JP3913457B2 - シート装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【技術分野】
本発明は、シートバックを前倒した状態でロックさせることが可能なシート装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
自動車などに搭載されるシート装置では、通常はシートクッションに対して起立状態にあるシートバックを前倒させて、その背面をテーブルや座面として使用可能としたものがある。こうしたシート装置で、シートバックをシートクッションに対して固定させるためのロック機構として、次のような構成が知られている。すなわち、シートバックを構成するアッパアームにロック用の凹部を形成し、シートバックが所定の回動位置にあるときに、このロック用凹部に、シートクッションを構成するロアアーム側に設けた突起部材を係合させてアッパアームの回動を規制する。ロック用の突起部材は、別設の操作ハンドルによってロック用凹部との係合位置（ロック位置）と係合解除位置（アンロック位置）に移動される。
【０００３】
このようなロック機構の問題点として、シートバックへの負荷がロック機構に作用するという点が挙げられる。例えば、前倒状態にしたシートバックをテーブルや座面として使用している場合、アッパアームには荷重がかかっている。この状態でアッパアーム側のロック用凹部とロアアーム側の突起部材を係合させてロックしていると、当該ロック部分に負荷がかかり、ロック解除時に摩擦力に抗する大きな操作力が必要となる。解除操作力が大きいと操作性が悪くなり、さらに、ロック用凹部とロック用突起部材の係合箇所に変形や摩耗を生じるおそれがある。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、シートバック前倒時にかかる負荷に影響されることなくロック解除操作を行うことが可能で、操作性及び耐久性に優れたシート装置を簡単な構成で得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明のシート装置は、ロアアーム側に設けたベース；アッパアームに固定され、ロアアームに対して該アッパアームを前倒位置と起立位置に回動させるようにベースに回動可能に支持されたラチェット；該ラチェットに形成したロック凹部；このロック凹部に係脱可能で、前倒位置で該ロック凹部に係合してラチェットの回動を規制するロックピン；このロックピンをロック凹部との係合方向に付勢する付勢手段；該付勢手段に抗してロックピンをロック凹部との非係合位置に移動させる、外部から操作可能なロック解除操作部材；及び、ベースに設けた、起立位置から前倒位置への回動動作でラチェットに当接し、ロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの前倒位置を決定するストッパ部；を有し、ロック凹部とロックピンとを、ストッパ部によってアッパアームの前倒位置を決定したとき、互いに非接触となるように形成したことを特徴としている。該構成によれば、シートバックの前倒位置では、アッパアームに作用する荷重が、ロック凹部からロックピンに伝達されずに、ストッパ部を介してベースに伝達される。そのため、ロック凹部とロックピンには負荷（摩擦）が作用せず、シートバックへの負荷状態に関わりなくロック解除操作を軽い操作力で実行することができる。また、無理な力がかからないのでロック凹部やロックピンが変形、破損するおそれがない。
【０００６】
このシート装置ではさらに、ラチェットは、アッパアームの起立位置でロックピンが係合する第２のロック凹部を有し、ベースは、前倒位置から起立位置への回動動作でラチェットに当接し、第２のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの起立位置を決定する第２のストッパ部を有していることが望ましい。
【０００７】
また、ストッパ部はベースの一部を折曲して形成されており、ラチェットには、このストッパ部に係脱可能な折曲部が形成されるように構成すると、部品点数や組付工数の増加を抑えることができるので好ましい。
【０００８】
以上のシート装置では、ロアアームとベースの間に、アッパアームを後傾させることが可能なリクライニング機構を設けてもよい。
【０００９】
本発明のシート装置はまた、ロアアーム側に設けたベース；アッパアームに固定され、ロアアームに対して該アッパアームを前倒位置と起立位置に回動させるようにベースに回動可能に支持されたラチェット；該ラチェットに位置を異ならせて形成した第１のロック凹部と第２のロック凹部；この第１、第２のロック凹部に係脱可能で、前倒位置と起立位置で該第１、第２のロック凹部に係合してラチェットの回動を規制するロックピン；このロックピンをロック凹部との係合方向に付勢する付勢手段；該付勢手段に抗してロックピンをロック凹部との非係合位置に移動させる、外部から操作可能なロック解除操作部材；及び、ベースに設けた、起立位置から前倒位置への回動動作でラチェットに当接し、第１のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの前倒位置を決定する第１のストッパ部と、該前倒位置から起立位置への回動動作でラチェットに当接し、第２のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの起立位置を決定する第２のストッパ部；を有し、第１のロック凹部とロックピンとを、第１のストッパ部によってアッパアームの前倒位置を決定したとき、互いに非接触となるように形成したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１に示すように、シート装置１０は、着座者の尻部を支えるシートクッション１１と、着座者の背部を支えるシートバック１２とを有している。シートクッション１１の骨格をなすロアアーム１３には、リクライニング機構１４とシートバック前倒機構１５を介して、シートバック１２の骨格をなすアッパアーム１６が支持されている。
【００１１】
アッパアーム１６は、リクライニング機構１４によって、起立状態（図１にＭで示す）から後傾状態（同図にＬで示す）へ、リクライニング回動中心１７を中心として傾動することが可能である。このリクライニング機構は周知の構成であるので、その概略のみを簡単に説明する。リクライニング機構１４は、ロアアーム１３に対してリクライニング回動中心１７を軸として回動可能に支持されたラチェットプレート１８を有しており、ロアアーム１３側には、このラチェットプレート１８の円弧状周面に形成されたラチェット歯１９に係脱可能な歯部を有するポール（不図示）が設けられている。ポールはラチェット歯１９と噛み合う方向に付勢されており、このラチェット歯１９とポールの歯部の噛合によって、リクライニング機構１４はアッパアーム１６を一定の角度で保持させる。ラチェット歯１９とポールの歯部の噛合は、リクライニング操作レバー２０によって解除させることができる。リクライニング機構１４には、アッパアーム１６を常時前傾方向に回動付勢するスパイラルスプリング（不図示）が内蔵されており、リクライニング操作レバー２０によってラチェット歯１９とポールの噛合を解除させると、アッパアーム１６はスパイラルスプリングの付勢力によって、起立位置よりも若干前傾した位置に回動される。この起立位置から前傾位置に相当する区間にはラチェット歯１９が形成されておらず、該前傾位置から起立位置までアッパアーム１６を後方に倒す方向にラチェットプレート１８が回動すると、初めてラチェット歯１９とポールの歯部が噛合する。起立位置より後方へは、ラチェットプレート１８の回動に応じて、ポールに対するラチェット歯１９の噛合位置が変化して、アッパアーム１６の後傾角度が設定される。
