JP3956594B2 - 自動二輪車の物品収納装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体内部に物品収納室が設けられた自動二輪車の物品収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車、特にスクーター型の自動二輪車においては、開閉可能に設けられた着座シートの下方に、ヘルメットなどの大型物品を収納可能な大容量の収納ボックスを設けた物品収納装置が広く採用されている。このような物品収納装置の従来例としては、例えば特開平１−１４８６７９号公報、実開平１−５８３８８号公報、特開平６−１５６３４４号公報に開示されたものがある。
【０００３】
しかしながら、このような物品収納装置は、ヘルメットなどの大型物品が一つしか収納することができない容量のものであった。
【０００４】
また、近年、自動二輪車の大排気量化に伴い、二人乗り可能なスクーター型の自動二輪車では、同乗者のヘルメットを含め、２個のヘルメットを収納可能な容量および構造を有する物品収納装置も開発されている。このような物品収納装置の従来例としては、例えば特開平１０−５９２５５号公報、特開平１１−１２９９６９号公報、特開平１１−１２９９７１号公報に開示されたものがある。
【０００５】
しかしながら、上述した２個のヘルメットを収納可能な容量および構造を有する物品収納装置は、２個のヘルメットを車体前後方向に対して縦方向に配置するものであるため、収納ボックスおよび車体フレームを覆うフレームカバーが車体後方に延出することとなる。したがって、上記収納ボックスの後部に重量物を収納可能にするには、収納ボックスを支持する車体フレーム後部の強度を重量物の荷重に耐えられるように、部材のサイズを太くしたり板厚を厚くしなくてはならず車体フレームを含めた車両重量が嵩んでしまうという問題があった。
【０００６】
そのため、車体フレームの重量を軽くするには、収納ボックスの前部に重量物を収納するとともに、収納ボックスに収納する物品の容量を削減せざるを得ないという不具合があった。
【０００７】
本発明は、上記事情を考慮してなされたもので、車両操縦安定性などの車両の機能に悪影響を与えることなく、大型物品を多量かつ整然と収納可能な自動二輪車の物品収納装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、ライダーが着座するライダーシートの後部に同乗者が着座するピリオンシートを一段高く連設して開閉可能に設けられた着座シートの下方に、上方に開口する物品出入口を有する収納ボックスが設けられるとともに、この収納ボックスの直ぐ下方に、内部に無段変速装置や減速ミッション装置を収容したスイングケースとエンジンを一体的に構成して車体フレームの後部に上下揺動可能に懸架されるパワーユニットとこのパワーユニットの後部に軸支された後輪が設けられた自動二輪車の物品収納装置において、前記収納ボックスは、平面視において２個のヘルメットがそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収容可能に、同乗者が着座する前記ピリオンシートの着座部前端より後方の位置に形成するとともに、前記物品出入口を前記着座シートの外周縁より幅広に形成する一方、前記着座シートの底板に、前記収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、収納ボックスの物品出入口を着座シートの外周縁より幅広に形成する一方、着座シートの底板に、収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことにより、車両操縦安定性などの車両の機能に悪影響を与えることなく、大型物品を多量かつ整然と収納することができる。
【００１０】
また、物品出入口を着座シートの外周縁より幅広に形成したことにより、物品出入口を従来と比べて大きくすることができ、大型物品の出し入れが容易になる。さらに、収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことにより、外観上の見栄えを損なうことなく、物品出入口を従来と比べて大きくすることができる。
【００１７】
また、請求項１記載の発明によれば、前記収納ボックスは、平面視２個のヘルメットがそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収納可能に、同乗者が着座するピリオンシートの着座部前端より後方の位置に形成したことにより、二人乗り可能なスクーター型の自動二輪車に対応することが可能となる。
