JP3905322B2 - サイレントチェーン - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車やモーターサイクルのタイミングドライブ、あるいは、汎用エンジンやディーゼル機関や産業機械のチェーンドライブ等、動力伝達に使用されるサイレントチェーンに関するものであって、特に、エンジン用のタイミングチェーンとして好適なサイレントチェーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のサイレントチェーンの一例として、ブシュタイプのサイレントチェーン１を図４に示す。
このサイレントチェーン１は、図４の（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ガイドプレート２とリンク組立体３と中間リンクプレート６とが、チェーン幅方向に配置されると共に、長手方向にそれぞれ相互に位置をずらせて組み合わされて、すなわち指組状に組み合わされて、連結ピン７により屈曲自在に連結されたものである。
【０００３】
ガイドプレート２は、図５に示すように、噛合い歯を備えてなく、一対のピン孔２ａを有している。
リンク組立体３は、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、スプロケットの歯に噛み合う一対の歯４ａ及びブシュ用孔４ｂを有する内リンクプレート４の２枚が、ブシュ用孔４ｂに圧入した２個の（すなわち一対の）ブシュ５で連結固定されて一体化されたものである。
また、中間リンクプレート６は、図７に示すように、スプロケットの歯に噛み合う一対の歯６ａ及び一対のピン孔６ｂを有している。
【０００４】
内リンクプレート４には、図６（Ａ）、図８に示すように、外側面部４ｃと内側面部４ｄとからなる一対の歯４ａ、ブシュ５が圧入固定される一対のブシュ用孔４ｂ、一対の歯４ａが設けられた側の反対側に形成された背面部４ｅ、外側面部４ｃと背面部４ｅとの間をつなぐ肩部４ｆ等が形成されている。
なお、図８中のＰは、ブシュ用孔の中心を結ぶピッチラインである。
【０００５】
サイレントチェーン１は、図４（Ａ）に示すように、チェーンの幅方向中央に２枚の中間リンクプレート６が配置され、その両外側にリンク組立体３が配置され、両最外側にガイドプレート２が配置されてなり、これらが相互に位置をずらせて指組状に組み合わされて、連結ピン７により屈曲自在に連結されたものである。
この場合、両最外側のガイドプレート２は、ピン孔２ａに連結ピン７が圧入固定され、中間リンクプレート６は、ピン孔６ａに連結ピン７が遊嵌又は圧入固定されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
リンク組立体３を構成する内リンクプレート４には、ブシュ用孔４ｂにブシュ５が圧入固定されるため、中間リンクプレート６のピン孔６ｂに比べて一回り大きいブシュ用孔４ｂが形成されているので、中間リンクプレートなどに比べて、ブシュ用孔４ｂと内リンクプレート４の外郭部との距離が全体的に小さくなっている。
この場合、ブシュ用孔４ｂとピン孔６ｂとが同心円状となり、図８に示すように、ブシュ用孔４ｂと外側面部４ｃとの間の最短距離ｋ’、ブシュ用孔４ｂと内側面部４ｄとの間の最短距離ｌ’、ブシュ用孔４ｂと背面部４ｅとの間の最短距離ｍ’、ブシュ用孔４ｂと肩部４ｆとの間の最短距離ｎ’が比較的に小さくなる。
【０００７】
通常、内リンクプレート４は、鋼板、帯鉄等の金属板からプレス打ち抜きにより形成されるが、この場合、まず内リンクプレート４の外郭形状に打ち抜かれ、次いでブシュ用孔４ｂが打ち抜かれるか、あるいは、まずブシュ用孔４ｂが打ち抜かれ、次いで外郭形状に打ち抜かれる。
ところが、いずれの場合も、内リンクプレートの外郭部とブシュ用孔４ｂとの距離が小さい部分で、プレス打ち抜きによる変形が生じやすいので、ブシュ用孔自体の真円精度が低下する。
【０００８】
また、内リンクプレート４のブシュ用孔４ｂにブシュ５を圧入すると、距離が小さい部分で内リンクプレート４が変形し、それに伴って、圧入されたブシュ５の内径に歪みが発生する。
