JP4014804B2

JP4014804B2 - Vehicle inspection device

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Publication number: JP4014804B2
Application number: JP2001003123A
Authority: JP
Inventors: 博幸伊藤; 雄一郎森川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-01-10
Filing date: 2001-01-10
Publication date: 2007-11-28
Anticipated expiration: 2021-01-10
Also published as: ITTO20020003A1; ES2233115B2; TW528696B; CN1363495A; ITTO20020003A0; ES2233115A1; JP2002205673A; CN1230341C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、収納ボックスに隣接して液体タンクを配置した車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二・三輪車等の車両においては、開閉可能なシートの下に収納ボックスを配置し、この収納ボックスに隣接して液体タンクを配置するようにしたものが多い。このような液体タンクは、例えばラジエータやブレーキのリザーブタンクとして用いられる。このような収納ボックスと液体タンクとの配置関係に関する技術としては、例えば特開平１０−１４７２７３号公報「自動二輪車の物入れ装置」（以下、「従来の技術」と言う）が知られている。
【０００３】
上記従来の技術は、同公報の図１及び図２に示される通り、着座シート１７（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の下でフレームカバーにて囲まれた空間内に収納ボックス３３を配置し、この収納ボックス３３の側方に隣接してリザーバタンク３０を配置し、リザーバタンク３０のうち収納ボックス３３に対向する面に目盛３１を備えるようにした自動二輪車１である。リザーバタンク３０は、ブラケットを介してフレームカバーの内部に固定した液体タンクである。
さらに上記従来の技術は、同公報の図２及び図４に示される通り、収納ボックス３３の側面に上記目盛３１に対向する透孔３４ａを開け、この透孔３４ａに透明樹脂板３５を脱着可能に取付けたというものである。
【０００４】
リザーバタンク３０をフレームカバー内に配置したので、外観性が高まるとともに、走行中の飛び石からリザーバタンク３０を保護することができる。また、着座シート１７を開けることで、収納ボックス３３内から透明樹脂板３５を透かして、リザーバタンク３０の液量を目視することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術における透明樹脂板３５は、リザーバタンク３０の液量を確認するときに覗くだけのリッドである。覗いて液量が不足していると判断したときであっても、透明樹脂板３５を外しただけでは補給することができない。しかも、リザーバタンク３０をフレームカバー内に完全に収納したので、外部から補給するにしても、すぐには補給できない。このように、速やかに補給作業ができないので面倒である。
【０００６】
そこで本発明の目的は、液体タンクの液量を確認したときに速やかに補給作業ができる技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、シートの下に収納ボックスを配置し、この収納ボックスに隣接して半透明の液体タンクを配置した車両において、収納ボックスに、収納ボックス内から液体タンクの給液口を開閉可能な大きさの点検孔を開けるとともに、この点検孔に開閉可能な点検用リッドを嵌め、この点検用リッドに液体タンクの液量を目視できる確認窓を備え、点検用リッドは、収納ボックスに脱着可能に係合する係合部を備え、この係合部は、収納ボックス内に設けたスタンドロック用レバーがアンロック位置にある状態では、このスタンドロック用レバーによって脱着操作が制約を受けるように構成したことを特徴とする。
【０００８】
シートを開け、収納ボックス内から確認窓を透かして液体タンクの液量を目視することができる。液量が不足していると判断したときには、点検用リッドを外して収納ボックス内から液体タンクの給液口を開き、給液口から液を補給することができる。このようにして、液体タンクの液量を確認したときに速やかに補給作業ができる。
【０００９】
請求項２は、シートの下に収納ボックスを配置し、この収納ボックスに隣接して半透明の液体タンクを配置した車両において、前記液体タンクは、エンジン冷却用ラジエータのリザーブタンクであり、前記収納ボックスに、収納ボックス内から前記液体タンクの給液口を開閉可能な大きさの点検孔を開けるとともに、この点検孔に開閉可能な点検用リッドを嵌め、この点検用リッドに前記液体タンクの液量を目視できる確認窓を備え、
前記点検孔は、前記収納ボックスの後壁に設け、前記液体タンクは、前上部に前記給液口を設け、該給液口は収納ボックスの前記後壁側に延びるとともに、後壁側に臨み、
前記点検用リッドは、前記液体タンクに対向する部分を前方へ膨出させるとともに、その膨出した部分に前記液体タンクの前面を臨ませ、且つ前記点検用リッドは、前記収納ボックスに脱着可能に係合する係合部を備え、この係合部は、前記収納ボックス内に設けたスタンドロック用レバーがアンロック位置にある状態では、このスタンドロック用レバーによって脱着操作が制約を受けるように構成したことを特徴とする。
収納ボックスの後方の空きスペースに液体タンクを配置することができるので、液体タンクの収納スペースを容易に確保できる。
また、液体タンクがエンジン冷却用ラジエータのリザーブタンクであるので、エンジン冷却用ラジエータに用いるリザーブタンクの液量の監視は、電気式液量センサ等で常に監視する程の優先度ではないので、必要に応じて液量を容易に確認し且つ補給することができ、本構造に好適である。
更に、点検用リッドに、収納ボックスに脱着可能に係合する係合部を備え、この係合部が、収納ボックス内に設けたスタンドロック用レバーがアンロック位置にある状態では、このスタンドロック用レバーによって脱着操作が制約を受けるように構成したので、スタンドロック用レバーを操作してスタンドをロックすることで、車体を固定した後に、点検用リッドの脱着操作が可能となる。従って液体タンクへの液の補給作業は、車体を固定した状態にセットし、点検用リッドを外した後に行うことになる。車体を固定した状態でスタンドが外れることがなく、この固定状態で液を補給するので、補給作業がより一層容易である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１１】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１１ａに取付けたフロントフォーク１２と、フロントフォーク１２に取付けた前輪１３と、フロントフォーク１２に連結したハンドル１４と、車体フレーム１１の後部に上下スイング可能に取付けたユニットスイングエンジン１５と、ユニットスイングエンジン１５に取付けた後輪１６と、ユニットスイングエンジン１５の後端部を懸架したリヤクッションユニット１７と、車体フレーム１１の後部上部に取付けた収納ボックス（ラゲッジボックス）１８と、収納ボックス１８の上に配置し開閉可能に取付けたシート１９とを、主要構成としたスクータ型の車両である。
【００１２】
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１１ａを一体成形したダイキャスト製フロントフレーム１１Ｆと、ダイキャスト製リヤフレーム１１Ｒとを、連結部１１Ｘで連結したものである。
ユニットスイングエンジン１５は、エンジン２１と遠心クラッチ付きベルトコンバータ無段変速機２２とからなる。エンジン２１は、シリンダブロック３０７とシリンダヘッド３０８とヘッドカバー３１１、すなわちシリンダ部分を収納ボックス１８と燃料タンク４２との間に臨ませ、略水平方向に傾斜した水冷式４サイクルエンジンである。
【００１３】
さらに自動二輪車１０は、車体フレーム１１をボディカバー３０で覆ったものである。ボディカバー３０は、ヘッドパイプ１１ａの前部を覆うフロントカバー３１と、ヘッドパイプ１１ａを挟みフロントカバー３１の後部を覆うとともに運転者の脚部前方を覆うレッグシールド３２と、運転者の足を載せるステップフロア（低床式足載板）３３と、ステップフロア３３の外縁から下方へ延ばした左右一対のフロアサイドカバー３４と、これらフロアサイドカバー３４の下縁間を覆うアンダカバー３５と、シート１９下周りの前部を覆うシート下部カバー３６と、シート１９下後部と後輪１６の上方を覆うリヤカバー３７と、左右一対のサイドカバー３８とからなる。
【００１４】
このような自動二輪車１０は、▲１▼レッグシールド３２の部分にメインスイッチ（イグニッションキーシリンダ）４１を配置し、▲２▼ステップフロア３３の下に燃料タンク４２並びに燃料ポンプ４３を配置し、▲３▼車体フレーム１１の後部上端部に図示せぬトレイを設けるとともに、このトレイにラジエータ用リザーブタンク４４、バッテリ４５並びに制御ユニット４６を配置したものである。
【００１５】
図中、５１はハンドルグリップ、５２Ｌは左ブレーキレバー、５３はメータパネル、５４はミラー、５５は左右一対に設けられるフロントウインカ、５６Ｆは前側ハンドルカバー、５６Ｒは後側ハンドルカバー、５７はヘッドランプ、５８はフロントカバー３１内に設けられるホーン、５９はフロントフォーク１２と共に回動するフロントフェンダ、６１は左右一対のエンジンハンガ、６２はエンジン始動用キックペダル、６３は車体左側に設けたエアクリーナ、６４はキャブレータ、６５はエンジン２１のクランク軸２１ａの右端に設けたエンジン冷却用ラジエータ、６６はエンジン用排気管、６７は車体右側に設けた排気用マフラ、７１はメインスタンド、７２はリヤフェンダ、７３はテールランプ、７４はリヤウインカ、７５はキャリア、Ｈｅはヘルメットである。
４２ａは錠付き給油キャップであり、給油用リッド４８を前上方へ開放したときに現れてここから燃料タンク４２に給油するものである。
【００１６】
図２は本発明に係る燃料ポンプの取付状態を示す平面図であり、アンダカバー３５の上面に電磁式燃料ポンプ４３をナット３０１，３０１で取付けたこと、及び、燃料タンク４２（図１参照）にホース３２１で燃料フィルタ３０２を連結し、燃料フィルタ３０２にホース３０３で燃料ポンプ４３を連結したことを示す。なお、図の左方（白抜き矢印方向）が車両前方（ｆｒｏｎｔ）である（以下同様）。
【００１７】
図３は本発明に係る燃料ポンプの取付け状態を示す斜視図であり、燃料ポンプ４３をエンジン２１の前方斜め上方から見た状態を示す。
３０４は燃料を燃料ポンプ４３側からキャブレータ６４（図１参照）側への一方向のみに流すチェックバルブであり、ホース３０５で燃料ポンプ４３に連結したものである。
燃料ポンプ４３は、後述するシリンダヘッドの右側下部に配置したものである。３１５はイグニッションコイルである。
【００１８】
図４は本発明に係るエンジンの斜視図であり、エンジン２１は、クランクケース３０６と、このクランクケース３０６の前部に取付けたシリンダブロック３０７と、このシリンダブロック３０７の前部に取付けたシリンダヘッド３０８と、このシリンダヘッド３０８の端部を覆うヘッドカバー３１１と、クランクケース３０６の上方に配置したキャブレータ６４と、このキャブレータ６４からシリンダヘッド３０８側に延ばした吸気管３１２と、この吸気管３１２を連結するとともにシリンダヘッド３０８に取付けたインテークマニホールド３１３と、キャブレータ６４からエアクリーナ６３（図１参照）に接続したコネクティングチューブ３１４と、イグニッションコイル３１５にハイテンションコード３１６で接続したプラグキャップ３１７と、このプラグキャップ３１７を被せた点火プラグ３１８と、クランクケース３０６の側面に取付けたラジエータ６５とを備える。
エンジンハンガ６１は、左右一対のハンガプレート６１ａ，６１ｂをパイプ６１ｃで連結したものである。３１９はブリーザチューブである。
【００１９】
図５は本発明に係る自動二輪車の平面図（収納ボックス下のエンジンの上方から見た図）であり、エンジン２１の上方にキャブレータ６４を配置し、このキャブレータ６４にハンドル１４（図１参照）側から延ばしたスロットルケーブル３２５の端部を連結し、リヤフレーム１１Ｒの後部に、シート１９（図１参照）を保持するためのシートロック（不図示）を取付けるシートロックフレーム３２６を取付け、このシートロックフレーム３２６の下方にラジエータ用リザーブタンク４４及びバッテリ４５を配置したことを示す。
【００２０】
