサンルーフの設定時には、ルーフパネルに下向き荷重が加わり、これによってルーフパネルが撓む可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、上述の問題点に鑑み、既存の構造を活用した上で、小部品の追加設定による簡単な構造でルーフパネルを補強することが可能な自動車のルーフ構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は次のように構成したものである。即ち、請求項１の発明は、ルーフパネルのフランジ端末部がルーフサイドレール部に結合される自動車のルーフ構造において、前記ルーフパネルの内面に沿って車幅方向に帯状に延在するルーフリインホースの端部を前記ルーフサイドレール部に対してルーフパネルのフランジ端末部と共に結合するとともに、ルーフラックがルーフラックブラケットを介して前記ルーフサイドレール部のルーフリインホース介装部位に取り付けられて前記ルーフラック及び当該ルーフラックに載置される荷物の荷重が前記ルーフラックブラケットを経て前記ルーフパネルのフランジに対して該フランジを座屈させるような下向きの荷重として入力される構成とされており、前記ルーフリインホースには、前記ルーフパネルの内面と結合し前記フランジに入力される下向き荷重を受けるけることにより前記フランジを座屈させるような下向きの荷重による該フランジの座屈を防止することができるルーフパネル補強用ブラケットが、前記ルーフパネルのフランジ近くに設けられていることを特徴とする。
【０００７】
上記のように構成された請求項１の発明によれば、ルーフラック取付部をルーフパネル補強用ブラケットを備えたルーフリインホース近傍に設定した場合に、ルーフラック取付部に入力する下向き荷重がルーフパネル補強用ブラケットで支えられ、ルーフパネルにおけるフランジの座屈に対する補強が達成される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図１〜図４に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。本実施の形態は、サンルーフの無いノーマル車にルーフラックを搭載した場合であって、図１はルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。図２は図１のＡ−Ａ線断面図（図４のＢ部断面図）、図３は図１のＣ−Ｃ線断面図、図４はルーフラックの搭載態様を示す自動車の概略側面図である。なお、図中の矢印ＦＲは車両前方を示す。
【００１３】
図１及び図３に示すように、ルーフパネル１の左右両サイド部には、断面略Ｌ形のフランジ１ａが形成され、そのフランジ１ａの端末部１ｂがルーフサイドパネル２に形成された断面略Ｌ形のフランジ２ａの端末部２ｂに重ねた状態で、ルーフサイドレールインナ４とルーフサイドレールアウタ５で構成されるルーフサイドレール３のフランジ３ａにスポット溶接によって結合されている。
【００１４】
ルーフパネル１の面剛性を上げるために、ルーフパネル１の室内面側には強度部材としての複数個のルーフリインホースが配置される。図１にはルーフに配置されるルーフリインホースのうち、前側２個の第１と第２のルーフリインホース６，７が示されている。両ルーフリインホース６，７はパネル内面に沿って左右（車幅）方向に延在するビード付き帯板であって、図２に示すように、ルーフパネル１に対して構造用接着剤８によって結合されるとともに、その両端部が下向きに傾斜して延在し、ルーフパネル１のフランジ端末部１ｂとルーフサイドパネル２のフランジ端末部２ｂとの間に差し込まれて挟着結合されている。
【００１５】
なお、このような挟着結合を得るために、ルーフパネル１のフランジ端末部１ｂにおけるリインホース取付部位は、図２に示した一般部よりも上側に膨出されてルーフリインホース６、７の板厚に相当するリインホース差込用の取付溝９が成形されている。
【００１６】
上記したルーフパネル１のサイド部及びルーフリインホース６，７の結合構造は、従来と同様であり、本実施の形態は、このような結合構造のルーフ上にルーフラック１２を搭載した場合において、ルーフパネル１のルーフラック取付部に関する補強を目的としている。
【００１７】
ルーフラック１２は図４に示すように、複数個のルーフラックブラケット１３を介してルーフサイドレール部（即ち、ルーフパネル１、ルーフサイドパネル２、ルーフサイドレール３の結合部）におけるレール底のルーフリインホース介装部位に取り付けられ、そして最も前側のルーフラックブラケット１３が第２のルーフリインホース７の介装部位に取り付けられる。
【００１８】
