JP6484207B2 - Communication device storage structure for saddle riding type vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗型車両の通信装置収納構造に係り、特に、無線通信機能を備えた携帯キーと相互認証を行う車体側通信装置を車体に配設するための鞍乗型車両の通信装置収納構造に関する。   The present invention relates to a straddle-type vehicle communication device housing structure, and more particularly to a straddle-type vehicle communication device for disposing a vehicle body side communication device that performs mutual authentication with a portable key having a wireless communication function on a vehicle body. It relates to a storage structure.

従来から、無線通信機能を備えた携帯キーと、車体側に設けられた通信装置との間で無線相互認証を行うことで、車両のロック解除や駆動源の始動を許可するようにした車両の相互認証システムが知られている。   Conventionally, by performing wireless mutual authentication between a portable key having a wireless communication function and a communication device provided on the vehicle body side, vehicle unlocking and drive source starting are permitted. Mutual authentication systems are known.

特許文献１には、スクータ型の自動二輪車の相互認証システムにおいて、イグニッションスイッチと一体形成されるハンドルロックモジュールの近傍に通信装置としての送信ユニットを配置すると共に、シート下に受信ユニットを配置した構成が開示されている。   In Patent Document 1, in a mutual authentication system for a scooter-type motorcycle, a transmission unit as a communication device is disposed in the vicinity of a handle lock module formed integrally with an ignition switch, and a reception unit is disposed under a seat. Is disclosed.

特許４６０３９２８号公報Japanese Patent No. 4603828

ここで、特許文献１に記載されるような通信装置は、良好な無線通信を可能にすると共に、防犯上の観点から第三者によるアクセスがしにくい位置に収納することが望まれる。しかし、特許文献１では、このような観点からの収納構造に関しては検討されていなかった。   Here, it is desired that the communication device as described in Patent Document 1 allows good wireless communication and is housed in a position where it is difficult for a third party to access from the viewpoint of crime prevention. However, in patent document 1, the storage structure from such a viewpoint was not examined.

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、良好な無線通信および高い防犯性を両立することができる鞍乗型車両の通信装置収納構造を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a communication device housing structure for a straddle-type vehicle that can solve the above-described problems of the prior art and achieve both good wireless communication and high crime prevention.

前記目的を達成するために、本発明は、鞍乗型車両（１）のヘッドパイプ（３４）を支持する車体フレーム（１８）と、該車体フレーム（１８）を車体後方側から覆う第１樹脂カバー（４０）と、携帯機器との間で無線通信を行う通信装置（５０）と、前記無線通信の情報に基づいて鞍乗型車両の開錠および施錠を行うロック装置（６０）とを有する鞍乗型車両の通信装置収納構造において、前記ロック装置（６０）が、前記ヘッドパイプ（３４）側に配置されており、前記通信装置（５０）は、前記第１樹脂カバー（４０）側に配置されている点に第１の特徴がある。   To achieve the above object, the present invention provides a vehicle body frame (18) that supports a head pipe (34) of a saddle-ride type vehicle (1), and a first resin that covers the vehicle body frame (18) from the vehicle body rear side. A cover (40), a communication device (50) for performing wireless communication with the portable device, and a lock device (60) for unlocking and locking the saddle riding type vehicle based on the information on the wireless communication. In the communication device housing structure of the saddle riding type vehicle, the lock device (60) is disposed on the head pipe (34) side, and the communication device (50) is disposed on the first resin cover (40) side. There is a first feature in the arrangement.

また、前記通信装置（５０）およびロック装置（６０）が、車幅方向中央に対して右側または左側の領域内で互いに近接配置されている点に第２の特徴がある。   A second feature is that the communication device (50) and the locking device (60) are arranged close to each other within a region on the right side or the left side with respect to the center in the vehicle width direction.

また、前記第１樹脂カバー（４０）に、前記通信装置（５０）の車体前方側を覆う保護壁（４２）が設けられている点に第３の特徴がある。   A third feature is that the first resin cover (40) is provided with a protective wall (42) that covers the vehicle body front side of the communication device (50).

また、前記第１樹脂カバー（４０）に、前記通信装置（５０）の車体下方側を覆う底壁（４２ｂ）が設けられている点に第４の特徴がある。   A fourth feature is that the first resin cover (40) is provided with a bottom wall (42b) that covers the vehicle body lower side of the communication device (50).

また、前記通信装置（５０）と前記ロック装置（６０）とを接続するハーネス（５３）を備え、前記ハーネス（５３）が、前記保護壁（４２）によって車体前方側から覆われている点に第５の特徴がある。   Moreover, the harness (53) which connects the said communication apparatus (50) and the said locking apparatus (60) is provided, and the said harness (53) is covered from the vehicle body front side by the said protective wall (42). There is a fifth feature.

また、前記保護壁（４２）の車体前方側を覆う第２樹脂カバー（８）を備える点に第６の特徴がある。   A sixth feature is that a second resin cover (8) is provided to cover the front side of the protective wall (42) with respect to the vehicle body.

また、前記通信装置（５０）が、前記保護壁（４２）に取り付けられている点に第７の特徴がある。   A seventh feature is that the communication device (50) is attached to the protective wall (42).