なお、３２８はバッテリ４５を固定するバンド、３４１はバッテリ４５のヒューズボックス３４７を一体に取付けたプラス端子、３４２はマイナス端子、３４３はマイナス端子３４２に接続した導線、３４４はプラス端子３４１に接続した導線、３４５はエアクリーナ６３（図１参照）からエンジン２１の排気通路にエアを供給するためにヘッドカバー３１１に取付けたリードバルブ３４６（図４参照）に連結した二次空気導入用チューブである。
【００２１】
図６は本発明に係るエンジンの斜視図であり、エンジン２１の側部にラジエータ６５を取付けたことを示す。なお、３４８はラジエータ本体の側方を覆うとともに導風口となるラジエータカバー、３５１はラジエータキャップである。
【００２２】
図７は本発明に係る自動二輪車の後部斜視図（車両の後方斜め上方から見た図）であり、自動二輪車１０（図１参照）の後部に制御ユニット（エンジンコントロールユニット）４６を取付けた状態を示す。なお、３５４・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）はリヤフレーム１１Ｒ（図１参照）の後部を構成するリヤフレーム部１１Ｙに制御ユニット４６を取付けるための３つのボルト、３５６はワイヤハーネス、３５７は制御ユニット４６に接続したレギュレータ用カプラ、３５８はワイヤハーネス３５６から分岐したＣＰＵハーネス３６１を制御ユニット４６に接続するためのＣＰＵカプラである。
レギュレータ用カプラ３５７及びＣＰＵカプラ３５８は、それぞれを車体の左右に振り分けて配置したものであり、レイアウトの自由度を高め、各カプラー３５７，３５８の大型化を抑制している。
【００２３】
図８は本発明に係る自動二輪車後部の平面図であり、自動二輪車１０（図１参照）の後部から制御ユニット４６（図７参照）を外した状態を示し、リザーブタンク４４をホース３６３でラジエータ６５（図６参照）に連結し、バッテリ４５の後方にバッテリ切り離しリレー３６４を配置した状態を示す。なお、３６６はメインスタンド７１の施錠状態（下方に下ろしたままで引き上げることができないようにした状態）を解除するためのスタンドロックケーブル、３６７はシート１９（図１参照）を閉じたままに施錠した状態を解除するためのシートアンロックケーブル、３６８はバッテリ切り離しリレー３６４に接続したリレーコード、３７１はバッテリ４５の各端子３４１，３４２（図５参照）に接続したバッテリコードである。
【００２４】
図９は本発明に係る収納ボックス及びシートの後部の側面断面図であり、シート１９の下に収納ボックス１８を配置し、この収納ボックス１８に隣接して、すなわち収納ボックス１８の後壁８１の後方にリザーブタンク４４、バッテリ４５並びに制御ユニット４６を配置したことを示す。
収納ボックス１８の後方の空きスペースにリザーブタンク４４、バッテリ４５並びに制御ユニット４６を配置することができるので、これらの部材４４〜４６の収納スペースを容易に確保することができる。
ところで、エンジン冷却用ラジエータ６５（図１参照）に用いるリザーブタンク４４の液量の監視は、電気式液量センサ等で常に監視する程の優先度ではない。必要に応じてリザーブタンク４４の液量を容易に確認し且つ補給することができ、本構造に好適である。
【００２５】
詳しくは、リヤフレーム１１Ｒの後部にダイキャスト製リヤフェンダ７２の前部を取付け、このリヤフェンダ７２にリザーブタンク４４及びバッテリ４５をセットしたものである。
リザーブタンク４４は、前上部に給液口９１を設けるとともに、前面に上下２列の凸条部９５，９６を設けたものである。給液口９１は収納ボックス１８の後壁８１側に延び、凸条部９５，９６は後壁８１側に臨む。
【００２６】
本発明は、上記リザーブタンク４４及びバッテリ４５を収納ボックス１８内から点検する点検装置８０を設けたことを特徴とする。点検装置８０は、収納ボックス１８の後壁８１に開けた点検孔８２及び点検孔８２に開閉可能に嵌めた点検用リッド１００からなる。
点検孔８２は、収納ボックス１８内からリザーブタンク４４の給液口９１を開閉可能な大きさの貫通孔である。９２は給液口９１を開閉するキャップである。点検用リッド１００は、収納ボックス１８に脱着可能に係合する係合部１０１，１０１を備えるとともに、リザーブタンク４４の液量を収納ボックス１８内から目視できる確認窓１０７を備える。
【００２７】
図１０は本発明に係る収納ボックスの後壁を収納ボックス内から見た断面図であり、後壁８１の点検孔８２を、リザーブタンク４４の側方に配置したバッテリ４５を収納ボックス１８内から脱着可能な大きさにしたこと、及び、上記図９に示す点検用リッド１００の係合部１０１，１０１を係合する係合凹部８３，８３を点検孔８２の縁に形成したことを示す。
点検孔８２を大きく設定したので、収納ボックス１８内から１箇所の大きな点検孔８２だけを介して、リザーブタンク４４への液補給作業の他にバッテリ４５の交換作業もできる。従って、作業性を高めることができる。
【００２８】
さらにこの図は、収納ボックス１８内で且つ点検孔８２の上で後壁８１に、スタンドロック用レバー１２０を左右スイング可能に取付けたことを示す。スタンドロック用レバー１２０は、図１に示すメインスタンド７１を施錠状態（下方に下ろしたままで引き上げることができないようにする状態）にロックするレバーである。このようなスタンドロック用レバー１２０は、図１０に示すように基端部１２１から上方へ延びるレバー部材１２２が図左へ傾いているときがロック位置にある。そしてスタンドロック用レバー１２０は、上記図８に示すスタンドロックケーブル３６６を介してメインスタンド７１を施錠、開錠することができる。
【００２９】
図１１（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るリザーブタンクの構成図であり、（ａ）は平面構造を示し、（ｂ）は左側面構造を示し、（ｃ）は（ｂ）をｃ矢視方向から見た構造、すなわち前面構造を示す。
リザーブタンク４４は半透明の樹脂製液体タンクであって、給液口９１にキャップ９２をねじ込む雄ねじ９３を形成し、前面９４に水平に延びる上下２列の凸条部９５，９６を形成し、後部上部にホース３６３（図９参照）を接続する接続口９７を形成したものである。上の凸条部９５の位置は液上限位置であり、下の凸条部９６の位置は液下限位置である。
【００３０】
図１２（ａ）〜（ｆ）は本発明に係る点検用リッドの構成図であり、（ａ）は前面構造を示し、（ｂ）は平面構造を示し、（ｃ）は左側面構造を示し、（ｄ）は（ｃ）に示す係合部１０１を拡大して示し、（ｅ）は（ａ）のｅ−ｅ線断面構造を示し、（ｆ）は（ａ）のｆ−ｆ線断面構造を示す。
点検用リッド１００は、上記図１１に示す点検孔８２に大きさを対応させた半透明の樹脂製リッドであって、上端に設けた左右の係合部１０１，１０１を（ｄ）に示すように弾性係合片とし、下端に掛け部１０５を形成したものである。
【００３１】
係合部１０１は、点検用リッド１００の上端に形成した上下に弾性変形可能な弾性腕１０２と、弾性腕１０２の先端に形成した係合凸部１０３と、係合凸部１０３から前方へ延ばしたつまみ部１０４とからなる。係合凸部１０３を想像線にて示す係合凹部８３の縁に掛け止めることで、後壁８１に点検用リッド１００を係合することができる。
【００３２】
さらに点検用リッド１００は、（ａ）において右下部分を前方へ膨出させるとともに、その膨出先端面１０６にハッチングにて示す確認窓１０７を形成したものである。確認窓１０７は高さＨで幅Ｗの縦長の窓であって、（ｅ）に示すように薄肉状に形成することで設けたものである。具体的には、確認窓１０７の板厚ｔ１を他の部分の板厚ｔ２よりも小さくすることで、確認窓１０７の透明性を高めたものである。確認窓１０７を透過してリザーブタンク４４（図９参照）の前面を目視できる。
【００３３】
しかも、（ａ）に示すように点検用リッド１００の膨出先端面１０６には、リザーブタンク４４の液量を確認する上下２列の目盛１０８，１０９を確認窓１０７の横（左隣）に備えた。これらの目盛１０８，１０９は点検用リッド１００に、文字・符号・図を印刷等で付設したり、凹凸状に形成したものである。例えば、上の目盛１０８はリザーブタンク４４の液上限位置に配置した文字「UPPER」であり、下の目盛１０９はリザーブタンク４４の液下限位置に配置した文字「LOWER」である。
【００３４】
さらにまた点検用リッド１００は、（ａ）において右上部分を前方へ膨出させるとともに、その膨出先端面１１１にバッテリ４５（（図９参照））を意味する図柄１１２を備える。図柄１１２は点検用リッド１００に印刷等で付設したり、凹凸状に形成したものである。図柄１１２を備えた膨出先端面１１１は、上記図９に示すように収納ボックス１８内から目視可能な所、すなわち収納ボックス１８内の上部に備えたものである。従って、図柄１１２も点検用リッド１００のうち収納ボックス１８内から目視可能な所に備えたことになる。
【００３５】
なお、（ｆ）に示すように点検用リッド１００の縁部１１３は、全周囲にわたって背面側へ突出した一定厚みとすることにより、点検用リッド１００の剛性を高めたものである。
【００３６】
図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その１）である。
（ａ）は収納ボックス１８内に書類収納部８４を備えたことを示す。書類収納部８４は（ｂ）に示すように、右の側壁８５内における一定深さの部分に設けた収納底部８６と、収納底部８６から起立させた前後の前起立部８７並びに後起立部８８と、側壁８５から内方へ一定距離だけ離れた位置で収納底部８６から起立させた側部起立部８９を一体に形成したものである。収納底部８６と前・後起立部８７，８８と側部起立部８９とで囲まれた空間部Ｓｐに書類Ｐｅを収納することができる。従って、収納ボックス１８の上部開口から空間部Ｓｐに、各種書類Ｐｅをそのまま又は袋に入れた状態で出し入れするだけで、簡単に収納できる。なお、書類Ｐｅには本、雑誌、ノートも包含する。
【００３７】
図１４は本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その２）であり、収納ボックス１８内に設けたスタンドロック用レバー１２０が、図右へ傾いているアンロック位置ＵＬと図左へ傾くロック位置ＬＯとの間で、スイング操作可能であることを示す。
【００３８】
本発明は、スタンドロック用レバー１２０がアンロック位置ＵＬにある状態では、このスタンドロック用レバー１２０によって、点検用リッド１００の脱着操作が制約を受けるように構成したことを特徴とする。
具体的には、この図１４に示すようにスタンドロック用レバー１２０がアンロック位置ＵＬにある状態では、スタンドロック用レバー１２０は点検用リッド１００の右の係合部１０１に重なり合う。この状態では係合部１０１のつまみ部１０４を摘み難い。従って、スタンドロック用レバー１２０をロック位置ＬＯにセットした後に点検用リッド１００を脱着操作することになる。このように、点検用リッド１００の脱着操作が制約を受ける。
【００３９】
図１５は本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その３）であり、点検孔８２を点検用リッド１００で閉めた状態であっても、シートを開けたときに収納ボックス１８内から確認窓１０７を通して、リザーブタンク４４の液量を目視できるようにしたことを示す。
さらには、確認窓１０７を透かしてリザーブタンク４４の液量を確認するときに目印となる目盛１０８，１０９を、点検用リッド１００に備えたので、目盛１０８，１０９をリザーブタンク４４に備える必要がない。その分だけ確認窓１０７を小さくすることができる。さらにリザーブタンク４４については、目盛１０８，１０９を設けないので、液レベルを確認窓１０７から目視できるようにするだけでよい。従って、リザーブタンク４４の形状や配置を比較的自由に設定することができるので、リザーブタンク４４の配置の自由度を高めることができる。
【００４０】
さらにこの図は、シートを開けたときに収納ボックス１８内から、点検用リッド１００に備えた、バッテリ４５（図９参照）を意味する図柄１１２を目視できることを示す。この図柄１１２を見ることで、この位置にバッテリ４５が有ることが速やかに判る。このように、シートを開けただけで、確認窓１０７からバッテリ４５を意味する図柄１１２によってバッテリ４５の位置を容易に確認することができる。
【００４１】
図１６（ａ），（ｂ）は本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その４）である。
（ａ）は、左右の係合凹部８３，８３から係合部１０１，１０１を外すことで、点検孔８２から点検用リッド１００を取外すことができることを示す。（ｂ）は、収納ボックス１８内から点検孔８２を通してキャップ９２を外し、液を補給することができることを示す。
【００４２】
図１７（ａ），（ｂ）は本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作
用図（その５）であり、バッテリ４５のマイナス端子３４２から導線３４３が脱着可能であること、及び、バッテリ４５からヒューズボックスカバー３７２が脱着可能であることを示す。
【００４３】