【００２１】
【発明の実施形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明に係る物品収納装置が適用されたスクーター型の自動二輪車を示す左側面図、図２は同スクーター型の自動二輪車を示す平面図、図３は車体内部レイアウト図である。
【００２２】
このスクーター型車両１は、図３に示すような鋼管製の車体フレーム２を備えており、この車体フレーム２の前頭部に前輪３を保持するフロントフォーク４がハンドルバー５とともに左右回動自在に軸支される一方、車体フレーム２の後部寄りに設けられた懸架ブラケット６に懸架リンク７を介してパワーユニット８が上下揺動可能に設けられている。
【００２３】
パワーユニット８は、スクーター型車両用として広く周知の、エンジン１０とスイングケース１１が一体的に構成されたものであり、例えばエンジン１０は４サイクル単気筒で、スイングケース１１はエンジン１０のクランクケース１２左側面に連設されて後方に延び、その後部右側面に後輪１３が軸支されている。スイングケース１１の内部にはＶベルトを用いた無段変速装置や減速ミッション装置、エンジン始動装置などが収容され、エンジン１０の動力が自動変速されて後輪１３に伝達されるようになっている。
【００２４】
また、エンジン１０のクランクケース１２前面には前方へ略水平に延びるシリンダー１４が設けられており、その上方にエンジン１０の吸気装置を構成するキャブレター１５とエアクリーナー１６が設置されている。さらに、シリンダー１４の下面からエキゾーストパイプ１８が延出して後方に延び、後輪１３の右側に位置する排気マフラー１９に繋がっている。
【００２５】
スクーター型車両１の走行時において、路面の凹凸などにより後輪１３が上下に動くと、パワーユニット８およびキャブレター１５、エアクリーナー１６、排気マフラー１９などの補機類が全て一体となって懸架リンク７を支点に上下に揺動する。なお、排気マフラー１９は側面視で路面に対し略平行に設置されている。
【００２６】
パワーユニット８の緩衝装置２０はエンジン１０（シリンダー１４）の前下方に配置されており、例えば車体フレーム２の下部にて前後方向に略水平に設置されたショックアブソーバー２１の先端が車体フレーム２側に軸支され、後端が車体フレーム２に回動自在に軸支された回動リンク２２の力点に連結され、この回動リンク２２の作用点が連結ロッド２３を介してパワーユニット８のクランクケース１２前面に連結された構造である。ショックアブソーバー２１はパワーユニット８の上下揺動に伴い伸縮し、揺動ショックを緩衝する。
【００２７】
車体フレーム２の周囲は合成樹脂製のフレームカバー２５により全面的に覆われ、車体前頭部に流線形のフェアリング２６が造形される一方、車体後半部にリヤボディー２７が形作られ、リヤボディー２７の上部に着座シート２８が設置されている。そして、図１および図２に示すようにハンドルバー５と着座シート２８との間の部分が下方に低く湾入し、この部分に低床式のステップボード２９が設けられている。ステップボード２９は車体フレーム２の中間部を跨ぐ形で左右一対に設けられており、その間に設けられたセンターコンソール３０内に図示しない燃料タンクなどが内蔵されている。
【００２８】
着座シート２８は、ライダーが着座するライダーシート２８ａの後部に同乗者が着座するピリオンシート２８ｂが一段高く連設されており、ライダーシート２８ａに着座したライダーは両足をステップボード２９の上に載せ、ピリオンシート２８ｂに着座した同乗者は両足を左右一対のピリオンフットレスト３１の上に載せる。このピリオンフットレスト３１は、ステップボード２９の後方に一段高く連なる形でリヤボディー２７に一体的に設けられている。
【００２９】
また、着座シート２８は、図３に示すようにその先端付近が車体フレーム２の中間部に突設されたシートブラケット３３の上端に回動自在に軸支され、図１に示す矢印Ａ方向に跳ね上げて開放することができる。そして、着座シート２８下方のリヤボディー２７内部には、上方に開口する物品出入口３５を有する有底容器状の収納ボックス３６が設けられて物品収納装置３７が構成されており、着座シート２８を開放することにより物品ボックス３６に大型物品を出し入れすることができる。
【００３０】
なお、物品収納室３４の直ぐ下方にはパワーユニット８と後輪１３が設けられているため、パワーユニット８がその揺動範囲の最上位置にある時に後輪１３が収納ボックス３６の底面に干渉しないように、物品収納装置３７が配置されている。収納ボックス３６の直ぐ前方にはキャブレター１５とエアクリーナー１６がレイアウトされており、着座シート２８を開放することにより上記キャブレター１５とエアクリーナー１６のメンテナンスも行える。