【００１２】
ラチェットプレート１８とアッパアーム１６の間には、シートバック前傾機構１５が設けられている。このシートバック前倒機構１５が、本発明の特徴に係る部分である。シートバック前倒機構１５は、大きく分けて、ベース３０、ラチェット３１、ロック解除レバー（ロック解除操作部材）３２、リンク３３、ロックスプリング（付勢手段）３４といった部材から構成されている。このシートバック機構１５は、ラチェットプレート１８の上部（すなわちロアアーム１３側）に固定されたベース３０に対し、アッパアーム１６側に固定されたラチェット３１が、前倒回動中心３５を中心として図３と図４に示す位置に回動することによって、アッパアーム１６、すなわちシートバック１２を起立状態（図１にＭで示す）と前倒状態（同図にＮで示す）に切り替えさせるという基本構造を有する。以下、シートバック前倒機構１５の具体的構成を説明する。
【００１３】
図２や図５に示すように、ベース３０は、概ね対称な形状をなす一対のベースプレート３０Ａ、３０Ｂを組み合わせて構成されている。ベースプレート３０Ａ、３０Ｂは、下端部が密着し、該下端部よりも上方では離間して対向するような形状に成形されており、各ベースプレート３０Ａ、３０Ｂの密着する下端部には、一対の固定用穴３６が形成されている。各固定用穴３６は、ラチェットプレート１８に形成された固定用穴１８ａと対応する位置に設けられており、これら固定用穴３６、１８ａに固定ねじ３７を挿通させてナットで留めることによって、ベースプレート３０Ａ、３０Ｂが相対的に固定されるとともに、ラチェットプレート１８とベース３０が固定される。
【００１４】
ベースプレート３０Ａ、３０Ｂにはまた、それぞれ対向する位置に、軸受穴３８、ロックピン案内長孔３９、ばね掛け腕部逃がし穴４０が形成されている。さらに片側のベースプレート３０Ｂには、リンク軸支穴４１が形成されている。他方のベースプレート３０Ａには、軸受穴３８を中心とする放射方向に向けて位置を異ならせて、前倒位置ストッパ腕部（第１のストッパ部）４２、起立位置ストッパ腕部（第２のストッパ部）４３が形成されている。このストッパ腕部４２、４３の作用については後述する。
【００１５】
ベースプレート３０Ａ、３０Ｂの軸受穴３８にはブッシュ４４が嵌着されており、ブッシュ４４は、ベースプレート３０Ａ、３０Ｂに挟まれるように設けたラチェット３１を貫通している。ラチェット３１は、このブッシュ４４の円筒状軸部の周面に沿って回動することができ、ブッシュ４４の中心軸が前述の前倒回動中心３５に一致する。ラチェット３１には、アッパアーム１６に固定させるための一対の固定用穴４５が形成されている。アッパアーム１６に固定した状態でラチェット３１を前倒回動中心３５を中心として回動させると、アッパアーム１６を前述の前倒位置と起立位置に動作させることができる。
【００１６】
アッパアーム１６は、前倒位置と起立位置でロックさせることができる。ラチェット３１の外縁部には、回動中心軸３５を中心とする円周方向に位置を異ならせて、前倒位置ロック凹部（第１のロック凹部）５０と起立位置ロック凹部（第２のロック凹部）５１が形成されている。また、ベースプレート３０Ｂのリンク軸支穴４１には、リンク３３の一端部付近を回動可能に支持する回動中心軸５２が取り付けられている。リンク３３の他端部付近にはロックピン５３が固設されており、該ロックピン５３は、ベースプレート３０Ａ、３０Ｂのロックピン案内長孔３９を挿通して、その先端部がベースプレート３０Ａから外方に突出されている。ロックピン５３はロックピン案内長孔３９に摺動可能に嵌っており、リンク３３は、ロックピン５３がロックピン案内長孔３９の両端部に当接する範囲で、回動中心軸５２を中心とする揺動を行うことができる。そして、ロックピン５３は、ロックピン案内長孔３９の一端部（各図中の上側の端部）付近まで移動すると、ラチェット３１の外縁部に形成された前倒位置ロック凹部５０または起立位置ロック凹部５１に係合する。ロックピン５３と各ロック凹部５０、５１が係合する状態では、ラチェット３１の回動が規制されて、アッパアーム１６は、起立状態か前倒状態のいずれかに保持される。詳細には、ロックピン５３が前倒位置ロック凹部５０と係合するときにはアッパアーム１６は前倒位置でロックされ、ロックピン５３が起立位置ロック凹部５１と係合するときにはアッパアーム１６は起立位置でロックされる。
【００１７】
リンク３３は、ばね掛け腕部５６に掛けられたロックスプリング３４によって、ロックピン５３をロック凹部５０、５１と係合させる回動方向（図３、図４の反時計方向）、すなわちロック方向に付勢される。ロックスプリング３４の他端部は、ロック解除レバー３２のばね掛け腕部５５に掛けられている。ロック解除レバー３２は、ラチェット３１と共通の前倒回動中心３５で回動可能となるようにベースプレート３０Ａの外面側に支持された部材であり、ベースプレート３０Ｂの外面側に支持されたリンク３３は、このロック解除レバー３２との間にロックスプリング３４を張設するために、ばね掛け腕部５６を、ばね掛け腕部逃がし穴４０を通してロック解除レバー３２側（ベースプレート３０Ａ側）に突出させている。ばね掛け腕部逃がし穴４０は、リンク３３が前述の揺動を行ってもばね掛け腕部５６と干渉しないように、円弧状の長孔として形成されている。
【００１８】
ロック解除レバー３２は、回動支軸５７の非円形断面部と係合する非円形断面穴５８を有し、該回動支軸５７は、その中間の円柱状部分をブッシュ４４の円筒状部に回動可能に挿通させている。回動支軸５７の中心軸はブッシュ４４の中心軸と一致しており、これにより、ロック解除レバー３２はラチェット３１と共通の前倒回動中心３５で回動されることなる。回動支軸５７の一端部には、ロック解除レバー３２を抜け止めさせるかしめ部５９が形成され、他端部にはブッシュ４４を抜け止めさせる大径のリブ６０が形成されている。このかしめ部５９とリブ６０で、ロック解除レバー３２、ベースプレート３０Ａ、ラチェット３１、ベースプレート３０Ｂ、ブッシュ４４を挟んで保持する（図５）。
【００１９】
