JP3891694B2 - 防振装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンを支持する防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の防振装置としては、例えば図３に示すように、車体１００に固定した防振装置の（防振ゴム）本体１０１と、エンジン１０２側から突出しこの本体１０１側に固定したピン１０３とを備えたものが知られている。また、この防振装置には、ピン１０３の基端側（エンジン１０２側）にマスを弾性支持するダイナミックダンパ（ピン１０３の共振抑止用）１０４を取り付けるとともに、このピン１０３の先端側（車体側）にストッパ金具（衝突時にエンジン１０２が慣性力で前へ飛出すのを防止する）１０５を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成の防振装置では、ダイナミックダンパとストッパ金具とがピンに別々に設置してあるから、組付け工数の増大やコストの上昇等の不都合を生じている。
【０００４】
そこで、この発明は、上記した事情に鑑み、組付け工数の削減とこれに伴うコストの低減を実現できる防振装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
即ち、この請求項１に係る発明は、エンジンを支持する防振装置において、エンジン側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピンの先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具を取り付け、この固定金具に対して加硫接着したゴムによりマスを弾性支持してダイナミックダンパを構成し、前記固定金具を内筒の軸方向に沿って変位させて防振装置本体の外筒に当接可能に構成し、前記固定金具はＵ字型の切欠きを備えると共に、前記切欠きは上方向へ向けて開口し、前記切欠きにバネ部材を介してマスを配置したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施例について添付図面を参照しながら説明する。 図１はこの発明にかかる防振装置を示すものであり、この防振装置は、エンジンマウントに適用されており、防振装置の本体１と、エンジン側のブラケット２から突出するピン３と、このピン３の先端側に設けた固定金具４と、ゴムからなるばね部材５と、このばね部材５を介して固定金具４に固着（加硫接着）されたマス６とから構成されている。
【０００７】
本体１は、車体のボデー側に固定する取付片１１と、この取付片１１に一体に設けた外筒１２と、この外筒１２に内挿・固着したゴムからなる弾性体（すぐり１３Ａを有する）１３と、弾性体１３の中心側に固着された内筒１４とを備えている。またこの弾性体１３を介して内筒１４にピン３が貫挿されており、このピン３によってエンジン側と連結される。なお、この本体の構成としては、特にこの実施例のものに限定されず、例えば液入りのものであってもよい。
【０００８】
固定金具４は、軽量なアルミニュウム材料を使用して押出し成形方法で形成されており、略Ｕ字型の切欠き４Ａを有するとともにこの切欠き４Ａにばね部材５が加硫接着されている。またこの固定部材４は、本体１の外筒１２（或いは本体１を取り付けるボデー）側に当接可能となっているから、内筒、即ちピン３の相対変移を規制する。なお、この固定金具４はピン３の先端部側にネジでしっかり抜け止めされ固定されており、衝突時のエンジン飛出し防止用のストッパ金具として機能する。なお、この実施例の固定部材では、本体の外筒に当接可能となっているが、内筒側に当接してもよく、またボデー側のいずれに当接してもよい。
【０００９】
マス６は、周囲をゴムのバネ部材５で被覆された状態になっており、ばね部材５を介して固定金具４に固着（加硫接着）されている。これにより、このマス６とばね部材５とでダイナミックダンパとして機能する。なお、このダイナミックダンパの製造方法は、所定の成形型内に固定金具とマスとをセットし（マスは４本の支持部材で支承・支持されて浮いた状態にセットされる）、その型内にゴム材を注入して加硫・成形している。
【００１０】
従ってこの実施例によれば、エンジンから振動が伝達されると、防振装置の本体１がボデー側への振動伝達を抑制する。その際に、大入力の振動が本体１に伝達されると、固定金具４がストッパとして機能し、ピン３の過大な変位を規制して本体１の破損が防止される。即ち、衝突時にエンジンが慣性力で前方へ飛び出そうとするのを、固定金具４がストッパとして機能し、エンジンの飛び出しを防止する。
【００１１】
また、固定部材が譬え外筒１２に当接した状態であっても、ダイナミックダンパは、ピン３自体の共振動作を抑えることができる。即ち、ストッパ金具１０５、ダイナミックダンパの固定金具を軽量な押し出しアルミニュウムとしたことで、ピン３自体の共振点も高周波側にあるから、音振への影響も小さくなる。
【００１２】