【００３１】
図４は図２の着座シート２８を示す平面図、図５は着座シート２８および収納ボックス３６を示す断面図である。
【００３２】
図２中、二点鎖線で示すように、収納ボックス３６の物品出入口３５は、着座シート２８の外周縁より幅広に形成される一方、図５に示すように着座シート２８の底板３８上面には、平面視弓形のカバー部材３９がビス４０により固定され、このカバー部材３９は収納ボックス３６の物品出入口３５を上方から覆うように構成されている。そして、カバー部材３９は、底板３８上面にビス４０により固定する際、着座シート２８のシートカバー４１の外周部を挟持することで、スポンジなどにより成形されたシートクッション４２を固定している。
【００３３】
また、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１は、図２に示すようにピリオンシート２８ｂの着座部前端より後方に配設され、かつピリオンフットレスト３１より後方に配設されている。そして、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１における車幅寸法Ｗ２は、ハンドルバー５の全幅Ｗ３よりも小さく設定されている。
【００３４】
一方、着座シート２８の底板３８下面には、図６に示すように底板３８の外周縁近傍でその外周に沿ってシートボトム４３が一体に形成され、このシートボトム４３の最下部には、シートボトム４３の板厚より幅広の円弧状凹部４３ａが一体に形成されている。
【００３５】
また、収納ボックス３６の物品出入口３５には、その開口縁全周に亘ってゴムや合成樹脂などから断面凸形状に成形されたシール部材４４が装着されており、このシール部材４４がシートボトム４３の円弧状凹部４３ａに係合する。
【００３６】
さらに、収納ボックス３６は、図５に示すように収納する物品の形状に合わせて左右両側面部４５ａ，４５ｂがそれぞれ円弧面形状に形成されるとともに、これら両側面部４５ａ，４５ｂに連設される底面部４６も左右に円弧面形状に形成されている。よって、収納ボックス３６内には、２個のフルフェース型ヘルメット４７，４８が平面視左右に並べて収納可能となる。
【００３７】
この場合、収納ボックス３６は、収納する物品として２個のフルフェース型ヘルメット４７，４８の形状に合わせて形成したことにより、すなわち、収納ボックス３６は、平面視２個のヘルメット４７，４８がそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収納可能に、同乗者が着座するピリオンシート２８ｂの着座部前端より後方の位置に形成したことにより収納ボックス３６内に無用なデッドスペースを発生させることなく、また収納ボックス３６内に収納した２個のフルフェース型ヘルメット４７，４８を移動させることなく、確実に保持することができる。
【００３８】
また、左右一対のカバー部材３９の外周端は、図５に示すようにリヤボディー２７の上端に形成された係合フランジ４９に係合して固定される。
【００３９】
このように本実施形態によれば、収納ボックス３６の物品出入口３５を着座シート２７の外周縁より幅広に形成する一方、着座シート２８の底板３８に、収納ボックス３６の物品出入口３５を覆うカバー部材３９を設けたことにより、車両操縦安定性などの車両の機能に悪影響を与えることなく、大型物品を多量かつ整然と収納することができる。
【００４０】
また、物品出入口３５を着座シート２８の外周縁より幅広に形成したことにより、物品出入口３５を従来と比べて大きくすることができ、大型物品の出し入れが容易になる。さらに、収納ボックス３６の物品出入口３５を覆うカバー部材３９を設けたことにより、外観上の見栄えを損なうことなく、物品出入口３５を従来と比べて大きくすることができる。
【００４１】
さらに、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１をピリオンシート３１の着座部前端より後方に配設したことにより、ライダーシート２８ａ下方の車体をスリムにすることができ、ライダーの足付き性や乗車性を良好にすることができる。そして、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１をピリオンフットレスト３１より後方に配設したことにより、ピリオンシート２８ｂに着座した同乗者の足にサイドのリヤボディー２７が干渉しにくくなり、同乗者の乗り心地を損なうことなく、乗車性を高めることができる。
【００４２】