ロック解除レバー３２には、ベースプレート３０Ａ、３０Ｂに形成したロックピン案内長孔３９と一部が重なるように、円弧状のロックピン操作長孔６１が形成されている。ロックピン５３は、ロックピン案内長孔３９と同時にロックピン操作穴６１にも挿通されており、ワッシャ６２によってロック解除レバー３２に対して抜け止めされている。ロックピン操作長孔６１は、ロック解除レバー３２の正逆方向の回動操作に応じて、ロックピン５３をロックピン案内長孔３９の一端部と他端部の間で移動させる（リンク３３を揺動させる）形状をなしている。
【００２０】
ロック解除レバー３２は、リンク３３をロック方向に付勢するロックスプリング３４の自由状態では、図３及び図４に実線で示す回動位置に保持される。該自由状態では、ロックピン５３はロック凹部５０、５１と係合するロック位置に保持される。ここで、把持操作部６３を手動で操作して、ロック解除レバー３２を図３と図４に２点鎖線で示す位置まで反時計方向に回動させると、ロックピン５３がロックピン操作長孔６１の内壁面に押圧され、リンク３３は、ロックピン５３をロックピン案内長孔３９内でアンロック方向に移動させるように、時計方向に回動する。すると、ロックピン５３とロック凹部５０、５１の係合が解除されるのでラチェット３１が回動可能となり、アッパアーム１６（シートバック１２）を前倒位置と起立位置の間で動作させることができる。このロック解除レバー３２のアンロック方向への回動操作では、ばね掛け腕部５５、５６が離間するため、ロックスプリング３４が引っ張られ、ロック方向（縮み方向）への力がチャージされる。なお、ロックピン５３は、ロックピン操作長孔６１への挿通部分が若干小径に形成されており、ロックピン操作長孔６１の内壁面との間に若干の余裕が確保されている（図６）。この余裕は、ロック解除レバー３２をアンロック方向へ回動操作したときの遊びとして作用する。
【００２１】
ロック解除状態において、シートバック１２を前倒位置と起立位置のいずれかに移動させてロック解除レバー３２から手を離すと、引っ張られたロックスプリング３４が縮もうとする力によって、ロック解除レバー３２は図３及び図４中の時計方向に回動される。これに応じてロックピン操作長孔６１の内壁面による押圧が解除され、ロックピン５３は、ロックスプリング３４の復元力によってロックピン案内長孔３９内をロック方向に移動する。なお、ラチェット３１が、アッパアーム１６の前倒位置と起立位置の中間に対応する回動位置にあるときには、ロックピン５３は、完全にロック位置まで移動されずに、ラチェット３１の外縁部６４に当接した状態で保持される。そして、アッパアーム１６が前倒位置と起立位置に達すると、ロックスプリング３４の復元力によって改めてロック凹部５０、５１に係合する。
【００２２】
このように、シートバック前倒機構１５では、自由状態ではシートバック１２（アッパアーム１６）を前倒位置と起立位置のいずれかに係止させるようにロック機構が作用し、ロック解除レバー３２に対する操作によってロック解除させることが可能である。ところで、シートバック１２は、前倒させた状態ではその背面を座面やテーブルとして使用可能であるため、前倒状態のシートバック１２には上側（背面側）から荷重がかかることが想定される。前述のように、シートバック前倒機構１５のロック手段は、係脱可能なロックピン５３とロック凹部５０、５１によって構成されているが、こうしたロック手段では、荷重がかかった状態でアンロック操作を行うことは望ましくない。すなわち、アッパアームを係止させるための構造がロックピンとロック凹部のみに依存しているものと仮定すると、荷重がかかった状態では、当該荷重によってロックピンが凹部の内壁面に押し付けられるので、凹部からロックピンを係合解除させるためにそれだけ大きな操作力が必要になる。すると、ロック解除レバーのアンロック方向への回動操作が重くなり、操作性が良くない。また、大きな操作力が必要であれば、係合しているロックピンや凹部にかかる負担が大きくなるので、これらの係合部分の変形や経年使用による摩耗が発生しやすくなる。場合によっては、ロック解除レバーをアンロック方向に操作しているにも関わらず、ロック解除動作が生じないという不具合が起こる。
【００２３】
本実施形態のシート装置１０では、以下に説明する構成によってこうした不具合を防止することができる。図３、図４及び図１０に示すように、前倒位置ロック凹部５０と起立位置ロック凹部５１は、それぞれ内壁面の形状が概ね半円状をなす凹部として形成されているが、前倒位置ロック凹部５０の内壁面の間隔（図１０にＷ１で示す）の方が、起立位置ロック凹部５１の内壁面の間隔（同図にＷ２で示す）よりも幅広に形成されている。また、ラチェット３１の外縁部から中心方向への深さも、起立位置ロック凹部５１より前倒位置ロック凹部５０の方が深い。つまり、起立位置ロック凹部５１よりも前倒位置ロック凹部５０の方が、内径サイズが大きい凹部として形成されている。ロックピン５３は、内径サイズの小さい起立位置ロック凹部５１に略隙間なく係合する径サイズに形成されていて、内径サイズの大きい前倒位置ロック凹部５０に対しては、相当のクリアランスをもって係合（遊嵌）するようになっている。
【００２４】
ラチェット３１には、その板面の一部を切り起こすことによって、折曲当接部（折曲部）７０が突設されている。折曲当接部７０は、ラチェット３１の板面と略直交する方向に向かう立壁部７１と、この立壁部７１の先端を略直角に折り曲げてラチェット３１の板面と略平行となるようにした係止壁部７２とを有するＬ字状の断面形状をなしている。ラチェット３１の正逆の回動に伴って移動される折曲当接部７０の移動軌跡上には、前述のベースプレート３０Ａに切り起こして形成した前倒位置ストッパ腕部４２と起立位置ストッパ腕部４３が位置している。そして、シートバック１２を起立位置から前倒位置に位置させるべくラチェット３１を反対方向（図３の反時計方向）に回動させると、折曲当接部７０が前倒位置ストッパ腕部４２に当接し、シートバック１２を前倒位置から起立位置に位置させるべくラチェット３１を一方向（図４の時計方向）に回動させると、折曲当接部７０が起立位置ストッパ腕部４３に当接する。詳細には、折曲当接部７０の係止壁部７２の側面が、各ストッパ腕部４２、４３の側面に当接する。
【００２５】
つまり、ロック手段として機能するロックピン５３とロック凹部５０、５１とは別に、折曲当接部７０とストッパ腕部４２、４３によってラチェット３１の回動を規制することで、シートバック１２の前倒位置と起立位置を決定している。そのため、シートバック１２のアッパアーム１６にかかる荷重は、折曲当接部７０とストッパ腕部４２、４３で受けることができ、ロックピン５３とロック凹部５０、５１の係合部分に過度な荷重がかかるのを避けることができる。
【００２６】
特に図４に示すように、アッパアーム１６の前倒位置では、ラチェット３１の折曲当接部７０とベース３０の前倒位置ストッパ腕部４２が当接してアッパアーム１６（ラチェット３１）の位置を決定されているとき、ロックピン５３と、該ロックピン５３の外径よりも内壁面の間隔を一定以上大きく形成した前倒位置ロック凹部５０とは非接触の関係にある。そのため、アッパアーム１６にかかる荷重は、前倒位置ロック凹部５０からロックピン５３には伝わることがなく、折曲当接部７０からベース３０に伝達されて該ベース３０側で受けることになる。その結果、図４の状態からロック解除レバー３２をアンロック方向へ回動させる際には、ロックピン５３と前倒位置ロック凹部５０の間に摩擦が生じず、（ロックピン５３と各長孔３９、６１の摺動抵抗等を考慮しなければ）ロックスプリング３４の付勢力に抗する力のみを加えればよいことになり、ロック解除のために必要な操作力を小さく抑えることができる。また、ロックピン５３や前倒位置ロック凹部５０に過度な操作力がかかって変形、摩耗させてしまうおそれもない。