図１８は本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その６）であり、バッテリ４５のプラス端子３４２から、ヒューズボックス３４７を一体に取付けた導線３４３が脱着可能であること、及び、バンド３２８を外すことでバッテリ４５が脱着可能であることを示す。なお、３７３はヒューズボックス３４７に取付けたスタータリレーである。
【００４４】
次に、上記構成の点検装置８０及びスタンドロック用レバー１２０の作用について、上記図１、図１４及び図１８に基づき説明する。
先ず、スタンドロック用レバー１２０の使用方法は次の通りである。
図１に示すメインスタンド７１を立てた後にシート１９を開け、図１４に示すスタンドロック用レバー１２０をアンロック位置ＵＬからロック位置ＬＯへ操作することで、メインスタンド７１を立った状態にロックすることができる。ロックした後には、シート１９を閉め、シート１９のロックが完全に掛っているか確認する。このようにすることで、自動二輪車１０の盗難防止や、傾斜面にメインスタンド７１を立てたときのメインスタンド７１の外れ防止に役立つ。
なお、スタンドロック用レバー１２０をロック位置ＬＯからアンロック位置ＵＬへ操作することで、メインスタンド７１のロックを解除することができる。
【００４５】
リザーブタンク４４の液量を確認するには、次の手順による。
先ず、上記図１に示すように平坦地で自動二輪車１０を垂直にしてメインスタンド７１を立てた後にシート１９を開ける。
次に図１４において、スタンドロック用レバー１２０をロック位置ＬＯへ操作することで、メインスタンド７１（図１参照）を立った状態にロックする。
次に図１５において、収納ボックス１８内から確認窓１０７を通してリザーブタンク４４の液量を目視し、液量が上の目盛１０８と下の目盛１０９の間にあることを確認する。液量が下の目盛１０９近くまで低下していたら、液を補給する。
【００４６】
リザーブタンク４４に液を補給するには、次の手順による。
先ず図１６（ａ）において、左右の係合凹部８３，８３から係合部１０１，１０１を外すとともに、点検孔８２の下側の縁から掛け部１０５を引抜くことで、点検孔８２から点検用リッド１００を取外す。
次に図１６（ｂ）において、収納ボックス１８内から点検孔８２を通してキャップ９２を外し、給液口９１から液を入れてリザーブタンク４４の液上限位置まで、すなわち上の凸条部９５まで補給する。
次に図１６（ａ）においてキャップ９２を閉め、点検孔８２に点検用リッド１００を取付けた後にシート１９（図１参照）を閉める。
【００４７】
このように、リザーブタンク（液体タンク）４４の液量が不足していると判断したときには、点検用リッド１００を外して収納ボックス１８内から給液口９１を開き、給液口９１から液を補給することができる。従って、リザーブタンク４４の液量を確認したときに速やかに補給作業をすることができる。
【００４８】
バッテリ４５を交換するには、次の手順による。
先ず、上記図１においてメインスイッチ４１をオフにする。
次に図１に示すように、平坦地で自動二輪車１０を垂直にしてメインスタンド７１を立てた後にシート１９を開ける。
次に図１４において、スタンドロック用レバー１２０をロック位置ＬＯへ操作することで、メインスタンド７１（図１参照）を立った状態にロックする。
次に図１６（ａ）において、左右の係合凹部８３，８３から係合部１０１，１０１を外すとともに、点検孔８２の下側の縁から掛け部１０５を引抜くことで、点検孔８２から点検用リッド１００を取外す。その後、次の図１７及び図１８において、収納ボックス１８内から点検孔８２を通してバッテリ４５を交換する。
【００４９】
すなわち、図１７（ａ）においてビス３７４を外すことで、バッテリ４５のマイナス端子３４２から導線３４３のコネクタ３４３ａを外す。
次に図１７（ｂ）において、係合爪３７５を上から押してバッテリ４５から外すことで、図１７（ａ）に示すようにバッテリ４５からヒューズボックスカバー３７２を外す。
【００５０】
次に、図１８においてビス３７６を外すことで、バッテリ４５のプラス端子３４１からヒューズボックス３４７を外す。この結果、ヒューズボックス３４７に接続された導線３４４も外れる。
次に、バンド３２８を外してバッテリ４５を収納ボックス１８内に引き出す。
その後、取外しの逆手順で新たなバッテリを取付ける。
【００５１】
ヒューズ３７７を交換するには、次の手順による。
上述のバッテリ４５の取外し手順のうち、上記図１７（ａ）においてバッテリ４５からヒューズボックスカバー３７２を外した後に、ヒューズボックス３４７から切れたヒューズ３７７を引抜き、その後にスペアヒューズ３７８を差込む。次に上述のバッテリ４５の取付け手順に準じて、ヒューズボックスカバー３７２や点検用リッド１００を取付ける。
【００５２】
以上の説明のように、リザーブタンク４４、バッテリ４５、ヒューズ３７７の保守・点検作業をすることができるので、保守・点検作業性が良い。
特に、上記図１４に示すように、スタンドロック用レバー１２０がアンロック位置ＵＬにある状態では、このスタンドロック用レバー１２０によって、点検用リッド１００の脱着操作が制約を受ける。このため、スタンドロック用レバー１２０を操作してメインスタンド７１（図１参照）をロックすることで、車体を固定した後に、点検用リッド１００の脱着操作が可能となる。従ってリザーブタンク４４への液の補給作業や、バッテリ４５、ヒューズ３７７の保守・点検・交換作業は、車体を固定した状態にセットし、点検用リッド１００を外した後に行うことになる。車体を固定した状態でメインスタンド７１が外れることがなく、この固定状態で、液補給作業をしたりバッテリ４５、ヒューズ３７７の保守・点検・交換作業をするので、各作業がより一層容易である。
【００５３】
図１９は本発明に係るメインスイッチ取付部分周りの斜視図であり、ヘッドパイプ１１ａにメインスイッチ４１をビス取付けた構成を、車体右側から示したものである。なお、この図はメインスイッチ４１の一部を断面して表したものである。
メインスイッチ４１は、シートアンロックケーブル３６７を介してシートロック（図示せず）に連結したものである。メインスイッチ４１のキー操作によりスイングアーム１４１をスイングさせて、シートアンロックケーブル３６７を引くことで、シート１９（図１参照）を施錠するシートロックを開錠することができる。
【００５４】
シートアンロックケーブル３６７は、上記図１に示すフロントカバー３１及びレッグシールド３２にて形成した空間部を通して下方へ延すとともに、この部分を管状のケーブルプロテクタ１４３内に通したものである。
ケーブルプロテクタ１４３は、ヘッドパイプ１１ａにホーン５８を取付けるためのステー１４４にクランプ部材１４５にて取付けることで、ヘッドパイプ１１ａの右上部に取付けるようにしたものである。
【００５５】
上記メインスイッチ４１は、キー挿入孔を開閉する開閉シャッタ機構１５１を備える。開閉シャッタ機構１５１は、キー挿入孔を開閉する開閉シャッタが開かぬように施錠する施錠機構（図示せず）を備える。施錠機構は磁石式施錠機構である。
【００５６】
図２０（ａ），（ｂ）は本発明に係るメインスイッチ周りの構成図である。
（ａ）は自動二輪車１０の前半部を車体右後方から見た図であり、レッグシールド３２の右上部に配置したメインスイッチ４１（図１９参照）並びに開閉シャッタ機構１５１（図１９参照）を、レッグシールドカバー１６０で覆ったことを示す。このようにすることで、レッグシールド３２において、ヘッドパイプ１１ａ（図１９参照）の後部の出っ張りを極力少なくしながら、メインスイッチ４１周りを覆うことができるので、外観性が良い。
【００５７】
レッグシールドカバー１６０の正面の開口１６１からは、シャッタカバー１５２の操作面が見える。５２Ｒは右ブレーキレバー、１７１は右ブレーキレバー５２Ｒに連結したフロントブレーキケーブル、１７２はスタータスイッチ、１７３はアイドルモード切換えスイッチである。
【００５８】
（ｂ）はメインスイッチ４１並びに開閉シャッタ機構１５１の正面図である。
開閉シャッタ機構１５１は、シャッタカバー１５２の操作面１５３にキー挿入口１５４
及びシャッタ用キー挿入口１５５を開けたものである。キー挿入口１５４にメインスイッチ４１のキー挿入孔４１ａが臨む。
メインスイッチ４１はオフ位置「OFF」とオン位置「ON」との間にシートロック開錠位置「SEAT」を設け、このシートロック開錠位置「SEAT」にキーを合せた上でこのキーを押込むことにより、スイングアーム１４１（図１９参照）を介してシートロックを開錠させることができる。
【００５９】
図２１（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るレッグシールドカバーの構成図であり、（ａ）はレッグシールドカバー１６０の正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図である。
レッグシールドカバー１６０は、レッグシールド３２の開口３２ａ部分に被せ、その開口３２ａの縁に係止爪部１６２・・・で掛け止めることでレッグシールド３２に係合するとともに、（ｃ）のようにレッグシールド３２にビス１６３で取付ボス１６４を取付けるようにしたものである。
【００６０】
図２２は本発明に係る自動二輪車の前半部の左側面図であり、フロントブレーキケーブル１７１及びスピードメータケーブル１７５を、前側・後側ハンドルカバー５６Ｆ，５６Ｒ内の空間部、フロントカバー３１とレッグシールド３２との間の空間部、フロントフェンダ５９内の空間部を通したことを示す。
フロントブレーキケーブル１７１は、前輪１３側のフロントブレーキ１７６と右側のブレーキレバー５２Ｒ（図２０参照）との間を連結するワイヤケーブルである。スピードメータケーブル１７５は、前輪１３側のスピードセンサ１７７とハンドル側のメータパネル５３との間を連結するワイヤケーブルである。
【００６１】
フロントフェンダ５９は内面にケーブルガイド１９０を備え、このケーブルガイド１９０によって、フロントブレーキケーブル１７１及びスピードメータケーブル１７５を案内するようにしたものである。以下、ケーブルガイド１９０の取付構造について説明する。
【００６２】
図２３（ａ），（ｂ）は本発明に係るケーブルガイド取付構造の構成図であり、（ａ）はケーブルガイド取付構造の側面断面を示し、（ｂ）はケーブルガイド取付構造の平面断面を示す。
想像線にて示すフロントフェンダ５９は、下縁近くにガイド装着部１８１を一体に形成したものである。ガイド装着部１８１は、フェンダ側壁１８２にほぼ沿って縦に延びた縦壁部１８３に、側面視テーパ状のガイド挿入口１８４と、ガイド挿入口１８４の先細り部分に連なり後方へ延びる横溝１８５と、横溝１８５の長手途中で上下に交差する縦溝１８６とを、形成したものである。横溝１８５の溝幅と縦溝１８６の溝幅とはほぼ同一である。従って、横溝１８５と縦溝１８６とが交差する四隅には凸部１８７・・・が形成されることになる。
【００６３】
ケーブルガイド１９０のうち、（ａ）に示すように細長くくびれた装着部１９２は、その幅寸法を横溝１８５や縦溝１８６の溝幅とほぼ同一にしたものである。装着部１９２を縦溝１８６に嵌合させることにより、ケーブルガイド１９０をガイド装着部１８１に取付けることができる。
【００６４】
図２４は図２３の２４−２４線断面図であり、フロントフェンダ５９の内面にケーブルガイド１９０を備え、このケーブルガイド１９０における環状のガイド部１９３にフロントブレーキケーブル１７１及びスピードメータケーブル１７５を通すことで、これらのケーブル１７１，１７５を案内したことを示す。
フロントフェンダ５９の内面にケーブルガイド１９０を備えたので、フロントフェンダ５９の外方からケーブルガイド１９０が見えない。従って外観性が良い。
なお、１８８はフェンダ側壁１８２に縦壁部１８３を一体に結合する結合部である。
【００６５】
図２５（ａ），（ｂ）は本発明に係るケーブルガイドの構成図であり、（ａ）はケーブルガイド１９０の平面構造を示し、（ｂ）はケーブルガイド１９０の側面構造を示す。
ケーブルガイド１９０は、基端の抜止め部１９１と、抜止め部１９１の端に設けた装着部１９２と、装着部１９２の端に設けたガイド部１９３とを一体に形成した樹脂成形品である。装着部１９２の厚みｔは、上記図２４に示す縦壁部１８３の板厚とほぼ同じである。（ｂ）において、装着部１９２の細長い向きＡ１に対してガイド部１９３の向きＡ２は直交する。
【００６６】
図２６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るケーブルガイドの取付手順説明図である。
ケーブルガイド１９０を取付けるには、（ａ）において、予めフロントブレーキケーブル１７１やスピードメータケーブル１７５をガイド部１９３に通しておく。次に、装着部１９２を横に向けてガイド挿入口１８４から挿入する。
次に（ｂ）において、ケーブルガイド１９０を９０゜回すことにより、装着部１９２を縦向きにする。この結果（ｃ）のように、装着部１９２を縦溝１８６にセットすることができる。セットされたケーブルガイド１９０は凸部１８７・・・によって回転を規制されることになる。このように、フロントフェンダ５９に対するケーブルガイド１９０の取付けは容易である。
