JPS6119717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車等に設置する車両等の座席に
おけるリクライニング装置に関し、特に小型トラ
ツクの運転台の如く狭いスペースに設置した場合
にもシートバツクを前後方向に傾動可能にしたも
のである。

従来、小型トラツクの運転台等の限られたスペ
ースに座席を設置する場合、スペースが狭いため
座席の設置は固定式にするか、又は後方スペース
の有効活用の為にシートバツクを前方のみに傾動
可能にしたものがほとんどである。

このようにリクライニング装置のない場合には
運転者が適切なドライビングポジシヨンを得られ
ず不便である。

又、この不便さを解消するために一般のリクラ
イニング装置を用いたのでは、シートバツクと座
席のバツクパネルとの間が狭いためシートバツク
がバツクパネルにぶつからないよう後方へ傾斜段
数を期制する必要があり、このため複雑かつ強固
な機構で高価な一般のリクライニング装置をこの
種の座席に取付けたのでは無駄となる。

本考案は従来の不便を解消し、また一般のリク
ライナ装置に比し極めて簡易にしたリクライニン
グ装置を提供することを目的とし、シートバツク
をカムを用いその変位置により少なくともニユー
トラル位置を中心として前後各１段宛の移動位置
に調節できるようにしたリクライニング装置を提
供するものである。

以下、本考案の一実施例を図面について説明す
る。

第１図は、本考案のリクライニング装置を取付
けた座席のシートフレーム全体を表わす斜視図
で、１はシートバツクのバツクフレーム、２はシ
ートクツシヨンのクツシヨンフレームであり、バ
ツクフレーム１はその両側脚部１ａ及び１ｂの下
端部がクツシヨンフレーム２の両側基板５ａ及び
５ｂの後部に軸着６ａ及び６ｂされ、一側脚部１
ａ側にはリクライニング装置３を装着し、他側脚
部１ｂはフリーヒンジ４として傾動調節可能に構
成されるものである。

次に第２乃至第５図についてリクライニング装
置３を詳細に説明する。

本例のリクライニング装置３はバツクフレーム
１側に取付けられるカム１１と、このカム１１に
関連してバツクフレーム１側に取付けられるフツ
ク１２と、クツシヨンフレーム２側に設置される
カム転接部を兼ねるロツクブラケツト１３から構
成されている。

上述のカム１１は変位量の異なる少なくとも３
面の作用面１１ａ，１１ｂ及び１１ｃを有するも
ので、バツクフレーム１の一側脚部１ａの上部内
面、即ちクツシヨンフレーム２の上面側に表出さ
れる部位の内面に、両端に固定面１４ａ，１４ｂ
を有する断面略コ字状のブラケツト１４を固定
し、このブラケツト１４内に軸１５により回動可
能に軸支され、作用面１１ａ，１１ｂ及び１１ｃ
がブラケツト１４の下面に形成された切薄１４ｃ
より突出されるように成されており、軸１５の一
端はバツクフレーム脚部１ａの外面側に突出され
てハンドル１６が固着され、このハンドル１６に
よりカム１１は回動操作される。

また、フツク１２はカム１１の後半部面に前方
へ凹曲して設けられた円弧状の案内溝１７とブラ
ケツト１４の内側面に設けられた案内長溝１８と
の間に挿通支持される軸１９に軸支され、この軸
支部から上方へ一体的にレバー１２ａが突設され
ており、このフツク１２は軸１９に嵌挿され、一
端をブラケツト１４に係合したコイルスプリング
２０により常時下方へ回動偏倚されている。