【００２７】
なお、ロックピン５３をロック状態に維持させる力はロックスプリング３４によって付与されるので、ロック状態でのロックピン５３と前倒位置ロック凹部５０の間のクリアランスが大きくても、ロック力には影響がない。
【００２８】
また、シートバック１２の起立位置でも、折曲当接部７０とストッパ腕部４２を当接させることは有効である。すなわち、シートバック１２を起立させた状態で後傾させるような荷重が加わっているとき、折曲当接部７０と起立位置ストッパ腕部４３の当接関係がなければ、この荷重は、ロックピン５３と起立位置ロック凹部５１の係合部分のみで受けなければならない。この場合には、ロックピン５３と起立位置ロック凹部５１の係合を解除させる際に、ロックスプリング３４の付勢力に抗する力に加えて、荷重によるロックピン５３と起立位置ロック凹部５１の内壁面の摩擦に抗する力も加える必要があり、操作性やロック手段の耐久性の点で好ましくない。一方、折曲当接部７０と起立位置ストッパ腕部４３の当接部分でシートバック１２にかかる荷重を一部でも受けていれば、ロックピン５３と起立位置ロック凹部５１の係合解除に必要な力をそれだけ小さくすることができる。
【００２９】
以上の説明から明らかなように、本実施形態のシートバック前倒機構１５では、簡単な構成によってロック機構の負担を軽減させることができ、ロック解除の操作性とロック機構の耐久性を向上させることができる。加えて、ベース３０側のストッパ腕部４２、４３や、ラチェット３１側の折曲当接部７０は、それぞれ板状の母材を切り起こして形成しているので、実質的な部品点数を増やさずに済み、こうしたストッパを別部材として設けた場合に比して取付作業工数を少なく抑えることができる。
【００３０】
但し、本発明は実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を変更しない限りにおいて様々な態様を取り得る。例えば、実施形態のシート装置１０は、後傾させるリクライニング機構１４を備えているが、後傾機能を備えないシート装置にも本発明は適用可能である。また、実施形態では説明していないが、シート装置は、ロアアームの前後方向位置を調整させるスライダ機構などを備えていてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、シートバック前倒時にかかる負荷に影響されることなくロック解除操作を行うことが可能で、操作性及び耐久性に優れたシート装置を簡単な構成で得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したシート装置の側面図である。
【図２】図１のシート装置のシートバック前倒機構を分解して示す斜視図である。
【図３】シートバックが起立状態にあるときのシートバック前倒機構を示す側面図である。
【図４】シートバックが前倒状態にあるときのシートバック前倒機構の要部を示す側面図である。
【図５】図３の切断線V‐Vにおける断面図である。
【図６】図３の切断線VI‐VIにおける断面図である。
【図７】図３の矢印VII方向からシートバック前倒機構の一部を見た正面図である。
【図８】一方のベースプレートの単体形状を示す側面図である。
【図９】他方のベースプレートの単体形状を示す側面図である。
【図１０】ラチェットの単体形状を示す側面図である。
【図１１】ロック解除レバーの単体形状を示す側面図である。
【図１２】ロックピンを有するリンクの単体形状を示す側面図である。
【符号の説明】
１０ シート装置
１１ シートクッション
１２ シートバック
１３ ロアアーム
１４ リクライニング機構
１５ シートバック前倒機構
１６ アッパアーム
１７ リクライニング回動中心
１８ ラチェットプレート
１８ａ 固定用穴
１９ ラチェット歯
２０ リクライニング操作レバー
３０ ベース
３０Ａ ３０Ｂ ベースプレート
３１ ラチェット
３２ ロック解除レバー（ロック解除操作部材）
３３ リンク
３４ ロックスプリング（付勢手段）
３５ 前倒回動中心
３６ 固定用穴
３７ 固定ねじ
３８ 軸受穴
３９ ロックピン案内長孔
４０ ばね掛け腕部逃がし穴
４１ リンク軸支穴
４２ 前倒位置ストッパ腕部（第１のストッパ部）
４３ 起立位置ストッパ腕部（第２のストッパ部）
４４ ブッシュ
４５ 固定用穴
５０ 前倒位置ロック凹部（第１のロック凹部）
５１ 起立位置ロック凹部（第２のロック凹部）
５２ 回動中心軸
５３ ロックピン
５５ ばね掛け腕部
５６ ばね掛け腕部
５７ 回動支軸
５８ 非円形断面穴
５９ かしめ部
６０ リブ
６１ ロックピン操作長孔
６２ ワッシャ
６３ 把持操作部
６４ 外縁部
７０ 折曲当接部（折曲部）
７１ 立壁部
７２ 係止壁部
【技術分野】
本発明は、シートバックを前倒した状態でロックさせることが可能なシート装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
自動車などに搭載されるシート装置では、通常はシートクッションに対して起立状態にあるシートバックを前倒させて、その背面をテーブルや座面として使用可能としたものがある。こうしたシート装置で、シートバックをシートクッションに対して固定させるためのロック機構として、次のような構成が知られている。すなわち、シートバックを構成するアッパアームにロック用の凹部を形成し、シートバックが所定の回動位置にあるときに、このロック用凹部に、シートクッションを構成するロアアーム側に設けた突起部材を係合させてアッパアームの回動を規制する。ロック用の突起部材は、別設の操作ハンドルによってロック用凹部との係合位置（ロック位置）と係合解除位置（アンロック位置）に移動される。
【０００３】