さらに、前記鞍乗型車両（１）は、低床フロア（１２）を有するスクータ型の自動二輪車であり、前記第１樹脂カバー（４０）は、前記低床フロア（１２）の前方上方に位置するアンダリヤカバーであり、前記保護壁（４２）は、前記アンダリヤカバー（４０）の上端から上方に突出して形成されており、前記第２樹脂カバー（８）は、前記アンダリヤカバー（４０）の側部に連結されて車体前方側を覆うフロントサイドカバーであり、前記ハーネス（５３）が、前記通信装置（５０）の下端部に接続されている点に第８の特徴がある。   Furthermore, the saddle riding type vehicle (1) is a scooter type motorcycle having a low floor (12), and the first resin cover (40) is located in front of and above the low floor (12). The protective wall (42) is formed so as to protrude upward from the upper end of the underrear cover (40), and the second resin cover (8) is located on the side of the underer cover (40). An eighth feature is that it is a front side cover that is connected to the vehicle body and covers the front side of the vehicle body, and the harness (53) is connected to the lower end of the communication device (50).

第１の特徴によれば、前記ロック装置（６０）が、前記ヘッドパイプ（３４）側に配置されており、前記通信装置（５０）は、前記第１樹脂カバー（４０）側に配置されているので、通信装置が、金属で構成されるヘッドパイプに接触せず、かつ車体外方に近い位置に配置されることで、良好な無線通信が可能となる。   According to the first feature, the locking device (60) is disposed on the head pipe (34) side, and the communication device (50) is disposed on the first resin cover (40) side. As a result, the communication device is arranged in a position close to the outside of the vehicle body without contacting the head pipe made of metal, so that good wireless communication is possible.

第２の特徴によれば、前記通信装置（５０）およびロック装置（６０）が、車幅方向中央に対して右側または左側の領域内で互いに近接配置されているので、通信装置とロック装置とを接続するハーネスを短くすることが可能となる。   According to the second feature, since the communication device (50) and the lock device (60) are arranged close to each other in the right or left region with respect to the center in the vehicle width direction, the communication device, the lock device, It is possible to shorten the harness connecting the two.

第３の特徴によれば、前記第１樹脂カバー（４０）に、前記通信装置（５０）の車体前方側を覆う保護壁（４２）が設けられているので、車体前方側から接触しようとする第三者から通信装置を保護することが可能となる。   According to the third feature, since the first resin cover (40) is provided with the protective wall (42) covering the vehicle body front side of the communication device (50), the first resin cover (40) tries to contact from the vehicle body front side. It becomes possible to protect the communication device from a third party.

第４の特徴によれば、前記第１樹脂カバー（４０）に、前記通信装置（５０）の車体下方側を覆う底壁（４２ｂ）が設けられているので、車体下方側から接触しようとする第三者から通信装置を保護することが可能となる。   According to the fourth feature, the first resin cover (40) is provided with the bottom wall (42b) that covers the vehicle body lower side of the communication device (50), so that the first resin cover (40) tries to contact from the vehicle body lower side. It becomes possible to protect the communication device from a third party.

第５の特徴によれば、前記通信装置（５０）と前記ロック装置（６０）とを接続するハーネス（５３）を備え、前記ハーネス（５３）が、前記保護壁（４２）によって車体前方側から覆われているので、車体前方側から接触しようとする第三者からハーネスを保護することが可能となる。   According to a fifth feature, a harness (53) for connecting the communication device (50) and the lock device (60) is provided, and the harness (53) is connected to the front side of the vehicle body by the protective wall (42). Since it is covered, it is possible to protect the harness from a third party trying to contact from the front side of the vehicle body.

第６の特徴によれば、前記保護壁（４２）の車体前方側を覆う第２樹脂カバー（８）を備えるので、通信装置の車体前方側を覆う保護壁をさらに車体前方側から第２樹脂カバーで覆うことで、車体前方側から通信装置に接触することを一層困難にすることができる。   According to the sixth feature, the second resin cover (8) covering the vehicle body front side of the protective wall (42) is provided, so that the protective wall covering the vehicle body front side of the communication device is further provided from the vehicle body front side to the second resin. Covering with a cover can make it more difficult to contact the communication device from the front side of the vehicle body.

第７の特徴によれば、前記通信装置（５０）が、前記保護壁（４２）に取り付けられているので、第三者が車体前方側から保護壁を引っ張った場合でも、通信装置の周囲に隙間が生じることがなく、通信装置への接触を一層困難にすることができる。   According to the seventh feature, since the communication device (50) is attached to the protective wall (42), even if a third party pulls the protective wall from the front side of the vehicle body, There is no gap and contact with the communication device can be made more difficult.

第８の特徴によれば、前記鞍乗型車両（１）は、低床フロア（１２）を有するスクータ型の自動二輪車であり、前記第１樹脂カバー（４０）は、前記低床フロア（１２）の前方上方に位置するアンダリヤカバーであり、前記保護壁（４２）は、前記アンダリヤカバー（４０）の上端から上方に突出して形成されており、前記第２樹脂カバー（８）は、前記アンダリヤカバー（４０）の側部に連結されて車体前方側を覆うフロントサイドカバーであり、前記ハーネス（５３）が、前記通信装置（５０）の下端部に接続されているので、第三者が自動二輪車のフロントサイドカバーの前方内側から手等を入れても、保護壁によって通信装置およびハーネス接続部分に接触できないように構成することができる。   According to an eighth feature, the saddle riding type vehicle (1) is a scooter type motorcycle having a low floor (12), and the first resin cover (40) is formed of the low floor (12). ), The protective wall (42) is formed so as to protrude upward from the upper end of the under cover (40), and the second resin cover (8) is formed under the under rear cover. It is a front side cover that is connected to the side of the cover (40) and covers the front side of the vehicle body, and since the harness (53) is connected to the lower end of the communication device (50), a third party automatically Even if a hand or the like is inserted from the front inner side of the front side cover of the two-wheeled vehicle, the communication wall and the harness connecting portion cannot be contacted by the protective wall.