ルーフラックブラケット１３は、ルーフサイドレール部におけるルーフラックブラケット１３の取付部位に貫設された取付孔を通して差し込まれるボルト１４をルーフサイドレールインナ４下面に溶着されたウエルドナット１５に締結することによって取り付けられる。この締結に当たり、ルーフラックブラケット１３とルーフパネル１及びルーフサイドパネル２との間にはリテーナ１６及びパッキン１７が介在され、リテーナ１６のボス部端面とルーフパネル１のフランジ端末部１ｂとの間にはパッキン１８が介在される。
なお、図２において、１９は防水用シーラを示し、２０は目隠し用のモールである。また、図１及び図４において、２１は第１ピラー、２２は第２ピラーを示し、図４において、２３は第３ピラー、２４は第４ピラーを示す。
【００１９】
ところが、上記のようなルーフラック取付構造によると、ルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重がルーフラックブラケット１３からリテーナ１６、パッキン１７を経てルーフパネル１のフランジ１ａに対してこれを座屈させるような力として入力される。
そこで、本実施の形態においては、図２に示すように、ルーフパネル１のフランジ１ａ付近において、ルーフパネル１と第２のルーフリインホース７との間にルーフパネル補強用のブラケット１０を追加設定することによってルーフラック取付部を補強したものである。ブラケット１０は略Ｚ形に形成され、その一端がルーフリインホース７に溶接によって結合され、他端がルーフパネル１の内面に構造用接着剤１１によって結合される。
【００２０】
本実施の形態は上記のように、ルーフラックブラケット１３の取付部近傍において、ルーフパネル１とルーフリインホース７との間に補強用のブラケット１０を追加設定したので、ルーフラック１２の搭載に伴いルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重がルーフラックブラケット１３からリテーナ１６、パッキン１７を経てルーフパネル１に作用した場合、その荷重がブラケット１０で支えられ、ルーフパネル１のフランジ１ａへの入力が軽減される。即ち、ブラケット１０によってルーフラック取付部の強度がアップされ、フランジ１ａの座屈を防止することができる。
【００２１】
次に、本発明の第２の実施の形態を図５〜図７に基づいて説明する。この実施の形態はサンルーフを設定した場合におけるルーフパネル１の強度アップを目的としたものであって、図５はサンルーフ付きルーフの平面図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は図５のＥ−Ｅ線断面図である。なお、図中の矢印ＦＲは車両前方を示す。
【００２２】
なお、サンルーフ仕様で用いられるルーフパネル１は、サンルーフ開口部２５の有無を除いては、第１の実施の形態で説明したルーフパネル１と同一形状に形成されているものとする。従って、ルーフパネル１の両サイド部の結合構造は第１の実施の形態の場合と同様であり、同一符号を付して説明を省略する。
サンルーフ仕様の場合は、ルーフパネル１にサンルーフ開口部２５を設ける関係で、その部位のルーフリインホース、即ち第１及び第２のルーフリインホース６，７が廃止され、その代わりにサンルーフ開口部２５を取り囲むように、サンルーフハウジング（図示省略）を取り付けるための方形枠状のサンルーフハウジングリテーナ２６がルーフパネル１内面に配置される。
【００２３】
サンルーフハウジングリテーナ２６は、その内周縁が全体にわたって図７に示す如く、サンルーフ開口部２５の開口フランジ２５ａにスポット溶接され、またサンルーフハウジングを取り付けるためにビード付きの幅広に形成される後側は図６に示す如く構造用接着剤２７によってルーフパネル１内面に結合され、その端部にはサンルーフハウジング取付用のウエルドボルト２８を備えている。
このため、サンルーフに関係する部材の重量がルーフパネル１に対してこれを下向きに撓ませる様な形態で加わることになる。
【００２４】
そのため、通常は図７に示すように、上記のようなサンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド略中間部をボルト・ナット２９にて締結されるサンルーフ用ブラケット３０を介してルーフサイドレール部によって支持しているが、これによっても十分とは言い難い。特に、後部側の重量が最も大きく、その付近でルーフパネル１に撓みが発生する可能性が高い。
【００２５】
そこで、この本実施の形態では、図６に示すように、サンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部と、ルーフサイドレール部との間に第２のサンルーフ用ブラケット３１を横架状に追加設定することによってルーフパネル１を補強したものである。第２のサンルーフ用ブラケット３１は一端がサンルーフハウジングリテーナ２６の端部に結合されて延在する帯板であって、その延在端部がルーフパネル１のフランジ端末部１ｂに形成されている第２のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込まれ、ルーフサイドパネル２のフランジ端末部２ｂとの間に挟着される。