この場合、前記のように真円精度が低下したブシュ用孔４ｂに圧入すると、その影響をも受けてブシュ内径に歪みが大きく発生する。
すなわち、図８に示すように、内リンクプレートの歯４ａの外側面部４ｃ、内側面部４ｄ、背面部４ｅ、肩部４ｆ等とブシュ用孔４ｂとの間の距離が最短となる部位Ｋ’、Ｌ’、Ｍ’、Ｎ’近傍でブシュ５内径の歪みが発生し、ブシュ内径の真円精度が低下する。
また、最短距離ｋ’、ｌ’、ｍ’、ｎ’のバランスが悪いと、ブシュ用孔に圧入されたブシュの内径の変形度合いが不均一となり、ブシュ内径の真円精度が低下し、場合によっては内リンクプレート４に対するブシュ５の垂直精度も低下する。
なお、ブシュ内径の変形を防止するために、ブシュの管板厚を厚くすることも考えられるが、連結ピンの強度（径）、内リンクプレートのサイズ等の関係で限度がある。
【０００９】
従来、内リンクプレートについて、最短距離と板厚との関係に着目していなかったため、最短距離が板厚以上になる部分と、板厚以下になる部分とが混在することがあり、また、いずれかの各最短距離が内リンクプレートの板厚ｔに比べて小さすぎたりすることもあり、そのため上記のように、ブシュ内径の真円精度が低下したり、ブシュ用孔へのブシュ圧入時に距離が小さい部分で内リンクプレートが変形し、場合によっては破損するという問題があった。
【００１０】
以上のように、ブシュ用孔に圧入されたブシュの内径の真円精度が低下したり、ブシュの内リンクプレートに対する垂直精度が低下すると、リンク組立体がチェーンに組み込まれて使用された場合、連結ピンとブシュ内周面との面圧が不均一になったり、連結ピンとブシュ内周面とが片当たりしたりするので、連結ピン及びブシュの摩耗が促進され、それに伴って、チェーンの摩耗伸びが促進されるという問題があった。
【００１１】
そこで、本発明は、前述したような問題点、すなわち、リンク組立体を構成する内リンクプレートの外郭部とブシュ用孔との間の距離が小さい部分で生じがちなプレス打ち抜きによる変形に起因したブシュ用孔自体の真円精度の低下を解消するとともに、内リンクプレートのブシュ用孔にブシュが圧入された場合、ブシュ内径の変形度合いを均一化して、ブシュ内径の真円精度とブシュの内リンクプレートに対する垂直精度の向上を図ることにより、連結ピン及びブシュの摩耗を抑制でき、チェーンの摩耗伸びを抑制できるサイレントチェーンを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に係る本発明は、一対のブシュ用孔を有する内リンクプレートの少なくとも２枚が、それぞれのブシュ用孔に圧入した一対のブシュで連結固定されたリンク組立体と該リンク組立体を屈曲自在に連結する連結ピンが圧入固定されたガイドプレートとを備えてなるサイレントチェーンにおいて、前記リンク組立体を構成する内リンクプレートが、外側面部及び内側面部を有する一対の歯、該一対の歯が設けられた側の反対側に形成された背面部、外側面部と背面部との間をつなぐ肩部を有すると共に、前記ブシュ用孔と外側面部との間の最短距離をｋとし、ブシュ用孔と内側面部との間の最短距離をｌとし、ブシュ用孔と背面部との間の最短距離をｍとし、ブシュ用孔と肩部との間の最短距離をｎとしたとき、前記各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎが、内リンクプレートの板厚ｔ以上であり、且つ、前記各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎの内の最大の最短距離と最小の最短距離との差が、最小の最短距離の３０％以下であるという構成とする。
【００１３】
【作用】
