JP3968744B2

JP3968744B2 - ドアアームレスト構造

Info

Publication number: JP3968744B2
Application number: JP2001105747A
Authority: JP
Inventors: 克巳多鹿; 敬海老原
Original assignee: Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2001-04-04
Filing date: 2001-04-04
Publication date: 2007-08-29
Anticipated expiration: 2021-04-04
Also published as: JP2002301978A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両において、典型的にはサイドドアに設けられるアームレストの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両ではたとえば図４に示されるように、通常、サイドドア１の内側においてドアトリム２の所定部位にアームレスト３が配置構成される。アームレスト３は腕または肘等が置けるように、ドアトリム２にて適度に突出するかたちで設けられる。また、アームレスト３の所定部位には、ドアの開閉のために使用するアシストグリップ４やサイドウィンドウの開閉操作等を行なうためのスイッチ５が配置される。
【０００３】
ここで、図５および図６は、従来例としてのアームレスト１００まわりの具体的構成を示している。図において、１０１はドアトリム本体、１０２はアームレストベース、１０３はアシストグリップを示している。また、１０４は複数のスイッチを備えたスイッチユニット、１０５はスイッチベースである。なお、図５において、３軸方向の矢印Ｆは前方を、矢印Ｕは上方を、矢印Ｃはセンタ方向をそれぞれ示している。
【０００４】
これらの構成部材の多く、すなわちドアトリム本体１０１、アームレストベース１０２あるいはスイッチベース１０５等は合成樹脂製であり、合成樹脂材を用いて成形型により形成される。
【０００５】
各構成部材を組み付け、もしくは取り付ける場合の取付構造は、特にアシストグリップ１０３の前側部では、図６に示されるように、アシストグリップ１０３をアームレストベース１０２の凹部１０２ａに対して凹凸嵌合させる。そして、リインフォース１０６を介してタッピング１０７（２箇所）で締結する。また、アシストグリップ１０３の後側部においては、アシストグリップ１０３の突出した端部をアームレストベース１０２の差込穴１０２ｂに差し込み、リインフォース１０６を介してスプリングナット１０８およびタッピング１０９（１箇所）で締結するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来のドアアームレスト構造において、特にアームレストベース１０２を製造する場合、その成形型にスライド型が必要になっていた。すなわち、アームレストベース１０２は、アシストグリップ１０３と係合するための凹部１０２ａおよび差込穴１０２ｂを持っているため、これらの部位を成形するために成形時の型抜き方向Ｂに対してスライド型を使って行なわなければならなかった。また、部品構成としてスプリングナット１０８等が必要になり、部品点数が多くならざるを得なかった。
【０００７】
本発明はこのような点に鑑み、構成を簡素化し、部品点数の削減や成形型の簡素化を実現し得るドアアームレスト構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ドアトリム所定部位にアームレストが配置構成されるドアアームレスト構造であって、アシストグリップがドアトリム本体に直接、リインフォースを介して取付固定され、アシストグリップの取付方向がドアトリム本体の成形時の型抜方向と同一となるようにし、そして、ドアトリム本体にアシストグリップの取付部を覆うように、アームレストカバーが取り付けられるようにしたことを特徴としている。
【０００９】
本発明によれば、ドアトリム本体に対して直接、リインフォースを介してアシストグリップが取付固定される。この場合、アシストグリップの取付方向がドアトリム本体の成形時の型抜方向と同一となるようにしたので、これによりアシストグリップの取付部のスライド型が不要になる。
また、アシストグリップを取付固定する際、リインフォースのバーリング穴を使って、これにタッピングすることによりスピリングナット等の部品を用いないで締結することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明によるドアアームレスト構造の好適な実施の形態を説明する。
図１は、この実施形態におけるアームレスト１０まわりの具体的構成を示している。本実施形態においてアームレスト１０は、図４に示したように、前述したサイドドア１の内側においてドアトリム２の所定部位に配置構成されるものであってよい。なお、アームレスト１０は腕または肘等が置けるように、ドアトリム２にて適度に突出するかたちで設けられる。
【００１１】
図１において、１１はドアトリム本体、１２はアームレストカバー、１３はアシストグリップ、１４は複数のスイッチを備えたスイッチユニットである。なお、図１において、３軸方向の矢印Ｆは前方を、矢印Ｕは上方を、矢印Ｃはセンタ方向をそれぞれ示している。
【００１２】
本発明においてドアトリム本体１１に対して直接、後述するリインフォースを介してアシストグリップ１３が取付固定される。この場合、アシストグリップ１３の取付方向がドアトリム本体１１の成形時の型抜方向と同一となるようにしたものである。
【００１３】
ここで、図２において各構成部材を組み付け、もしくは取り付ける場合の取付構造を説明する。ドアトリム本体１１とリインフォース１５は、好ましくは２箇所でタッピング１６によって締結される。そしてアシストグリップ１３をセットし、その取付部１３ａはリインフォース１５のバーリング穴へのタッピング１７により締結される。この後アシストグリップ１３の取付部１３ａを覆うように、ドアトリム本体１１にアームレストカバー１２が取り付けられる。
【００１４】
また、本発明によるドアアームレスト構造において、図３のようにアームレストカバー１２にスイッチユニット１４が取り付けられるようになっている。つまりスイッチユニット１４を装着するスイッチベースは、アームレストカバー１２に一体化されるかたちで構成される。
【００１５】
本発明によれば、ドアトリム本体１１に対して直接、リインフォース１６を介してアシストグリップ１３が取付固定される。そして、スイッチベースとアームレストカバー１２を一体化構成することができるため、構造を簡素化することで部品点数が削減されている。また、アシストグリップ１３の取付方向が、ドアトリム本体１１の成形時の型抜方向（図２、矢印Ｂ）と同一になるようにしたことで、これによりドアトリム本体１１におけるアシストグリップ１３を取り付けるための成形用スライド型が不要になる。
【００１６】
また、アシストグリップ１３を取付固定する際、リインフォース１６のバーリング穴を使って、これにタッピング１７によって締結する。これによりスプリングナット等の部品を用いないで締結することができる。この点でも部品点数が削減されている。
【００１７】
上記のように本発明を図に示す実施形態に基づき説明したが、本発明はこの実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更可能である。
たとえば、アシストグリップ１３の具体的形状等は図示例のもののみ限定されず、その他のものを種々採用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のドアアームレスト構造においてドアトリム本体にアシストグリップを取付固定し、アシストグリップの取付方向がドアトリム本体の成形時の型抜方向と同一となるようにした。これらにより部品点数を有効に削減するとともに、製造用の成形型を簡素することができる。この結果、製造コストあるいは製品コストを実質的に安くすることができる等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施形態におけるアームレストまわりの具体的構成を示す斜視図である。
【図２】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図３】本発明による実施形態におけるアームレストカバーとスイッチユニットの取付例を示す斜視図である。
【図４】アームレストを有するサイドドアの例を示す斜視図である。
【図５】従来のアームレストまわりの具体的構成を示す斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０アームレスト
１１ドアトリム本体
１２アームレストカバー
１３アシストグリップ
１４スイッチユニット
１５リインフォース
１６，１７タッピング

Claims

ドアトリム所定部位にアームレストが配置構成されるドアアームレスト構造であって、
ドアトリム本体に直接、リインフォースを介してアシストグリップが固定され、前記アシストグリップの取付方向が前記ドアトリム本体の成形時の型抜方向と同一となるようにし、さらに、前記ドアトリム本体に前記アシストグリップの取付部を覆うようにアームレストカバーが取り付けられることを特徴とする、ドアアームレスト構造。