本実施形態に係る鞍乗型車両の通信装置収納構造を適用した自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle to which a communication device housing structure for a straddle-type vehicle according to an embodiment is applied. 運転者の視点から見た自動二輪車の操向ハンドルまわりの拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view around a steering handle of a motorcycle viewed from the driver's viewpoint. 自動二輪車の一部拡大右側面図である。Fig. 2 is a partially enlarged right side view of the motorcycle. ハンドルロックモジュールまわりの拡大図である。It is an enlarged view around a handle lock module. アッパリヤカバーを取り外した状態のハンドルロックモジュールまわりの拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view around the handle lock module with the upper rear cover removed. 図５の視点より車体右側後方から見たハンドルロックモジュールまわりの拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view around the handle lock module as seen from the rear right side of the vehicle body from the viewpoint of FIG. 5. フロントサイドカバーを取り外した状態のハンドルロックモジュールまわりの正面図である。It is a front view around the handle lock module with the front side cover removed. アンダリヤカバーの斜視図である。It is a perspective view of an under rear cover. アンダリヤカバーの右側面図である。It is a right view of an under rear cover. 図３のＸ−Ｘ線断面図である。It is the XX sectional view taken on the line of FIG. 図３のＸＩ−ＸＩ線断面図である。It is the XI-XI sectional view taken on the line of FIG.

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両の通信装置収納構造を適用した自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１は、操向ハンドル２とシート１４との間に運転者の足を乗せる低床フロア１２が設けられたスクータ型の鞍乗型車両である。車体フレーム１８の前端には、操向ハンドル２の下部に連結されたステアリングステム３３を回動可能に軸支するヘッドパイプ３４が固定されている。ステアリングステム３３の下部には、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク１１が固定されている。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 to which a straddle-type vehicle communication device housing structure according to this embodiment is applied. The motorcycle 1 is a scooter type straddle-type vehicle provided with a low floor 12 on which a driver's foot is placed between a steering handle 2 and a seat 14. A head pipe 34 that pivotally supports a steering stem 33 connected to the lower portion of the steering handle 2 is fixed to the front end of the vehicle body frame 18. A pair of left and right front forks 11 that rotatably support the front wheel WF are fixed to the lower portion of the steering stem 33.

操向ハンドル２の前後は、ヘッドライト４およびメータ装置１９を支持する前側ハンドルカウル３および後側ハンドルカウル５によって覆われている。また、ヘッドパイプ３４およびステアリングステム３３の前後は、前側がフロントセンタカバー２０および左右一対のフロントサイドカバー８で覆われると共に、後側がアッパリヤカバー７およびアンダリヤカバー４０で覆われている。フロントセンタカバー２０とフロントサイドカバー８との間には、前側のポジションライトおよびフラッシャーランプを一体のハウジングに収めた車両の灯火装置としてのフロントコンビネーションランプ９が左右一対で配設されている。低床フロア１２の車幅方向両端部には、左右一対のアンダカウル３２が連結されている。アンダカウル３２の車体前方側はフロントサイドカバー８の下端部と連結される。   The front and rear of the steering handle 2 are covered with a front handle cowl 3 and a rear handle cowl 5 that support the headlight 4 and the meter device 19. Further, the front side and the front side of the head pipe 34 and the steering stem 33 are covered with a front center cover 20 and a pair of left and right front side covers 8, and the rear side is covered with an upper rear cover 7 and an under rear cover 40. Between the front center cover 20 and the front side cover 8, a pair of left and right front combination lamps 9 are arranged as a vehicle lighting device in which a front position light and a flasher lamp are housed in an integral housing. A pair of left and right under cowls 32 are connected to both ends of the low floor 12 in the vehicle width direction. The vehicle body front side of the under cowl 32 is connected to the lower end portion of the front side cover 8.

シート１４の下方はシートカウル１３で覆われており、低床フロア１２の後方の位置には、エンジンと変速機とを一体に構成したユニットスイング式のパワーユニットＰが揺動自在に軸支されている。駆動輪としての後輪ＷＲを回転自在に軸支するパワーユニットＰの後端部は、リヤクッション１７によって車体に吊り下げられており、パワーユニットＰの上部にはエアクリーナボックス１５が取り付けられている。シートカウル１３の後端部には、テールランプの左右に後側のフラッシャーランプを一体に構成したリヤコンビネーションランプ１６が取り付けられ、その下方にはリヤフェンダ２３が配設されている。フロントフォーク１１には前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１０が取り付けられており、ヘッドパイプ３４の前方にはブザー２４が収納されている。   A lower portion of the seat 14 is covered with a seat cowl 13, and a unit swing type power unit P integrally configured with an engine and a transmission is pivotally supported at a position behind the low floor 12. Yes. A rear end portion of the power unit P that rotatably supports the rear wheel WR as a drive wheel is suspended from the vehicle body by a rear cushion 17, and an air cleaner box 15 is attached to the upper portion of the power unit P. A rear combination lamp 16 in which rear flasher lamps are integrally formed on the right and left sides of the tail lamp is attached to the rear end portion of the seat cowl 13, and a rear fender 23 is disposed below the rear combination lamp 16. A front fender 10 that covers the front wheel WF is attached to the front fork 11, and a buzzer 24 is housed in front of the head pipe 34.

