JPH0648339A - Seat lock device for motorcycle - Google Patents
Seat lock device for motorcycleInfo
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- JPH0648339A JPH0648339A JP4223541A JP22354192A JPH0648339A JP H0648339 A JPH0648339 A JP H0648339A JP 4223541 A JP4223541 A JP 4223541A JP 22354192 A JP22354192 A JP 22354192A JP H0648339 A JPH0648339 A JP H0648339A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、前端をヒンジで車体側
に連結した前後に長い運転シートの後部をロックするた
めの自動二輪車のシートロック装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat lock device for a motorcycle for locking a rear portion of a long driving seat, which has a front end connected to a vehicle body side by a hinge.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車において、前後に長い運転シ
ートの前端をヒンジにより車体側に連結し、その後部を
シートロックによりロック可能にしたものが公知であ
る。2. Description of the Related Art A motorcycle is known in which a front end of a front and rear driving seat is connected to a vehicle body side by a hinge and a rear part of the driving seat can be locked by a seat lock.
【０００３】ここにシートロック装置は、運転シート下
面に設けたフックが係合するシートロック本体と、キー
を挿入してキーを回転することにより前記シートロック
本体からフックを解放するためのシートロックシリンダ
とで形成される。そして従来はこれらシートロック本体
およびシートロックシリンダとを共に車体フレームに固
定していた。また運転シートの下側縁に沿ったスタンデ
ィングハンドルを有する場合には、シートロックシリン
ダをこのスタンディングハンドルの下方に設け、合成樹
脂製のリヤカバーに設けたキー挿入孔に対向させて、キ
ーの挿入を可能にしていた。Here, the seat lock device is a seat lock main body with which a hook provided on the lower surface of the driving seat engages, and a seat lock for releasing the hook from the seat lock main body by inserting the key and rotating the key. It is formed with a cylinder. Conventionally, both the seat lock body and the seat lock cylinder are fixed to the vehicle body frame. If you have a standing handle along the lower edge of the driver's seat, install a seat lock cylinder below this standing handle so that it faces the key insertion hole on the rear cover made of synthetic resin and inserts the key. It was possible.
【０００４】[0004]
【従来技術の問題点】運転シート下方の車体フレームに
は、通常燃料タンク、オイルタンク、電池、電装品等が
収容されるが、シートロックシリンダがスタンディング
ハンドルの下方の位置に設けられると、燃料タンク等の
収容スペースが制限されると共に、これらのレイアウト
上の制約も増えることになる。[Problems of the Prior Art] The vehicle body frame below the driver's seat normally houses a fuel tank, an oil tank, a battery, electrical components, etc. However, if the seat lock cylinder is provided below the standing handle, the The storage space for tanks and the like is limited, and restrictions on the layout of these are increased.
【０００５】またキー挿入孔が設けられるリヤカバーは
合成樹脂製なので、万一リヤカバーが破損したり割れた
りすると、シートロックシリンダが外からいたずらし易
くなり、防犯上不安があった。Further, since the rear cover provided with the key insertion hole is made of synthetic resin, if the rear cover is damaged or cracked, the seat lock cylinder is liable to be tampered with from the outside, which is a concern for crime prevention.
【０００６】[0006]
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、運転シート下方に収容されるタンク等の収
容スペースを拡大し、これらのレイアウト上の制約を少
なくし、さらに防犯上も好ましい自動二輪車のシートロ
ック装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and expands a storage space for a tank or the like to be stored under a driver's seat to reduce restrictions on the layout of these and further for crime prevention. An object of the present invention is to provide a preferable motorcycle seat lock device.
【０００７】[0007]
【発明の構成】本発明によればこの目的は、前端をヒン
ジで車体側に連結した前後に長い運転シートの後部を、
シートロックによりロックする自動二輪車において、前
記運転シートの後部下縁に沿ってフレームに取付けられ
た上下に幅広な金属製のスタンディングハンドルと、こ
のスタンディングハンドルを貫通し固定されたシートロ
ックシリンダと、フレームに固定されたシートロック本
体と、前記シートロックシリンダに前記シートロック本
体を連動させる連結部と、前記スタンディングハンドル
の内側に設けられ前記連結部を囲む防犯用保護板部とを
備えることを特徴とする自動二輪車のシートロック装置
により達成される。According to the present invention, an object of the present invention is to provide a rear portion of a driver's seat which is long in the front and rear direction and whose front end is connected to a vehicle body side by a hinge.
