JP3939623B2

JP3939623B2 - ステアリングロック装置

Info

Publication number: JP3939623B2
Application number: JP2002277203A
Authority: JP
Inventors: 勲越智
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 2002-09-24
Filing date: 2002-09-24
Publication date: 2007-07-04
Anticipated expiration: 2022-09-24
Also published as: JP2004114730A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等に用いられるステアリングロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】
特開２０００−２２５９２２号公報
【０００３】
従来、車両等の盗難防止を目的として、ステアリングを回すことができないようにステアリングシャフトをロックするためのステアリングロック装置が広く用いられている。
【０００４】
このステアリングロック装置は、例えば亜鉛製のボディを備えている。ボディの前端側には、シリンダインナを回動可能に有するシリンダ錠が収容保持されている。シリンダ錠のシリンダインナの後端には、カム部を有するカムシャフトが連結されており、このカムシャフトはシリンダインナにキーを挿入して回動させることにより一緒に回動するようになっている。
【０００５】
また、前記ボディ内には、ロックシャフトがボディ外面から出没可能に収納されている。シリンダ錠のシリンダインナの回動位置がロック位置にあるとき、ロックシャフトはスプリング等の付勢手段により付勢されてシャフト先端がボディから突出し、この突出したシャフト先端がステアリングシャフトの凹部に入り込むことによりステアリングシャフト（すなわちステアリング）がロックされることになる。
【０００６】
一方、キーによりシリンダインナをロック位置から他の位置（例えばＡＣＣ位置）に回動させると、これに伴ってカム部を有するカムシャフトも回動し、カム部が前記付勢手段の付勢力に抗してロックシャフトを押し下げることによりシャフト先端がボディ内に没し、これによりステアリングシャフトの凹部に対するロックシャフトの係合が解除されて、ステアリングシャフト（すなわちステアリング）を回動させることができるようになる。
【０００７】
一般に上記構成を有するステアリングロック装置において、例えば前記特許文献１には、盗難を目的としてシリンダ錠がボディから抜かれたり、あるいは、ボディが破壊されたときに、ボディ内面からロックピンが突出してカムシャフトの凹部に係合することでカムシャフトを回動不能な状態にし、これによりステアリングシャフトのロックを解除できないようにしたものが記載されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特許文献１に記載のステアリングロック装置では、例えばボディが破壊されてその前側部が外されたときに、ボディの破断開口部においてボディ中心孔の内壁面とカム外周部との間の隙間から前記ロックピンに攻撃を加えることも可能であり、カムシャフトのロック（すなわちステアリングシャフトのロック）が完全ではないという問題がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そこで、前記問題を解決するために本発明は、シリンダ錠のシリンダインナの回動位置がロック位置にあるときにステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフトと、前記シリンダ錠を収容保持するとともに、前記ロックシャフトを前記ステアリングシャフトに対して出没可能に収納するボディと、前記シリンダインナの回動に応じて回動し、前記ロックシャフトを出没動作させるカム部を有するカムシャフトと、前記ロックシャフトに係合して前記ロックシャフトのロック状態を維持し、付勢手段により前記ロックシャフト側に係合する方向に付勢される阻止部材と、前記ボディの前側部に取り付けられて前記阻止部材が前記ロックシャフトに係合するのを阻止し、前記シリンダ錠を含む前記ボディの前側部又は前記シリンダ錠が取り外されることにより前記阻止部材の前記ロックシャフト側への移動を許容する規制部材と、を備えたステアリングロック装置であって、
前記ロックシャフトには前記カムシャフトのカム部が係合する操作部が設けられ、前記操作部の一部が膨出部として形成されており、前記ボディの前側部が破断により取り外されたときに形成される破断開口部又は前記シリンダ錠が取り外されたときに形成される前記ボディの端面の開口部からの前記阻止部材に対する直線的な操作を遮る遮蔽部を前記操作部の膨出部で構成したことを特徴とする。