このようなロック機構の問題点として、シートバックへの負荷がロック機構に作用するという点が挙げられる。例えば、前倒状態にしたシートバックをテーブルや座面として使用している場合、アッパアームには荷重がかかっている。この状態でアッパアーム側のロック用凹部とロアアーム側の突起部材を係合させてロックしていると、当該ロック部分に負荷がかかり、ロック解除時に摩擦力に抗する大きな操作力が必要となる。解除操作力が大きいと操作性が悪くなり、さらに、ロック用凹部とロック用突起部材の係合箇所に変形や摩耗を生じるおそれがある。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、シートバック前倒時にかかる負荷に影響されることなくロック解除操作を行うことが可能で、操作性及び耐久性に優れたシート装置を簡単な構成で得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明のシート装置は、ロアアーム側に設けたベース；アッパアームに固定され、ロアアームに対して該アッパアームを前倒位置と起立位置に回動させるようにベースに回動可能に支持されたラチェット；該ラチェットに形成したロック凹部；このロック凹部に係脱可能で、前倒位置で該ロック凹部に係合してラチェットの回動を規制するロックピン；このロックピンをロック凹部との係合方向に付勢する付勢手段；該付勢手段に抗してロックピンをロック凹部との非係合位置に移動させる、外部から操作可能なロック解除操作部材；及び、ベースに設けた、起立位置から前倒位置への回動動作でラチェットに当接し、ロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの前倒位置を決定するストッパ部；を有し、ロック凹部とロックピンとを、ストッパ部によってアッパアームの前倒位置を決定したとき、互いに非接触となるように形成したことを特徴としている。該構成によれば、シートバックの前倒位置では、アッパアームに作用する荷重が、ロック凹部からロックピンに伝達されずに、ストッパ部を介してベースに伝達される。そのため、ロック凹部とロックピンには負荷（摩擦）が作用せず、シートバックへの負荷状態に関わりなくロック解除操作を軽い操作力で実行することができる。また、無理な力がかからないのでロック凹部やロックピンが変形、破損するおそれがない。
【０００６】
このシート装置ではさらに、ラチェットは、アッパアームの起立位置でロックピンが係合する第２のロック凹部を有し、ベースは、前倒位置から起立位置への回動動作でラチェットに当接し、第２のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの起立位置を決定する第２のストッパ部を有していることが望ましい。
【０００７】
また、ストッパ部はベースの一部を折曲して形成されており、ラチェットには、このストッパ部に係脱可能な折曲部が形成されるように構成すると、部品点数や組付工数の増加を抑えることができるので好ましい。
【０００８】
以上のシート装置では、ロアアームとベースの間に、アッパアームを後傾させることが可能なリクライニング機構を設けてもよい。
【０００９】
本発明のシート装置はまた、ロアアーム側に設けたベース；アッパアームに固定され、ロアアームに対して該アッパアームを前倒位置と起立位置に回動させるようにベースに回動可能に支持されたラチェット；該ラチェットに位置を異ならせて形成した第１のロック凹部と第２のロック凹部；この第１、第２のロック凹部に係脱可能で、前倒位置と起立位置で該第１、第２のロック凹部に係合してラチェットの回動を規制するロックピン；このロックピンをロック凹部との係合方向に付勢する付勢手段；該付勢手段に抗してロックピンをロック凹部との非係合位置に移動させる、外部から操作可能なロック解除操作部材；及び、ベースに設けた、起立位置から前倒位置への回動動作でラチェットに当接し、第１のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの前倒位置を決定する第１のストッパ部と、該前倒位置から起立位置への回動動作でラチェットに当接し、第２のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの起立位置を決定する第２のストッパ部；を有し、第１のロック凹部とロックピンとを、第１のストッパ部によってアッパアームの前倒位置を決定したとき、互いに非接触となるように形成したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１に示すように、シート装置１０は、着座者の尻部を支えるシートクッション１１と、着座者の背部を支えるシートバック１２とを有している。シートクッション１１の骨格をなすロアアーム１３には、リクライニング機構１４とシートバック前倒機構１５を介して、シートバック１２の骨格をなすアッパアーム１６が支持されている。
【００１１】
アッパアーム１６は、リクライニング機構１４によって、起立状態（図１にＭで示す）から後傾状態（同図にＬで示す）へ、リクライニング回動中心１７を中心として傾動することが可能である。このリクライニング機構は周知の構成であるので、その概略のみを簡単に説明する。リクライニング機構１４は、ロアアーム１３に対してリクライニング回動中心１７を軸として回動可能に支持されたラチェットプレート１８を有しており、ロアアーム１３側には、このラチェットプレート１８の円弧状周面に形成されたラチェット歯１９に係脱可能な歯部を有するポール（不図示）が設けられている。ポールはラチェット歯１９と噛み合う方向に付勢されており、このラチェット歯１９とポールの歯部の噛合によって、リクライニング機構１４はアッパアーム１６を一定の角度で保持させる。ラチェット歯１９とポールの歯部の噛合は、リクライニング操作レバー２０によって解除させることができる。リクライニング機構１４には、アッパアーム１６を常時前傾方向に回動付勢するスパイラルスプリング（不図示）が内蔵されており、リクライニング操作レバー２０によってラチェット歯１９とポールの噛合を解除させると、アッパアーム１６はスパイラルスプリングの付勢力によって、起立位置よりも若干前傾した位置に回動される。この起立位置から前傾位置に相当する区間にはラチェット歯１９が形成されておらず、該前傾位置から起立位置までアッパアーム１６を後方に倒す方向にラチェットプレート１８が回動すると、初めてラチェット歯１９とポールの歯部が噛合する。起立位置より後方へは、ラチェットプレート１８の回動に応じて、ポールに対するラチェット歯１９の噛合位置が変化して、アッパアーム１６の後傾角度が設定される。
【００１２】
ラチェットプレート１８とアッパアーム１６の間には、シートバック前傾機構１５が設けられている。このシートバック前倒機構１５が、本発明の特徴に係る部分である。シートバック前倒機構１５は、大きく分けて、ベース３０、ラチェット３１、ロック解除レバー（ロック解除操作部材）３２、リンク３３、ロックスプリング（付勢手段）３４といった部材から構成されている。このシートバック機構１５は、ラチェットプレート１８の上部（すなわちロアアーム１３側）に固定されたベース３０に対し、アッパアーム１６側に固定されたラチェット３１が、前倒回動中心３５を中心として図３と図４に示す位置に回動することによって、アッパアーム１６、すなわちシートバック１２を起立状態（図１にＭで示す）と前倒状態（同図にＮで示す）に切り替えさせるという基本構造を有する。以下、シートバック前倒機構１５の具体的構成を説明する。
【００１３】
図２や図５に示すように、ベース３０は、概ね対称な形状をなす一対のベースプレート３０Ａ、３０Ｂを組み合わせて構成されている。ベースプレート３０Ａ、３０Ｂは、下端部が密着し、該下端部よりも上方では離間して対向するような形状に成形されており、各ベースプレート３０Ａ、３０Ｂの密着する下端部には、一対の固定用穴３６が形成されている。各固定用穴３６は、ラチェットプレート１８に形成された固定用穴１８ａと対応する位置に設けられており、これら固定用穴３６、１８ａに固定ねじ３７を挿通させてナットで留めることによって、ベースプレート３０Ａ、３０Ｂが相対的に固定されるとともに、ラチェットプレート１８とベース３０が固定される。