また、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１における車幅寸法Ｗ２をハンドルバーの全幅Ｗ３よりも小さく設定したことにより、狭い道での通り抜け性を損なうといった弊害を未然に防止することができる。
【００４３】
さらに、収納ボックス３６は、平面視２個のヘルメット４７，４８がそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収納可能に、同乗者が着座するピリオンシート２８ｂの着座部前端より後方の位置に形成したことにより、二人乗り可能なスクーター型の自動二輪車に対応することが可能となる。
【００４５】
図７はカバー部材３９の変形例を示す概略平面図である。この変形例のカバー部材５３は、着座シート２８の全周を取り巻くように輪状に形成され、収納ボックス３６の物品出入口３５を上方から覆うように構成されている。
【００４６】
したがって、カバー部材５３は、着座シート２８の全周を取り巻くように輪状に形成されているため、前記実施形態のように幅広に形成された物品出入口３５だけを覆うのではなく、着座シート２８の全周を覆うこととなり、外観上の見栄えを向上させることができる。
【００４７】
なお、本発明は上記実施形態および変形例に限定されることなく、種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では物品収納装置３７をスクーター型の自動二輪車に適用した例について説明したが、スクーター型に限らず、他の型や形式の自動二輪車にも本発明の物品収納装置の構成を適用することができる。
【００４９】
さらに、上記実施形態では２人乗りのスクーター型車両に本発明を適用した例について説明したが、１人乗りのスクーター型車両であっても同様に収納ボックスの物品出入口を着座シート２７の外周縁より幅広に形成する一方、着座シートの底板に、収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けるようにしてもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車の物品収納装置によれば、収納ボックスは、平面視において２個のヘルメットがそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収容可能に、同乗者が着座する前記ピリオンシートの着座部前端より後方の位置に形成するとともに、前記物品出入口を前記着座シートの外周縁より幅広に形成する一方、前記着座シートの底板に、前記収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことにより、車両操縦安定性などの車両の機能に悪影響を与えることなく、物品収納容量を大幅に増大させるとともに、外部から物品収納部へのアクセス性を良くして収納物の出し入れを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る物品収納装置が適用されたスクーター型の自動二輪車を示す左側面図。
【図２】 同スクーター型の自動二輪車を示す平面図。
【図３】 車体内部レイアウト図。
【図４】 図２の着座シートを示す平面図。
【図５】 着座シートおよび収納ボックスを示す断面図。
【図６】 図５のシートボトムの物品出入口との係合状態を示す拡大断面図。
【図７】 カバー部材の変形例を示す概略平面図。
【符号の説明】
１ スクーター型車両
２ 車体フレーム
５ ハンドルバー
８ パワーユニット
１０ エンジン
１１ スイングケース
１３ 後輪
１５ キャブレター
１６ エアクリーナー
１９ 排気マフラー
２０ 緩衝装置
２５ フレームカバー
２７ リヤボディー
２８ 着座シート
２８ａ ライダーシート
２８ｂ ピリオンシート
２９ ステップボード
３１ ピリオンフットレスト
３５ 物品出入口
３６ 収納ボックス
３７ 物品収納装置
３８ 底板
３９ カバー部材
４７，４８ フルフェース型ヘルメット
Ｗ１ 収納ボックスの最大幅部
Ｗ２ 車幅寸法
Ｗ３ ハンドルバーの全幅
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体内部に物品収納室が設けられた自動二輪車の物品収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車、特にスクーター型の自動二輪車においては、開閉可能に設けられた着座シートの下方に、ヘルメットなどの大型物品を収納可能な大容量の収納ボックスを設けた物品収納装置が広く採用されている。このような物品収納装置の従来例としては、例えば特開平１−１４８６７９号公報、実開平１−５８３８８号公報、特開平６−１５６３４４号公報に開示されたものがある。