【００６７】
ケーブルガイド１９０が回らないので、フロントブレーキケーブル１７１やスピードメータケーブル１７５を保持することができる。上記図２２に示すように、特にケーブルガイド１９０の上方における各ケーブル１７１，１７５が振れないように保持することができ、この結果、各ケーブル１７１，１７５の可動範囲を少なくすることができる。
【００６８】
図２７は本発明に係るヘッドランプ周りの左側面断面図であり、フロントカバー３１の上端部とレッグシールド３２の上端部との間で上下貫通した開口２０１を、シールド上部カバー２０２で概ね塞ぐようにしたことを示す。
詳しく説明すると、フロントカバー３１は、上端から後方へ縁部３１ａを延ばすとともに、この縁部３１ａの内面から後方へ爪部３１ｂを延したものである。縁部３１ａの内面と爪部３１ｂとの間にシールド上部カバー２０２の前端の前部縁部２０３を差込むことで、フロントカバー３１にシールド上部カバー２０２の前部を簡単に取付けることができる。
【００６９】
図２８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシールド上部カバーの取付構造図であって、（ａ）はフロントカバー３１とレッグシールド３２との間の開口２０１の前半部分をシールド上部カバー２０２で塞いだ構成を上から見たものであり、（ｂ）はシールド上部カバー２０２の斜視図であり、（ｃ）は（ｂ）のｃ−ｃ線断面図である。
（ｂ）においてシールド上部カバー２０２は、前端に前部縁部２０３を形成し、後端の左右両側に上下に段差状の掛止め凸部２０４，２０４を形成し、左右の側端に係止爪部２０５，２０５（ここでは左のみ示す。）を形成したものである。掛止め凸部２０４，２０４は、（ａ）に示すレッグシールド３２側における開口２０１の縁に掛けるものである。
【００７０】
（ａ）及び（ｃ）に示すように、レッグシールド３２の上にシールド上部カバー２０２を重ね、レッグシールド３２における係止孔３２ｂの縁に係止爪部２０５を掛けることで、レッグシールド３２にシールド上部カバー２０２を簡単に取付けることができる。
（ａ）に示すように開口２０１は、前部がシールド上部カバー２０２で塞がれるので、ハンドル１４のパイプが通る後部だけが開いていることになる。
【００７１】
このようにして、シールド上部カバー２０２で塞がない状態の大きな開口２０１に、上記図２２に示すフロントブレーキケーブル１７１やスピードメータケーブル１７５等のケーブル類を通すことができるので、ケーブル組付け作業性を確保することができる。ケーブル組付け作業が完了した後には、開口２０１の前半部をシールド上部カバー２０２で塞ぐので、自動二輪車１０の外観性を高めることができる。
【００７２】
なお、上記本発明の実施の形態において、車両１０はスクータ型自動二輪車に限定されるものではなく、例えばスクータ型自動三輪車やスクータ型自動四輪車であってもよい。
【００７３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、シートの下に配置した収納ボックスに、収納ボックス内から液体タンクの給液口を開閉可能な大きさの点検孔を開けるとともに、この点検孔に開閉可能な点検用リッドを嵌め、この点検用リッドに液体タンクの液量を目視できる確認窓を備えたので、シートを開け、収納ボックス内から確認窓を透かして液体タンクの液量を目視することができる。液量が不足していると判断したときには、点検用リッドを外して収納ボックス内から液体タンクの給液口を開き、給液口から液を補給することができる。このようにして、液体タンクの液量を確認したときに、速やかに補給作業をすることができる。
また、請求項１では、スタンドロック用レバーを操作してスタンドをロックすることで、車体を固定した後に、点検用リッドの脱着操作をすることができる。従って液体タンクへの液の補給作業は、車体を固定した状態にセットし、点検用リッドを外した後に行うことになる。車体を固定した状態でスタンドが外れることがなく、この固定状態で液を補給するので、補給作業をより一層容易に行うことができる。
【００７４】
請求項２では、シートの下に収納ボックスを配置し、この収納ボックスに隣接して半透明の液体タンクを配置した車両において、液体タンクは、エンジン冷却用ラジエータのリザーブタンクであり、収納ボックスに、収納ボックス内から液体タンクの給液口を開閉可能な大きさの点検孔を開けるとともに、この点検孔に開閉可能な点検用リッドを嵌め、この点検用リッドに液体タンクの液量を目視できる確認窓を備え、点検孔は、収納ボックスの後壁に設け、液体タンクは、前上部に給液口を設け、該給液口は収納ボックスの後壁側に延びるとともに、後壁側に臨み、点検用リッドは、液体タンクに対向する部分を前方へ膨出させるとともに、その膨出した部分に液体タンクの前面を臨ませ、且つ点検用リッドは、収納ボックスに脱着可能に係合する係合部を備え、この係合部は、収納ボックス内に設けたスタンドロック用レバーがアンロック位置にある状態では、このスタンドロック用レバーによって脱着操作が制約を受けるように構成した。
請求項２では、シートを開け、収納ボックス内から確認窓を透かして液体タンクの液量を目視することができる。液量が不足していると判断したときには、点検用リッドを外して収納ボックス内から液体タンクの給液口を開き、給液口から液を補給することができる。このようにして、液体タンクの液量を確認したときに、速やかに補給作業をすることができる。
また、液体タンクは、前上部に給液口を設け、給液口は収納ボックスの後壁側に延びるとともに、後壁側に臨み、点検用リッドは、液体タンクに対向する部分を前方へ膨出させるとともに、その膨出した部分に液体タンクの前面を臨ませたので、液体タンクへの液の補給を収納ボックス内から後壁を介して行うことができる。
その上、請求項２は、点検孔を収納ボックスの後壁に設けたので、収納ボックスの後方の空きスペースに液体タンクを配置することができる。従って、液体タンクの収納スペースを容易に確保できる。
また、請求項２では、液体タンクをエンジン冷却用ラジエータのリザーブタンクとしたことを特徴とする。エンジン冷却用ラジエータに用いるリザーブタンクの液量の監視は、電気式液量センサ等で常に監視する程の優先度ではないので、必要に応じて液量を容易に確認し且つ補給することができ、本構造に好適である。
さらに、点検用リッドに、収納ボックスに脱着可能に係合する係合部を備え、この係合部が、収納ボックス内に設けたスタンドロック用レバーがアンロック位置にある状態では、このスタンドロック用レバーによって脱着操作が制約を受けるように構成したので、スタンドロック用レバーを操作してスタンドをロックすることで、車体を固定した後に、点検用リッドの脱着操作をすることができる。従って液体タンクへの液の補給作業は、車体を固定した状態にセットし、点検用リッドを外した後に行うことになる。車体を固定した状態でスタンドが外れることがなく、この固定状態で液を補給するので、補給作業をより一層容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係る燃料ポンプの取付状態を示す平面図
【図３】本発明に係る燃料ポンプの取付け状態を示す斜視図
【図４】本発明に係るエンジンの斜視図
【図５】本発明に係る自動二輪車の平面図
【図６】本発明に係るエンジンの斜視図
【図７】本発明に係る自動二輪車の後部斜視図
【図８】本発明に係る自動二輪車後部の平面図
【図９】本発明に係る収納ボックス及びシートの後部の側面断面図
【図１０】本発明に係る収納ボックスの後壁を収納ボックス内から見た断面図
【図１１】本発明に係るリザーブタンクの構成図
【図１２】本発明に係る点検用リッドの構成図
【図１３】本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その１）
【図１４】本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その２）
【図１５】本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その３）
【図１６】本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その４）
【図１７】本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その５）
【図１８】本発明に係る収納ボックス及び点検装置の構成図兼作用図（その６）
【図１９】本発明に係るメインスイッチ取付部分周りの斜視図
【図２０】本発明に係るメインスイッチ周りの構成図
【図２１】本発明に係るレッグシールドカバーの構成図
【図２２】本発明に係る自動二輪車の前半部の左側面図
【図２３】本発明に係るケーブルガイド取付構造の構成図
【図２４】図２３の２４−２４線断面図
【図２５】本発明に係るケーブルガイドの構成図
【図２６】本発明に係るケーブルガイドの取付手順説明図
【図２７】本発明に係るヘッドランプ周りの左側面断面図
【図２８】本発明に係るシールド上部カバーの取付構造図
【符号の説明】
１０…車両（自動二輪車）、１８…収納ボックス、１９…シート、４４…液体タンク（リザーブタンク）、４５…バッテリ、６５…エンジン冷却用ラジエータ、７１…スタンド（メインスタンド）、８０…車両の点検装置、８１…収納ボックスの後壁、８２…点検孔、９１…液体タンクの給液口、１００…点検用リッド、１０１…点検用リッドの係合部、１０７…確認窓、１０８，１０９…点検用リッドの目盛、１１２…バッテリを意味する図柄、１２０…スタンドロック用レバー。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a vehicle in which a liquid tank is disposed adjacent to a storage box.
[0002]
[Prior art]
  In many vehicles such as motorcycles and tricycles, a storage box is disposed under a seat that can be opened and closed, and a liquid tank is disposed adjacent to the storage box. Such a liquid tank is used, for example, as a reserve tank for a radiator or a brake. As a technique related to the arrangement relationship between the storage box and the liquid tank, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 10-147273 “Motorcycle storage device” (hereinafter referred to as “conventional technology”) is known.
[0003]
  In the above conventional technique, as shown in FIGS. 1 and 2 of the publication, a space surrounded by a frame cover under a seating seat 17 (numbers are quoted in the publication, the same applies hereinafter). A motorcycle 1 in which a storage box 33 is disposed, a reservoir tank 30 is disposed adjacent to a side of the storage box 33, and a scale 31 is provided on a surface of the reservoir tank 30 facing the storage box 33. It is. The reservoir tank 30 is a liquid tank fixed inside the frame cover via a bracket.
  Furthermore, as shown in FIG. 2 and FIG. 4 of the same publication, the conventional technique described above can open a through hole 34a facing the scale 31 on the side surface of the storage box 33, and the transparent resin plate 35 can be attached to and detached from the through hole 34a. It is something that is attached to.