図２は、運転者の視点から見た自動二輪車１の操向ハンドル２まわりの拡大図である。また、図３は自動二輪車１の一部拡大右側面図である。操向ハンドル２を後側から覆う後側ハンドルカウル５は、速度計や燃料計を備えるメータ装置１９を支持している。後側ハンドルカウル５の右方寄りの位置には、エンジンストップスイッチ２１ａ、ハザードランプスイッチ２１ｂおよびスタータスイッチ（Ｓ／ＳＷ）２１ｃが配設されている。また、後側ハンドルカウル５の左方寄りの位置には、光軸切替スイッチ２２ａ、ホーンスイッチ２２ｂおよびフラッシャーランプスイッチ２２ｃが配設されている。   FIG. 2 is an enlarged view around the steering handle 2 of the motorcycle 1 from the viewpoint of the driver. FIG. 3 is a partially enlarged right side view of the motorcycle 1. A rear handle cowl 5 that covers the steering handle 2 from the rear side supports a meter device 19 including a speedometer and a fuel gauge. An engine stop switch 21a, a hazard lamp switch 21b, and a starter switch (S / SW) 21c are disposed at a position on the right side of the rear handle cowl 5. Further, an optical axis changeover switch 22a, a horn switch 22b, and a flasher lamp switch 22c are disposed at a position on the left side of the rear handle cowl 5.

本実施形態に係る自動二輪車１には、無線通信機能を備えた携帯キー（不図示）と、車体側に設けられた通信装置５０との間で無線相互認証を行うことで、自動二輪車１のロック解除やエンジンの始動を許可するようにした車両の相互認証システムが適用されている。本実施形態に係る車体側通信手段としての通信装置５０は、携帯キーとの無線相互認証に必要な送信部および受信部の両方を備えている。メータ装置１９には、相互認証に係る表示を行う車体側表示手段としてのインジケータ１９ａが設けられている。   The motorcycle 1 according to the present embodiment performs wireless mutual authentication between a portable key (not shown) having a wireless communication function and a communication device 50 provided on the vehicle body side. A vehicle mutual authentication system that allows unlocking and starting of an engine is applied. The communication device 50 as the vehicle body side communication unit according to the present embodiment includes both a transmission unit and a reception unit necessary for wireless mutual authentication with the portable key. The meter device 19 is provided with an indicator 19a as vehicle body side display means for performing display related to mutual authentication.

アッパリヤカバー７は、低床フロア１２の前端部に連結される第１樹脂カバーとしてのアンダリヤカバー４０（点描部）の上端部に連結されている。アンダリヤカバー４０の車幅方向中央には、給油口リッド３１が配設されている。給油口リッド３１の上方でアッパリヤカバー７の中央には、買い物袋等を掛ける折り畳みフック３０が取り付けられている。   The upper rear cover 7 is connected to an upper end portion of an under rear cover 40 (stipple portion) as a first resin cover connected to the front end portion of the low floor floor 12. An oil filler lid 31 is disposed at the center of the under rear cover 40 in the vehicle width direction. A folding hook 30 for hanging a shopping bag or the like is attached to the center of the upper rear cover 7 above the fuel filler lid 31.

アッパリヤカバー７の車幅方向左側には、ノブ２８の操作で開くことができる収納スペースの蓋２９が設けられている。また、アッパリヤカバー７の車幅方向右側には、メインスイッチおよびハンドルロック機構の操作子として機能するダイヤルスイッチを含むロック装置としてのハンドルロックモジュール６０が設けられている。通信装置５０は、ハンドルロックモジュール６０の車体前方かつ車幅方向右寄りの位置に配設されている。   On the left side of the upper rear cover 7 in the vehicle width direction, a storage space lid 29 that can be opened by operating the knob 28 is provided. Further, on the right side in the vehicle width direction of the upper rear cover 7, a handle lock module 60 is provided as a lock device including a main switch and a dial switch that functions as an operator of the handle lock mechanism. The communication device 50 is disposed in front of the vehicle body of the handle lock module 60 and on the right side in the vehicle width direction.