In a motorcycle that is locked by a seat lock, a vertically wide metal standing handle attached to a frame along the lower rear edge of the driving seat, a seat lock cylinder that is fixed by penetrating the standing handle, and a frame A seat lock main body fixed to the seat lock cylinder, a connecting portion for interlocking the seat lock main body with the seat lock cylinder, and a crime protection plate portion provided inside the standing handle and surrounding the connecting portion. This is achieved by the seat lock device of the motorcycle.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スクータ
の後部の側面図、図２は同じくシートロック装置付近の
平面図、図３は背面図、図４は側面図、図５はその一部
拡大図である。1 is a side view of a rear portion of a two-wheel scooter according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the vicinity of a seat lock device, FIG. 3 is a rear view, FIG. 4 is a side view, and FIG. Is a partially enlarged view of FIG.
【０００９】図１において符号１０はフレームであり、
操向軸筒１２と、ここから斜下後方へのびるメインチュ
ーブ１４と、操向軸筒１２からメインチューブ１４の側
方を通り斜め上後方へのびる左右一対のサイドチューブ
１６、１６とを有する。メインチューブ１４の後端はク
ロスチューブ１８によって左右のサイドチューブ１６、
１６に連結されている。In FIG. 1, reference numeral 10 is a frame,
The steering shaft cylinder 12, a main tube 14 extending obliquely downward and rearward therefrom, and a pair of left and right side tubes 16, 16 extending obliquely upward rearward from the steering shaft cylinder 12 laterally of the main tube 14. The rear end of the main tube 14 is connected to the left and right side tubes 16 by a cross tube 18,
It is connected to 16.
【００１０】サイドチューブ１６、１６の後端は図２に
示すように、ブラケット２０によって連結されている。
フレーム１０はまた、クロスチューブ１８から斜後方へ
立上がりほぼ水平となってサイドチューブ１６、１６に
係合される左右一対のサブチューブ２２（図１、一方の
み図示）を有する。これら両サブチューブ２２の中間部
はクロスブラケット２４によって互いに連結されてい
る。The rear ends of the side tubes 16, 16 are connected by a bracket 20, as shown in FIG.
The frame 10 also has a pair of left and right sub-tubes 22 (FIG. 1, only one is shown) that rises obliquely rearward from the cross tube 18 and becomes substantially horizontal to be engaged with the side tubes 16. The middle portions of both sub-tubes 22 are connected to each other by a cross bracket 24.
【００１１】サイドチューブ１６、１６には、このサブ
チューブ２２の反対側付近にそれぞれクッション支持ブ
ラケット２６（図１に一方のみ図示）が固着され、これ
らのブラケット２６はクロスチューブ２８により互いに
結合されている。またこれらブラケット２６にはリヤサ
ブフレーム３０が固着されている。Cushion support brackets 26 (only one of which is shown in FIG. 1) are fixed to the side tubes 16 and 16 in the vicinity of opposite sides of the sub tubes 22, and these brackets 26 are connected to each other by a cross tube 28. There is. A rear subframe 30 is fixed to the brackets 26.
【００１２】３２はユニットスイング式動力ユニットで
あり、４サイクル単気筒エンジン３４と、このエンジン
３４のクランクケースの左側から後方へのびる伝動ケー
ス３６と、この伝動ケース３６の後部に保持された後輪
３８とを有する。伝動ケース３６の上面にはエアクリー
ナ４０が取付けられ、吸気はこのエアクリーナ４０から
気化器４２を通りエンジン３４に上方から吸入される。
なおエンジン３４のシリンダはほぼ水平に前方へ突出
し、その排気はシリンダの下面に接続された排気管４４
により、後輪３８の右側に配設されたマフラー４６に導
かれる。Reference numeral 32 denotes a unit swing type power unit, which is a four-cycle single cylinder engine 34, a transmission case 36 extending from the left side of the crankcase of the engine 34 to the rear, and rear wheels held at the rear of the transmission case 36. 38 and. An air cleaner 40 is attached to the upper surface of the transmission case 36, and intake air is sucked into the engine 34 from above through the carburetor 42 from the air cleaner 40.