本発明のサイレントチェーンは、ブシュ用孔と外側面部との間の最短距離をｋとし、ブシュ用孔と内側面部との間の最短距離をｌとし、ブシュ用孔と背面部との間の最短距離をｍとし、ブシュ用孔と肩部との間の最短距離をｎとしたとき、前記各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎが、内リンクプレートの板厚ｔ以上であり、且つ、前記各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎの内の最大の最短距離と最小の最短距離との差が、最小の最短距離の３０％以下であるという構成によって、リンク組立体を構成する内リンクプレートを連結固定するブシュの真円精度と垂直精度の低下が防止され、その結果、連結ピン及びブシュの摩耗が抑制され、チェーンの摩耗伸びが抑制される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例１を図１に基づいて説明する。
本発明のサイレントチェーンは、図４に示す従来のサイレントチェーンとリンク組立体が異なる以外は相違するところがないので、サイレントチェーン全体像の図示を省略し、具体的構造の説明を簡略にし、前記従来のサイレントチェーンと同一態様部材については、同一符号を付して以下説明する。
【００１５】
サイレントチェーンは、前記従来例のサイレントチェーン１と同様に、チェーンの幅方向中央に２枚の中間リンクプレート６が配置され、その両外側にリンク組立体（３）が配置され、両最外側にガイドプレート２が配置されてなり、これらが指組状に組み合わされて、連結ピンにより屈曲自在に連結された構成であり、ガイドプレート２は、スプロケットの歯に噛み合う歯を備えてなく、一対のピン孔２ａを有し、中間リンクプレート６は、スプロケットの歯に噛み合う一対の歯６ａと一対のピン孔６ｂを有している。
【００１６】
また、リンク組立体は、前述したような従来のリンク組立体と同じように、スプロケットの歯に噛み合う一対の歯及びブシュ用孔を有する内リンクプレートの２枚が、それぞれのブシュ用孔に圧入した２個の（すなわち一対の）ブシュで連結固定されて一体化されたものである。
【００１７】
図１には、リンク組立体を構成する内リンクプレート１４が示され、内リンクプレート１４には、外側面部１４ｃと内側面部１４ｄとを有する一対の歯１４ａ、ブシュ５が圧入固定される一対のブシュ用孔１４ｂ、一対の歯１４ａが設けられた側の反対側に形成された背面部１４ｅ、外側面部１４ｃと背面部１４ｅとの間をつなぐ肩部１４ｆ等が形成されている。この肩部１４ｆは、ブシュ用孔１４ｂと略々同心円状の円弧で形成されている。
【００１８】
図１において、Ｋは、ブシュ用孔１４ｂと外側面部１４ｃとの間が最短距離ｋとなる外側面部１４ｃにおける部位、Ｌは、ブシュ用孔１４ｂと内側面部１４ｄとの間が最短距離ｌとなる内側面部１４ｄにおける部位、Ｍは、ブシュ用孔１４ｂと背面部１４ｅとの間が最短距離ｍとなる背面部１４ｅにおける部位、Ｎは、ブシュ用孔１４ｂと肩部１４ｆとの間が最短距離ｎとなる肩部１４ｆにおける部位である。
これら各部位Ｋ、Ｌ、Ｍ、Ｎは、ブシュ用孔１４ｂと同心円状の１個の仮想円１４Ｒ近傍に点在し、ｋ＝ｌ＝ｍ＝ｎとなっている。また、各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎは、いずれも内リンクプレートの板厚ｔ以上である。
【００１９】
上記のように、内リンクプレート１４を形成すると、ブシュ用孔１４ｂに圧入されたブシュ５は、その内径の変形が殆ど均一となるので、ブシュ内径の真円度が低下しない。
そのため、連結ピンとブシュ内周面との片当たりが防止されると共に、連結ピンとブシュ内周面との面圧が均一になり、連結ピン及びブシュの摩耗を抑制することができる。
その結果、内リンクプレート１４で構成されたリンク組立体を備えたサイレントチェーンは、摩耗伸びが抑制される。
【００２０】
実施例２を図２に基づいて説明する。
サイレントチェーンは、前記実施例１のサイレントチェーンと同様に、２枚の中間リンクプレート、リンク組立体、ガイドプレート等が指組状に組み合わされて、連結ピンにより屈曲自在に連結された構成である。
また、リンク組立体は、スプロケットの歯に噛み合う一対の歯及びブシュ用孔を有する内リンクプレートの２枚が、それぞれのブシュ用孔に圧入した２個のブシュで連結固定されて一体化されたものである。
【００２１】