この構成によれば、操作部の膨出部によって構成される遮蔽部によって阻止部材に対する直線的な操作が遮られるので、阻止部材を不正に操作してロックシャフトとの係合を解除することができず、これによりロックシャフトがアンロック側へ操作されるのを確実に防止することができる。
【００１０】
本発明のステアリングロック装置において、前記ボディには、前記前側部が破断して外れやすくするための破断溝部が形成されていてもよい。
このようにすれば、不正な攻撃が加えられたときに破断溝部を形成した所望位置でボディを破壊させることができ、装置全体が外されてステアリングロックが解除されてしまうのを防止できる。
【００１１】
また、本発明のステアリングロック装置において、前記ボディの内面を内側に膨出させた膨出部が前記遮蔽部をさらに構成してもよいし、前記カムシャフトに設けられたフランジ部が前記遮蔽部をさらに構成してもよい。
このようにすれば、ボディ内面の膨出部やフランジ部によっても阻止部材への不正な操作を防止できる。
【００１２】
また、本発明のステアリングロック装置において、前記阻止部材は、一端側が軸支され、他端側には前記ロックシャフトに係合してアンロック側への移動を規制する規制凸部を形成し、前記ロックシャフトと前記規制凸部との係合位置が前記阻止部材の軸支点よりも前記ロックシャフト側になるようにしてもよい。
このようにすれば、ロックシャフトに阻止部材が係合した状態でロックシャフトをアンロック側へ不正に操作しようとしたとき、阻止部材がロックシャフト側へ移動するように力が作用するので、ロックシャフトと阻止部材との係合が外れることがない。
【００１３】
さらに、本発明のステアリングロック装置において、前記カムシャフトには、前記ロック位置で前記ロックシャフトに係合して前方側への抜けを防止するための係合段部を設けてもよい。
このようにすれば、ロック位置においてカムシャフトを引き抜くことができず、カムシャフトが存在すること自体で阻止部材への不正操作を防止する効果がある。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態であるステアリングロック装置１０の縦断面図、図２はステアリングロック装置１０の横断面図である。なお、図１（図３，４，７，８でも同様）では、便宜上、シリンダ錠側を「前」、イグニッションスイッチ側を「後」という。
【００１５】
ステアリングロック装置１０は、例えば亜鉛製一体成形品であるボディ１２を備えている。ボディ１２は、長手方向に貫通する内腔を有している。そのボディ１２の前側部１４の内腔には、シリンダ錠１６が収容保持されている。シリンダ錠１６は、略円筒状のシリンダアウタ１８と、その内部に回動可能に収納された略円柱状のシリンダインナ２０とからなる。
【００１６】
シリンダインナ２０内には、例えば金属板からなる複数のタンブラ（図示せず）が軸方向に間隔を置いて配置されている。シリンダインナ２０のキー穴に正規キーが挿入されていないとき（すなわちシリンダインナ２０の回動位置がロック位置であるとき）、前記各タンブラの端部はシリンダインナ２０の外周面から突出してシリンダアウタ１８の内周面に形成された凹部に係合しており、これによりシリンダアウタ１８内でのシリンダインナ２０の回動が阻止されたロック状態になっている。
【００１７】
一方、シリンダインナ２０のキー穴に正規キーが挿入されると、前記各タンブラの端部がシリンダインナ２０の内部に没入してシリンダアウタ１８の内面の凹部との係合が外れる。これにより、シリンダインナ２０は、キーの回動操作によってシリンダアウタ１８内でロック位置から他の回動位置（例えば、ＡＣＣ位置やスタート位置）に回動可能になる。
【００１８】
シリンダインナ２０の後端面には、略太鼓状横断面を有する連結シャフト２２が突設されている。連結シャフト２２は、カムシャフト２４の前端部に形成された略太鼓状横断面の連結穴に挿入されてカムシャフト２４に連結されている。これにより、カムシャフト２４は、シリンダインナ２０の回動に応じて一緒に回動すると共に、シリンダ錠１６が取り外されたときに連結シャフト２２が連結穴から抜けることによってシリンダインナ２０と分離されるようになっている。
【００１９】
シリンダインナ２０とカムシャフト２４の連結部にほぼ対応する位置においてボディ１２の外周部には、破断溝部１３が形成されている。このように破断溝部１３を設けたことによって、ステアリングロック装置１０に不正な攻撃が加えられたときに破断溝部１３を形成した所望位置でボディ１２が破断して前側部１４が外れやすくしてある。
【００２０】