[0004]
  Since the reservoir tank 30 is disposed in the frame cover, the appearance can be improved and the reservoir tank 30 can be protected from the stepping stones during traveling. Further, by opening the seating sheet 17, the liquid amount in the reservoir tank 30 can be visually observed through the transparent resin plate 35 from inside the storage box 33.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
  The transparent resin plate 35 in the above-described conventional technology is a lid that is only looked into when the amount of liquid in the reservoir tank 30 is confirmed. Even when it is determined that the amount of liquid is insufficient, it cannot be replenished only by removing the transparent resin plate 35. Moreover, since the reservoir tank 30 is completely housed in the frame cover, even if it is replenished from the outside, it cannot be replenished immediately. In this way, it is troublesome because the replenishment operation cannot be performed promptly.
[0006]
  Accordingly, an object of the present invention is to provide a technique capable of promptly replenishing work when the amount of liquid in a liquid tank is confirmed.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, in a vehicle in which a storage box is disposed under the seat and a translucent liquid tank is disposed adjacent to the storage box, the liquid tank is provided in the storage box from the storage box. An inspection hole with a size that can open and close the liquid supply port is opened, and an inspection lid that can be opened and closed is fitted in the inspection hole. The lid includes an engaging portion that detachably engages with the storage box. The engaging portion is attached / detached by the stand lock lever when the stand lock lever provided in the storage box is in the unlocked position. It is characterized in that the operation is restricted.
[0008]
  The sheet can be opened and the amount of liquid in the liquid tank can be visually observed through the confirmation window from inside the storage box. When it is determined that the amount of liquid is insufficient, the inspection lid is removed, the liquid supply port of the liquid tank is opened from the inside of the storage box, and the liquid can be supplied from the liquid supply port. In this way, replenishment work can be performed quickly when the amount of liquid in the liquid tank is confirmed.
[0009]
  Claim 2In a vehicle in which a storage box is disposed under the seat and a translucent liquid tank is disposed adjacent to the storage box, the liquid tank is a reserve tank of an engine cooling radiator, and the storage box includes a storage box. An inspection hole of a size capable of opening and closing the liquid supply port of the liquid tank is opened from the inside, and an inspection lid that can be opened and closed is fitted into the inspection hole, and the amount of liquid in the liquid tank can be visually confirmed in the inspection lid With windows,
  The inspection hole isProvided on the rear wall of the storage box, the liquid tankSaidProvide a liquid supply port,TheThe liquid supply port is on the storage box.SaidWhile extending to the rear wall side, facing the rear wall side,
  SaidThe inspection lid isSaidThe part facing the liquid tank bulges forward and the bulged partSaidFacing the front of the liquid tankThe inspection lid includes an engagement portion that is detachably engaged with the storage box, and the engagement portion is in a state where a stand lock lever provided in the storage box is in the unlock position. Detachment operation is restricted by this stand lock lever.It is characterized by that.
  Since the liquid tank can be arranged in the empty space behind the storage box, the storage space for the liquid tank can be easily secured.
  In addition, since the liquid tank is a reserve tank for the engine cooling radiator, monitoring of the amount of liquid in the reserve tank used for the engine cooling radiator is not a priority that is always monitored by an electric liquid level sensor. Accordingly, the amount of liquid can be easily confirmed and replenished, which is suitable for this structure.
  Further, the inspection lid includes an engaging portion that is detachably engaged with the storage box. However, when the stand-lock lever provided in the storage box is in the unlocked position, the stand-lock lever is designed to restrict the attachment / detachment operation, so the stand-lock lever can be operated to lock the stand. By doing so, the inspection lid can be attached and detached after the vehicle body is fixed. Therefore, the liquid supply operation to the liquid tank is performed after the vehicle body is set in a fixed state and the inspection lid is removed. Since the stand does not come off when the vehicle body is fixed and the liquid is replenished in this fixed state, the replenishment work is further facilitated.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “Rear”, “Left”, “Right”, “Up”, “Down” follow the direction seen from the driver, Fr is front, Rr is rear, L is left, R is right Indicates. The drawings are to be viewed in the direction of the reference numerals.
[0011]
  FIG. 1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention.
  The motorcycle 10 includes a body frame 11, a front fork 12 attached to a head pipe 11a of the body frame 11, a front wheel 13 attached to the front fork 12, a handle 14 connected to the front fork 12, and a rear part of the body frame 11. A unit swing engine 15 attached to the unit swing engine 15, a rear wheel 16 attached to the unit swing engine 15, a rear cushion unit 17 that suspends the rear end of the unit swing engine 15, and a rear upper part of the body frame 11. This is a scooter type vehicle having a storage box (luggage box) 18 and a seat 19 disposed on the storage box 18 and attached to be openable and closable.
[0012]
  The body frame 11 is obtained by connecting a die-cast front frame 11F integrally formed with a head pipe 11a and a die-cast rear frame 11R by a connecting portion 11X.
  The unit swing engine 15 includes an engine 21 and a belt converter continuously variable transmission 22 with a centrifugal clutch. The engine 21 is a water-cooled four-cycle engine inclined in a substantially horizontal direction with the cylinder block 307, the cylinder head 308, and the head cover 311, that is, the cylinder portion facing the storage box 18 and the fuel tank 42.
[0013]
  Furthermore, the motorcycle 10 has a body frame 11 covered with a body cover 30. The body cover 30 includes a front cover 31 that covers the front part of the head pipe 11a, a leg shield 32 that covers the rear part of the front cover 31 with the head pipe 11a interposed therebetween and covers the front of the driver's legs, and a step of placing the driver's feet A floor (low floor type footrest board) 33, a pair of left and right floor side covers 34 extending downward from the outer edge of the step floor 33, an under cover 35 covering between the lower edges of these floor side covers 34, and the seat 19 A seat lower cover 36 that covers the front part of the periphery, a rear cover 37 that covers the lower rear part of the seat 19 and the rear wheel 16, and a pair of left and right side covers 38.
[0014]
  In such a motorcycle 10, (1) a main switch (ignition key cylinder) 41 is arranged at the leg shield 32, (2) a fuel tank 42 and a fuel pump 43 are arranged under the step floor 33, 3 A tray (not shown) is provided at the rear upper end of the vehicle body frame 11, and a radiator reserve tank 44, a battery 45 and a control unit 46 are arranged on the tray.
[0015]
  In the figure, 51 is a handle grip, 52L is a left brake lever, 53 is a meter panel, 54 is a mirror, 55 is a front turn signal provided in a pair of left and right, 56F is a front handle cover, 56R is a rear handle cover, and 57 is a headlamp. , 58 is a horn provided in the front cover 31, 59 is a front fender that rotates together with the front fork 12, 61 is a pair of left and right engine hangers, 62 is an engine starting kick pedal, 63 is an air cleaner provided on the left side of the vehicle body, 64 Is a carburetor, 65 is an engine cooling radiator provided at the right end of the crankshaft 21a of the engine 21, 66 is an engine exhaust pipe, 67 is an exhaust muffler provided on the right side of the vehicle body, 71 is a main stand, 72 is a rear fender, 73 is Tail lamp, 74 is rear turn signal, 75 is carry , He is the helmet.
  Reference numeral 42a denotes a lockable oil supply cap that appears when the fuel supply lid 48 is opened forward and upward, and supplies fuel to the fuel tank 42 therefrom.
[0016]
  FIG. 2 is a plan view showing the fuel pump according to the present invention in a state of attachment, wherein the electromagnetic fuel pump 43 is attached to the upper surface of the under cover 35 with nuts 301 and 301, and the fuel tank 42 (see FIG. 1). 4 shows that the fuel filter 302 is connected with the hose 321, and the fuel pump 43 is connected with the fuel filter 302 with the hose 303. The left side of the figure (in the direction of the white arrow) is the front of the vehicle (the same applies hereinafter).
[0017]
  FIG. 3 is a perspective view showing the fuel pump according to the present invention in an attached state, and shows a state in which the fuel pump 43 is viewed obliquely from the front upper side of the engine 21.
  A check valve 304 allows the fuel to flow only in one direction from the fuel pump 43 side to the carburetor 64 (see FIG. 1), and is connected to the fuel pump 43 by a hose 305.
  The fuel pump 43 is disposed at the lower right side of a cylinder head described later. Reference numeral 315 denotes an ignition coil.
[0018]
  4 is a perspective view of the engine according to the present invention. The engine 21 includes a crankcase 306, a cylinder block 307 attached to the front portion of the crankcase 306, and a cylinder head attached to the front portion of the cylinder block 307. 308, a head cover 311 covering the end of the cylinder head 308, a carburetor 64 disposed above the crankcase 306, an intake pipe 312 extending from the carburetor 64 toward the cylinder head 308, and the intake pipe 312 In addition, an intake manifold 313 attached to the cylinder head 308, a connecting tube 314 connected from the carburetor 64 to the air cleaner 63 (see FIG. 1), and a plug cap 3 connected to the ignition coil 315 by a high tension cord 316 Comprises a 7, a spark plug 318 covered with the plug cap 317, and a radiator 65 attached to the side surface of the crankcase 306.
  The engine hanger 61 is a pair of left and right hanger plates 61a and 61b connected by a pipe 61c. 319 is a breather tube.
[0019]
  FIG. 5 is a plan view of the motorcycle according to the present invention (viewed from above the engine below the storage box). A carburetor 64 is disposed above the engine 21, and a handle 14 (see FIG. 1) is disposed on the carburetor 64. A seat lock frame 326 for attaching a seat lock (not shown) for holding the seat 19 (see FIG. 1) is attached to the rear portion of the rear frame 11R, and the end portion of the throttle cable 325 extending from the side is connected. This shows that the radiator reserve tank 44 and the battery 45 are arranged below the lock frame 326.
[0020]
  Note that 328 is a band for fixing the battery 45, 341 is a plus terminal integrally attached with a fuse box 347 of the battery 45, 342 is a minus terminal, 343 is a lead wire connected to the minus terminal 342, 344 is connected to the plus terminal 341 A conducting wire 345 is a secondary air introduction tube connected to a reed valve 346 (see FIG. 4) attached to the head cover 311 in order to supply air from the air cleaner 63 (see FIG. 1) to the exhaust passage of the engine 21.
[0021]
  FIG. 6 is a perspective view of the engine according to the present invention, and shows that a radiator 65 is attached to a side portion of the engine 21. Reference numeral 348 denotes a radiator cover that covers the side of the radiator body and serves as an air guide opening, and 351 is a radiator cap.
[0022]
  FIG. 7 is a rear perspective view of the motorcycle according to the present invention (viewed obliquely from above and behind the vehicle), with a control unit (engine control unit) 46 attached to the rear of the motorcycle 10 (see FIG. 1). Indicates. Note that 354... (... indicates a plurality. The same applies hereinafter) includes three bolts 356 for attaching the control unit 46 to the rear frame portion 11Y constituting the rear portion of the rear frame 11R (see FIG. 1). Reference numeral 357 denotes a regulator coupler connected to the control unit 46; 358, a CPU coupler for connecting the CPU harness 361 branched from the wire harness 356 to the control unit 46;
  The regulator coupler 357 and the CPU coupler 358 are arranged separately on the left and right sides of the vehicle body, increasing the degree of freedom in layout and suppressing the increase in size of the couplers 357 and 358.
[0023]
  FIG. 8 is a plan view of the rear part of the motorcycle according to the present invention, showing a state in which the control unit 46 (see FIG. 7) is removed from the rear part of the motorcycle 10 (see FIG. 1), and the reserve tank 44 is connected to the radiator by the hose 363. 65 (see FIG. 6), and a state in which a battery disconnecting relay 364 is disposed behind the battery 45 is shown. Note that 366 is a stand lock cable for releasing the locked state of the main stand 71 (a state in which the main stand 71 cannot be pulled up while being lowered), and 367 is locked with the seat 19 (see FIG. 1) closed. A seat unlock cable for releasing the state, 368, a relay cord connected to the battery disconnecting relay 364, and 371, a battery cord connected to each terminal 341, 342 (see FIG. 5) of the battery 45.