図４は、ハンドルロックモジュール６０まわりの拡大図である。ハンドルロックモジュール６０の操作板６１には、回動操作によって主電源のオンオフおよびハンドルロックの施錠開錠を行うメインスイッチ（Ｍ／ＳＷ）としてのダイヤルスイッチ６２と、給油口リッド３１の開動作およびシート１４の開動作を行ういわゆるシーソー式の揺動スイッチ６３と、ダイヤルスイッチ６２の操作時における揺動スイッチ６３の誤操作を防ぐ仕切板６４とが設けられている。本実施形態では、携帯キーと通信装置５０との間の無線相互認証が成立することで、ダイヤルスイッチ６２および揺動スイッチ６３が操作可能となるように構成されている。   FIG. 4 is an enlarged view around the handle lock module 60. On the operation plate 61 of the handle lock module 60, a dial switch 62 as a main switch (M / SW) for turning on / off the main power source and locking / unlocking the handle lock by a turning operation, and an opening operation of the fuel filler lid 31 and A so-called seesaw-type swing switch 63 that opens the seat 14 and a partition plate 64 that prevents erroneous operation of the swing switch 63 when the dial switch 62 is operated are provided. In the present embodiment, the dial switch 62 and the swing switch 63 are configured to be operable when wireless mutual authentication between the portable key and the communication device 50 is established.

図５は、アッパリヤカバー７を取り外した状態のハンドルロックモジュール６０まわりの拡大図である。また、図６は図５の視点より車体右側後方から見たハンドルロックモジュール６０まわりの拡大図である。ハンドルロックモジュール６０（細かい点描部）は、取付ステー３４ａを介してヘッドパイプ３４に固定されている。ハンドルロックモジュール６０の下方に突出する細板状のケーブルステー６５は、給油口リッド３１を開錠するための第１ケーブル６６を所定方向に湾曲させて保持する機能を有する。取付ステー３４ａの車体後方側には、ブレーキフルードのリザーバタンク５５に連結されるフロントブレーキホース３５が、ヘッドパイプ３４に配索されている。 FIG. 5 is an enlarged view around the handle lock module 60 with the upper rear cover 7 removed. 6 is an enlarged view around the handle lock module 60 as seen from the rear right side of the vehicle body from the viewpoint of FIG. The handle lock module 60 (the fine stippled portion) is fixed to the head pipe 34 via an attachment stay 34a. A thin plate-like cable stay 65 projecting downward from the handle lock module 60 has a function of holding the first cable 66 for unlocking the fuel filler lid 31 in a predetermined direction. A front brake hose 35 connected to a brake fluid reservoir tank 55 is routed to the head pipe 34 on the vehicle body rear side of the mounting stay 34a.

前記したように、フロントセンタカバー２０とフロントサイドカバー８との間にはフロントコンビネーションランプ９が配設されている。フロントコンビネーションランプ９のアウタレンズ３６を支持するハウジング３７の裏面側には、フラッシャーランプのバルブを固定するコネクタ３８および給電配線３９が突出している。   As described above, the front combination lamp 9 is disposed between the front center cover 20 and the front side cover 8. On the rear side of the housing 37 that supports the outer lens 36 of the front combination lamp 9, a connector 38 and a power supply wiring 39 for fixing the bulb of the flasher lamp protrude.

通信装置５０は、ハンドルロックモジュール６０とフロントコンビネーションランプ９の間のスペースに配設されている。詳しくは、通信装置５０は、第１樹脂カバーとしてのアンダリヤカバー４０（荒い点描部）の右側上端部から上方に突出する保護壁４２の車体後方面に固定されている。これにより、通信装置５０が、金属で構成されるヘッドパイプ３４に接触せず、かつ車体外方に近い位置に配置されることで良好な無線通信が可能となる。通信装置５０の下部には、ゴムカバー５１に覆われたコネクタ５２を介して、ハンドルロックモジュール６０に連結されるハーネス５３が接続されている。   The communication device 50 is disposed in a space between the handle lock module 60 and the front combination lamp 9. Specifically, the communication device 50 is fixed to the rear surface of the vehicle body of the protective wall 42 that protrudes upward from the upper right end portion of the under cover 40 (rough dotted portion) as the first resin cover. As a result, the communication device 50 is not in contact with the head pipe 34 made of metal, and is disposed at a position close to the outside of the vehicle body, thereby enabling good wireless communication. A harness 53 connected to the handle lock module 60 is connected to the lower part of the communication device 50 via a connector 52 covered with a rubber cover 51.

本実施形態に係る通信装置は、所定の厚さを有する略直方体とされ、最も面積の大きい平面部が、車体右斜め前方に指向するように配設されている。保護壁４２には、アンダリヤカバー４０に対する支持剛性を高めるための傾斜部４２ａが設けられており、その前方側に、第２樹脂カバーとしてのフロントサイドカバー８が位置する。   The communication device according to the present embodiment is a substantially rectangular parallelepiped having a predetermined thickness, and is disposed so that the flat surface portion having the largest area is directed diagonally forward to the right of the vehicle body. The protective wall 42 is provided with an inclined portion 42a for increasing the support rigidity with respect to the under rear cover 40, and the front side cover 8 serving as a second resin cover is located on the front side thereof.

図７は、フロントサイドカバー８を取り外した状態のハンドルロックモジュール６０まわりの正面図である。ハンドルロックモジュール６０の裏面側からは、給油口リッド３１を開錠するための第１ケーブル６６のほか、開閉式のシート１４を開錠する第２ケーブル６７が車体前方側に伸びている。ヘッドパイプ３４の車体前方でフロントフェンダ１０の上方には、バッテリ８０が配設されている。   FIG. 7 is a front view around the handle lock module 60 with the front side cover 8 removed. From the rear surface side of the handle lock module 60, in addition to the first cable 66 for unlocking the fuel filler lid 31, a second cable 67 for unlocking the openable seat 14 extends to the front side of the vehicle body. A battery 80 is disposed in front of the vehicle body of the head pipe 34 and above the front fender 10.