カムシャフト２４は、ボディ１２の内腔を貫通してボディ１２の後端部まで延びている。また、カムシャフト２４は、略扇形状断面を有するカム部２６と、このカム部２６に隣接して一体または別体に設けられたフランジ部２８とを有している。フランジ部２８は、ボディ１２の内腔よりも若干小さい直径を有していてボディ１２の内腔をほぼ塞いだ状態になっており、後述するように遮蔽部を構成することになる。
【００２１】
ボディ１２の長手方向の略中央部には、ロックシャフト３０がボディ１２から出没移動可能に収納されている。ボディ１２の内部に位置するロックシャフト３０の端部には、カムシャフト２４が回動したときにカム部２６が係合することになる傾斜面３２を有する操作部３４が一体に組み付けてあり、この操作部３４はロックシャフト３０の一部を構成すると考えることもできる。また、操作部３４は、その一部が断面矩形状に膨出した膨出部３５としてあり、この膨出部３５が後述する遮蔽部を構成する。操作部３４の下方には、ボディ１２の開口部が形成されているが、この開口部は破壊が困難な例えば鉄製のリッド３６で塞がれている。このリッド３６は、例えばローレットピンなどによってボディ１２に固定されている。
【００２２】
操作部３４とリッド３６との間にはスプリング３８が配置されている。ロックシャフト３０は、操作部３４を介してスプリング３８により常にロック側に付勢されている。シリンダ錠１６のシリンダインナ２０の回動位置がロック位置にあるとき、カム部２６の扇状部は操作部３４の傾斜面３２に係合しておらず、この状態ではロックシャフト３０はスプリング３８によって付勢されていることによりそのシャフト先端がボディ１２から突出している。この突出したシャフト先端がステアリングシャフト（図示せず）に形成された凹部内に係合しており、これによりステアリングシャフトの回動が阻止されてステアリングがロックされた状態になっている。
【００２３】
一方、挿入されたキーの回動操作によってシリンダインナ２０がロック位置から他の回動位置（例えばＡＣＣ位置）へ回動されると、これに伴ってカムシャフト２４も回動して図２においてカム部２６が時計回り方向に回動する。これにより、カム部２６の扇状部が操作部３４の傾斜面３２に係合して、操作部３４をスプリング３８の付勢力に抗して押し下げる。その結果、操作部３４と共にロックシャフト３０も移動することによりシャフト先端がボディ１２内に没入して、ステアリングシャフトの凹部との係合が外れ、ステアリングシャフトが回動可能な状態になってステアリングのロックが解除されることになる。
【００２４】
カムシャフト２４には、シリンダインナ２０がロック位置にあるときにロックシャフト３０に引っ掛かって係合するような係合段部２５と、係合段部２５を形成する切欠部２５ａとが設けられている。この係合段部２５によってカムシャフト２４の前方側への抜けが防止されている。
【００２５】
操作部３４の側方には、ロックプレート（阻止部材）４０が配置されている。ロックプレート４０は、一端側がピン４２によって軸支され、他端側の側面には操作部３４を介してロックシャフト３０に間接的に係合してロックシャフト３０のアンロック側への移動を規制することによりロック状態を維持する規制凸部４４が形成されている。ロックプレート４０は、付勢手段であるねじりスプリング４６によってロックシャフト３０側に係合する方向に付勢されているが、通常は規制凸部４４がロックシャフト３０に係合するのを阻止するようにプレート（規制部材）４８によってロックシャフト３０側への回動が規制されている。なお、規制部材は、プレートに限らず、他の形状（例えば棒状）のものであってもよい。
【００２６】
プレート４８は、図３に示すように、ロックプレート４０からボディ１２内部を前方に延びており、その先端のフック状部がボディ１２の前側部１４に引っ掛けられて取り付けられている。なお、ロックプレート４０を付勢する付勢手段はねじりスプリング４６に限らず、圧縮バネやゴムなどの他の弾性部材であってもよい。
【００２７】
また、ボディ１２の内部には、図３に示すように、ボディ内面を内側に膨出させてロックプレート４０を覆い隠すようにした膨出部１１が設けてあり、この膨出部１１もまた後述するように遮蔽部を構成する。
【００２８】
ボディ１２の後端にはイグニッションスイッチ５０が取り付けられており、カムシャフト２４の後端部がイグニッションスイッチ５０の内部まで延びている。
【００２９】
次に、上記構成からなるステアリングロック装置１０において、盗難を目的として不正な攻撃が加えられたときの動作について説明する。
ステアリングロック装置１０に不正な攻撃が加えられると、ボディ１２には破断溝部１３が形成されているために、図４に示すように、ボディ１２は破断溝部１３の位置で破断して、シリンダ錠１６を含む前側部１４が外される可能性が高い。このようにボディ１２が破断溝部１３の位置で破断して前側部１４が比較的取り外されやすくしたことで、装置１０全体が外されてステアリングロックが解除されてしまうのを防止できる。