[0024]
  FIG. 9 is a side sectional view of the rear portion of the storage box and the seat according to the present invention. The storage box 18 is disposed under the seat 19 and adjacent to the storage box 18, that is, the rear wall 81 of the storage box 18. It shows that the reserve tank 44, the battery 45, and the control unit 46 are arranged behind.
  Since the reserve tank 44, the battery 45, and the control unit 46 can be disposed in the empty space behind the storage box 18, the storage space for these members 44 to 46 can be easily secured.
  By the way, the monitoring of the amount of liquid in the reserve tank 44 used for the engine cooling radiator 65 (see FIG. 1) is not so high as to be always monitored by an electric liquid amount sensor or the like. The amount of the liquid in the reserve tank 44 can be easily confirmed and replenished as necessary, which is suitable for this structure.
[0025]
  Specifically, the front part of the die-cast rear fender 72 is attached to the rear part of the rear frame 11R, and the reserve tank 44 and the battery 45 are set on the rear fender 72.
  The reserve tank 44 is provided with a liquid supply port 91 at the front upper part and two rows of upper and lower ridges 95 and 96 on the front surface. The liquid supply port 91 extends to the rear wall 81 side of the storage box 18, and the ridges 95 and 96 face the rear wall 81 side.
[0026]
  The present invention is characterized in that an inspection device 80 for inspecting the reserve tank 44 and the battery 45 from within the storage box 18 is provided. The inspection device 80 includes an inspection hole 82 opened in the rear wall 81 of the storage box 18 and an inspection lid 100 fitted in the inspection hole 82 so as to be openable and closable.
  The inspection hole 82 is a through hole having a size capable of opening and closing the liquid supply port 91 of the reserve tank 44 from within the storage box 18. A cap 92 opens and closes the liquid supply port 91. The inspection lid 100 includes engagement portions 101 and 101 that are detachably engaged with the storage box 18, and a confirmation window 107 through which the amount of liquid in the reserve tank 44 can be visually observed from the storage box 18.
[0027]
  FIG. 10 is a cross-sectional view of the rear wall of the storage box according to the present invention as seen from inside the storage box. The battery 45 in which the inspection hole 82 of the rear wall 81 is arranged on the side of the reserve tank 44 is inserted from the storage box 18. 9 shows that the size is detachable and that the engagement recesses 83 and 83 for engaging the engagement portions 101 and 101 of the inspection lid 100 shown in FIG.
  Since the inspection hole 82 is set large, the battery 45 can be replaced in addition to the liquid supply operation to the reserve tank 44 through only one large inspection hole 82 from the inside of the storage box 18. Therefore, workability can be improved.
[0028]
  Furthermore, this figure shows that the stand locking lever 120 is attached to the rear wall 81 in the storage box 18 and above the inspection hole 82 so as to be able to swing left and right. The stand lock lever 120 is a lever that locks the main stand 71 shown in FIG. 1 in a locked state (a state in which the main stand 71 cannot be pulled up while being lowered). As shown in FIG. 10, the stand locking lever 120 is in the locked position when the lever member 122 extending upward from the base end 121 is inclined to the left in the drawing. The stand lock lever 120 can lock and unlock the main stand 71 via the stand lock cable 366 shown in FIG.
[0029]
  11A to 11C are configuration diagrams of the reserve tank according to the present invention, in which FIG. 11A shows a planar structure, FIG. 11B shows a left side structure, and FIG. The structure seen from the direction of the arrow, that is, the front structure is shown.
  The reserve tank 44 is a translucent resin liquid tank. The reservoir tank 44 is formed with a male thread 93 into which a cap 92 is screwed into a liquid supply port 91, and is formed with two rows of upper and lower ridges 95, 96 extending horizontally on the front surface 94. A connection port 97 for connecting a hose 363 (see FIG. 9) is formed at the upper rear part. The position of the upper ridge 95 is the liquid upper limit position, and the position of the lower ridge 96 is the liquid lower limit position.
[0030]
  12A to 12F are configuration diagrams of an inspection lid according to the present invention, in which FIG. 12A shows a front structure, FIG. 12B shows a planar structure, and FIG. 12C shows a left side structure. (D) expands and shows the engaging part 101 shown to (c), (e) shows the ee sectional view structure of (a), (f) shows the ff sectional view of (a). The structure is shown.
  The inspection lid 100 is a translucent resin lid having a size corresponding to the inspection hole 82 shown in FIG. 11, and the left and right engaging portions 101, 101 provided at the upper end are shown in FIG. It is an elastic engagement piece, and a hanging portion 105 is formed at the lower end.
[0031]
  The engaging portion 101 is formed of an elastic arm 102 that is elastically deformable up and down formed at the upper end of the inspection lid 100, an engaging convex portion 103 that is formed at the tip of the elastic arm 102, and extends forward from the engaging convex portion 103. And a knob portion 104. The inspection lid 100 can be engaged with the rear wall 81 by hooking the engaging convex portion 103 on the edge of the engaging concave portion 83 indicated by an imaginary line.
[0032]
  Further, the inspection lid 100 is formed by bulging the lower right portion forward in (a) and forming a confirmation window 107 shown by hatching on the bulging tip surface 106. The confirmation window 107 is a vertically long window having a height H and a width W, and is provided by forming it in a thin shape as shown in FIG. Specifically, the transparency of the confirmation window 107 is enhanced by making the plate thickness t1 of the confirmation window 107 smaller than the plate thickness t2 of other portions. The front surface of the reserve tank 44 (see FIG. 9) can be seen through the confirmation window 107.
[0033]
  In addition, as shown in FIG. 5A, on the bulging tip surface 106 of the inspection lid 100, upper and lower two rows of graduations 108 and 109 for confirming the amount of the liquid in the reserve tank 44 are located next to the confirmation window 107 (next to the left). Prepared. These scales 108 and 109 are obtained by attaching letters, symbols, and drawings to the inspection lid 100 by printing or the like, or forming them in an uneven shape. For example, the upper scale 108 is a letter “UPPER” arranged at the liquid upper limit position of the reserve tank 44, and the lower scale 109 is a letter “LOWER” arranged at the liquid lower limit position of the reserve tank 44.
[0034]
  Furthermore, the inspection lid 100 bulges the upper right portion forward in (a), and is provided with a pattern 112 meaning a battery 45 (see FIG. 9) on the bulging front end surface 111 thereof. The design 112 is attached to the inspection lid 100 by printing or the like, or is formed in an uneven shape. As shown in FIG. 9, the bulging front end surface 111 provided with the pattern 112 is provided at a place where it can be seen from the inside of the storage box 18, that is, at the upper part in the storage box 18. Accordingly, the symbol 112 is also provided in a place where the inspection lid 100 is visible from the inside of the storage box 18.
[0035]
  In addition, as shown to (f), the edge part 113 of the lid 100 for inspection is made into the fixed thickness which protruded to the back side over the perimeter, and the rigidity of the lid 100 for inspection is improved.
[0036]
  FIGS. 13A and 13B are configuration diagrams and operation diagrams (part 1) of the storage box and the inspection device according to the present invention.
  (A) shows that the document storage unit 84 is provided in the storage box 18. As shown in FIG. 5B, the document storage portion 84 includes a storage bottom portion 86 provided at a certain depth in the right side wall 85, front and rear front standing portions 87 and rear standing portions 88 raised from the storage bottom portion 86. And a side standing part 89 that is raised from the storage bottom part 86 at a position that is spaced apart from the side wall 85 inward by a certain distance. The document Pe can be stored in the space Sp surrounded by the storage bottom 86, the front / rear standing portions 87 and 88, and the side rising portions 89. Accordingly, the various documents Pe can be stored easily by simply putting them in and out of the storage box 18 from the upper opening of the storage box 18 in the space Sp. The document Pe includes books, magazines, and notes.
[0037]
  FIG. 14 is a diagram (part 2) of the configuration and operation of the storage box and the inspection device according to the present invention, in which the stand lock lever 120 provided in the storage box 18 is unlocked at a position tilted to the right. It shows that a swing operation is possible between the lock position LO tilted to the left in the figure.
[0038]
  The present invention is characterized in that when the stand lock lever 120 is in the unlock position UL, the stand lock lever 120 restricts the operation of attaching / detaching the inspection lid 100.
  Specifically, as shown in FIG. 14, in the state where the stand lock lever 120 is in the unlock position UL, the stand lock lever 120 overlaps the right engaging portion 101 of the inspection lid 100. In this state, it is difficult to pick the knob portion 104 of the engaging portion 101. Therefore, the inspection lid 100 is removed after the stand lock lever 120 is set to the lock position LO. As described above, the operation of removing the inspection lid 100 is restricted.
[0039]
  FIG. 15 is a diagram (part 3) showing the configuration and operation of the storage box and the inspection device according to the present invention (part 3). Even when the inspection hole 82 is closed by the inspection lid 100, the storage box is opened when the seat is opened. 18 shows that the amount of the liquid in the reserve tank 44 can be visually checked through the confirmation window 107 from the inside.
  Furthermore, since the inspection lid 100 is provided with the scales 108 and 109 that serve as marks when the liquid amount in the reserve tank 44 is confirmed through the confirmation window 107, it is necessary to provide the scales 108 and 109 in the reserve tank 44. Absent. The confirmation window 107 can be made smaller accordingly. Furthermore, since the scales 108 and 109 are not provided for the reserve tank 44, it is only necessary to make the liquid level visible from the confirmation window 107. Therefore, since the shape and arrangement of the reserve tank 44 can be set relatively freely, the degree of freedom of arrangement of the reserve tank 44 can be increased.
[0040]
  Furthermore, this figure shows that the symbol 112 which means the battery 45 (refer FIG. 9) with which the inspection lid 100 was equipped can be visually recognized from the inside of the storage box 18 when a sheet | seat is opened. By looking at the symbol 112, it can be quickly determined that the battery 45 is present at this position. In this way, the position of the battery 45 can be easily confirmed from the confirmation window 107 by the symbol 112 representing the battery 45 simply by opening the sheet.
[0041]
  16 (a) and 16 (b) are configuration diagrams and operation diagrams (part 4) of the storage box and the inspection device according to the present invention.
  (A) shows that the inspection lid 100 can be removed from the inspection hole 82 by removing the engagement portions 101, 101 from the left and right engagement recesses 83, 83. (B) shows that the cap 92 can be removed from the storage box 18 through the inspection hole 82 to replenish the liquid.
[0042]
  17 (a) and 17 (b) are configuration diagrams and works of the storage box and the inspection device according to the present invention.
FIG. 5 is a diagram (No. 5) showing that the conductive wire 343 can be detached from the negative terminal 342 of the battery 45 and that the fuse box cover 372 can be detached from the battery 45.
[0043]
  FIG. 18 is a configuration diagram and an operation diagram (No. 6) of the storage box and the inspection device according to the present invention, in which the lead wire 343 integrally attached with the fuse box 347 is detachable from the positive terminal 342 of the battery 45; And it shows that the battery 45 can be attached or detached by removing the band 328. Reference numeral 373 denotes a starter relay attached to the fuse box 347.
[0044]
  Next, the operation of the inspection device 80 and the stand lock lever 120 configured as described above will be described with reference to FIGS. 1, 14, and 18.
  First, the stand lock lever 120 is used as follows.
  After the main stand 71 shown in FIG. 1 is raised, the seat 19 is opened, and the stand lock lever 120 shown in FIG. 14 is operated from the unlock position UL to the lock position LO to lock the main stand 71 in the standing state. be able to. After locking, the seat 19 is closed and it is confirmed whether the seat 19 is completely locked. By doing so, it is useful for preventing the motorcycle 10 from being stolen and preventing the main stand 71 from coming off when the main stand 71 is set up on an inclined surface.