【００２６】
このため、サンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部には、サンルーフ用ブラケット３１とサンルーフハウジングリテーナ２６とルーフパネル１とによって袋形状が構成され、ルーフパネル１が補強され、サンルーフの重量によるルーフパネル１の撓みが防止される。
【００２７】
この場合、サンルーフ用ブラケット３１の端部を図７に示す第１のサンルーフ用ブラケット３０の如くボルト・ナット２９にて締結することも可能であるが、そのときは取付溝９が隙間として残留してシーラ１９が塗布し難くなり、シーラ切れを生ずる虞があるので、この実施の形態においては、サンルーフ用ブラケット３１の端部を第２のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込む構成を採用することによって取付溝９を隙間として残さないようにしている。このことのよって、少なくともサンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部については、シーラ１９が塗布し易くなり、シーラ切れといった不具合の発生が防止されて適正なシール性を確保することができる。
【００２８】
また、この実施の形態では図６に示すように、ユーザーが軽重量用の簡易キャリアを後付けできるように、第１の実施の形態で説明したルーフラックの取付孔及びウエルドナット１５を設けてあるが、取付孔は常にはウエルドナット１５に締着されるメクラボルト３２によって塞がれ、さらにモール２０によって目隠しされている。従って、ボデーに後加工を施すことなく、ユーザーの希望に対応することができる。
【００２９】
次に本発明の第３の実施の形態を図８に基づいて説明する。この実施の形態は、サンルーフ車にルーフラック１２を搭載した場合におけるルーフパネル１の補強を目的としている。
この第３の実施の形態は、言わば第１の実施の形態と第２の実施の形態との組み合わせである。即ち、第２の実施の形態で説明した第２のサンルーフ用ブラケット３１に、第１の実施の形態で説明したルーフパネル補強用ブラケット１０に相当するルーフパネル補強部３２を一体に設けたものであり、そのルーフパネル補強部３２はサンルーフ用ブラケット３１の長手方向の略中程を上側にコ形に膨出して形成され、その上面が構造用接着剤３３によってルーフパネル１内面に結合されている。
従って、その他の構成は第２の実施の形態と同様である。
【００３０】
上記のように構成される第３の実施の形態によれば、ルーフパネル補強部３２付きのサンルーフ用ブラケット３１を設けたことによって、ルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重に対抗してルーフパネル１のフランジ１ａが座屈することを防止するとともに、サンルーフの重量に起因するルーフパネル１の撓みを防止することができ、またシーラ切れを防いで適正なシール性を確保することが可能となる。
【００３１】
なお、第１の実施の形態ではルーフパネル補強用ブラケット１０を略Ｚ形に形成したが、これを断面ハット形に形成してもよく、またルーフパネル補強用ブラケット１０は第２のルーフリインホース７に一体に形成してもよい。第２の実施の形態では、第１のサンルーフ用ブラケット３０をボルト・ナット２９でルーフサイドレールインナ４に締結したが、第２のサンルーフ用ブラケット３１の場合と同様に、第１のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込んで挟着する構成にしてもよい。第３の実施の形態では、ルーフパネル補強部３２を第２のサンルーフ用ブラケット３１に一体成形したが、別体で形成後、結合してもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、既存の構造を活用した上で、ルーフパネル補強用ブラケットや第２のサンルーフ用ブラケットのような小部品を追加設定することによって簡単な構造でありながらルーフパネルを補強することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係るルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図（図４のＢ部断面図）である。
【図３】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】ルーフラックの搭載態様を示す自動車の概略側面図である。