It should be noted that the cylinder of the engine 34 projects substantially horizontally to the front, and its exhaust gas is exhausted by an exhaust pipe 44 connected to the lower surface of the cylinder.
Thus, it is guided to the muffler 46 arranged on the right side of the rear wheel 38.
【００１３】この動力ユニット３２にはシリンダ下方へ
延出するブラケット４８が固定され、このブラケット４
８の前端がリンク５０を介してサイドチューブ１６に連
結されている。伝動ケース３６の後端は筒型クッション
ユニット５２を介してクッション支持ブラケット２６に
支持されている。A bracket 48 extending downward from the cylinder is fixed to the power unit 32.
The front end of 8 is connected to the side tube 16 via a link 50. The rear end of the transmission case 36 is supported by the cushion support bracket 26 via the tubular cushion unit 52.
【００１４】図１において５４はヘルメットを収納可能
にした大型の荷物箱であり、合成樹脂で作られている。
この荷物箱５４は上が大きく開口した略なべ形であり、
その前底部が前記クロスブラケット２４に固定され、そ
の後部の左右の開口縁がサイドチューブ１６に固着した
ブラケット５６（一方のみ図示）に固定されている。In FIG. 1, reference numeral 54 denotes a large luggage box capable of accommodating a helmet, which is made of synthetic resin.
This luggage box 54 has a substantially pan shape with a large opening at the top,
The front bottom portion is fixed to the cross bracket 24, and the left and right opening edges of the rear portion are fixed to the bracket 56 (only one is shown) fixed to the side tube 16.
【００１５】５８は前後に長い運転シートであり、この
荷物箱５４を開閉する蓋ともなっている。すなわちこの
運転シート５８の前端はヒンジ６０によって車体側の荷
物箱５４の前端に連結され、その後部はシートロック装
置によりフレーム１０すなわちブラケット２０にロック
可能となっている。このシートロック装置は、ブラケッ
ト２０に固定されたシートロック本体６２と、スタンデ
ィングハンドル６４の下面に取付けられたシートロック
シリンダ６６と、両者を連動させる連結部６８とを有す
る（図２、３参照）。Reference numeral 58 designates an operation seat which is long in the front and rear, and also serves as a lid for opening and closing the luggage box 54. That is, the front end of the driving seat 58 is connected to the front end of the luggage box 54 on the vehicle body side by the hinge 60, and the rear part thereof can be locked to the frame 10 or the bracket 20 by the seat lock device. This seat lock device has a seat lock main body 62 fixed to the bracket 20, a seat lock cylinder 66 attached to the lower surface of a standing handle 64, and a connecting portion 68 for interlocking the two (see FIGS. 2 and 3). .
【００１６】ここにスタンディングハンドル６４は、メ
インスタンド７０（図１）を掛ける際などに手指をその
下縁に引掛けて車体を引上げるために用いられるもので
あり、サイドチューブ１６、１６およびブラケット２０
に固定されている。このハンドル６４はアルミニウム合
金の鋳造により、運転シート５８の後部の左右および後
方の下縁を囲むように平面視略Ｕ字形に作られている。
またこのハンドル６４は少くとも左右側部は上下に幅が
広く、ここにキー挿入孔７２および燃料の給油孔７４が
開口している。The standing handle 64 is used to hang the fingers on the lower edge of the main stand 70 (FIG. 1) when the main stand 70 (FIG. 1) is hung, and to pull up the vehicle body. 20
It is fixed to. The handle 64 is made of aluminum alloy and is formed in a substantially U shape in plan view so as to surround the left and right rear and rear lower edges of the rear portion of the driving seat 58.
Further, at least the left and right side portions of the handle 64 are wide in the vertical direction, and the key insertion hole 72 and the fuel supply hole 74 are opened therein.