【０００３】
しかしながら、このような物品収納装置は、ヘルメットなどの大型物品が一つしか収納することができない容量のものであった。
【０００４】
また、近年、自動二輪車の大排気量化に伴い、二人乗り可能なスクーター型の自動二輪車では、同乗者のヘルメットを含め、２個のヘルメットを収納可能な容量および構造を有する物品収納装置も開発されている。このような物品収納装置の従来例としては、例えば特開平１０−５９２５５号公報、特開平１１−１２９９６９号公報、特開平１１−１２９９７１号公報に開示されたものがある。
【０００５】
しかしながら、上述した２個のヘルメットを収納可能な容量および構造を有する物品収納装置は、２個のヘルメットを車体前後方向に対して縦方向に配置するものであるため、収納ボックスおよび車体フレームを覆うフレームカバーが車体後方に延出することとなる。したがって、上記収納ボックスの後部に重量物を収納可能にするには、収納ボックスを支持する車体フレーム後部の強度を重量物の荷重に耐えられるように、部材のサイズを太くしたり板厚を厚くしなくてはならず車体フレームを含めた車両重量が嵩んでしまうという問題があった。
【０００６】
そのため、車体フレームの重量を軽くするには、収納ボックスの前部に重量物を収納するとともに、収納ボックスに収納する物品の容量を削減せざるを得ないという不具合があった。
【０００７】
本発明は、上記事情を考慮してなされたもので、車両操縦安定性などの車両の機能に悪影響を与えることなく、大型物品を多量かつ整然と収納可能な自動二輪車の物品収納装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、ライダーが着座するライダーシートの後部に同乗者が着座するピリオンシートを一段高く連設して開閉可能に設けられた着座シートの下方に、上方に開口する物品出入口を有する収納ボックスが設けられるとともに、この収納ボックスの直ぐ下方に、内部に無段変速装置や減速ミッション装置を収容したスイングケースとエンジンを一体的に構成して車体フレームの後部に上下揺動可能に懸架されるパワーユニットとこのパワーユニットの後部に軸支された後輪が設けられた自動二輪車の物品収納装置において、前記収納ボックスは、平面視において２個のヘルメットがそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収容可能に、同乗者が着座する前記ピリオンシートの着座部前端より後方の位置に形成するとともに、前記物品出入口を前記着座シートの外周縁より幅広に形成する一方、前記着座シートの底板に、前記収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、収納ボックスの物品出入口を着座シートの外周縁より幅広に形成する一方、着座シートの底板に、収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことにより、車両操縦安定性などの車両の機能に悪影響を与えることなく、大型物品を多量かつ整然と収納することができる。
【００１０】
また、物品出入口を着座シートの外周縁より幅広に形成したことにより、物品出入口を従来と比べて大きくすることができ、大型物品の出し入れが容易になる。さらに、収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことにより、外観上の見栄えを損なうことなく、物品出入口を従来と比べて大きくすることができる。
【００１７】
また、請求項１記載の発明によれば、前記収納ボックスは、平面視２個のヘルメットがそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収納可能に、同乗者が着座するピリオンシートの着座部前端より後方の位置に形成したことにより、二人乗り可能なスクーター型の自動二輪車に対応することが可能となる。
【００２１】
【発明の実施形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明に係る物品収納装置が適用されたスクーター型の自動二輪車を示す左側面図、図２は同スクーター型の自動二輪車を示す平面図、図３は車体内部レイアウト図である。
【００２２】