【図５】第２の実施の形態に係るルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。
【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】図５のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】第３の実施の形態に係るルーフサイドの断面図である。
【符号の説明】
１…ルーフパネル
１ａ…フランジ
１ｂ…フランジ端末部
２…ルーフサイドパネル
２ａ…フランジ
２ｂ…フランジ端末部
３…ルーフサイドレール
６…第１のルーフリインホース
７…第２のルーフリインホース
１０…ルーフパネル補強用ブラケット
１２…ルーフラック
１３…ルーフラックブラケット
２５…サンルーフ開口部
２６…サンルーフハウジングリテーナ
３０…第１のサンルーフ用ブラケット
３１…第２のサンルーフ用ブラケット
３２…ルーフパネル補強部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のルーフ構造に係り、詳しくはルーフパネルを補強する上で有効なルーフ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般の標準的な自動車の場合、ルーフパネルの内面には、面剛性を高めるための複数個のルーフリインホースが配置されている。ルーフリインホースはパネル内面に沿って左右（車幅）方向に延在するビード付きの帯板からなり、その両端部をルーフパネルのフランジ端末とルーフサイドパネルのフランジ端末とのスポット溶接面間に挟み込んだ状態でルーフサイドレール部に重ね合わせ構造で結合されている。
【０００３】
ところで、自動車のルーフには、荷物を積載するために用いられるルーフラックを搭載したり、換気、採光を目的としてサンルーフを設定したりすることがある。そして、ルーフラックは通常の場合、複数個のルーフラックブラケットを介してルーフサイドレール部に取り付けられる。
また、サンルーフを設定するときは、サンルーフ開口部に対応する部位のルーフリインホースが廃止され、代わりにサンルーフ開口部を取り囲むようにしてサンルーフハウジングリテーナを配置し、そのサンルーフハウジングリテーナをサンルーフブラケットを介してルーフサイドレール部に結合していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような従来のルーフ構造の場合、ルーフにルーフラックを搭載したりサンルーフを設定したりしたときは、ルーフパネルの剛性が不足する可能性があった。例えば、ルーフラックの搭載時にはルーフラック取付部に入力される下向き荷重でルーフパネルのフランジ部が座屈する可能性があり、またサンルーフの設定時には、ルーフパネルに下向き荷重が加わり、これによってルーフパネルが撓む可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、上述の問題点に鑑み、既存の構造を活用した上で、小部品の追加設定による簡単な構造でルーフパネルを補強することが可能な自動車のルーフ構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は次のように構成したものである。即ち、請求項１の発明は、ルーフパネルのフランジ端末部がルーフサイドレール部に結合される自動車のルーフ構造において、前記ルーフパネルの内面に沿って車幅方向に帯状に延在するルーフリインホースの端部を前記ルーフサイドレール部に対してルーフパネルのフランジ端末部と共に結合するとともに、ルーフラックがルーフラックブラケットを介して前記ルーフサイドレール部のルーフリインホース介装部位に取り付けられて前記ルーフラック及び当該ルーフラックに載置される荷物の荷重が前記ルーフラックブラケットを経て前記ルーフパネルのフランジに対して該フランジを座屈させるような下向きの荷重として入力される構成とされており、前記ルーフリインホースには、前記ルーフパネルの内面と結合し前記フランジに入力される下向き荷重を受けるけることにより前記フランジを座屈させるような下向きの荷重による該フランジの座屈を防止することができるルーフパネル補強用ブラケットが、前記ルーフパネルのフランジ近くに設けられていることを特徴とする。
【０００７】
上記のように構成された請求項１の発明によれば、ルーフラック取付部をルーフパネル補強用ブラケットを備えたルーフリインホース近傍に設定した場合に、ルーフラック取付部に入力する下向き荷重がルーフパネル補強用ブラケットで支えられ、ルーフパネルにおけるフランジの座屈に対する補強が達成される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図１〜図４に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。本実施の形態は、サンルーフの無いノーマル車にルーフラックを搭載した場合であって、図１はルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。図２は図１のＡ−Ａ線断面図（図４のＢ部断面図）、図３は図１のＣ−Ｃ線断面図、図４はルーフラックの搭載態様を示す自動車の概略側面図である。なお、図中の矢印ＦＲは車両前方を示す。