【００３０】
ボディ１２が破断溝部１３で破断して前側部１４が取り外されることによってボディ１２にはカムシャフト２４の端部が露出した破断開口部５２が形成される。また、ボディ１２の前側部１４が取り外されると、これに伴って前側部１４に取り付けたプレート４８がボディ１２から引き抜かれる。すると、図５，６に示すように、プレート４８よる規制が解除されたロックプレート４０は、ロックシャフト側への移動が許容されるので、ねじりスプリング４６の付勢力によって回動してロックシャフト３０および操作部３４の側面に当接する。これにより、ロックプレート４０の規制凸部４４が操作部３４の下面３４ａの下に入り込み、規制凸部４４が操作部３４と係合可能になる。その結果、ロックシャフト３０は、規制凸部４４の係合によって没入動作を規制されるので、シャフト先端がボディ１２から突出したロック状態に保持される。また、ロックシャフト３０と一体になった操作部３４のアンロック側への移動も規制されることで、カム部２６及び切欠部２５ａが操作部３４に当接することによってカムシャフト２４の回動も阻止される。したがって、破断開口部５２においてカムシャフト２４を回動させようとしてもすることができない。
【００３１】
ロックプレート４０がロックシャフト３０に係合したとき、ロックシャフト３０の操作部３４と規制凸部４４との係合位置がロックプレート４０の軸支点（すなわちピン４２の位置）よりもロックシャフト３０側になるように構成してある。これにより、ロックシャフト３０にロックプレート４０が係合した状態でロックシャフト３０をアンロック側へ不正に操作しようとしたとき、ロックプレート４０がロックシャフト３０側へ移動するように力が作用するので、ロックシャフト３０とロックプレート４０との係合が外れることがない。
【００３２】
図４に示すように、ボディ１２内には、ボディ１２の内腔をほぼ塞いでいるカムシャフト２４のフランジ部２８と、ロックプレート４０を覆い隠すように設けられたボディ１２内面の膨出部１１とが設けられている。これらのフランジ部２８や膨出部１１は、破断開口部５２からのロックプレート４０に対する直線的な操作を遮る遮蔽部を構成する。また、図７に示すように、操作部３４の一部をなす膨出部３５も同様に破断開口部５２からのロックプレート４０に対する直線的な操作を遮る遮蔽部を構成する。これらのフランジ部２８、膨出部１１および膨出部３５があることによって、ロックプレート４０を不正に操作してロックシャフト３０との係合を解除することができず、これによりロックシャフト３０がアンロック側へ操作されるのを確実に防止することができる。
【００３３】
また、図７に示すように、カムシャフト２４の回動位置がロック位置にある状態でカムシャフト２４の係合段部２５がロックシャフト３０に係合している。ロックプレート４０によってロックシャフト３０のアンロック側（すなわち下側）への移動が阻止されると、カムシャフト２４も操作部３４によって回動が阻止されるために係合段部２５の係合が解除されないので、カムシャフト２４を前方側へ引き抜くことができず、カムシャフト２４の存在自体でロックプレート４０への不正操作を防止する効果がある。もし仮に、カムシャフト２４を引き抜くことができたとしても、操作部３４の膨出部３５によって破断開口部５２からのロックプレート４０に対する直線的な操作が遮られるので、ロックプレート４０を不正に操作してロックシャフト３０との係合を解除することができない。
【００３４】
なお、上述したステアリングロック装置１０では、カムシャフト２４のフランジ部２８、ボディ１２の内面の膨出部１１、および、操作部３４の膨出部３５を遮蔽部として併用したが、少なくともいずれか１つだけを遮蔽部として用いてもよい。
【００３５】
次に、図８を参照して上記ステアリングロック装置１０の変形例について説明する。
盗難を目的としたステアリングロック装置への不正な攻撃では、ボディ１２が破断溝部１３の位置で破断されるのではなく、ボディ１２からシリンダ錠１６が抜き取られることも考えられる。この場合においてもプレート４８がシリンダ錠１６と共に引き抜かれてロックプレート４０が作動するように、シリンダインナ２０の後部にフランジ部２１を設けると共に、このフランジ部２１に引っ掛かるようするための折り曲げ部４９をプレート４８の先端に設けたものである。この変形例では、ボディ１２からシリンダ錠１６が抜き取られたときにボディ１２の前端面に開口部が形成されることになるが、この場合もまたカムシャフト２４のフランジ部２８、ボディ１２内面の膨出部１１および操作部３４の膨出部３５が遮蔽部となって開口部からのロックプレート４０に対する不正な操作を防止することができる。