このスクーター型車両１は、図３に示すような鋼管製の車体フレーム２を備えており、この車体フレーム２の前頭部に前輪３を保持するフロントフォーク４がハンドルバー５とともに左右回動自在に軸支される一方、車体フレーム２の後部寄りに設けられた懸架ブラケット６に懸架リンク７を介してパワーユニット８が上下揺動可能に設けられている。
【００２３】
パワーユニット８は、スクーター型車両用として広く周知の、エンジン１０とスイングケース１１が一体的に構成されたものであり、例えばエンジン１０は４サイクル単気筒で、スイングケース１１はエンジン１０のクランクケース１２左側面に連設されて後方に延び、その後部右側面に後輪１３が軸支されている。スイングケース１１の内部にはＶベルトを用いた無段変速装置や減速ミッション装置、エンジン始動装置などが収容され、エンジン１０の動力が自動変速されて後輪１３に伝達されるようになっている。
【００２４】
また、エンジン１０のクランクケース１２前面には前方へ略水平に延びるシリンダー１４が設けられており、その上方にエンジン１０の吸気装置を構成するキャブレター１５とエアクリーナー１６が設置されている。さらに、シリンダー１４の下面からエキゾーストパイプ１８が延出して後方に延び、後輪１３の右側に位置する排気マフラー１９に繋がっている。
【００２５】
スクーター型車両１の走行時において、路面の凹凸などにより後輪１３が上下に動くと、パワーユニット８およびキャブレター１５、エアクリーナー１６、排気マフラー１９などの補機類が全て一体となって懸架リンク７を支点に上下に揺動する。なお、排気マフラー１９は側面視で路面に対し略平行に設置されている。
【００２６】
パワーユニット８の緩衝装置２０はエンジン１０（シリンダー１４）の前下方に配置されており、例えば車体フレーム２の下部にて前後方向に略水平に設置されたショックアブソーバー２１の先端が車体フレーム２側に軸支され、後端が車体フレーム２に回動自在に軸支された回動リンク２２の力点に連結され、この回動リンク２２の作用点が連結ロッド２３を介してパワーユニット８のクランクケース１２前面に連結された構造である。ショックアブソーバー２１はパワーユニット８の上下揺動に伴い伸縮し、揺動ショックを緩衝する。
【００２７】
車体フレーム２の周囲は合成樹脂製のフレームカバー２５により全面的に覆われ、車体前頭部に流線形のフェアリング２６が造形される一方、車体後半部にリヤボディー２７が形作られ、リヤボディー２７の上部に着座シート２８が設置されている。そして、図１および図２に示すようにハンドルバー５と着座シート２８との間の部分が下方に低く湾入し、この部分に低床式のステップボード２９が設けられている。ステップボード２９は車体フレーム２の中間部を跨ぐ形で左右一対に設けられており、その間に設けられたセンターコンソール３０内に図示しない燃料タンクなどが内蔵されている。
【００２８】
着座シート２８は、ライダーが着座するライダーシート２８ａの後部に同乗者が着座するピリオンシート２８ｂが一段高く連設されており、ライダーシート２８ａに着座したライダーは両足をステップボード２９の上に載せ、ピリオンシート２８ｂに着座した同乗者は両足を左右一対のピリオンフットレスト３１の上に載せる。このピリオンフットレスト３１は、ステップボード２９の後方に一段高く連なる形でリヤボディー２７に一体的に設けられている。
【００２９】
また、着座シート２８は、図３に示すようにその先端付近が車体フレーム２の中間部に突設されたシートブラケット３３の上端に回動自在に軸支され、図１に示す矢印Ａ方向に跳ね上げて開放することができる。そして、着座シート２８下方のリヤボディー２７内部には、上方に開口する物品出入口３５を有する有底容器状の収納ボックス３６が設けられて物品収納装置３７が構成されており、着座シート２８を開放することにより物品ボックス３６に大型物品を出し入れすることができる。
【００３０】
なお、物品収納室３４の直ぐ下方にはパワーユニット８と後輪１３が設けられているため、パワーユニット８がその揺動範囲の最上位置にある時に後輪１３が収納ボックス３６の底面に干渉しないように、物品収納装置３７が配置されている。収納ボックス３６の直ぐ前方にはキャブレター１５とエアクリーナー１６がレイアウトされており、着座シート２８を開放することにより上記キャブレター１５とエアクリーナー１６のメンテナンスも行える。
【００３１】
図４は図２の着座シート２８を示す平面図、図５は着座シート２８および収納ボックス３６を示す断面図である。
【００３２】