【００１３】
図１及び図３に示すように、ルーフパネル１の左右両サイド部には、断面略Ｌ形のフランジ１ａが形成され、そのフランジ１ａの端末部１ｂがルーフサイドパネル２に形成された断面略Ｌ形のフランジ２ａの端末部２ｂに重ねた状態で、ルーフサイドレールインナ４とルーフサイドレールアウタ５で構成されるルーフサイドレール３のフランジ３ａにスポット溶接によって結合されている。
【００１４】
ルーフパネル１の面剛性を上げるために、ルーフパネル１の室内面側には強度部材としての複数個のルーフリインホースが配置される。図１にはルーフに配置されるルーフリインホースのうち、前側２個の第１と第２のルーフリインホース６，７が示されている。両ルーフリインホース６，７はパネル内面に沿って左右（車幅）方向に延在するビード付き帯板であって、図２に示すように、ルーフパネル１に対して構造用接着剤８によって結合されるとともに、その両端部が下向きに傾斜して延在し、ルーフパネル１のフランジ端末部１ｂとルーフサイドパネル２のフランジ端末部２ｂとの間に差し込まれて挟着結合されている。
【００１５】
なお、このような挟着結合を得るために、ルーフパネル１のフランジ端末部１ｂにおけるリインホース取付部位は、図２に示した一般部よりも上側に膨出されてルーフリインホース６、７の板厚に相当するリインホース差込用の取付溝９が成形されている。
【００１６】
上記したルーフパネル１のサイド部及びルーフリインホース６，７の結合構造は、従来と同様であり、本実施の形態は、このような結合構造のルーフ上にルーフラック１２を搭載した場合において、ルーフパネル１のルーフラック取付部に関する補強を目的としている。
【００１７】
ルーフラック１２は図４に示すように、複数個のルーフラックブラケット１３を介してルーフサイドレール部（即ち、ルーフパネル１、ルーフサイドパネル２、ルーフサイドレール３の結合部）におけるレール底のルーフリインホース介装部位に取り付けられ、そして最も前側のルーフラックブラケット１３が第２のルーフリインホース７の介装部位に取り付けられる。
【００１８】
ルーフラックブラケット１３は、ルーフサイドレール部におけるルーフラックブラケット１３の取付部位に貫設された取付孔を通して差し込まれるボルト１４をルーフサイドレールインナ４下面に溶着されたウエルドナット１５に締結することによって取り付けられる。この締結に当たり、ルーフラックブラケット１３とルーフパネル１及びルーフサイドパネル２との間にはリテーナ１６及びパッキン１７が介在され、リテーナ１６のボス部端面とルーフパネル１のフランジ端末部１ｂとの間にはパッキン１８が介在される。
なお、図２において、１９は防水用シーラを示し、２０は目隠し用のモールである。また、図１及び図４において、２１は第１ピラー、２２は第２ピラーを示し、図４において、２３は第３ピラー、２４は第４ピラーを示す。
【００１９】
ところが、上記のようなルーフラック取付構造によると、ルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重がルーフラックブラケット１３からリテーナ１６、パッキン１７を経てルーフパネル１のフランジ１ａに対してこれを座屈させるような力として入力される。
そこで、本実施の形態においては、図２に示すように、ルーフパネル１のフランジ１ａ付近において、ルーフパネル１と第２のルーフリインホース７との間にルーフパネル補強用のブラケット１０を追加設定することによってルーフラック取付部を補強したものである。ブラケット１０は略Ｚ形に形成され、その一端がルーフリインホース７に溶接によって結合され、他端がルーフパネル１の内面に構造用接着剤１１によって結合される。
【００２０】
本実施の形態は上記のように、ルーフラックブラケット１３の取付部近傍において、ルーフパネル１とルーフリインホース７との間に補強用のブラケット１０を追加設定したので、ルーフラック１２の搭載に伴いルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重がルーフラックブラケット１３からリテーナ１６、パッキン１７を経てルーフパネル１に作用した場合、その荷重がブラケット１０で支えられ、ルーフパネル１のフランジ１ａへの入力が軽減される。即ち、ブラケット１０によってルーフラック取付部の強度がアップされ、フランジ１ａの座屈を防止することができる。