【００１７】シートロック本体６２は図２、３に示すよ
うに、ブラケット２０の下面にボルト止めされ、そのロ
ックプレート６２ａ（図５）は、ブラケット２０の開口
部２０ａ（図２）の下方に臨んでいる。運転シート５８
の底板の後部下面には後面視Ｕ字状のフック７６（図
３）が突設され、運転シート５８で荷物箱５８を閉じた
時にこのフック７６がロックプレート６２ａに係合しロ
ックされる。As shown in FIGS. 2 and 3, the seat lock body 62 is bolted to the lower surface of the bracket 20, and its lock plate 62a (FIG. 5) faces below the opening 20a (FIG. 2) of the bracket 20. I'm out. Driving seat 58
A U-shaped hook 76 (FIG. 3) in a rear view is provided on the lower surface of the rear portion of the bottom plate of the bottom plate, and when the luggage box 58 is closed by the driving seat 58, the hook 76 engages with the lock plate 62a and is locked.
【００１８】シートロックシリンダ６６は、スタンディ
ングハンドル６４のキー挿入孔７２に臨むようにスタン
ディングハンドル６４の下面に固定される。すなわちシ
ートロックシリンダ６６の上部および下部に突設した爪
６６ａおよび突片部６６ｂを、スタンディングハンドル
６４の下面に形成した溝部６４ａおよび突部６４ｂに下
から係合させ、突片部６６ｂを突部６４ｂにビス止めし
たものである（図５）。なお図２ではこれら溝部６４ａ
および突部６４ｂを解り易くするため便宜上ハッチング
を付して表した。The seat lock cylinder 66 is fixed to the lower surface of the standing handle 64 so as to face the key insertion hole 72 of the standing handle 64. That is, the claws 66a and the projecting piece portions 66b projecting from the upper and lower portions of the seat lock cylinder 66 are engaged with the groove portions 64a and the projecting portions 64b formed on the lower surface of the standing handle 64 from below, and the projecting piece portions 66b are projected. It is screwed to 64b (Fig. 5). In FIG. 2, these groove portions 64a are
Also, hatching is added for convenience in order to make the protrusion 64b easier to understand.
【００１９】シートロック本体６２とシリンダ６６とに
はそれぞれ対向するようにロッド６２ｂ、６６ｃがの
び、両ロッド６２ｂ、６６ｃは連結部６８で連結されて
いる（図３）。この連結部６８は、ロッド６２ｂに中心
軸方向に形成した十字状の溝と、この溝に軸方向に係合
するようにロッド６６ｃに十字状に突設したピンとで形
成される。連結部６８は本体６２およびシリンダ６６の
組付誤差を吸収する。Rods 62b and 66c extend so as to face the seat lock body 62 and the cylinder 66, and both rods 62b and 66c are connected by a connecting portion 68 (FIG. 3). The connecting portion 68 is formed by a cross-shaped groove formed on the rod 62b in the central axis direction and a pin protruding in a cross shape on the rod 66c so as to engage with the groove in the axial direction. The connecting portion 68 absorbs an assembly error between the main body 62 and the cylinder 66.
【００２０】スタンディングハンドル６４に設けた給油
孔７４は、キー挿入孔７２の後方に隣接して開口してい
る。この給油孔７４には燃料タンク７８の管状の給油口
８０が臨んでいる。なお燃料タンク７８は上下一対の半
体をフランジ部７８ａで接合したものであり、このフラ
ンジ部７８ａを前記リヤサブフレーム３０に後方から載
せて固定したものである。The oil supply hole 74 provided in the standing handle 64 is opened adjacent to the rear of the key insertion hole 72. The tubular fuel filler port 80 of the fuel tank 78 faces the fuel filler hole 74. The fuel tank 78 is formed by joining a pair of upper and lower halves with a flange portion 78a, and the flange portion 78a is mounted on the rear subframe 30 from the rear side and fixed.
【００２１】スタンディングハンドル６４の下面には、
防犯用保護板部８２が一体に形成されている。この保護
板部８２は、シートロックシリンダ６６の後方に近接し
て車体幅方向に垂下すると共に、その車体内側は連結部
６８より車体幅方向外側でほぼ直角に後方へ折曲され給
油口８０に近接している（図２参照）。On the lower surface of the standing handle 64,
The crime prevention protection plate portion 82 is integrally formed. The protective plate portion 82 hangs close to the rear of the seat lock cylinder 66 in the vehicle body width direction, and the inner side of the vehicle body is bent rearward at a substantially right angle outside the vehicle body width direction with respect to the connecting portion 68 to form a fuel filler port 80. It is in close proximity (see Figure 2).