また、固定金具が押出し成形で形成した軽量なアルミニュウムを使用してなるから、異形形状を一体で軽く製造することができ、ストッパとしての強度も十分に確保できる。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明によれば、エンジンを支持する防振装置において、エンジン側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピンの先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具を取り付け、この固定金具に対して加硫接着したゴムによりマスを弾性支持してダイナミックダンパを構成し、前記固定金具を内筒の軸方向に沿って変位させて防振装置本体の外筒に当接可能に構成し、前記固定金具はＵ字型の切欠きを備えると共に、前記切欠きは上方向へ向けて開口し、前記切欠きにバネ部材を介してマスを配置しており、換言すればストッパとダイナミックダンパとを一箇所で兼用・一体化させるようになっており、その分製造工数の削減が可能であり、製造コストの低減も実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る防振装置を示す要部断面図。
【図２】図１のII-II線断面図。
【図３】従来の防振装置を示す概略構成図。
【符号の説明】
１ （防振装置）本体
１４ 内筒
３ ピン
４ 固定金具
５ ばね部材（ゴム）
６ マス
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンを支持する防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の防振装置としては、例えば図３に示すように、車体１００に固定した防振装置の（防振ゴム）本体１０１と、エンジン１０２側から突出しこの本体１０１側に固定したピン１０３とを備えたものが知られている。また、この防振装置には、ピン１０３の基端側（エンジン１０２側）にマスを弾性支持するダイナミックダンパ（ピン１０３の共振抑止用）１０４を取り付けるとともに、このピン１０３の先端側（車体側）にストッパ金具（衝突時にエンジン１０２が慣性力で前へ飛出すのを防止する）１０５を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成の防振装置では、ダイナミックダンパとストッパ金具とがピンに別々に設置してあるから、組付け工数の増大やコストの上昇等の不都合を生じている。
【０００４】
そこで、この発明は、上記した事情に鑑み、組付け工数の削減とこれに伴うコストの低減を実現できる防振装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
即ち、この請求項１に係る発明は、エンジンを支持する防振装置において、エンジン側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピンの先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具を取り付け、この固定金具に対して加硫接着したゴムによりマスを弾性支持してダイナミックダンパを構成し、前記固定金具を内筒の軸方向に沿って変位させて防振装置本体の外筒に当接可能に構成し、前記固定金具はＵ字型の切欠きを備えると共に、前記切欠きは上方向へ向けて開口し、前記切欠きにバネ部材を介してマスを配置したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施例について添付図面を参照しながら説明する。 図１はこの発明にかかる防振装置を示すものであり、この防振装置は、エンジンマウントに適用されており、防振装置の本体１と、エンジン側のブラケット２から突出するピン３と、このピン３の先端側に設けた固定金具４と、ゴムからなるばね部材５と、このばね部材５を介して固定金具４に固着（加硫接着）されたマス６とから構成されている。
【０００７】
本体１は、車体のボデー側に固定する取付片１１と、この取付片１１に一体に設けた外筒１２と、この外筒１２に内挿・固着したゴムからなる弾性体（すぐり１３Ａを有する）１３と、弾性体１３の中心側に固着された内筒１４とを備えている。またこの弾性体１３を介して内筒１４にピン３が貫挿されており、このピン３によってエンジン側と連結される。なお、この本体の構成としては、特にこの実施例のものに限定されず、例えば液入りのものであってもよい。
【０００８】
固定金具４は、軽量なアルミニュウム材料を使用して押出し成形方法で形成されており、略Ｕ字型の切欠き４Ａを有するとともにこの切欠き４Ａにばね部材５が加硫接着されている。またこの固定部材４は、本体１の外筒１２（或いは本体１を取り付けるボデー）側に当接可能となっているから、内筒、即ちピン３の相対変移を規制する。なお、この固定金具４はピン３の先端部側にネジでしっかり抜け止めされ固定されており、衝突時のエンジン飛出し防止用のストッパ金具として機能する。なお、この実施例の固定部材では、本体の外筒に当接可能となっているが、内筒側に当接してもよく、またボデー側のいずれに当接してもよい。
【０００９】
マス６は、周囲をゴムのバネ部材５で被覆された状態になっており、ばね部材５を介して固定金具４に固着（加硫接着）されている。これにより、このマス６とばね部材５とでダイナミックダンパとして機能する。なお、このダイナミックダンパの製造方法は、所定の成形型内に固定金具とマスとをセットし（マスは４本の支持部材で支承・支持されて浮いた状態にセットされる）、その型内にゴム材を注入して加硫・成形している。
【００１０】
従ってこの実施例によれば、エンジンから振動が伝達されると、防振装置の本体１がボデー側への振動伝達を抑制する。その際に、大入力の振動が本体１に伝達されると、固定金具４がストッパとして機能し、ピン３の過大な変位を規制して本体１の破損が防止される。即ち、衝突時にエンジンが慣性力で前方へ飛び出そうとするのを、固定金具４がストッパとして機能し、エンジンの飛び出しを防止する。