【００２１】
次に、本発明の第２の実施の形態を図５〜図７に基づいて説明する。この実施の形態はサンルーフを設定した場合におけるルーフパネル１の強度アップを目的としたものであって、図５はサンルーフ付きルーフの平面図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は図５のＥ−Ｅ線断面図である。なお、図中の矢印ＦＲは車両前方を示す。
【００２２】
なお、サンルーフ仕様で用いられるルーフパネル１は、サンルーフ開口部２５の有無を除いては、第１の実施の形態で説明したルーフパネル１と同一形状に形成されているものとする。従って、ルーフパネル１の両サイド部の結合構造は第１の実施の形態の場合と同様であり、同一符号を付して説明を省略する。
サンルーフ仕様の場合は、ルーフパネル１にサンルーフ開口部２５を設ける関係で、その部位のルーフリインホース、即ち第１及び第２のルーフリインホース６，７が廃止され、その代わりにサンルーフ開口部２５を取り囲むように、サンルーフハウジング（図示省略）を取り付けるための方形枠状のサンルーフハウジングリテーナ２６がルーフパネル１内面に配置される。
【００２３】
サンルーフハウジングリテーナ２６は、その内周縁が全体にわたって図７に示す如く、サンルーフ開口部２５の開口フランジ２５ａにスポット溶接され、またサンルーフハウジングを取り付けるためにビード付きの幅広に形成される後側は図６に示す如く構造用接着剤２７によってルーフパネル１内面に結合され、その端部にはサンルーフハウジング取付用のウエルドボルト２８を備えている。
このため、サンルーフに関係する部材の重量がルーフパネル１に対してこれを下向きに撓ませる様な形態で加わることになる。
【００２４】
そのため、通常は図７に示すように、上記のようなサンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド略中間部をボルト・ナット２９にて締結されるサンルーフ用ブラケット３０を介してルーフサイドレール部によって支持しているが、これによっても十分とは言い難い。特に、後部側の重量が最も大きく、その付近でルーフパネル１に撓みが発生する可能性が高い。
【００２５】
そこで、この本実施の形態では、図６に示すように、サンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部と、ルーフサイドレール部との間に第２のサンルーフ用ブラケット３１を横架状に追加設定することによってルーフパネル１を補強したものである。第２のサンルーフ用ブラケット３１は一端がサンルーフハウジングリテーナ２６の端部に結合されて延在する帯板であって、その延在端部がルーフパネル１のフランジ端末部１ｂに形成されている第２のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込まれ、ルーフサイドパネル２のフランジ端末部２ｂとの間に挟着される。
【００２６】
このため、サンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部には、サンルーフ用ブラケット３１とサンルーフハウジングリテーナ２６とルーフパネル１とによって袋形状が構成され、ルーフパネル１が補強され、サンルーフの重量によるルーフパネル１の撓みが防止される。
【００２７】
この場合、サンルーフ用ブラケット３１の端部を図７に示す第１のサンルーフ用ブラケット３０の如くボルト・ナット２９にて締結することも可能であるが、そのときは取付溝９が隙間として残留してシーラ１９が塗布し難くなり、シーラ切れを生ずる虞があるので、この実施の形態においては、サンルーフ用ブラケット３１の端部を第２のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込む構成を採用することによって取付溝９を隙間として残さないようにしている。このことのよって、少なくともサンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部については、シーラ１９が塗布し易くなり、シーラ切れといった不具合の発生が防止されて適正なシール性を確保することができる。
【００２８】
また、この実施の形態では図６に示すように、ユーザーが軽重量用の簡易キャリアを後付けできるように、第１の実施の形態で説明したルーフラックの取付孔及びウエルドナット１５を設けてあるが、取付孔は常にはウエルドナット１５に締着されるメクラボルト３２によって塞がれ、さらにモール２０によって目隠しされている。従って、ボデーに後加工を施すことなく、ユーザーの希望に対応することができる。
【００２９】
次に本発明の第３の実施の形態を図８に基づいて説明する。この実施の形態は、サンルーフ車にルーフラック１２を搭載した場合におけるルーフパネル１の補強を目的としている。
