JP3916373B2 - 自動車用ドアトリム構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドアトリム構造、特にアームレスト部にプルハンドルを装着するための構造を工夫した自動車用ドアトリム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用ドアトリム構造として、図５に示すものが知られている。
図５によれば、自動車のドア本体のインナーパネルａを美装するドアトリム本体ｂには、車室側に膨出するようにアームレスト部ｃが形成されており、アームレスト部ｃの上面棚部にはドアを開閉するためのプルハンドルｅが装着されている。
【０００３】
すなわち、プルハンドルｅは乗員の手掛け凹部ｄを有すると共に張出しフランジ部ｆが形成されており、張出フランジ部ｆがアームレスト部ｃの上面棚部ｇを覆い、底壁ｈをボルトｉ等を用いてアームレスト部ｃの裏面側に張出形成した取付け座部ｊに装着するように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そして、プルハンドルｅは、手掛け凹部ｄを乗員が手を掛けて引っ張ることによって、ドア本体を閉めるためのハンドルの役目を果たしている。
【０００５】
しかしながら、従来のプルハンドルｅは，底壁ｈがドアトリム本体ｂの取付け座部ｊに装着されているのみであることから、乗員がプルハンドルｅを引っ張ると、プルハンドルｅの装着部を中心として、車室側に変形してしまうおそれがあり、余りプルハンドルｅの引っ張り力が大きいと更にドアトリム本体ｂのアームレスト部ｃ付近も車室側に変形してしまうおそれがあった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑み、プルハンドルの装着力を強固にすることによって、乗員の引っ張り力によって、プルハンドル自身或いはドアトリム本体のアームレスト部付近が変形しないように意図した自動車のドアトリム構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ドア本体を美装するドアトリム本体に、アームレスト部を形成し、アームレスト部の上面棚部にプルハンドルを挿入して、ドアトリム本体に形成した取付け座部にプルハンドルを取付けて構成する自動車用ドアトリム構造であって、取付け座部の縦壁をクリップ座となし、クリップ座にクリップを装着し、クリップをドア本体を構成するインナーパネルに形成したクリップ取付け穴に嵌合することによって、取付け座部をインナーパネルに装着した構成としている。
【０００８】
本発明によれば、プルハンドルをドアトリム本体に取付けると共にドアトリム本体を介して、インナーパネルにも取付けていることから、乗員がプルハンドルを引っ張った場合、この引張り力をインナーパネルが受け持つことになって、プルハンドル部延いてはドアトリム本体のアームレスト部付近の変形を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の実施の形態を採用した自動車用のドアトリムの斜視図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図２のB‐Ｂ断面図である。
【００１１】
図１乃至図３において、ドア本体を構成するインナーパネル１の車室側を美装するドアトリム本体２は、棚状に形成されたアームレスト部３やアームレスト部３の下側に開口形成されたポケット部４或いはスピーカグリル５等が設けられている。
【００１２】
アームレスト部３の上面棚部３ａの車体前方側には、パワーウインドスイッチユニット６が装着されていると共に、車体後方側には、プルハンドル部１０が装着されている。
【００１３】
プルハンドル部１０は、手掛け凹部１０ａを有して構成しており、上端部に張出フランジ部１１が形成されている。
【００１４】
張出しフランジ部１１は、アームレスト部３の上面棚部３ａをパワーウインドスイッチユニット６と共に覆って美装していると共に、乗員の腕等を支える構造となっている。
【００１５】
そして、プルハンドル部１０の底壁１２には、若干凹んだ凹状取付け部１３が形成されており、ワッシャー１４を介在させてアームレスト部３の裏面側に張出形成された取付け座部１６に載置され、ボルト１５を持って螺着することにより、プルハンドル部１０がドアトリム本体２に装着されている。
【００１６】
更に、取付け座部１６の縦壁がクリップ座１６ａとなって、クリップ１７が装着されており、クリップ１７をインナーパネル１に設けたクリップ取付け穴１８に嵌合することにより、ドアトリム本体２延いてはプルハンドル部１０がインナーパネル１に取着している。
【００１７】
以上のように構成することにより、プルハンドル部１０をドアトリム本体２に取付けるとともに、ドアトリム本体２の取付け座部１６を介して、インナーパネル１にも取付けていることから、乗員がプルハンドル部１０を引っ張った場合、この引張り力をインナーパネル１が最終的に受け持つことになって、プルハンドル部１０延いてはドアトリム本体２のアームレスト部３付近の変形を防止することができる。
【００１８】
なお、アームレスト部３にはリブ７及び８が形成されており、リブ７及び８は取付け座部１６を上下からそれぞれ支持して補強構造を構成している。
【００１９】
図４は本発明による他の実施の形態を示すもので、図４によれば、前記実施の形態において、プルハンドル部１０をドアトリム本体２にボルト１５を用いて装着していたが、この実施の形態では、ボルト１５を用いずに、プルハンドル部１０の底壁１２に一対の脚状係止片２１を突設すると共に、取付け座部１６の上面部１６ｂ側に係合穴１６ｃを形成して、係合穴１６ｃに係止片２１を係合することによって、プルハンドル部１０をドアトリム本体２に装着構成している。
【００２０】
また、なお、プルハンドル部１０の底壁１２には下方に突出するリブ２２が形成されていて、リブ２２は取付け座部１６に当接していて、係止片２１と共に、プルハンドル部１０を乗員が引っ張った場合に、この引張り力を取付け座部１６を介してインナーパネル１側に伝播させるようになっている。
【００２１】