【００１１】
また、固定部材が譬え外筒１２に当接した状態であっても、ダイナミックダンパは、ピン３自体の共振動作を抑えることができる。即ち、ストッパ金具１０５、ダイナミックダンパの固定金具を軽量な押し出しアルミニュウムとしたことで、ピン３自体の共振点も高周波側にあるから、音振への影響も小さくなる。
【００１２】
また、固定金具が押出し成形で形成した軽量なアルミニュウムを使用してなるから、異形形状を一体で軽く製造することができ、ストッパとしての強度も十分に確保できる。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明によれば、エンジンを支持する防振装置において、エンジン側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピンの先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具を取り付け、この固定金具に対して加硫接着したゴムによりマスを弾性支持してダイナミックダンパを構成し、前記固定金具を内筒の軸方向に沿って変位させて防振装置本体の外筒に当接可能に構成し、前記固定金具はＵ字型の切欠きを備えると共に、前記切欠きは上方向へ向けて開口し、前記切欠きにバネ部材を介してマスを配置しており、換言すればストッパとダイナミックダンパとを一箇所で兼用・一体化させるようになっており、その分製造工数の削減が可能であり、製造コストの低減も実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る防振装置を示す要部断面図。
【図２】図１のII-II線断面図。
【図３】従来の防振装置を示す概略構成図。
【符号の説明】
１ （防振装置）本体
１４ 内筒
３ ピン
４ 固定金具
５ ばね部材（ゴム）
６ マス
Claims (2)
- エンジンを支持する防振装置において、
エンジン側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピンの先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具を取り付け、
この固定金具に対して加硫接着したゴムによりマスを弾性支持してダイナミックダンパを構成し、
前記固定金具を内筒の軸方向に沿って変位させて防振装置本体の外筒に当接可能に構成し、
前記固定金具はＵ字型の切欠きを備えると共に、前記切欠きは上方向へ向けて開口し、前記切欠きにバネ部材を介してマスを配置したことを特徴とする防振装置。 - 前記固定金具の防振装置本体側の側面は、マスの側面よりも防振装置側に位置することを特徴とする請求項１記載の防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14005298A JP3891694B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14005298A JP3891694B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336842A JPH11336842A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3891694B2 true JP3891694B2 (ja) | 2007-03-14 |
Family
ID=15259876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14005298A Expired - Fee Related JP3891694B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3891694B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100892704B1 (ko) | 2007-09-03 | 2009-04-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 롤 마운팅 장치 |
| CN110588318A (zh) * | 2019-10-09 | 2019-12-20 | 河南恒发科技股份有限公司 | 一种新能源汽车轻量化动力总成悬置 |
-
1998
- 1998-05-21 JP JP14005298A patent/JP3891694B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH11336842A (ja) | 1999-12-07 |
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|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060303 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060428 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060721 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060814 |
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