この第３の実施の形態は、言わば第１の実施の形態と第２の実施の形態との組み合わせである。即ち、第２の実施の形態で説明した第２のサンルーフ用ブラケット３１に、第１の実施の形態で説明したルーフパネル補強用ブラケット１０に相当するルーフパネル補強部３２を一体に設けたものであり、そのルーフパネル補強部３２はサンルーフ用ブラケット３１の長手方向の略中程を上側にコ形に膨出して形成され、その上面が構造用接着剤３３によってルーフパネル１内面に結合されている。
従って、その他の構成は第２の実施の形態と同様である。
【００３０】
上記のように構成される第３の実施の形態によれば、ルーフパネル補強部３２付きのサンルーフ用ブラケット３１を設けたことによって、ルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重に対抗してルーフパネル１のフランジ１ａが座屈することを防止するとともに、サンルーフの重量に起因するルーフパネル１の撓みを防止することができ、またシーラ切れを防いで適正なシール性を確保することが可能となる。
【００３１】
なお、第１の実施の形態ではルーフパネル補強用ブラケット１０を略Ｚ形に形成したが、これを断面ハット形に形成してもよく、またルーフパネル補強用ブラケット１０は第２のルーフリインホース７に一体に形成してもよい。第２の実施の形態では、第１のサンルーフ用ブラケット３０をボルト・ナット２９でルーフサイドレールインナ４に締結したが、第２のサンルーフ用ブラケット３１の場合と同様に、第１のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込んで挟着する構成にしてもよい。第３の実施の形態では、ルーフパネル補強部３２を第２のサンルーフ用ブラケット３１に一体成形したが、別体で形成後、結合してもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、既存の構造を活用した上で、ルーフパネル補強用ブラケットや第２のサンルーフ用ブラケットのような小部品を追加設定することによって簡単な構造でありながらルーフパネルを補強することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係るルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図（図４のＢ部断面図）である。
【図３】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】ルーフラックの搭載態様を示す自動車の概略側面図である。
【図５】第２の実施の形態に係るルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。
【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】図５のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】第３の実施の形態に係るルーフサイドの断面図である。
【符号の説明】
１…ルーフパネル
１ａ…フランジ
１ｂ…フランジ端末部
２…ルーフサイドパネル
２ａ…フランジ
２ｂ…フランジ端末部
３…ルーフサイドレール
６…第１のルーフリインホース
７…第２のルーフリインホース
１０…ルーフパネル補強用ブラケット
１２…ルーフラック
１３…ルーフラックブラケット
２５…サンルーフ開口部
２６…サンルーフハウジングリテーナ
３０…第１のサンルーフ用ブラケット
３１…第２のサンルーフ用ブラケット
３２…ルーフパネル補強部
Claims (1)
- ルーフパネルのフランジ端末部がルーフサイドレール部に結合される自動車のルーフ構造において、
前記ルーフパネルの内面に沿って車幅方向に帯状に延在するルーフリインホースの端部を前記ルーフサイドレール部に対してルーフパネルのフランジ端末部と共に結合するとともに、ルーフラックがルーフラックブラケットを介して前記ルーフサイドレール部のルーフリインホース介装部位に取り付けられて前記ルーフラック及び当該ルーフラックに載置される荷物の荷重が前記ルーフラックブラケットを経て前記ルーフパネルのフランジに対して該フランジを座屈させるような下向きの荷重として入力される構成とされており、前記ルーフリインホースには、前記ルーフパネルの内面と結合し前記フランジに入力される下向き荷重を受けることにより前記フランジを座屈させるような下向きの荷重による該フランジの座屈を防止することができるルーフパネル補強用ブラケットが、前記ルーフパネルのフランジ近くに設けられている自動車のルーフ構造。
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