図２には、リンク組立体を構成する内リンクプレート２４が示され、前記実施例１同様、内リンクプレート２４には、外側面部２４ｃと内側面部２４ｄとを有する一対の歯２４ａ、ブシュ５が圧入固定される一対のブシュ用孔２４ｂ、一対の歯２４ａが設けられた側の反対側に形成された背面部２４ｅ、外側面部２４ｃと背面部２４ｅとの間をつなぐ肩部２４ｆ等が形成されている。
【００２２】
図２において、Ｋは、ブシュ用孔２４ｂと外側面部２４ｃとの間が最短距離ｋとなる外側面部２４ｃにおける部位、Ｌは、ブシュ用孔２４ｂと内側面部２４ｄとの間が最短距離ｌとなる内側面部２４ｄにおける部位、Ｍは、ブシュ用孔２４ｂと背面部２４ｅとの間が最短距離ｍとなる背面部２４ｅにおける部位、Ｎは、ブシュ用孔２４ｂと肩部２４ｆとの間が最短距離ｎとなる肩部２４ｆにおける部位である。
これら各部位Ｋ、Ｌ、Ｍ、Ｎは、ブシュ用孔２４ｂと概略同心円状の１個の仮想円２４Ｒ近傍に点在し、また、各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎは、いずれも内リンクプレートの板厚ｔ以上である。
【００２３】
ここで、各部位Ｋ、Ｌ、Ｍ、Ｎがブシュ用孔２４ｂと概略同心円状の１個の仮想円２４Ｒ近傍に点在するということは、各最短距離が、ｋ≒ｌ≒ｍ≒ｎの関係にあるということである。
内リンクプレートは、サイレントチェーンの耐摩耗性能のみを考えた場合、前記実施例１のように、各最短距離が等しいことが好ましい。しかし、サイレントチェーンの強度、スプロケット歯との噛合いを考慮した場合、各最短距離に僅かの差を生じさせなければならないことがある。
この差というのは、各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎの内の、最大の最短距離と最小の最短距離との差が、最小の最短距離に対して３０％以下の割合であれば、圧入されたブシュ内径の変形度合いが比較的均一となるが、５０％を越えると圧入されたブシュ内径の変形度合いが不均一となりすぎるので、少なくとも３０％以下が許容範囲である。
【００２４】
上記のように、内リンクプレート２４を形成すると、ブシュ用孔２４ｂに圧入されたブシュ５は、その内径の変形度合いが殆ど均一となるので、ブシュ内径の真円度が低下しない。
そのため、連結ピンとブシュ内周面との片当たりが防止されると共に、連結ピンとブシュ内周面との面圧が均一になり、連結ピン及びブシュの摩耗を抑制することができる。
その結果、内リンクプレート２４で構成されたリンク組立体を備えたサイレントチェーンは、摩耗伸びが抑制される。
【００２５】
実施例３を図３に基づいて説明する。
サイレントチェーンは、前記実施例１のサイレントチェーンと同様に、２枚の中間リンクプレート、リンク組立体、ガイドプレート等が指組状に組み合わされて、連結ピンにより屈曲自在に連結された構成である。
また、リンク組立体は、スプロケットの歯に噛み合う一対の歯及びブシュ用孔を有する内リンクプレートの２枚が、それぞれのブシュ用孔に圧入した２個のブシュで連結固定されて一体化されたものである。
【００２６】
図３には、リンク組立体を構成する内リンクプレート３４が示され、前記実施例２同様、内リンクプレート３４には、外側面部３４ｃと内側面部３４ｄとを有する一対の歯３４ａ、ブシュ５が圧入固定される一対のブシュ用孔３４ｂ、一対の歯３４ａが設けられた側の反対側に形成された背面部３４ｅ、外側面部３４ｃと背面部３４ｅとの間をつなぐ肩部３４ｆ等が形成されている。
この肩部３４ｆは、複合アール曲線で形成されている。
すなわち、背面部３４ｅに連なる部分が、ブシュ用孔３４ｂと同心円状にｒ１曲線で形成され、外側面部３４ｃに連なる部分が、ブシュ用孔３４ｂの中心から僅かにずれたｒ２曲線で形成されている。
【００２７】
図３において、Ｋは、ブシュ用孔３４ｂと外側面部３４ｃとの間が最短距離ｋとなる外側面部３４ｃにおける部位、Ｌは、ブシュ用孔３４ｂと内側面部３４ｄとの間が最短距離ｌとなる内側面部３４ｄにおける部位、Ｍは、ブシュ用孔３４ｂと背面部３４ｅとの間が最短距離ｍとなる背面部３４ｅにおける部位、Ｎは、ブシュ用孔３４ｂと肩部３４ｆとの間が最短距離ｎとなる肩部３４ｆにおける部位である。