保護壁４２は、アンダリヤカバー４０の本体部に対して車体前方側にオフセットした状態で設けられている。これにより、保護壁４２の下部には、保護壁４２の一部として後方に湾曲して通信装置５０の下部を収める底壁４２ｂが形成される。レギュレータレクチファイヤ７０は、この底壁４２ｂの下方のスペースを利用して配設されている。これにより、デッドスペースを有効利用してレギュレータレクチファイヤ７０を走行風の通りやすい放熱に適した位置に配設することが可能となる。また、レギュレータレクチファイヤ７０の上部に、ゴムカバー７１で覆われたコネクタ７２を介してハーネス７３が接続されていることから、前輪ＷＦによる石や水はねの影響を低減することができる。   The protective wall 42 is provided in a state of being offset to the front side of the vehicle body with respect to the main body portion of the under rear cover 40. As a result, a bottom wall 42 b that curves backward and accommodates the lower part of the communication device 50 is formed as a part of the protective wall 42 at the lower part of the protective wall 42. The regulator rectifier 70 is disposed using the space below the bottom wall 42b. Thereby, it becomes possible to arrange | position the regulator rectifier 70 in the position suitable for the heat radiation which is easy to let a driving | running | working wind pass, utilizing dead space effectively. Moreover, since the harness 73 is connected to the upper part of the regulator rectifier 70 via the connector 72 covered with the rubber cover 71, the influence of the stone and water splash by the front wheel WF can be reduced.

ここで、携帯キーと無線相互認証を行うことによってダイヤルスイッチ６２および揺動スイッチ６３の操作を可能とする通信装置５０が、第三者によって車体外方から容易にアクセスされることは、防犯上好ましくない。本実施形態では、第三者がアクセスしやすいフロントフェンダ１０とフロントサイドカバー８との間から手等を挿入しても、まず、レギュレータレクチファイヤ７０によって邪魔をされ、次に、保護壁４２が存在するために通信装置５０に触れることは困難である。また、通信装置５０とハーネス５３との接続部分およびハーネス５３全体が底壁４２ｂで覆われているため、通信装置５０からハーネス５３を取り外すことも難しい。さらに、保護壁４２のいずれかの場所を車体前方に引っ張ることができたとしても、通信装置５０が保護壁４２に固定されていることから、通信装置５０の周囲に隙間が生じることがなく、ただ両者を車体前方に若干移動させるだけとなる。上記したような構成により、本願発明では、通信装置５０の無線通信を良好に保つと共に、第三者によるアクセスから通信装置５０を保護することを可能としている。   Here, the communication device 50 that can operate the dial switch 62 and the swing switch 63 by performing wireless mutual authentication with the portable key is easily accessed from the outside of the vehicle body by a third party. It is not preferable. In the present embodiment, even if a hand or the like is inserted between the front fender 10 and the front side cover 8 that can be easily accessed by a third party, first, the regulator rectifier 70 obstructs, and then the protective wall 42 It is difficult to touch the communication device 50 because it exists. Moreover, since the connection part of the communication apparatus 50 and the harness 53 and the whole harness 53 are covered with the bottom wall 42b, it is difficult to remove the harness 53 from the communication apparatus 50. Further, even if any location of the protective wall 42 can be pulled forward of the vehicle body, the communication device 50 is fixed to the protective wall 42, so there is no gap around the communication device 50, They just need to move both slightly forward. With the configuration as described above, in the present invention, it is possible to maintain good wireless communication of the communication device 50 and to protect the communication device 50 from access by a third party.

図８は、アンダリヤカバー４０の斜視図である。また、図９はアンダリヤカバー４０の右側面図である。アンダリヤカバー４０は、保護壁４２のほか、運転者の脚部に対向する本体部４１、給油口リッド３１によって塞がれる開口４６、開口４６の上部で左右の本体部４１を連結して強度を確保する連結部４７、車幅方向左側でアッパリヤカバー７と係合する係合部４３、アンダリヤカバー４０の車幅方向左右端部でフロントサイドカバー８と係合する左右一対の第２係合部４４、アンダリヤカバー４０の下端部で低床フロア１２と係合する左右一対の第３係合部４５を一体に形成した樹脂部品である。   FIG. 8 is a perspective view of the under rear cover 40. FIG. 9 is a right side view of the under cover 40. In addition to the protective wall 42, the under cover 40 has a main body 41 facing the driver's legs, an opening 46 blocked by the fuel filler lid 31, and the left and right main bodies 41 connected to the upper part of the opening 46 to increase the strength. A connecting portion 47 to be secured, an engaging portion 43 that engages with the upper rear cover 7 on the left side in the vehicle width direction, and a pair of left and right second engaging portions that engage with the front side cover 8 at the left and right ends of the under cover 40 in the vehicle width direction. 44, a resin part integrally formed with a pair of left and right third engaging portions 45 that engage with the low floor 12 at the lower end portion of the under rear cover 40.