  Note that the main stand 71 can be unlocked by operating the stand lock lever 120 from the lock position LO to the unlock position UL.
[0045]
  In order to confirm the amount of liquid in the reserve tank 44, the following procedure is used.
  First, as shown in FIG. 1, the seat 19 is opened after the main stand 71 is erected with the motorcycle 10 vertical on a flat ground.
  Next, in FIG. 14, the main stand 71 (see FIG. 1) is locked in the standing state by operating the stand lock lever 120 to the lock position LO.
  Next, in FIG. 15, the amount of liquid in the reserve tank 44 is visually observed from the inside of the storage box 18 through the confirmation window 107 to confirm that the amount of liquid is between the upper scale 108 and the lower scale 109. If the amount of liquid has dropped to near the lower scale 109, the liquid is replenished.
[0046]
  In order to replenish the reserve tank 44 with liquid, the following procedure is used.
  First, in FIG. 16 (a), the engaging portions 101, 101 are removed from the left and right engaging recesses 83, 83, and the hanging portion 105 is pulled out from the lower edge of the inspection hole 82 to inspect from the inspection hole 82. Remove the lid 100.
  Next, in FIG. 16 (b), the cap 92 is removed from the storage box 18 through the inspection hole 82, and the liquid is supplied from the liquid supply port 91 to the liquid upper limit position of the reserve tank 44, that is, the upper ridge 95. To do.
  Next, in FIG. 16A, the cap 92 is closed, and after the inspection lid 100 is attached to the inspection hole 82, the seat 19 (see FIG. 1) is closed.
[0047]
  As described above, when it is determined that the amount of the liquid in the reserve tank (liquid tank) 44 is insufficient, the inspection lid 100 is removed, the liquid supply port 91 is opened from the storage box 18, and the liquid is supplied from the liquid supply port 91. Can be replenished. Therefore, when the amount of liquid in the reserve tank 44 is confirmed, the replenishment operation can be performed promptly.
[0048]
  The battery 45 is replaced by the following procedure.
  First, in FIG. 1, the main switch 41 is turned off.
  Next, as shown in FIG. 1, the seat 19 is opened after the main stand 71 is erected with the motorcycle 10 vertical on a flat ground.
  Next, in FIG. 14, the main stand 71 (see FIG. 1) is locked in the standing state by operating the stand lock lever 120 to the lock position LO.
  Next, in FIG. 16A, the engagement portions 101, 101 are removed from the left and right engagement recesses 83, 83 and the hanging portion 105 is pulled out from the lower edge of the inspection hole 82, thereby Remove the inspection lid 100. Thereafter, in FIGS. 17 and 18, the battery 45 is replaced from the inside of the storage box 18 through the inspection hole 82.
[0049]
  That is, the connector 343a of the conducting wire 343 is removed from the negative terminal 342 of the battery 45 by removing the screw 374 in FIG.
  Next, in FIG. 17B, the engagement claw 375 is pushed from above and removed from the battery 45, whereby the fuse box cover 372 is removed from the battery 45 as shown in FIG.
[0050]
  Next, the fuse box 347 is removed from the positive terminal 341 of the battery 45 by removing the screw 376 in FIG. As a result, the conducting wire 344 connected to the fuse box 347 is also disconnected.
  Next, the band 328 is removed, and the battery 45 is pulled out into the storage box 18.
  Then, install a new battery in the reverse procedure of removal.
[0051]
  The fuse 377 is replaced by the following procedure.
  In the above-described procedure for removing the battery 45, the fuse box cover 372 is removed from the battery 45 in FIG. Next, the fuse box cover 372 and the inspection lid 100 are attached in accordance with the procedure for attaching the battery 45 described above.
[0052]
  As described above, maintenance / inspection work of the reserve tank 44, the battery 45, and the fuse 377 can be performed, so that maintenance / inspection workability is good.
  In particular, as shown in FIG. 14, when the stand lock lever 120 is in the unlock position UL, the stand lock lever 120 restricts the operation of attaching and detaching the inspection lid 100. Therefore, by operating the stand lock lever 120 to lock the main stand 71 (see FIG. 1), the inspection lid 100 can be attached and detached after the vehicle body is fixed. Accordingly, the liquid supply operation to the reserve tank 44 and the maintenance / inspection / replacement operation of the battery 45 and the fuse 377 are performed after the vehicle body is fixed and the inspection lid 100 is removed. The main stand 71 does not come off when the vehicle body is fixed. In this fixed state, the liquid replenishment work and the maintenance, inspection, and replacement work for the battery 45 and the fuse 377 are performed, so that each work is even easier. .
[0053]
  FIG. 19 is a perspective view around the main switch mounting portion according to the present invention, and shows a configuration in which the main switch 41 is screwed to the head pipe 11a from the right side of the vehicle body. This figure shows a part of the main switch 41 in cross section.
  The main switch 41 is connected to a seat lock (not shown) via a seat unlock cable 367. By swinging the swing arm 141 by the key operation of the main switch 41 and pulling the seat unlock cable 367, the seat lock for locking the seat 19 (see FIG. 1) can be unlocked.
[0054]
  The seat unlock cable 367 extends downward through a space formed by the front cover 31 and the leg shield 32 shown in FIG. 1 and passes this portion into a tubular cable protector 143.
  The cable protector 143 is attached to the upper right portion of the head pipe 11a by being attached to a stay 144 for attaching the horn 58 to the head pipe 11a by a clamp member 145.
[0055]
  The main switch 41 includes an opening / closing shutter mechanism 151 that opens and closes the key insertion hole. The opening / closing shutter mechanism 151 includes a locking mechanism (not shown) that locks the opening / closing shutter that opens and closes the key insertion hole so as not to open. The locking mechanism is a magnetic locking mechanism.
[0056]
  20A and 20B are configuration diagrams around the main switch according to the present invention.
  (A) is the figure which looked at the front half of the motorcycle 10 from the right rear side of the vehicle body. The main switch 41 (see FIG. 19) and the opening / closing shutter mechanism 151 (see FIG. 19) arranged at the upper right part of the leg shield 32 are It shows that it covered with the leg shield cover 160. FIG. In this way, the leg shield 32 can cover the main switch 41 while minimizing the protrusion of the rear portion of the head pipe 11a (see FIG. 19), so that the appearance is good.
[0057]
  The operation surface of the shutter cover 152 can be seen from the opening 161 on the front surface of the leg shield cover 160. 52R is a right brake lever, 171 is a front brake cable connected to the right brake lever 52R, 172 is a starter switch, and 173 is an idle mode switching switch.
[0058]
  FIG. 4B is a front view of the main switch 41 and the opening / closing shutter mechanism 151.
  The opening / closing shutter mechanism 151 has a key insertion slot 154 on the operation surface 153 of the shutter cover 152.
In addition, the shutter key insertion opening 155 is opened. The key insertion hole 41a of the main switch 41 faces the key insertion port 154.
  The main switch 41 is provided with a seat lock unlocking position “SEAT” between the off position “OFF” and the on position “ON”. The key is aligned with the seat lock unlocking position “SEAT” and then pressed. The seat lock can be unlocked via the swing arm 141 (see FIG. 19).
[0059]
  21 (a) to (c) are configuration diagrams of a leg shield cover according to the present invention, (a) is a front view of the leg shield cover 160, and (b) is a cross-sectional view taken along the line bb of (a). (C) is the cc sectional view taken on the line of (a).
  The leg shield cover 160 is put on the opening 32a portion of the leg shield 32, and is engaged with the leg shield 32 by being hooked on the edge of the opening 32a by the locking claw portions 162... (C). A mounting boss 164 is attached to the leg shield 32 with a screw 163.
[0060]
  FIG. 22 is a left side view of the front half of the motorcycle according to the present invention. The front brake cable 171 and the speedometer cable 175 are connected to the space in the front and rear handle covers 56F and 56R, the front cover 31 and the leg shield. It shows that the space part between 32 and the space part in the front fender 59 is passed.
  The front brake cable 171 is a wire cable that connects between the front brake 176 on the front wheel 13 side and the brake lever 52R on the right side (see FIG. 20). The speedometer cable 175 is a wire cable that connects the speed sensor 177 on the front wheel 13 side and the meter panel 53 on the handle side.
[0061]
  The front fender 59 is provided with a cable guide 190 on the inner surface, and the cable guide 190 guides the front brake cable 171 and the speedometer cable 175. Hereinafter, the mounting structure of the cable guide 190 will be described.
[0062]
  23A and 23B are configuration diagrams of the cable guide mounting structure according to the present invention, in which FIG. 23A shows a side cross section of the cable guide mounting structure, and FIG. 23B shows a plan cross section of the cable guide mounting structure. Show.
  A front fender 59 indicated by an imaginary line is formed by integrally forming a guide mounting portion 181 near the lower edge. The guide mounting portion 181 includes a longitudinally extending vertical wall portion 183 extending substantially along the fender side wall 182, a tapered guide insertion port 184 in a side view, and a lateral groove 185 extending rearward in connection with a tapered portion of the guide insertion port 184. A longitudinal groove 186 that intersects vertically in the middle of the longitudinal direction of the transverse groove 185 is formed. The groove width of the horizontal groove 185 and the groove width of the vertical groove 186 are substantially the same. Therefore, convex portions 187... Are formed at the four corners where the horizontal groove 185 and the vertical groove 186 intersect.
[0063]
  Of the cable guide 190, as shown in (a), the narrow and narrow mounting portion 192 has a width dimension substantially the same as the width of the horizontal groove 185 or the vertical groove 186. The cable guide 190 can be attached to the guide mounting portion 181 by fitting the mounting portion 192 into the vertical groove 186.
[0064]
  24 is a cross-sectional view taken along the line 24-24 in FIG. 23. A cable guide 190 is provided on the inner surface of the front fender 59, and the front brake cable 171 and the speedometer cable 175 are passed through the annular guide portion 193 of the cable guide 190. It shows that these cables 171 and 175 have been guided.
  Since the cable guide 190 is provided on the inner surface of the front fender 59, the cable guide 190 cannot be seen from the outside of the front fender 59. Therefore, the appearance is good.
  Reference numeral 188 denotes a coupling portion that integrally couples the vertical wall portion 183 to the fender side wall 182.
[0065]
  FIGS. 25A and 25B are configuration diagrams of a cable guide according to the present invention, FIG. 25A shows a planar structure of the cable guide 190, and FIG. 25B shows a side structure of the cable guide 190. FIG.
  The cable guide 190 is a resin molded product in which a base end retaining portion 191, a mounting portion 192 provided at the end of the retaining portion 191, and a guide portion 193 provided at the end of the mounting portion 192 are integrally formed. . The thickness t of the mounting portion 192 is substantially the same as the plate thickness of the vertical wall portion 183 shown in FIG. In (b), the direction A2 of the guide portion 193 is orthogonal to the elongated direction A1 of the mounting portion 192.
[0066]
  FIGS. 26 (a) to 26 (c) are explanatory diagrams for explaining the installation procedure of the cable guide according to the present invention.
  To attach the cable guide 190, the front brake cable 171 and the speedometer cable 175 are passed through the guide portion 193 in advance in (a). Next, the mounting portion 192 is inserted sideways through the guide insertion port 184.
  Next, in (b), the cable guide 190 is turned by 90 ° so that the mounting portion 192 is oriented vertically. As a result (c), the mounting portion 192 can be set in the longitudinal groove 186. Rotation of the set cable guide 190 is restricted by the convex portions 187. In this way, the cable guide 190 can be easily attached to the front fender 59.
[0067]
  Since the cable guide 190 does not rotate, the front brake cable 171 and the speedometer cable 175 can be held. As shown in FIG. 22, the cables 171 and 175 above the cable guide 190 can be held so as not to swing, and as a result, the movable range of the cables 171 and 175 can be reduced.