これら各部位Ｋ、Ｌ、Ｍ、Ｎは、ブシュ用孔３４ｂと概略同心円状の１個の仮想円３４Ｒ近傍に点在し、また、各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎは、いずれも内リンクプレートの板厚ｔ以上である。
【００２８】
各最短距離は、前記実施例２と同じように、ｋ≒ｌ≒ｍ≒ｎ≧ｔの関係にあり、各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎの内の、最大の最短距離と最小の最短距離との差は、最小の最短距離に対する割合が３０％以下である。
【００２９】
上記のように、内リンクプレート３４を形成すると、ブシュ用孔３４ｂに圧入されたブシュ５は、その内径の変形が殆ど均一となるので、ブシュ内径の真円度の低下が生じない。
そのため、連結ピンとブシュ内周面との片当たりが防止されると共に、連結ピンとブシュ内周面との面圧が均一になり、連結ピン及びブシュの摩耗を抑制することができる。
その結果、内リンクプレート３４で構成されたリンク組立体を備えたサイレントチェーンは、摩耗伸びが抑制される。
【００３０】
以上、実施例１乃至３について説明したが、他の態様として、リンク組立体を２枚のリンクプレートで形成する代わりに、３枚以上で形成してもよく、少なくとも２枚以上のリンクプレートで形成されていればよい。
また、チェーン幅方向にリンク組立体を２個配置する代わりに、２個以上配置してもよく、中間リンクプレート６は１枚、複数枚でもよく、複数個所に配置してもよい。
また、内リンクプレートの肩部は、ブシュ用孔と同心円状の円弧で形成されたものに限らず、直線状に形成されたものでもよい。
【００３１】
また、サイレントチェーンのタイプとしては、チェーンの幅方向内側（例えば、中央）にガイドプレート２が配置され、その両外側にリンク組立体３が配置され、両最外側に外リンクプレートが配置され、これらが指組状に組み合わされて連結ピン７で連結されたタイプのものでもよい。
なお、このサイレントチェーンがスプロケットに捲回されて伝動装置として使用される場合、外周面にガイドプレートが挿入可能な環状の凹溝を中央寄りに有するスプロケットが使用される。
【００３２】
次に、本発明のサイレントチェーン（本発明品）と従来のサイレントチェーン（従来品）との比較試験の結果を図９に示す。
試験したサイレントチェーンは、図７に示す構造のサイレントチェーンで、本発明のサイレントチェーン（実施例２相当）と従来のサイレントチェーンとは、リンク組立体を構成する内リンクプレートが異なるだけである。
【００３３】
各サイレントチェーンは、内リンクプレート、中間リンクプレート及びガイドプレートが、ピン孔及びブシュ用孔のピッチ；約９．５２５ｍｍ、連結ピン径；４．５ｍｍ弱であり、ブシュは、長さ；約４．５ｍｍ、管板厚；約０．７ｍｍ、管径（内径）；４．５ｍｍ強、クリアランスＣ；約０．１ｍｍである。
【００３４】
リンク組立体を構成する内リンクプレートは、本発明品が、ｋ；約１．３ｍｍ、ｌ；約１．５ｍｍ、ｍ；約１．６５ｍｍ、ｎ；約１．６ｍｍ、板厚ｔ；約１．３ｍｍであり、最短距離の最大がｍ（１．６５ｍｍ）で最小がｋ（１．３ｍｍ）となり、ｍとｋの差；［（１．６５−１．３）÷１．３］×１００＝２７％である。
従来品の内リンクプレートが、ｋ；約１．２ｍｍ、ｌ；約１．５ｍｍ、ｍ；約１．７ｍｍ、ｎ；約１．６ｍｍ、板厚ｔ；約１．３ｍｍであり、最短距離の最大がｍ（１．７ｍｍ）で最小がｋ（１．２ｍｍ）となり、ｍとｋの差；［（１．７−１．２）÷１．２］×１００＝３８％である。
【００３５】
また、試験条件は、スプロケット；２１ＮＴ×４２ＮＴ、チェーン速度；約１９ｍ／ｓ、チェーン張力；約１．８ｋＮで、チェーンに給油しながら走行させ、経時的にチェーンの長さを測定したものである。