本実施の形態によれば、プルハンドル部１０の底壁１２に一体に形成した係止片２１をドアトリム本体２側の係合穴１６ｃに係合するだけで、プルハンドル部１０をドアトリム本体２に装着することができることになり、部品点数の少なくすると共に取付け工数を軽減することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明においては、プルハンドル部をドアトリム本体に取付けるとともに、インナーパネルにも取付けていることから、乗員がプルハンドル部を引っ張った場合、この引張り力をインナーパネルが受け持つことになって、プルハンドル部延いてはドアトリム本体のアームレスト部付近の変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を採用した自動車用のドアトリムの斜視図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図２のＢ‐Ｂ断面図である。
【図４】本発明のにおける他の実施の形態を示す図３と同じ断面図である。
【図５】従来における自動車のドアトリム構造を示す図３と同じ断面図である。
【符号の説明】
１ インナーパネル
２ ドアトリム本体
３ａ 上面棚部
１０ プルハンドル部
１２ 底壁
１５ ボルト
１６ 取付け座部
１６ａ クリップ座
１６ｂ 上面部
１６ｃ 係合穴
１７ クリップ
１８ クリップ取付け穴
２１ 係止片
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドアトリム構造、特にアームレスト部にプルハンドルを装着するための構造を工夫した自動車用ドアトリム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用ドアトリム構造として、図５に示すものが知られている。
図５によれば、自動車のドア本体のインナーパネルａを美装するドアトリム本体ｂには、車室側に膨出するようにアームレスト部ｃが形成されており、アームレスト部ｃの上面棚部にはドアを開閉するためのプルハンドルｅが装着されている。
【０００３】
すなわち、プルハンドルｅは乗員の手掛け凹部ｄを有すると共に張出しフランジ部ｆが形成されており、張出フランジ部ｆがアームレスト部ｃの上面棚部ｇを覆い、底壁ｈをボルトｉ等を用いてアームレスト部ｃの裏面側に張出形成した取付け座部ｊに装着するように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そして、プルハンドルｅは、手掛け凹部ｄを乗員が手を掛けて引っ張ることによって、ドア本体を閉めるためのハンドルの役目を果たしている。
【０００５】
しかしながら、従来のプルハンドルｅは，底壁ｈがドアトリム本体ｂの取付け座部ｊに装着されているのみであることから、乗員がプルハンドルｅを引っ張ると、プルハンドルｅの装着部を中心として、車室側に変形してしまうおそれがあり、余りプルハンドルｅの引っ張り力が大きいと更にドアトリム本体ｂのアームレスト部ｃ付近も車室側に変形してしまうおそれがあった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑み、プルハンドルの装着力を強固にすることによって、乗員の引っ張り力によって、プルハンドル自身或いはドアトリム本体のアームレスト部付近が変形しないように意図した自動車のドアトリム構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ドア本体を美装するドアトリム本体に、アームレスト部を形成し、アームレスト部の上面棚部にプルハンドルを挿入して、ドアトリム本体に形成した取付け座部にプルハンドルを取付けて構成する自動車用ドアトリム構造であって、取付け座部の縦壁をクリップ座となし、クリップ座にクリップを装着し、クリップをドア本体を構成するインナーパネルに形成したクリップ取付け穴に嵌合することによって、取付け座部をインナーパネルに装着した構成としている。
【０００８】
本発明によれば、プルハンドルをドアトリム本体に取付けると共にドアトリム本体を介して、インナーパネルにも取付けていることから、乗員がプルハンドルを引っ張った場合、この引張り力をインナーパネルが受け持つことになって、プルハンドル部延いてはドアトリム本体のアームレスト部付近の変形を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の実施の形態を採用した自動車用のドアトリムの斜視図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図２のB‐Ｂ断面図である。
【００１１】
図１乃至図３において、ドア本体を構成するインナーパネル１の車室側を美装するドアトリム本体２は、棚状に形成されたアームレスト部３やアームレスト部３の下側に開口形成されたポケット部４或いはスピーカグリル５等が設けられている。
【００１２】
アームレスト部３の上面棚部３ａの車体前方側には、パワーウインドスイッチユニット６が装着されていると共に、車体後方側には、プルハンドル部１０が装着されている。
【００１３】
プルハンドル部１０は、手掛け凹部１０ａを有して構成しており、上端部に張出フランジ部１１が形成されている。
【００１４】
張出しフランジ部１１は、アームレスト部３の上面棚部３ａをパワーウインドスイッチユニット６と共に覆って美装していると共に、乗員の腕等を支える構造となっている。
【００１５】
そして、プルハンドル部１０の底壁１２には、若干凹んだ凹状取付け部１３が形成されており、ワッシャー１４を介在させてアームレスト部３の裏面側に張出形成された取付け座部１６に載置され、ボルト１５を持って螺着することにより、プルハンドル部１０がドアトリム本体２に装着されている。
【００１６】
更に、取付け座部１６の縦壁がクリップ座１６ａとなって、クリップ１７が装着されており、クリップ１７をインナーパネル１に設けたクリップ取付け穴１８に嵌合することにより、ドアトリム本体２延いてはプルハンドル部１０がインナーパネル１に取着している。
【００１７】
以上のように構成することにより、プルハンドル部１０をドアトリム本体２に取付けるとともに、ドアトリム本体２の取付け座部１６を介して、インナーパネル１にも取付けていることから、乗員がプルハンドル部１０を引っ張った場合、この引張り力をインナーパネル１が最終的に受け持つことになって、プルハンドル部１０延いてはドアトリム本体２のアームレスト部３付近の変形を防止することができる。