上述のカム１１の案内溝１７とブラケツト１４
の案内長溝１８とは常時交差状に対応されてお
り、カム１１の案内溝１７の一側内縁部にはカム
１１の作用面１１ａ，１１ｂ及び１１ｃと夫々対
応して凹部１７ａ，１７ｂ及び１７ｃが形成さ
れ、他側内縁部には板バネ２１が架張され、この
板バネ２１に上述の凹部と夫々対向して凹部２１
ａ，２１ｂ及び２１ｃが形成されてこの対向する
両凹部によりカム１１の各作用面に対応する軸１
９の係合保持部が形成される。またブラケツト１
４の案内長溝１８の内周縁には樹脂製の縁枠２２
を嵌着してあり、この縁枠２２の外面側は巾広に
形成され樹脂スペーサ２２ａと成されている。軸
１９のカム側端部には鍔１９ａが形成されてカム
１１の案内溝１７より抜止めされ、ブラケツト１
４の案内長溝１８から突出される端部には上述の
樹脂スペーサ２２ａに摺接されるワツシヤ２３が
嵌挿されその外側からＥリング２４を嵌合して抜
止めしてある。なお、軸１９はブラケツト１４に
片持ち支持されているが、バツクフレーム脚部１
ａにブラケツト１４の案内長溝１８と対向して案
内長溝を形成し、この長溝に軸１９のカム側端部
を延長して係合し両端支持としてもよい。

一方、ロツクブラケツト１３はクツシヨンフレ
ーム２の一側基板５ａの後部上面にバツクフレー
ム１の一側脚部１ａのブラケツト１４の下側に対
応して、即ちカム１１と対応して固定してあり、
この上面は平偏状でカム転接面１３ａが形成さ
れ、また、後面にはフツク１２の先端係止部１２
ｂが係合される係合孔２５が形成され、この後部
から前方斜め上方へフツク１２の載置片２６が突
設されている。なお、ロツクブラケツト１３はク
ツシヨンフレーム２の一側基板５ａと一体化し、
カム転接面１３ａ、係合孔２５はクツシヨンフレ
ーム２に直接形成することも可能である。

次に以上のように構成されるリクライニング装
置３の動作を説明する。

いま、バツクフレーム１がクツシヨンフレーム
２に対して通常の起立状態、即ちニユートラル位
置に設定されている状態態ではカム１１の中間変
位量の作用面１１ｂがクツシヨンフレーム２側の
ロツクブラケツト１３のカム転接面１３ａに当接
され、またフツク１２は軸１９がカム１１の案内
溝１７の中央の係合保持部、即ち凹部１７ｂ，２
１ｂ間に保持されて先端係止部１２ｂがロツクブ
ラケツト１３の係合孔２５に係合されており、バ
ツクフレーム１はクツシヨンフレーム２に対して
不動状態に保持される。

この状態でカム１１をハンドル１６により後方
（第４図Ａに示す矢印ａ方向）に回動し、最大変
位量の作用面１１ａをロツクブラケツト１３のカ
ム転接面１３ａに当接させるようにすると、バツ
クフレーム１の一側脚部１ａが軸１５を介して押
上げられることになり、そのためバツクフレーム
１は両脚部１ａ及び１ｂの軸着部６ａ及び６ｂを
中心として前方へ回動され、またこの際フツク１
２はその軸１９にカム１１の案内溝１７の下端係
合保持部、即ち凹部１７ａ，２１ａが対応して保
持することになり、先端係止部１２ｂはロツクブ
ラケツト１３の係合孔２５より外れることはな
い。

このようにしてカム１１の作用面１１ａがロツ
クブラケツト１３のカム転接面１３ａに載置当接
されるとバツクフレーム１は起立状態即ち前１段
の傾斜位置に保持される（第４図Ｂの実線）。

またカム１１を前方（第４図Ａ矢印ａの逆方
向）に回動し最小変位量の作用面１１ｃをロツク
ブラケツト１３のカム転接面１３ａに当接させる
ようにするとバツクフレーム１の一側脚部１ａの
押上げが低くなり、そのためバツクフレーム１は
後方へ回動されることになり、この際フツク１２
はその軸１９をカム１１の案内溝１７の上端係合
保持部、即ち凹部１７ｃ，２１ｃが対応して保持
し、先端係止部１２ｂのロツクブラケツト１３に
対する係合は外れず、カム１１の作用面１１ｃが
ロツクブラケツト１３のカム転接面１３ａに載置
当接されるとバツクフレーム４は後へ傾倒状態、
即ち後１段の傾位置に保持される（第４図Ｂ二点
鎖線）。