【００２２】また本体６２および連結部６６の下方は燃
料タンク７８で覆われている。このためスタンディング
ハンドル６４と運転シート５８との隙間や、給油孔７４
と給油口８０との間隙からドライバー等を差し込んで、
シートロックシリンダ６６や連結部６８等をこわした
り、シートロックを解放したりするいたずらが行われる
ことを確実に防止できる。A lower portion of the main body 62 and the connecting portion 66 is covered with a fuel tank 78. Therefore, the gap between the standing handle 64 and the driving seat 58 and the oil supply hole 74
Insert a screwdriver, etc. through the gap between the
It is possible to reliably prevent the mischief such as breaking the seat lock cylinder 66, the connecting portion 68, or the like, or releasing the seat lock.
【００２３】なおスタンディングハンドル６４の後部に
は、後方へのびる荷台支持部８４が一体に形成されてい
る。この上面には樹脂製の荷台板８６が固定される。ま
たスタンディングハンドル６４の後部上面には、荷台板
８６の上方を横断するようにグラブバー８８が取付けら
れる。At the rear portion of the standing handle 64, a luggage carrier support portion 84 extending rearward is integrally formed. A resin carrier plate 86 is fixed to the upper surface. Further, a grab bar 88 is attached to the upper surface of the rear portion of the standing handle 64 so as to traverse above the luggage carrier plate 86.
【００２４】図１で９０は尾灯、９２はライセンスプレ
ートであり、これらはリヤサブフレーム３０に取付けら
れている。なお燃料タンク７８の後面下部には尾灯９０
のソケットが後方から進入する凹部７８ｂが形成されて
いる。このように燃料タンク７８の下部の左右両側を、
尾灯９０の側方へ膨出させることにより、燃料タンク７
８の容量を増大させることができる。In FIG. 1, 90 is a tail light and 92 is a license plate, which are attached to the rear sub-frame 30. In addition, a tail light 90 is provided on the lower rear surface of the fuel tank 78.
Is formed with a recess 78b into which the socket of FIG. In this way, on the left and right sides of the bottom of the fuel tank 78,
By bulging to the side of the tail light 90, the fuel tank 7
The capacity of 8 can be increased.
【００２５】なお図１で９４はリヤカバーであり、スタ
ンディングハードル６４の下縁に沿う部分は図３のよう
にハンドル６４の下縁より車体幅内側へ後退し、指を入
れられるようになっている。また図３で９６はめかくし
カバーであり、ブラケット２０およびハンドル６４の上
方を覆うものである。In FIG. 1, reference numeral 94 is a rear cover, and the portion along the lower edge of the standing hurdle 64 is retracted to the inside of the vehicle body width from the lower edge of the handle 64 as shown in FIG. . Further, reference numeral 96 in FIG. 3 denotes a cover for covering the bracket 20 and the handle 64.
【００２６】以上の実施例のスタンディングハンドル６
４は、アルミ鋳造により作ったものであるが、鋳造に代
えて金属板をプレス加工したり、複数の部品を溶接によ
り結合して作ったものであってもよいのは勿論である。The standing handle 6 of the above embodiment
Although 4 is made by aluminum casting, it is needless to say that it may be made by pressing a metal plate or joining a plurality of parts by welding instead of casting.
【００２７】[0027]
【発明の効果】本発明は以上のように、フレーム（１
０）側にシートロック本体（６２）を固定し、スタンデ
ィングハンドル（６４）を貫通してシートロックシリン
ダ（６６）を固定し、これらを連結部（６８）で連結し
たから、シートロックシリンダ（６６）をスタンディン
グハンドルの下方からリヤカバーを貫通するようにフレ
ーム側に固定する場合よりもその取付位置を高くでき
る。このためその下方に収容する燃料タンクや電装品類
等の収容スペースを広くし、これらのレイアウト上の制
約を少なくすることが可能である。As described above, according to the present invention, the frame (1
The seat lock body (62) is fixed to the 0) side, the standing handle (64) is penetrated to fix the seat lock cylinder (66), and these are connected by the connecting portion (68). ) Can be installed at a higher position than when the bracket is fixed to the frame side so as to penetrate the rear cover from below the standing handle. For this reason, it is possible to widen the space for accommodating the fuel tank, electric components, and the like to be accommodated thereunder, and to reduce restrictions on the layout of these.