【００１８】
なお、アームレスト部３にはリブ７及び８が形成されており、リブ７及び８は取付け座部１６を上下からそれぞれ支持して補強構造を構成している。
【００１９】
図４は本発明による他の実施の形態を示すもので、図４によれば、前記実施の形態において、プルハンドル部１０をドアトリム本体２にボルト１５を用いて装着していたが、この実施の形態では、ボルト１５を用いずに、プルハンドル部１０の底壁１２に一対の脚状係止片２１を突設すると共に、取付け座部１６の上面部１６ｂ側に係合穴１６ｃを形成して、係合穴１６ｃに係止片２１を係合することによって、プルハンドル部１０をドアトリム本体２に装着構成している。
【００２０】
また、なお、プルハンドル部１０の底壁１２には下方に突出するリブ２２が形成されていて、リブ２２は取付け座部１６に当接していて、係止片２１と共に、プルハンドル部１０を乗員が引っ張った場合に、この引張り力を取付け座部１６を介してインナーパネル１側に伝播させるようになっている。
【００２１】
本実施の形態によれば、プルハンドル部１０の底壁１２に一体に形成した係止片２１をドアトリム本体２側の係合穴１６ｃに係合するだけで、プルハンドル部１０をドアトリム本体２に装着することができることになり、部品点数の少なくすると共に取付け工数を軽減することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明においては、プルハンドル部をドアトリム本体に取付けるとともに、インナーパネルにも取付けていることから、乗員がプルハンドル部を引っ張った場合、この引張り力をインナーパネルが受け持つことになって、プルハンドル部延いてはドアトリム本体のアームレスト部付近の変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を採用した自動車用のドアトリムの斜視図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図２のＢ‐Ｂ断面図である。
【図４】本発明のにおける他の実施の形態を示す図３と同じ断面図である。
【図５】従来における自動車のドアトリム構造を示す図３と同じ断面図である。
【符号の説明】
１ インナーパネル
２ ドアトリム本体
３ａ 上面棚部
１０ プルハンドル部
１２ 底壁
１５ ボルト
１６ 取付け座部
１６ａ クリップ座
１６ｂ 上面部
１６ｃ 係合穴
１７ クリップ
１８ クリップ取付け穴
２１ 係止片
Claims (1)
- ドア本体を美装するドアトリム本体に、アームレスト部を形成し、前記アームレスト部の上面棚部にプルハンドルを挿入して、前記ドアトリム本体に形成した取付け座部に前記プルハンドルを取付けて構成する自動車用ドアトリム構造であって、
前記取付け座部の縦壁をクリップ座となし、該クリップ座にクリップを装着し、該クリップを前記ドア本体を構成するインナーパネルに形成したクリップ取付け穴に嵌合することによって、前記取付け座部を前記インナーパネルに装着したことを特徴とする自動車用ドアトリム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000147127A JP3916373B2 (ja) | 2000-05-18 | 2000-05-18 | 自動車用ドアトリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000147127A JP3916373B2 (ja) | 2000-05-18 | 2000-05-18 | 自動車用ドアトリム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001328428A JP2001328428A (ja) | 2001-11-27 |
| JP3916373B2 true JP3916373B2 (ja) | 2007-05-16 |
Family
ID=18653344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000147127A Expired - Fee Related JP3916373B2 (ja) | 2000-05-18 | 2000-05-18 | 自動車用ドアトリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3916373B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4623459B2 (ja) * | 2004-06-28 | 2011-02-02 | 南条装備工業株式会社 | 自動車用ドア |
| JP4778727B2 (ja) * | 2005-05-30 | 2011-09-21 | 河西工業株式会社 | 自動車用ドアトリム構造 |
| DE102007006735B4 (de) | 2007-02-07 | 2013-04-25 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Kraftfahrzeugtür mit Innengriffanordnung |
| JP5045230B2 (ja) * | 2007-05-15 | 2012-10-10 | スズキ株式会社 | 車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造 |
| CN115949305A (zh) * | 2023-01-05 | 2023-04-11 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种车门内开启机构及汽车 |
-
2000
- 2000-05-18 JP JP2000147127A patent/JP3916373B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001328428A (ja) | 2001-11-27 |
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Legal Events
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