【００１４】
ベースプレート３０Ａ、３０Ｂにはまた、それぞれ対向する位置に、軸受穴３８、ロックピン案内長孔３９、ばね掛け腕部逃がし穴４０が形成されている。さらに片側のベースプレート３０Ｂには、リンク軸支穴４１が形成されている。他方のベースプレート３０Ａには、軸受穴３８を中心とする放射方向に向けて位置を異ならせて、前倒位置ストッパ腕部（第１のストッパ部）４２、起立位置ストッパ腕部（第２のストッパ部）４３が形成されている。このストッパ腕部４２、４３の作用については後述する。
【００１５】
ベースプレート３０Ａ、３０Ｂの軸受穴３８にはブッシュ４４が嵌着されており、ブッシュ４４は、ベースプレート３０Ａ、３０Ｂに挟まれるように設けたラチェット３１を貫通している。ラチェット３１は、このブッシュ４４の円筒状軸部の周面に沿って回動することができ、ブッシュ４４の中心軸が前述の前倒回動中心３５に一致する。ラチェット３１には、アッパアーム１６に固定させるための一対の固定用穴４５が形成されている。アッパアーム１６に固定した状態でラチェット３１を前倒回動中心３５を中心として回動させると、アッパアーム１６を前述の前倒位置と起立位置に動作させることができる。
【００１６】
アッパアーム１６は、前倒位置と起立位置でロックさせることができる。ラチェット３１の外縁部には、回動中心軸３５を中心とする円周方向に位置を異ならせて、前倒位置ロック凹部（第１のロック凹部）５０と起立位置ロック凹部（第２のロック凹部）５１が形成されている。また、ベースプレート３０Ｂのリンク軸支穴４１には、リンク３３の一端部付近を回動可能に支持する回動中心軸５２が取り付けられている。リンク３３の他端部付近にはロックピン５３が固設されており、該ロックピン５３は、ベースプレート３０Ａ、３０Ｂのロックピン案内長孔３９を挿通して、その先端部がベースプレート３０Ａから外方に突出されている。ロックピン５３はロックピン案内長孔３９に摺動可能に嵌っており、リンク３３は、ロックピン５３がロックピン案内長孔３９の両端部に当接する範囲で、回動中心軸５２を中心とする揺動を行うことができる。そして、ロックピン５３は、ロックピン案内長孔３９の一端部（各図中の上側の端部）付近まで移動すると、ラチェット３１の外縁部に形成された前倒位置ロック凹部５０または起立位置ロック凹部５１に係合する。ロックピン５３と各ロック凹部５０、５１が係合する状態では、ラチェット３１の回動が規制されて、アッパアーム１６は、起立状態か前倒状態のいずれかに保持される。詳細には、ロックピン５３が前倒位置ロック凹部５０と係合するときにはアッパアーム１６は前倒位置でロックされ、ロックピン５３が起立位置ロック凹部５１と係合するときにはアッパアーム１６は起立位置でロックされる。
【００１７】
リンク３３は、ばね掛け腕部５６に掛けられたロックスプリング３４によって、ロックピン５３をロック凹部５０、５１と係合させる回動方向（図３、図４の反時計方向）、すなわちロック方向に付勢される。ロックスプリング３４の他端部は、ロック解除レバー３２のばね掛け腕部５５に掛けられている。ロック解除レバー３２は、ラチェット３１と共通の前倒回動中心３５で回動可能となるようにベースプレート３０Ａの外面側に支持された部材であり、ベースプレート３０Ｂの外面側に支持されたリンク３３は、このロック解除レバー３２との間にロックスプリング３４を張設するために、ばね掛け腕部５６を、ばね掛け腕部逃がし穴４０を通してロック解除レバー３２側（ベースプレート３０Ａ側）に突出させている。ばね掛け腕部逃がし穴４０は、リンク３３が前述の揺動を行ってもばね掛け腕部５６と干渉しないように、円弧状の長孔として形成されている。
【００１８】
ロック解除レバー３２は、回動支軸５７の非円形断面部と係合する非円形断面穴５８を有し、該回動支軸５７は、その中間の円柱状部分をブッシュ４４の円筒状部に回動可能に挿通させている。回動支軸５７の中心軸はブッシュ４４の中心軸と一致しており、これにより、ロック解除レバー３２はラチェット３１と共通の前倒回動中心３５で回動されることなる。回動支軸５７の一端部には、ロック解除レバー３２を抜け止めさせるかしめ部５９が形成され、他端部にはブッシュ４４を抜け止めさせる大径のリブ６０が形成されている。このかしめ部５９とリブ６０で、ロック解除レバー３２、ベースプレート３０Ａ、ラチェット３１、ベースプレート３０Ｂ、ブッシュ４４を挟んで保持する（図５）。
【００１９】
ロック解除レバー３２には、ベースプレート３０Ａ、３０Ｂに形成したロックピン案内長孔３９と一部が重なるように、円弧状のロックピン操作長孔６１が形成されている。ロックピン５３は、ロックピン案内長孔３９と同時にロックピン操作穴６１にも挿通されており、ワッシャ６２によってロック解除レバー３２に対して抜け止めされている。ロックピン操作長孔６１は、ロック解除レバー３２の正逆方向の回動操作に応じて、ロックピン５３をロックピン案内長孔３９の一端部と他端部の間で移動させる（リンク３３を揺動させる）形状をなしている。
【００２０】
ロック解除レバー３２は、リンク３３をロック方向に付勢するロックスプリング３４の自由状態では、図３及び図４に実線で示す回動位置に保持される。該自由状態では、ロックピン５３はロック凹部５０、５１と係合するロック位置に保持される。ここで、把持操作部６３を手動で操作して、ロック解除レバー３２を図３と図４に２点鎖線で示す位置まで反時計方向に回動させると、ロックピン５３がロックピン操作長孔６１の内壁面に押圧され、リンク３３は、ロックピン５３をロックピン案内長孔３９内でアンロック方向に移動させるように、時計方向に回動する。すると、ロックピン５３とロック凹部５０、５１の係合が解除されるのでラチェット３１が回動可能となり、アッパアーム１６（シートバック１２）を前倒位置と起立位置の間で動作させることができる。このロック解除レバー３２のアンロック方向への回動操作では、ばね掛け腕部５５、５６が離間するため、ロックスプリング３４が引っ張られ、ロック方向（縮み方向）への力がチャージされる。なお、ロックピン５３は、ロックピン操作長孔６１への挿通部分が若干小径に形成されており、ロックピン操作長孔６１の内壁面との間に若干の余裕が確保されている（図６）。この余裕は、ロック解除レバー３２をアンロック方向へ回動操作したときの遊びとして作用する。
【００２１】