本実施形態に係る鞍乗型車両の通信装置収納構造では、ハンドルロックモジュール６０をヘッドパイプ３４側に配置すると共に、通信装置５０を樹脂製のアンダリヤカバー４０側に支持することで、携帯キーとの無線相互認証を容易にすると共に、通信装置５０を第三者によるアクセスから保護することを可能としている。   In the communication device housing structure of the saddle riding type vehicle according to the present embodiment, the handle lock module 60 is disposed on the head pipe 34 side, and the communication device 50 is supported on the resin under rear cover 40 side. The wireless mutual authentication can be facilitated, and the communication device 50 can be protected from access by a third party.

図１０は、図３のＸ−Ｘ線断面図である。また、図１１は図３のＸＩ−ＸＩ線断面図である。図１０を参照して、通信装置５０は、保護壁４２によって側方および前方を保護されると共に、レギュレータレクチファイヤ７０の上方に位置する底壁４２ｂによって下方が保護されている。   10 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG. Referring to FIG. 10, side and front of communication device 50 are protected by protective wall 42, and the lower side is protected by bottom wall 42 b located above regulator rectifier 70.

図１１を参照して、ヘッドパイプ３４の車幅方向左側で、フロントコンビネーションランプ９の後方には、蓋２９によって閉塞される収納スペース２９ａが確保されている。収納スペース２９ａの前端部には、アクセサリソケット２９ｂが配設されている。そして、通信装置５０は、車幅方向右側で、ハンドルロックモジュール６０とフロントコンビネーションランプ９との間に配設されている。これにより、デッドスペースを有効利用して通信装置５０を配設できると共に、フロントコンビネーションランプ９と通信装置５０との間に設けられる保護壁４２によって、第三者が通信装置５０にアクセスすることを防いでいる。また、保護壁４２の車体右前方に、アッパリヤカバー７が回り込むと共に、正面方向がフロントサイドカバー８で覆われているため、保護壁４２そのものにアクセスすることをより一層困難にしている。   Referring to FIG. 11, a storage space 29 a closed by a lid 29 is secured behind the front combination lamp 9 on the left side in the vehicle width direction of the head pipe 34. An accessory socket 29b is disposed at the front end of the storage space 29a. The communication device 50 is disposed between the handle lock module 60 and the front combination lamp 9 on the right side in the vehicle width direction. Accordingly, the communication device 50 can be arranged by effectively using the dead space, and a third party can access the communication device 50 by the protective wall 42 provided between the front combination lamp 9 and the communication device 50. It is preventing. In addition, since the upper rear cover 7 wraps around the right side of the protective wall 42 in the vehicle body and the front direction is covered by the front side cover 8, it is further difficult to access the protective wall 42 itself.

上記した構成により、本実施形態に係る鞍乗型車両の通信装置収納構造によれば、自動二輪車１のヘッドパイプ３４を支持する車体フレーム１８と、該車体フレーム１８を車体後方側から覆うアンダリヤカバー４０と、携帯機器との間で無線通信を行う通信装置５０と、無線通信の情報に基づいて自動二輪車１の開錠および施錠を行うハンドルロックモジュール６０とを有し、ハンドルロックモジュール６０がヘッドパイプ３４側に配置されると共に、通信装置５０がアンダリヤカバー４０側に配置されているので、通信装置５０が、金属で構成されるヘッドパイプ３４に接触せず、かつ車体外方に近い位置に配置されることで、良好な無線通信が可能となる。また、アンダリヤカバー４０に、通信装置５０の車体前方側を覆う保護壁４２が設けられており、この保護壁４２に通信装置５０が取り付けられているので、車体前方側から接触しようとする第三者から通信装置５０を保護することが可能となる。 With the above configuration, according to the straddle-type vehicle communication device housing structure according to the present embodiment, the vehicle body frame 18 that supports the head pipe 34 of the motorcycle 1 and the under cover that covers the vehicle body frame 18 from the rear side of the vehicle body. 40, a communication device 50 that performs wireless communication with a portable device, and a handle lock module 60 that unlocks and locks the motorcycle 1 based on wireless communication information. Since the communication device 50 is arranged on the side of the pipe 34 and the communication device 50 is arranged on the under cover 40 side, the communication device 50 is not in contact with the head pipe 34 made of metal and is close to the outside of the vehicle body. Arrangement enables good wireless communication. Further, the under cover 40 is provided with a protective wall 42 that covers the vehicle body front side of the communication device 50. Since the communication device 50 is attached to the protective wall 42, a third wall that is to contact from the vehicle body front side is provided. It becomes possible to protect the communication device 50 from a person.

なお、自動二輪車の形態、通信装置の構造や形状、フロントコンビネーションランプ、ハンドルロックモジュールの構成、アッパリヤカバー、アンダリヤカバーおよびフロントサイドカバーの形状、保護壁の形状等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、本発明に係る鞍乗型車両の通信装置収納構造は、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三／四輪車等の各種車両等に適用することが可能である。   The form of the motorcycle, the structure and shape of the communication device, the configuration of the front combination lamp, the handle lock module, the shape of the upper rear cover, the under rear cover and the front side cover, the shape of the protective wall, etc. are not limited to the above embodiment, Various changes are possible. For example, the communication device housing structure for a saddle-ride type vehicle according to the present invention is not limited to a motorcycle, and can be applied to various vehicles such as a saddle-ride type three / four-wheel vehicle.

