KR19980030132U

KR19980030132U - 댐퍼일체형 엔진마운트

Info

Publication number: KR19980030132U
Application number: KR2019960043220U
Authority: KR
Inventors: 이효상
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR200143930Y1

Abstract

본 고안은 댐퍼일체형 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 하부와 차체 사이에 고정되어 엔진으로부터 발생된 진동이나 소음 등을 저감시키도록 된 엔진마운트가 내측파이프(1)와 브라켓트(4) 및 댐퍼(6)를 동시에 가류접착시키는 완충부재(3)를 매개로 일체로 제조됨으로써, 제조시 소요되는 부품의 수량과 제조공정의 단축에 기여할 뿐만 아니라, 부품의 원가도 절감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Description

댐퍼일체형 엔진마운트

본 고안은 자동차의 엔진마운트에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 엔진마운트의 상부에 고정안착되는 댐퍼를 엔진마운트의 완충부재에 직접 가류접착시켜 부품의 중량을 저감시키면서 제조공정을 단순화시킬 수 있도록 하여 원가를 절감할 수 있도록 된 댐퍼일체형 엔진마운트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 작동중 필연적으로 진동을 발생시키는 바, 이와 같은 진동의 원인은 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적인 변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동부분에서 발생되는 관성력, 커넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 흔들림에 따라 발생되는 관성력 및, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화에 따른 것 등으로 기인할 수 있다.

이에 따라 엔진을 엔진룸내에 탑재시킬 때에는, 진동을 감쇠시켜 승차감을 향상시키기 위해 엔진의 하부에 다수개(통상 3 내지 4곳)의 지점으로 적절한 스프링 강성을 지닌 고무로 제작된 엔진마운트를 장착시키고 있는 실정이다.

그런데, 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 사용되는 엔진마운트중에서 부쉬 타입의 엔진마운트는 도 1에 도시된 바와 같이, 내측파이프(1)의 외주면에 중공의 공간부(2)를 내부에 다수개 구비한 고무재의 완충부재(3)가 외측파이프(4)와 함께 일체로 고착되고, 이 외측파이프(4)는 차체측 프레임과 하부가 체결수단으로 결합되면서 상부가 이 외측파이프(4)를 내부에 압입시키도록 된 브라켓트(5)에 장착되며, 이 브라켓트(5)의 상부에 마운트(6)가 용접되어 고정되는 한편, 이 마운트(6)의 상부에 완충재(7)를 매개로 댐퍼(8)가 가류되어 접착된 구조로 되어 있었다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진마운트의 외측파이프(4)를 내부에 압입시키도록 된 브라켓트(5)의 상부에 마운트(6')가 용접되어 고정되는 한편, 이 마운트(6')의 상부에 완충재(7')가 가류접착된 댐퍼(8')가 나사체결과 같은 체결수단을 매개로 고정된 구조로 되어 있었다.

그러나 상기와 같은 부쉬타입의 엔진마운트는, 제조시 상기 내측파이프(1)에 완충부재(3)를 매개로 외측파이프(4)를 가류접착시켜야 할 뿐만 아니라, 이 외측파이프(4)를 다시 브라켓트(5)에 압입시켜야만 함은 물론, 이 브라켓트(5)에 마운트(6, 6')를 용접시켜 고정하면서 이 마운트(6)의 상부에 댐퍼(8)를 완충재(7)를 가류 접착시키거나 마운트(6')의 상부에 완충재(7')가 가류접착된 댐퍼(8')를 체결수단으로 고정시켜야 하는 등 제조시 부품이 필요이상으로 소요될 뿐만 아니라, 부품의 중량도 무거워지고 제조공정도 과다한 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진마운트를 제고함에 있어 브라켓트에 내측파이프와 함께 상부에 고정안착되는 댐퍼를 완충부재에 직접 가류접착시켜 부품의 중량을 저감시키면서 제조공정을 단순화시킬 수 있도록 하여 원가를 절감할 수 있도록 된 댐퍼일체형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진마운트의 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 또 다른 형태의 엔진마운트의 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 댐퍼일체형 엔진마운트의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 내측 파이프2 : 공간부

3 : 완충부재4 : 브라켓트

5 : 개구부6 : 댐퍼

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내측파이프의 외주면에 다수개의 공간부를 갖춘 완충부재가 원통형상의 브라켓트내에 가류접착되되, 이 브라켓트의 상측에는 일부분이 관통되던 개구부가 마련되어 완충부재의 가류접착시 이 완충부재는 브라켓트의 상부에 위치되는 댐퍼와의 일체로 가류접착되어 댐퍼와 내측파이프 및 브라켓트가 완충부재에 일체로 고착되어 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 내측파이프(1)의 외주면에 공간부(2)를 내부에 일체로 갖춘 고무재의 완충부재(3)가 원통형상의 브라켓트(4)내에 가류접착되되, 이 브라켓트(4)의 상측에는 일부분이 관통되게 절개된 개구부(5)가 구비되어 가류접착시 완충부재(3)는 브라켓트(4)의 상부에 위치되는 댐퍼(6)와 직접 가류접착되어 이 댐퍼(6)가 내측파이프(1)와 브라켓트(4)를 접착시키는 완충부재(3)에 일체로 고착되도록 되어 있다.

따라서 상기와 같이 엔진마운트가 내측파이프(1)의 외부에 브라켓트(4)가 완충부재(3)를 매개로 직접 가류접착됨과 동시에 이 완충부재(3)는 브라켓트(4)의 상부 개구부(5)를 통해 상부에 위치한 댐퍼(6)와도 동시에 일체를 형성하도록 가류접착됨으로써, 엔진마운트의 제조시에 종래 댐퍼를 브라켓트 상부에 고정시키기 위해 브라켓트에 마운트를 용접시켜 고정하여 댐퍼를 가류접착된 완충재에 장착시키거나 마운트의 상부에 완충재가 가류접착된 댐퍼를 체결수단으로 고정시켜야 하는 등의 작업공정은 불필요함은 물론 이에 소요되는 부품도 필요치 않아 제조공정의 단축과 부품중량의 저감 및 원가절감에도 이점이 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 댐퍼일체형 엔진마운트에 의하면, 엔진의 하부와 차체 사이에 고정되어 엔진으로부터 발생된 진동이나 소음 등을 저감시키도록 된 엔진마운트가 내측파이프(1)와 브라켓트(4) 및 댐퍼(6)를 동시에 가류접착시키는 완충부재(3)를 매개로 일체로 제조됨으로써, 제조시 소요되는 부품의 수량과 제조공정의 단축에 기여할 뿐만 아니라, 부품의 원가도 절감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

내측파이프(1)의 외주면에 다수개의 공간부(2)를 갖춘 완충부재(3)가 원통형상의 브라켓트(4)내에 가류접착되되, 이 브라켓트(4)의 상측에는 일부분이 관통되던 개구부(5)가 마련되어 완충부재(3)의 가류접착시 이 완충부재(3)는 브라켓트(4)의 상부에 위치되는 댐퍼(6)와도 일체로 가류접착되어 댐퍼(6)와 내측파이프(1) 및 브라켓트(4)가 완충부재3)에 일체로 고착되어 이루어진 댐퍼일체형 엔진마운트.