【００２８】またスタンディングハンドル（６４）は上
下幅広の金属製であるから、これをこわしてシートロッ
クシリンダ（６２）や連結部（６８）にいたずらするこ
とは大変困難である。特にスタンディングハンドル（６
４）の下面にはこのようないたずらを防ぐための保護板
部（８２）を連結部（６８）を囲むように設けたから、
防犯効果は一層大きくなる。さらにこの保護板部（８
２）はスタンディングハンドル（６４）と一体に着脱で
きるので、燃料タンク等の着脱がし易くなる。Further, since the standing handle (64) is made of a metal that is wide in the vertical direction, it is very difficult to break it and play with the seat lock cylinder (62) and the connecting portion (68). Especially the standing handle (6
Since a protection plate portion (82) for preventing such mischief is provided on the lower surface of 4) so as to surround the connection portion (68),
The crime prevention effect is even greater. Further, this protective plate portion (8
Since 2) can be attached / detached integrally with the standing handle (64), attachment / detachment of a fuel tank or the like becomes easy.
【図１】本発明の一実施例を適用したスクータを示す側
面図FIG. 1 is a side view showing a scooter to which an embodiment of the present invention is applied.
【図２】その要部の平面図FIG. 2 is a plan view of the main part.
【図３】同じく後面図[Figure 3] Similarly, rear view
【図４】同じく側面図FIG. 4 is a side view of the same.
【図５】その一部拡大図[Figure 5] Partly enlarged view
１０ フレーム ５８ 運転シート ６０ ヒンジ ６２ シートロック本体 ６４ スタンディングハンドル ６６ シートロックシリンダ ６８ 連結部 ７２ キー挿入孔 ８２ 保護板部 10 frame 58 driving seat 60 hinge 62 seat lock body 64 standing handle 66 seat lock cylinder 68 connecting portion 72 key insertion hole 82 protective plate portion
Claims (1)
長い運転シートの後部を、シートロックによりロックす
る自動二輪車において、前記運転シートの後部下縁に沿
ってフレームに取付けられた上下に幅広な金属製のスタ
ンディングハンドルと、このスタンディングハンドルを
貫通し固定されたシートロックシリンダと、フレームに
固定されたシートロック本体と、前記シートロックシリ
ンダに前記シートロック本体を連動させる連結部と、前
記スタンディングハンドルの内側に設けられ前記連結部
を囲む防犯用保護板部とを備えることを特徴とする自動
二輪車のシートロック装置。1. A motorcycle in which a rear portion of a driver's seat, which is long in the front and rear direction and whose front end is connected to a vehicle body side by a hinge, is locked by a seat lock. A metal standing handle, a seat lock cylinder fixed through the standing handle, a seat lock main body fixed to a frame, a connecting portion for interlocking the seat lock main body with the seat lock cylinder, and the standing A seat lock device for a motorcycle, comprising: a crime prevention protective plate portion provided inside a handle and surrounding the connecting portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22354192A JP3221925B2 (en) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | Scooter type motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22354192A JP3221925B2 (en) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | Scooter type motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648339A true JPH0648339A (en) | 1994-02-22 |
| JP3221925B2 JP3221925B2 (en) | 2001-10-22 |
Family
ID=16799781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22354192A Expired - Fee Related JP3221925B2 (en) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | Scooter type motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3221925B2 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GR20020100275A (en) * | 2001-07-02 | 2003-03-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat lock device in two-wheeled motor vehicle |
| ES2242506A1 (en) * | 2002-09-12 | 2005-11-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Body cover/seat lock installation structure of scooter type vehicle |
| JP2013184657A (en) * | 2012-03-09 | 2013-09-19 | Honda Motor Co Ltd | Lock mechanism for straddle type vehicle |
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- 1992-07-31 JP JP22354192A patent/JP3221925B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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