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、７…アッパリヤカバー、８…フロントサイドカバー（第２樹脂カバー）、１８…車体フレーム、３３…ステアリングステム、３４…ヘッドパイプ、４０…アンダリヤカバー（第１樹脂カバー）、４２…保護壁、４２ａ…傾斜部、４２ｂ…底壁、５０…通信装置、５３…ハーネス、６０…ハンドルロックモジュール（ロック装置）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle (saddle-type vehicle), 7 ... Upper rear cover, 8 ... Front side cover (2nd resin cover), 18 ... Body frame, 33 ... Steering stem, 34 ... Head pipe, 40 ... Under rear cover (1st Resin cover), 42 ... protective wall, 42a ... inclined portion, 42b ... bottom wall, 50 ... communication device, 53 ... harness, 60 ... handle lock module (lock device)

Claims (6)

鞍乗型車両（１）のヘッドパイプ（３４）を支持する車体フレーム（１８）と、該車体フレーム（１８）を車体後方側から覆う第１樹脂カバー（４０）と、携帯機器との間で無線通信を行う通信装置（５０）と、前記無線通信の情報に基づいて前記鞍乗型車両（１）の開錠および施錠を行うロック装置（６０）とを有する鞍乗型車両の通信装置収納構造において、
前記ロック装置（６０）が、前記ヘッドパイプ（３４）側に配置されており、
前記通信装置（５０）は、前記第１樹脂カバー（４０）側に配置されており、
前記第１樹脂カバー（４０）に、前記通信装置（５０）の車体前方側を覆う保護壁（４２）が設けられており、
前記第１樹脂カバー（４０）に、前記通信装置（５０）の車体下方側を覆う底壁（４２ｂ）が設けられており、
前記保護壁（４２）が、前記第１樹脂カバー（４０）の上端部から車体上方に突出して前記通信装置（５０）を固定する一体成形部品であり、
前記底壁（４２ｂ）が、前記保護壁（４２）の下部から車体後方に湾曲して前記通信装置（５０）の下部を収める一体成形部品であることを特徴とする鞍乗型車両の通信装置収納構造。 Between the vehicle body frame (18) that supports the head pipe (34) of the saddle riding type vehicle (1), the first resin cover (40) that covers the vehicle body frame (18) from the rear side of the vehicle body, and the portable device. A communication device housing for a saddle type vehicle having a communication device (50) for performing wireless communication and a lock device (60) for unlocking and locking the saddle type vehicle (1) based on the information of the wireless communication In structure
The locking device (60) is disposed on the head pipe (34) side;
The communication device (50) is disposed on the first resin cover (40) side ,
The first resin cover (40) is provided with a protective wall (42) that covers the vehicle body front side of the communication device (50),
The first resin cover (40) is provided with a bottom wall (42b) covering the vehicle body lower side of the communication device (50),
The protective wall (42) is an integrally molded part that protrudes upward from the upper end of the first resin cover (40) to fix the communication device (50),
The communication device for straddle-type vehicles, wherein the bottom wall (42b) is an integrally molded part that curves backward from the lower portion of the protective wall (42) to house the lower portion of the communication device (50). Storage structure. 前記通信装置（５０）およびロック装置（６０）が、車幅方向中央に対して右側または左側の領域内で互いに近接配置されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の通信装置収納構造。 The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the communication device (50) and the locking device (60) are arranged close to each other in a region on the right side or the left side with respect to the center in the vehicle width direction. Communication device storage structure. 前記通信装置（５０）と前記ロック装置（６０）とを接続するハーネス（５３）を備え、
前記ハーネス（５３）が、前記保護壁（４２）によって車体前方側から覆われていることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両の通信装置収納構造。 A harness (53) for connecting the communication device (50) and the locking device (60);
The straddle-type vehicle communication device housing structure according to claim 1 or 2 , wherein the harness (53) is covered from the front side of the vehicle body by the protective wall (42). 前記保護壁（４２）の車体前方側を覆う第２樹脂カバー（８）を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両の通信装置収納構造。 Straddle-type communication device holder for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a second resin cover (8) covering the vehicle body front side of the protective wall (42). 前記通信装置（５０）が、前記保護壁（４２）に取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両の通信装置収納構造。 The communication device housing structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 4 , wherein the communication device (50) is attached to the protective wall (42). 前記鞍乗型車両（１）は、低床フロア（１２）を有するスクータ型の自動二輪車であり、
前記第１樹脂カバー（４０）は、前記低床フロア（１２）の前方上方に位置するアンダリヤカバーであり、
前記保護壁（４２）は、前記アンダリヤカバー（４０）の上端から上方に突出して形成されており、
前記第２樹脂カバー（８）は、前記アンダリヤカバー（４０）の側部に連結されて車体前方側を覆うフロントサイドカバーであり、
前記ハーネス（５３）が、前記通信装置（５０）の下端部に接続されていることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両の通信装置収納構造。 The saddle riding type vehicle (1) is a scooter type motorcycle having a low floor (12),
The first resin cover (40) is an under rear cover that is located in front of the low floor (12).
The protective wall (42) is formed to protrude upward from the upper end of the under cover (40),
The second resin cover (8) is a front side cover that is connected to a side portion of the under rear cover (40) and covers the front side of the vehicle body,
The communication device housing structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 3 , wherein the harness (53) is connected to a lower end of the communication device (50).
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