図２中、二点鎖線で示すように、収納ボックス３６の物品出入口３５は、着座シート２８の外周縁より幅広に形成される一方、図５に示すように着座シート２８の底板３８上面には、平面視弓形のカバー部材３９がビス４０により固定され、このカバー部材３９は収納ボックス３６の物品出入口３５を上方から覆うように構成されている。そして、カバー部材３９は、底板３８上面にビス４０により固定する際、着座シート２８のシートカバー４１の外周部を挟持することで、スポンジなどにより成形されたシートクッション４２を固定している。
【００３３】
また、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１は、図２に示すようにピリオンシート２８ｂの着座部前端より後方に配設され、かつピリオンフットレスト３１より後方に配設されている。そして、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１における車幅寸法Ｗ２は、ハンドルバー５の全幅Ｗ３よりも小さく設定されている。
【００３４】
一方、着座シート２８の底板３８下面には、図６に示すように底板３８の外周縁近傍でその外周に沿ってシートボトム４３が一体に形成され、このシートボトム４３の最下部には、シートボトム４３の板厚より幅広の円弧状凹部４３ａが一体に形成されている。
【００３５】
また、収納ボックス３６の物品出入口３５には、その開口縁全周に亘ってゴムや合成樹脂などから断面凸形状に成形されたシール部材４４が装着されており、このシール部材４４がシートボトム４３の円弧状凹部４３ａに係合する。
【００３６】
さらに、収納ボックス３６は、図５に示すように収納する物品の形状に合わせて左右両側面部４５ａ，４５ｂがそれぞれ円弧面形状に形成されるとともに、これら両側面部４５ａ，４５ｂに連設される底面部４６も左右に円弧面形状に形成されている。よって、収納ボックス３６内には、２個のフルフェース型ヘルメット４７，４８が平面視左右に並べて収納可能となる。
【００３７】
この場合、収納ボックス３６は、収納する物品として２個のフルフェース型ヘルメット４７，４８の形状に合わせて形成したことにより、すなわち、収納ボックス３６は、平面視２個のヘルメット４７，４８がそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収納可能に、同乗者が着座するピリオンシート２８ｂの着座部前端より後方の位置に形成したことにより収納ボックス３６内に無用なデッドスペースを発生させることなく、また収納ボックス３６内に収納した２個のフルフェース型ヘルメット４７，４８を移動させることなく、確実に保持することができる。
【００３８】
また、左右一対のカバー部材３９の外周端は、図５に示すようにリヤボディー２７の上端に形成された係合フランジ４９に係合して固定される。
【００３９】
このように本実施形態によれば、収納ボックス３６の物品出入口３５を着座シート２７の外周縁より幅広に形成する一方、着座シート２８の底板３８に、収納ボックス３６の物品出入口３５を覆うカバー部材３９を設けたことにより、車両操縦安定性などの車両の機能に悪影響を与えることなく、大型物品を多量かつ整然と収納することができる。
【００４０】
また、物品出入口３５を着座シート２８の外周縁より幅広に形成したことにより、物品出入口３５を従来と比べて大きくすることができ、大型物品の出し入れが容易になる。さらに、収納ボックス３６の物品出入口３５を覆うカバー部材３９を設けたことにより、外観上の見栄えを損なうことなく、物品出入口３５を従来と比べて大きくすることができる。
【００４１】
さらに、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１をピリオンシート３１の着座部前端より後方に配設したことにより、ライダーシート２８ａ下方の車体をスリムにすることができ、ライダーの足付き性や乗車性を良好にすることができる。そして、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１をピリオンフットレスト３１より後方に配設したことにより、ピリオンシート２８ｂに着座した同乗者の足にサイドのリヤボディー２７が干渉しにくくなり、同乗者の乗り心地を損なうことなく、乗車性を高めることができる。
【００４２】
また、収納ボックス３６の最大幅部Ｗ１における車幅寸法Ｗ２をハンドルバーの全幅Ｗ３よりも小さく設定したことにより、狭い道での通り抜け性を損なうといった弊害を未然に防止することができる。
【００４３】
さらに、収納ボックス３６は、平面視２個のヘルメット４７，４８がそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収納可能に、同乗者が着座するピリオンシート２８ｂの着座部前端より後方の位置に形成したことにより、二人乗り可能なスクーター型の自動二輪車に対応することが可能となる。