【００３６】
この変形例では、シリンダインナ２０のフランジ部２１に切り欠き部２３を形成しておき、シリンダ錠１６をボディ１２に装着するときには前記切り欠き部２３でプレート４８の折り曲げ部４９を逃げるようにシリンダインナ２０をロック位置以外の例えばＡＣＣ位置に回動させた状態でシリンダ錠１６を装着した後、シリンダインナ２０をロック位置へと回動させて組み付けを行なう。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明のステアリングロック装置によれば、カムシャフトのカム部が係合するロックシャフトの操作部に設けた膨出部で構成された遮蔽部によって阻止部材に対する直線的な操作が遮られるので、阻止部材を不正に操作してロックシャフトとの係合を解除することができず、これによりロックシャフトがアンロック側へ操作されるのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ステアリングロック装置の縦断面図。
【図２】ステアリングロック装置の横断面図。
【図３】ステアリングロック装置の切断位置が異なる縦断面図。
【図４】ボディ前側部が外された状態を示すステアリングロック装置の縦断面図。
【図５】ロックプレートが作動した状態を示すステアリングロック装置の横断面図。
【図６】ロックプレートが作動した状態を示すステアリングロック装置の切断位置が異なる横断面図。
【図７】ボディ前側部が外された状態のステアリングロック装置の縦断面図。
【図８】ステアリングロック装置の変形例の縦断面図。
【符号の説明】
１０…ステアリングロック装置、１２…ボディ、１３…破断溝部、１４…前側部、１６…シリンダ錠、１８…シリンダアウタ、２０…シリンダインナ、２４…カムシャフト、２６…カム部、２８…フランジ部、３０…ロックシャフト、３４…操作部、３８…スプリング、４０…ロックプレート（阻止部材）、４２…ピン、４４…規制凸部、４６…ねじりスプリング（付勢手段）、４８…プレート（規制部材）。

Claims

シリンダ錠のシリンダインナの回動位置がロック位置にあるときにステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフトと、前記シリンダ錠を収容保持するとともに、前記ロックシャフトを前記ステアリングシャフトに対して出没可能に収納するボディと、前記シリンダインナの回動に応じて回動し、前記ロックシャフトを出没動作させるカム部を有するカムシャフトと、前記ロックシャフトに係合して前記ロックシャフトのロック状態を維持し、付勢手段により前記ロックシャフト側に係合する方向に付勢される阻止部材と、前記ボディの前側部に取り付けられて前記阻止部材が前記ロックシャフトに係合するのを阻止し、前記シリンダ錠を含む前記ボディの前側部又は前記シリンダ錠が取り外されることにより前記阻止部材の前記ロックシャフト側への移動を許容する規制部材と、を備えたステアリングロック装置であって、
前記ロックシャフトには前記カムシャフトのカム部が係合する操作部が設けられ、前記操作部の一部が膨出部として形成されており、前記ボディの前側部が破断により取り外されたときに形成される破断開口部又は前記シリンダ錠が取り外されたときに形成される前記ボディの端面の開口部からの前記阻止部材に対する直線的な操作を遮る遮蔽部を前記操作部の膨出部で構成したことを特徴とするステアリングロック装置。
前記ボディには、前記前側部が破断して外れやすくするための破断溝部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
前記ボディの内面を内側に膨出させた膨出部が前記遮蔽部をさらに構成することを特徴とする請求項１または２に記載のステアリングロック装置。
前記カムシャフトに設けられたフランジ部が前記遮蔽部をさらに構成することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のステアリングロック装置。
前記阻止部材は、一端側が軸支され、他端側には前記ロックシャフトに係合してアンロック側への移動を規制する規制凸部を形成し、前記ロックシャフトと前記規制凸部との係合位置が前記阻止部材の軸支点よりも前記ロックシャフト側になるようにしたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のステアリングロック装置。
前記カムシャフトには、前記ロック位置において前記ロックシャフトに係合して前方側への抜けを防止するための係合段部を設けたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のステアリングロック装置。