またバツクフレーム１を前倒れさせるには、フ
ツクレバー１２ａを引き上げてフツク１２をコイ
ルスプリング２０の偏倚力に抗して上方へ回動さ
せその先端係止部１２ｂをロツクブラケツト１３
の係合孔２５から外し（第４図Ａ二点鎖線）、こ
の状態でバツクフレーム１を前方へ押すと両脚部
１ａ及び１ｂの軸着部６ａ及び６ｂを中心として
前方へ大きく回動され前倒れされる（第４図Ａ二
点鎖線）。

このバツクフレーム１を前倒れ状態から引き起
すと、フツク１２はその先端係止部１２ｂがロツ
クブラケツト１３の後部に突設された載置片２６
に当接してその表面に沿つて摺動し係合孔２５に
係合されバツクフレーム１は再び係止保持され
る。

以上のようにしてシートバツクはシートクツシ
ヨンに対して前１段−ニユートラル−後１段に傾
斜角度を変化できると共に前倒れさせることがで
きる。

なお、カム１１の作用面はニユートラル位置を
中心とする前後各１段の３面１１ａ，１１ｂ，及
び１１ｃに限定されるものではなく、その数を適
宜に増減してシートバツクの傾斜角度を大きく変
えたり、また傾斜段数を増加することも可能であ
る。この場合カム１１の案内溝１７にはフツク１
２の軸１９の係合保持部をカム１１の作用面の数
に対応して形成することになる。

上述の実施例ではバツクフレーム１側にカム１
１とフツク１２を配し、クツシヨンフレーム２側
にカム転接面１３ａとフツク係合孔２５を形成し
てあるが、これを逆にクツシヨンフレーム２側に
カム１１とフツク１２を配し、バツクフレーム１
にカム１１を転接させ、フツク１２を係合するよ
うにしてもよく、この場合カム１１はバツクフレ
ーム１の脚部１ａの後縁に直接転接させるように
してもよい。

この逆の構成においてもバツクフレーム１は上
述の実施例と同様に動作できる。

以上詳述したように本考案のリクライニング装
置によれば、カムを回動操作するだけで着座者の
体格好みに応じてシートバツクはニユートラル位
置から前後方向への複数段の傾動調節ができて、
快適な着座姿勢をとることができると共に狭いス
ペースを有効に活用でき、しかもリクライニング
装置自体は簡単な構成であるため座席全体の構造
上の無駄が省ける。さらにバツクフレームは起立
時においてはクツシヨンフレームに対しフツクと
係合孔より成る係止部材により常時係止された状
態にあるので、シートバツクは不要に前倒れした
り、前後方向に揺動することなく、シートクツシ
ヨンと略完全に一体化されて車両の走行に支障を
来すおそれがない等、実用的効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のリクライニング装置を取付
けた座席のシートフレーム全体を表わす斜視図、
第２図はリクライニング装置の要部を示す斜視
図、第３図は第２図における−線断面図、第
４図は同−線断面図、第５図Ａ，Ｂはこのリ
クライニング装置の傾動の状態を示す説明図であ
る。 図中１はバツクフレーム、１ａ，１ｂは脚部、
２はクツシヨンフレーム、４はフリーヒンジ、６
ａ，６ｂは軸着部、１１はカム、１１ａ，１１
ｂ，１１ｃは作用面、１２はフツク、１３はロツ
クブラケツト、１３ａはカム転接面、１７は案内
溝、１９は軸、２５は係合孔である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クツシヨンフレームに対して前後方向に回動可
   能に軸着されたバツクフレームと、 上記バツクフレームの回動中心から所要間隔で
   離間した位置において上記バツクフレーム又はク
   ツシヨンフレームの何れか一方に軸支され、他方
   に対して転接される少なくとも３面の作用面を有
   するカムと、 上記カムに形成された案内溝に移動可能に挿通
   され、上記各作用面と対応する位置で保持される
   軸と、 上記軸に軸支され、上記カムの転接面側に係合
   されるフツク部材とから成り、 上記カムを回転操作し、各作用面の転接面に対
   する変位量を変えることにより、上記シートバツ
   クフレームの上記クツシヨンフレームに対する傾
   斜角度が変化され、上記カムの転接面側に対する
   上記フツク部材の係合により上記バツクフレーム
   の前倒れ回動を阻止するようにしたことを特徴と
   する車両等の座席におけるリクライニング装置。