ロック解除状態において、シートバック１２を前倒位置と起立位置のいずれかに移動させてロック解除レバー３２から手を離すと、引っ張られたロックスプリング３４が縮もうとする力によって、ロック解除レバー３２は図３及び図４中の時計方向に回動される。これに応じてロックピン操作長孔６１の内壁面による押圧が解除され、ロックピン５３は、ロックスプリング３４の復元力によってロックピン案内長孔３９内をロック方向に移動する。なお、ラチェット３１が、アッパアーム１６の前倒位置と起立位置の中間に対応する回動位置にあるときには、ロックピン５３は、完全にロック位置まで移動されずに、ラチェット３１の外縁部６４に当接した状態で保持される。そして、アッパアーム１６が前倒位置と起立位置に達すると、ロックスプリング３４の復元力によって改めてロック凹部５０、５１に係合する。
【００２２】
このように、シートバック前倒機構１５では、自由状態ではシートバック１２（アッパアーム１６）を前倒位置と起立位置のいずれかに係止させるようにロック機構が作用し、ロック解除レバー３２に対する操作によってロック解除させることが可能である。ところで、シートバック１２は、前倒させた状態ではその背面を座面やテーブルとして使用可能であるため、前倒状態のシートバック１２には上側（背面側）から荷重がかかることが想定される。前述のように、シートバック前倒機構１５のロック手段は、係脱可能なロックピン５３とロック凹部５０、５１によって構成されているが、こうしたロック手段では、荷重がかかった状態でアンロック操作を行うことは望ましくない。すなわち、アッパアームを係止させるための構造がロックピンとロック凹部のみに依存しているものと仮定すると、荷重がかかった状態では、当該荷重によってロックピンが凹部の内壁面に押し付けられるので、凹部からロックピンを係合解除させるためにそれだけ大きな操作力が必要になる。すると、ロック解除レバーのアンロック方向への回動操作が重くなり、操作性が良くない。また、大きな操作力が必要であれば、係合しているロックピンや凹部にかかる負担が大きくなるので、これらの係合部分の変形や経年使用による摩耗が発生しやすくなる。場合によっては、ロック解除レバーをアンロック方向に操作しているにも関わらず、ロック解除動作が生じないという不具合が起こる。
【００２３】
本実施形態のシート装置１０では、以下に説明する構成によってこうした不具合を防止することができる。図３、図４及び図１０に示すように、前倒位置ロック凹部５０と起立位置ロック凹部５１は、それぞれ内壁面の形状が概ね半円状をなす凹部として形成されているが、前倒位置ロック凹部５０の内壁面の間隔（図１０にＷ１で示す）の方が、起立位置ロック凹部５１の内壁面の間隔（同図にＷ２で示す）よりも幅広に形成されている。また、ラチェット３１の外縁部から中心方向への深さも、起立位置ロック凹部５１より前倒位置ロック凹部５０の方が深い。つまり、起立位置ロック凹部５１よりも前倒位置ロック凹部５０の方が、内径サイズが大きい凹部として形成されている。ロックピン５３は、内径サイズの小さい起立位置ロック凹部５１に略隙間なく係合する径サイズに形成されていて、内径サイズの大きい前倒位置ロック凹部５０に対しては、相当のクリアランスをもって係合（遊嵌）するようになっている。
【００２４】
ラチェット３１には、その板面の一部を切り起こすことによって、折曲当接部（折曲部）７０が突設されている。折曲当接部７０は、ラチェット３１の板面と略直交する方向に向かう立壁部７１と、この立壁部７１の先端を略直角に折り曲げてラチェット３１の板面と略平行となるようにした係止壁部７２とを有するＬ字状の断面形状をなしている。ラチェット３１の正逆の回動に伴って移動される折曲当接部７０の移動軌跡上には、前述のベースプレート３０Ａに切り起こして形成した前倒位置ストッパ腕部４２と起立位置ストッパ腕部４３が位置している。そして、シートバック１２を起立位置から前倒位置に位置させるべくラチェット３１を反対方向（図３の反時計方向）に回動させると、折曲当接部７０が前倒位置ストッパ腕部４２に当接し、シートバック１２を前倒位置から起立位置に位置させるべくラチェット３１を一方向（図４の時計方向）に回動させると、折曲当接部７０が起立位置ストッパ腕部４３に当接する。詳細には、折曲当接部７０の係止壁部７２の側面が、各ストッパ腕部４２、４３の側面に当接する。
【００２５】
つまり、ロック手段として機能するロックピン５３とロック凹部５０、５１とは別に、折曲当接部７０とストッパ腕部４２、４３によってラチェット３１の回動を規制することで、シートバック１２の前倒位置と起立位置を決定している。そのため、シートバック１２のアッパアーム１６にかかる荷重は、折曲当接部７０とストッパ腕部４２、４３で受けることができ、ロックピン５３とロック凹部５０、５１の係合部分に過度な荷重がかかるのを避けることができる。
【００２６】
特に図４に示すように、アッパアーム１６の前倒位置では、ラチェット３１の折曲当接部７０とベース３０の前倒位置ストッパ腕部４２が当接してアッパアーム１６（ラチェット３１）の位置を決定されているとき、ロックピン５３と、該ロックピン５３の外径よりも内壁面の間隔を一定以上大きく形成した前倒位置ロック凹部５０とは非接触の関係にある。そのため、アッパアーム１６にかかる荷重は、前倒位置ロック凹部５０からロックピン５３には伝わることがなく、折曲当接部７０からベース３０に伝達されて該ベース３０側で受けることになる。その結果、図４の状態からロック解除レバー３２をアンロック方向へ回動させる際には、ロックピン５３と前倒位置ロック凹部５０の間に摩擦が生じず、（ロックピン５３と各長孔３９、６１の摺動抵抗等を考慮しなければ）ロックスプリング３４の付勢力に抗する力のみを加えればよいことになり、ロック解除のために必要な操作力を小さく抑えることができる。また、ロックピン５３や前倒位置ロック凹部５０に過度な操作力がかかって変形、摩耗させてしまうおそれもない。
【００２７】
なお、ロックピン５３をロック状態に維持させる力はロックスプリング３４によって付与されるので、ロック状態でのロックピン５３と前倒位置ロック凹部５０の間のクリアランスが大きくても、ロック力には影響がない。
【００２８】
また、シートバック１２の起立位置でも、折曲当接部７０とストッパ腕部４２を当接させることは有効である。すなわち、シートバック１２を起立させた状態で後傾させるような荷重が加わっているとき、折曲当接部７０と起立位置ストッパ腕部４３の当接関係がなければ、この荷重は、ロックピン５３と起立位置ロック凹部５１の係合部分のみで受けなければならない。この場合には、ロックピン５３と起立位置ロック凹部５１の係合を解除させる際に、ロックスプリング３４の付勢力に抗する力に加えて、荷重によるロックピン５３と起立位置ロック凹部５１の内壁面の摩擦に抗する力も加える必要があり、操作性やロック手段の耐久性の点で好ましくない。一方、折曲当接部７０と起立位置ストッパ腕部４３の当接部分でシートバック１２にかかる荷重を一部でも受けていれば、ロックピン５３と起立位置ロック凹部５１の係合解除に必要な力をそれだけ小さくすることができる。
【００２９】
以上の説明から明らかなように、本実施形態のシートバック前倒機構１５では、簡単な構成によってロック機構の負担を軽減させることができ、ロック解除の操作性とロック機構の耐久性を向上させることができる。加えて、ベース３０側のストッパ腕部４２、４３や、ラチェット３１側の折曲当接部７０は、それぞれ板状の母材を切り起こして形成しているので、実質的な部品点数を増やさずに済み、こうしたストッパを別部材として設けた場合に比して取付作業工数を少なく抑えることができる。