[0068]
  FIG. 27 is a left side cross-sectional view around the headlamp according to the present invention, and the opening 201 penetrating vertically between the upper end portion of the front cover 31 and the upper end portion of the leg shield 32 is generally covered with the shield upper cover 202. Indicates that
  More specifically, the front cover 31 extends the edge 31a from the upper end to the rear, and extends the claw 31b from the inner surface of the edge 31a to the rear. By inserting the front edge portion 203 of the front end of the shield upper cover 202 between the inner surface of the edge portion 31a and the claw portion 31b, the front portion of the shield upper cover 202 can be easily attached to the front cover 31.
[0069]
  28 (a) to 28 (c) are diagrams showing the mounting structure of the shield upper cover according to the present invention. FIG. 28 (a) shows the first half of the opening 201 between the front cover 31 and the leg shield 32. FIG. 3B is a perspective view of the shield upper cover 202, and FIG. 3C is a sectional view taken along the line cc of FIG.
  In (b), the shield upper cover 202 has a front edge 203 formed at the front end, stepped protrusions 204 and 204 formed vertically on both the left and right sides of the rear end, and locked to the left and right side ends. Claw portions 205 and 205 (only the left is shown here) are formed. The latching protrusions 204, 204 are hung on the edge of the opening 201 on the leg shield 32 side shown in FIG.
[0070]
  As shown in (a) and (c), the upper shield cover 202 is overlaid on the leg shield 32, and the latch claw portion 205 is hung on the edge of the latch hole 32b in the leg shield 32. The shield upper cover 202 can be easily attached.
  As shown in (a), since the front part of the opening 201 is closed by the shield upper cover 202, only the rear part through which the pipe of the handle 14 passes is open.
[0071]
  In this way, cables such as the front brake cable 171 and the speedometer cable 175 shown in FIG. 22 can be passed through the large opening 201 that is not blocked by the shield upper cover 202. Can be secured. After the cable assembling work is completed, the front half of the opening 201 is closed with the shield upper cover 202, so that the appearance of the motorcycle 10 can be improved.
[0072]
  In the above embodiment of the present invention, the vehicle 10 is not limited to a scooter type motorcycle, and may be, for example, a scooter type motorcycle or a scooter type automobile.
[0073]
【The invention's effect】
  The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
  According to a first aspect of the present invention, an inspection hole having a size capable of opening and closing the liquid supply port of the liquid tank is opened from the inside of the storage box in the storage box disposed under the seat, and an inspection lid that can be opened and closed is fitted into the inspection hole. Since the inspection lid is provided with a confirmation window for visually confirming the amount of liquid in the liquid tank, the sheet can be opened and the amount of liquid in the liquid tank can be visually confirmed through the confirmation window. When it is determined that the amount of liquid is insufficient, the inspection lid is removed, the liquid supply port of the liquid tank is opened from the inside of the storage box, and the liquid can be supplied from the liquid supply port. In this way, when the amount of liquid in the liquid tank is confirmed, replenishment work can be performed quickly.
  According to the first aspect of the present invention, the operation of the inspection lid can be performed after the vehicle body is fixed by operating the stand lock lever to lock the stand. Therefore, the liquid supply operation to the liquid tank is performed after the vehicle body is set in a fixed state and the inspection lid is removed. Since the stand does not come off while the vehicle body is fixed, and the liquid is replenished in this fixed state, the replenishment operation can be performed more easily.
[0074]
  In claim 2,In a vehicle in which a storage box is disposed under the seat and a translucent liquid tank is disposed adjacent to the storage box, the liquid tank is a reserve tank for an engine cooling radiator. An inspection hole of a size that can open and close the liquid supply port of the liquid tank is opened, and an inspection lid that can be opened and closed is fitted in the inspection hole, and a check window for visually checking the liquid amount of the liquid tank is provided in the inspection lid. The inspection hole is provided in the rear wall of the storage box, the liquid tank is provided with a liquid supply port at the front upper part, the liquid supply port extends to the rear wall side of the storage box and faces the rear wall side, and the inspection lid is The engaging portion that bulges the portion facing the liquid tank forward, faces the front surface of the liquid tank to the bulged portion, and the inspection lid is detachably engaged with the storage box. Provided, the engagement portion, the stand lock lever provided in the storage box is in a state which is positioned at the unlock position, and configured to desorb operated by the stand lock lever is restricted.
  In claim 2,The sheet can be opened and the amount of liquid in the liquid tank can be visually observed through the confirmation window from inside the storage box. When it is determined that the amount of liquid is insufficient, the inspection lid is removed, the liquid supply port of the liquid tank is opened from the inside of the storage box, and the liquid can be supplied from the liquid supply port. In this way, when the amount of liquid in the liquid tank is confirmed, replenishment work can be performed quickly.
  In addition, the liquid tank has a liquid supply port at the front upper portion, the liquid supply port extends to the rear wall side of the storage box and faces the rear wall side, and the inspection lid bulges a portion facing the liquid tank forward. Since the front of the liquid tank faces the bulged portion, the liquid can be replenished to the liquid tank from the storage box through the rear wall.
  In addition, since the inspection hole is provided in the rear wall of the storage box, the liquid tank can be arranged in the empty space behind the storage box. Therefore, the storage space for the liquid tank can be easily secured.
  According to a second aspect of the present invention, the liquid tank is a reserve tank for an engine cooling radiator. Monitoring the amount of liquid in the reserve tank used for the engine cooling radiator is not a priority that is always monitored by an electric liquid level sensor, etc., so the amount of liquid can be easily checked and replenished as necessary. Suitable for this structure.
  Further, the inspection lid includes an engaging portion that is detachably engaged with the storage box. When the stand locking lever provided in the storage box is in the unlock position, the stand lock Since the attachment / detachment operation is restricted by the lever, the inspection lid can be attached / detached after the vehicle body is fixed by operating the stand lock lever to lock the stand. Therefore, the liquid supply operation to the liquid tank is performed after the vehicle body is set in a fixed state and the inspection lid is removed. Since the stand does not come off while the vehicle body is fixed, and the liquid is replenished in this fixed state, the replenishment operation can be performed more easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing a mounting state of the fuel pump according to the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing a mounting state of the fuel pump according to the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of an engine according to the present invention.
FIG. 5 is a plan view of a motorcycle according to the present invention.
FIG. 6 is a perspective view of an engine according to the present invention.
FIG. 7 is a rear perspective view of the motorcycle according to the present invention.
FIG. 8 is a plan view of the rear part of the motorcycle according to the present invention.
FIG. 9 is a side sectional view of the rear portion of the storage box and seat according to the present invention.
FIG. 10 is a cross-sectional view of the rear wall of the storage box according to the present invention as seen from inside the storage box.
FIG. 11 is a configuration diagram of a reserve tank according to the present invention.
FIG. 12 is a configuration diagram of an inspection lid according to the present invention.
FIG. 13 is a configuration diagram and operation diagram of a storage box and an inspection device according to the present invention (part 1).
FIG. 14 is a configuration diagram and operation diagram of a storage box and an inspection device according to the present invention (part 2).
FIG. 15 is a block diagram and action diagram of a storage box and an inspection device according to the present invention (part 3).
FIG. 16 is a block diagram and operation diagram of a storage box and an inspection device according to the present invention (part 4).
FIG. 17 is a view showing the configuration and operation of the storage box and the inspection device according to the present invention (part 5).
FIG. 18 is a block diagram and operation diagram of a storage box and an inspection device according to the present invention (part 6).
FIG. 19 is a perspective view around the main switch mounting portion according to the present invention.
FIG. 20 is a configuration diagram around a main switch according to the present invention.
FIG. 21 is a configuration diagram of a leg shield cover according to the present invention.
FIG. 22 is a left side view of the front half of the motorcycle according to the present invention.
FIG. 23 is a configuration diagram of a cable guide mounting structure according to the present invention.
24 is a cross-sectional view taken along line 24-24 in FIG.
FIG. 25 is a configuration diagram of a cable guide according to the present invention.
FIG. 26 is an explanatory diagram of the installation procedure of the cable guide according to the present invention.
FIG. 27 is a left side sectional view around the headlamp according to the present invention.
FIG. 28 is a structural diagram of the shield upper cover according to the present invention.
[Explanation of symbols]
  DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle (motorcycle), 18 ... Storage box, 19 ... Seat, 44 ... Liquid tank (reserve tank), 45 ... Battery, 65 ... Radiator for engine cooling, 71 ... Stand (main stand), 80 ... Inspection of vehicle Device: 81: Rear wall of storage box, 82: Inspection hole, 91: Liquid tank supply port, 100: Inspection lid, 101: Inspection lid engaging portion, 107: Check window, 108, 109: Inspection A scale for the lid, 112 ... a symbol representing a battery, 120 ... a lever for stand lock.

Claims

シートの下に収納ボックスを配置し、この収納ボックスに隣接して半透明の液体タンクを配置した車両において、
前記収納ボックスに、収納ボックス内から前記液体タンクの給液口を開閉可能な大きさの点検孔を開けるとともに、この点検孔に開閉可能な点検用リッドを嵌め、この点検用リッドに前記液体タンクの液量を目視できる確認窓を備え、
前記点検用リッドは、前記収納ボックスに脱着可能に係合する係合部を備え、この係合部は、前記収納ボックス内に設けたスタンドロック用レバーがアンロック位置にある状態では、このスタンドロック用レバーによって脱着操作が制約を受けるように構成したことを特徴とする車両の点検装置。Place the storage box under the seat, Te vehicle odor of arranging the liquid tank adjacent translucent to the storage box,
The storage box, with opening the openable size of the inspection hole of the liquid supply port of the liquid reservoir from the storage box, fitted with openable lid for checking this inspection hole, the liquid tank to the inspection lid With a confirmation window that allows you to see the amount of liquid
The inspection lid includes an engaging portion that is detachably engaged with the storage box, and the engaging portion is in a state where the stand lock lever provided in the storage box is in the unlock position. An inspection apparatus for a vehicle, characterized in that the desorption operation is restricted by a locking lever.

シートの下に収納ボックスを配置し、この収納ボックスに隣接して半透明の液体タンクを配置した車両において、
前記液体タンクは、エンジン冷却用ラジエータのリザーブタンクであり、
前記収納ボックスに、収納ボックス内から前記液体タンクの給液口を開閉可能な大きさの点検孔を開けるとともに、この点検孔に開閉可能な点検用リッドを嵌め、この点検用リッドに前記液体タンクの液量を目視できる確認窓を備え、
前記点検孔は、前記収納ボックスの後壁に設け、
前記液体タンクは、前上部に前記給液口を設け、該給液口は収納ボックスの前記後壁側に延びるとともに、後壁側に臨み、
前記点検用リッドは、前記液体タンクに対向する部分を前方へ膨出させるとともに、その膨出した部分に前記液体タンクの前面を臨ませ、
且つ前記点検用リッドは、前記収納ボックスに脱着可能に係合する係合部を備え、この係合部は、前記収納ボックス内に設けたスタンドロック用レバーがアンロック位置にある状態では、このスタンドロック用レバーによって脱着操作が制約を受けるように構成した、
ことを特徴とする車両の点検装置。Place the storage box under the seat, Te vehicle odor of arranging the liquid tank adjacent translucent to the storage box,
The liquid tank is a reserve tank of an engine cooling radiator,
The storage box, with opening the openable size of the inspection hole of the liquid supply port of the liquid reservoir from the storage box, fitted with openable lid for checking this inspection hole, the liquid tank to the inspection lid With a confirmation window that allows you to see the amount of liquid
The inspection hole is provided in a rear wall of the storage box,
The liquid tank is provided with the liquid supply port in the front upper part, the liquid supply port extends to the rear wall side of the storage box, and faces the rear wall side,
The inspection lid bulges the portion facing the liquid tank forward, and faces the front of the liquid tank to the bulged portion ,
In addition, the inspection lid includes an engaging portion that is detachably engaged with the storage box. The engaging portion is in a state where the stand lock lever provided in the storage box is in the unlock position. Configured so that the detachment operation is restricted by the stand lock lever.
Vehicle inspection device characterized by the above.