チェーン伸び率は、走行試験前のチェーン長さに対する試験後のチェーンの伸長分の割合であり、図９から分かるように、本発明のサイレントチェーンは、従来のサイレントチェーンに比較して伸び率が大幅に改善されている。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のサイレントチェーンは、ブシュ用孔と外側面部との間の最短距離をｋとし、ブシュ用孔と内側面部との間の最短距離をｌとし、ブシュ用孔と背面部との間の最短距離をｍとし、ブシュ用孔と肩部との間の最短距離をｎとしたとき、各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎが内リンクプレートの板厚ｔ以上であり、且つ、各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎの内の最大の最短距離と最小の最短距離との差が最小の最短距離の３０％以下であるため、リンク組立体を構成する内リンクプレートの外郭部とブシュ用孔との距離が小さい部分で生じがちなプレス打ち抜きによる変形に起因したブシュ用孔自体の真円精度の低下を解消することができるとともに、内リンクプレートのブシュ用孔にブシュが圧入された場合、ブシュ内径の真円精度とブシュの内リンクプレートに対する垂直精度の低下を防止することができ、その結果、連結ピン及びブシュの摩耗を抑制してチェーンの摩耗伸びを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１である内リンクプレートの側面図。
【図２】本発明の実施例２である内リンクプレートを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図。
【図３】本発明の実施例３である内リンクプレートの側面図。
【図４】従来のサイレントチェーンを示し、（Ａ）は一部断面とした平面図であり、（Ｂ）は側面図。
【図５】ガイドプレートの側面図。
【図６】リンク組立体を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図。
【図７】中間リンクプレートの側面図。
【図８】従来の内リンクプレートの側面図。
【図９】サイレントチェーンの伸び比較試験結果を示す図。
【符号の説明】
１ ・・・サイレントチェーン
２ ・・・ガイドプレート
３ ・・・リンク組立体
４ ・・・内リンクプレート
５ ・・・ブシュ
６ ・・・中間リンクプレート
７ ・・・連結ピン
１４ 、２４ 、３４ ・・・内リンクプレート
１４ａ、２４ａ、３４ａ ・・・歯
１４ｂ、２４ｂ、３４ｂ ・・・ブシュ用孔
１４ｃ、２４ｃ、３４ｃ ・・・外側面部
１４ｄ、２４ｄ、３４ｄ ・・・内側面部
１４ｅ、２４ｅ、３４ｅ ・・・背面部
１４ｆ、２４ｆ、３４ｆ ・・・肩部
１４Ｒ、２４Ｒ、３４Ｒ ・・・仮想円
Ｋ ・・・ブシュ用孔に対する外側面部の最短距離部位
Ｌ ・・・ブシュ用孔に対する内側面部の最短距離部位
Ｍ ・・・ブシュ用孔に対する背面部の最短距離部位
Ｎ ・・・ブシュ用孔に対する肩部の最短距離部位
ｋ、ｌ、ｍ、ｎ ・・・最短距離
ｔ ・・・板厚

Claims (1)

1. 一対のブシュ用孔を有する内リンクプレートの少なくとも２枚がそれぞれのブシュ用孔に圧入した一対のブシュで連結固定されたリンク組立体と該リンク組立体を屈曲自在に連結する連結ピンが圧入固定されたガイドプレートとを備えてなるサイレントチェーンにおいて、
   前記リンク組立体を構成する内リンクプレートが、外側面部及び内側面部を有する一対の歯と、該一対の歯が設けられた側の反対側に形成された背面部と、前記外側面部と背面部との間をつなぐ肩部とを有すると共に、
   前記ブシュ用孔と外側面部との間の最短距離をｋとし、前記ブシュ用孔と内側面部との間の最短距離をｌとし、前記ブシュ用孔と背面部との間の最短距離をｍとし、前記ブシュ用孔と肩部との間の最短距離をｎとしたとき、
   前記各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎが、内リンクプレートの板厚ｔ以上であり、且つ、前記各最短距離ｋ、ｌ、ｍ、ｎの内の最大の最短距離と最小の最短距離との差が、最小の最短距離の３０％以下であることを特徴とするサイレントチェーン。

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