【００３０】
但し、本発明は実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を変更しない限りにおいて様々な態様を取り得る。例えば、実施形態のシート装置１０は、後傾させるリクライニング機構１４を備えているが、後傾機能を備えないシート装置にも本発明は適用可能である。また、実施形態では説明していないが、シート装置は、ロアアームの前後方向位置を調整させるスライダ機構などを備えていてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、シートバック前倒時にかかる負荷に影響されることなくロック解除操作を行うことが可能で、操作性及び耐久性に優れたシート装置を簡単な構成で得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したシート装置の側面図である。
【図２】図１のシート装置のシートバック前倒機構を分解して示す斜視図である。
【図３】シートバックが起立状態にあるときのシートバック前倒機構を示す側面図である。
【図４】シートバックが前倒状態にあるときのシートバック前倒機構の要部を示す側面図である。
【図５】図３の切断線V‐Vにおける断面図である。
【図６】図３の切断線VI‐VIにおける断面図である。
【図７】図３の矢印VII方向からシートバック前倒機構の一部を見た正面図である。
【図８】一方のベースプレートの単体形状を示す側面図である。
【図９】他方のベースプレートの単体形状を示す側面図である。
【図１０】ラチェットの単体形状を示す側面図である。
【図１１】ロック解除レバーの単体形状を示す側面図である。
【図１２】ロックピンを有するリンクの単体形状を示す側面図である。
【符号の説明】
１０ シート装置
１１ シートクッション
１２ シートバック
１３ ロアアーム
１４ リクライニング機構
１５ シートバック前倒機構
１６ アッパアーム
１７ リクライニング回動中心
１８ ラチェットプレート
１８ａ 固定用穴
１９ ラチェット歯
２０ リクライニング操作レバー
３０ ベース
３０Ａ ３０Ｂ ベースプレート
３１ ラチェット
３２ ロック解除レバー（ロック解除操作部材）
３３ リンク
３４ ロックスプリング（付勢手段）
３５ 前倒回動中心
３６ 固定用穴
３７ 固定ねじ
３８ 軸受穴
３９ ロックピン案内長孔
４０ ばね掛け腕部逃がし穴
４１ リンク軸支穴
４２ 前倒位置ストッパ腕部（第１のストッパ部）
４３ 起立位置ストッパ腕部（第２のストッパ部）
４４ ブッシュ
４５ 固定用穴
５０ 前倒位置ロック凹部（第１のロック凹部）
５１ 起立位置ロック凹部（第２のロック凹部）
５２ 回動中心軸
５３ ロックピン
５５ ばね掛け腕部
５６ ばね掛け腕部
５７ 回動支軸
５８ 非円形断面穴
５９ かしめ部
６０ リブ
６１ ロックピン操作長孔
６２ ワッシャ
６３ 把持操作部
６４ 外縁部
７０ 折曲当接部（折曲部）
７１ 立壁部
７２ 係止壁部
Claims (5)
- ロアアーム側に設けたベース；
アッパアームに固定され、ロアアームに対して該アッパアームを前倒位置と起立位置に回動させるように上記ベースに回動可能に支持されたラチェット；
該ラチェットに形成したロック凹部；
このロック凹部に係脱可能で、上記前倒位置で該ロック凹部に係合してラチェットの回動を規制するロックピン；
このロックピンをロック凹部との係合方向に付勢する付勢手段；
該付勢手段に抗してロックピンをロック凹部との非係合位置に移動させる、外部から操作可能なロック解除操作部材；及び
上記ベースに設けた、上記起立位置から前倒位置への回動動作でラチェットに当接し、ロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの前倒位置を決定するストッパ部；
を有し、
上記ロック凹部と上記ロックピンとを、上記ストッパ部によってアッパアームの前倒位置を決定したとき、互いに非接触となるように形成したことを特徴とするシート装置。 - 請求項１記載のシート装置において、ラチェットは、アッパアームの起立位置で上記ロックピンが係合する第２のロック凹部を有し、
ベースは、上記前倒位置から起立位置への回動動作でラチェットに当接し、第２のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの起立位置を決定する第２のストッパ部を有しているシート装置。 - 請求項１または２記載のシート装置において、上記ストッパ部はベースの一部を折曲して形成され、
ラチェットには、このストッパ部に係脱可能な折曲部が形成されているシート装置。 - 請求項１から４いずれか１項記載のシート装置において、ロアアームとベースの間には、アッパアームを後傾させることが可能なリクライニング機構が設けられているシート装置。
- ロアアーム側に設けたベース；
アッパアームに固定され、ロアアームに対して該アッパアームを前倒位置と起立位置に回動させるように上記ベースに回動可能に支持されたラチェット；
該ラチェットに位置を異ならせて形成した第１のロック凹部と第２のロック凹部；
この第１、第２のロック凹部に係脱可能で、上記前倒位置と起立位置で該第１、第２のロック凹部に係合してラチェットの回動を規制するロックピン；
このロックピンをロック凹部との係合方向に付勢する付勢手段；
該付勢手段に抗してロックピンをロック凹部との非係合位置に移動させる、外部から操作可能なロック解除操作部材；及び
上記ベースに設けた、上記起立位置から前倒位置への回動動作でラチェットに当接し、第１のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの前倒位置を決定する第１のストッパ部と、該前倒位置から起立位置への回動動作でラチェットに当接し、第２のロック凹部とロックピンの係合関係とは別にラチェットの回動を規制してアッパアームの起立位置を決定する第２のストッパ部；
を有し、
上記第１のロック凹部と上記ロックピンとを、上記第１のストッパ部によってアッパアームの前倒位置を決定したとき、互いに非接触となるように形成したことを特徴とするシート装置。
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| JP4662436B2 (ja) * | 2004-11-04 | 2011-03-30 | シロキ工業株式会社 | シート |
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2000
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| JP2002101992A (ja) | 2002-04-09 |
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