【００４５】
図７はカバー部材３９の変形例を示す概略平面図である。この変形例のカバー部材５３は、着座シート２８の全周を取り巻くように輪状に形成され、収納ボックス３６の物品出入口３５を上方から覆うように構成されている。
【００４６】
したがって、カバー部材５３は、着座シート２８の全周を取り巻くように輪状に形成されているため、前記実施形態のように幅広に形成された物品出入口３５だけを覆うのではなく、着座シート２８の全周を覆うこととなり、外観上の見栄えを向上させることができる。
【００４７】
なお、本発明は上記実施形態および変形例に限定されることなく、種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では物品収納装置３７をスクーター型の自動二輪車に適用した例について説明したが、スクーター型に限らず、他の型や形式の自動二輪車にも本発明の物品収納装置の構成を適用することができる。
【００４９】
さらに、上記実施形態では２人乗りのスクーター型車両に本発明を適用した例について説明したが、１人乗りのスクーター型車両であっても同様に収納ボックスの物品出入口を着座シート２７の外周縁より幅広に形成する一方、着座シートの底板に、収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けるようにしてもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車の物品収納装置によれば、収納ボックスは、平面視において２個のヘルメットがそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収容可能に、同乗者が着座する前記ピリオンシートの着座部前端より後方の位置に形成するとともに、前記物品出入口を前記着座シートの外周縁より幅広に形成する一方、前記着座シートの底板に、前記収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことにより、車両操縦安定性などの車両の機能に悪影響を与えることなく、物品収納容量を大幅に増大させるとともに、外部から物品収納部へのアクセス性を良くして収納物の出し入れを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る物品収納装置が適用されたスクーター型の自動二輪車を示す左側面図。
【図２】 同スクーター型の自動二輪車を示す平面図。
【図３】 車体内部レイアウト図。
【図４】 図２の着座シートを示す平面図。
【図５】 着座シートおよび収納ボックスを示す断面図。
【図６】 図５のシートボトムの物品出入口との係合状態を示す拡大断面図。
【図７】 カバー部材の変形例を示す概略平面図。
【符号の説明】
１ スクーター型車両
２ 車体フレーム
５ ハンドルバー
８ パワーユニット
１０ エンジン
１１ スイングケース
１３ 後輪
１５ キャブレター
１６ エアクリーナー
１９ 排気マフラー
２０ 緩衝装置
２５ フレームカバー
２７ リヤボディー
２８ 着座シート
２８ａ ライダーシート
２８ｂ ピリオンシート
２９ ステップボード
３１ ピリオンフットレスト
３５ 物品出入口
３６ 収納ボックス
３７ 物品収納装置
３８ 底板
３９ カバー部材
４７，４８ フルフェース型ヘルメット
Ｗ１ 収納ボックスの最大幅部
Ｗ２ 車幅寸法
Ｗ３ ハンドルバーの全幅
Claims (1)
- ライダーが着座するライダーシートの後部に同乗者が着座するピリオンシートを一段高く連設して開閉可能に設けられた着座シートの下方に、上方に開口する物品出入口を有する収納ボックスが設けられるとともに、この収納ボックスの直ぐ下方に、内部に無段変速装置や減速ミッション装置を収容したスイングケースとエンジンを一体的に構成して車体フレームの後部に上下揺動可能に懸架されるパワーユニットとこのパワーユニットの後部に軸支された後輪が設けられた自動二輪車の物品収納装置において、前記収納ボックスは、平面視において２個のヘルメットがそれぞれの頂部を車両の左右方向外側に指向した姿勢で左右に並べて収容可能に、同乗者が着座する前記ピリオンシートの着座部前端より後方の位置に形成するとともに、前記物品出入口を前記着座シートの外周縁より幅広に形成する一方、前記着座シートの底板に、前記収納ボックスの物品出入口を覆うカバー部材を設けたことを特徴とする自動二輪車の物品収納装置。
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