JP3867204B2 - シートベルトアンカ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトアンカに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、車両に設置されるシートを中心とした車両内部の概略概観図である。同図（ａ）に示すように、車両内部には乗員が着座するためのシート５０が設置されると共に、当該乗員を車両事故等から保護するためのシートベルト５１が設置されている。
【０００３】
同図（ａ）に示すシートベルト５１は、３点式シートベルトであり、シートベルトアンカ５２ａと図示しないシートベルトリトラクター（ベルト巻き取り装置）とにより車両に設置される。乗員がシート５０に着座した後、シートベルト５１に設置されたタン５３をバックル５４に差し込んで固定することにより、乗員はシート５０に固定される。
【０００４】
近年、同図（ａ）に示すように、シートベルトのアンカ５２ａをセンターピラー５５に固定するタイプに対して、同図（ｂ）に示すように、シートベルトのアンカ５２ｂをルーフサイドレール５６に固定するタイプの車両が増えてきている。シートベルトアンカ５２ｂをルーフサイドレール５６に固定する場合には、ルーフサイドレール５６において、センターピラー５５よりも後方に位置する場所にアンカ５２ｂを固定する。
【０００５】
このようにシートベルトアンカの設置場所を変更するようになった理由としては、乗員のほぼ側面に位置するセンターピラー５５にシートベルトアンカ５２ａを固定したタイプでは、シート５０を車両後方へ移動させたときに、シートベルト５１とシート５０に着座した乗員との間に隙間が生じて、乗員を十分に固定できない場合がある一方、ルーフサイドレール５６における乗員の後方に位置する場所にシートベルトアンカ５２ｂを固定したタイプでは、シート５０の移動に影響されずに乗員を十分に固定することができるためである。
【０００６】
また、乗員を車両事故等から保護する装置として、シートベルトのほかにエアバックが挙げられる。特に、車両の側部に設置されるカーテンエアバックは、車両側部に対する衝撃から乗員を保護するための乗員保護装置である。
【０００７】
図４は、カーテンエアバックの概略構造図であり、カーテンエアバックが展開した状態を示してある。車両の側部から衝撃を受けた場合には、インフレータ６０から噴出するガスが、ルーフサイドレール５６に沿って格納されているカーテンエアバック（図には展開されたカーテンエアバック５７を示してある）を構成するガス導入路５９の内部に流れ込む。
【０００８】
略直線状に形成されたガス導入路５９に流れ込んだガスが複数の膨張部５８を膨張させる結果、シートに着座する乗員６３の側部全体にわたってカーテンエアバック５７が展開し、車両側部に対する衝撃から乗員６３を保護する。
【０００９】
カーテンエアバック５７の上端縁部には、所定の間隔で取付部６１が突出形成されており、カーテンエアバック５７は取付部６１において、エアバック展開時の高圧ガス導入による反動に耐えられるように、ボルト等の固定部材６２によりルーフサイドレール５６に固定される。
【００１０】
乗員を保護する装置の代表的なものとして、上述するようにシートベルトとカーテンエアバックが挙げられるが、ルーフサイドレールにシートベルトアンカとカーテンエアバックと共に設置する場合には、以下の問題がある。
【００１１】
すなわち、ルーフサイドレール５６にシートベルトアンカ５２ｂを設置すると共に、ルーフサイドレール５６に沿った車両前後にわたってカーテンエアバック５７（取付部６１）を固定することになるため、カーテンエアバック５７、特にそのガス導入路５９とシートベルトアンカ５２ｂとが干渉してしまうという問題である。
【００１２】
図５は、ルーフサイドレールにおけるシートベルトアンカとカーテンエアバックとの共存を想定した場合のルーフサイドレール部分の概略断面構造図である。なお、同図では、エアバックの膨張部（図４、膨張部５８参照）を省略し、エアバック展開前後におけるガス導入路５９の変化とシートベルトアンカ５２ｂとの干渉について示してある。
【００１３】
ルーフサイドレール５６を構成するルーフサイドレールインナ６６に、カーテンエアバック５７の取付部６１が固定部材６２により固定されることにより、カーテンエアバック５７はルーフサイドレール５６に設置される。エアバック収納時におけるガス導入路５９ａはルーフサイドレール５６に沿って収縮した状態で収納されている。
【００１４】
エアバック展開時には、ガス導入路５９ａにインフレータ６０からのガスが流入するが、エアバックの展開を速くするため、ガス圧によりガス導入路５９ａは大きく膨張してガス導入路５９ｂの状態となるようになっている。
【００１５】
このとき、ルーフサイドレール５６に固定されたシートベルトアンカ５２ｂにより、ガス導入路５９ａが十分に膨張してガス導入路５９ｂの状態となることが妨げられる結果、ガス導入路５９ｂにおけるガス流通、更に膨張部５８へのガス流入が十分な速度で行われなくなり、エアバックを円滑に展開することができなくなってしまう。
【００１６】
これに対して、例えば、ガス導入路をシートベルトアンカの部分で湾曲させて、ガス導入路とシートベルトアンカとの干渉を回避する構造が提案されているが（例えば、下記特許文献１参照）、ガス導入路が湾曲しているため高圧のガス導入に対しては流通抵抗が発生し、エアバック展開速度の低下につながるおそれがある。
【００１７】
また、シートベルトアンカ５２ｂをサイドウインドウガラス６４から離してより車両の内側に位置するように設置することにより、膨張するガス導入路との干渉に対応することも考えられるが、シートベルト５１が車両の内側に大きく張り出すことになるため、車内の居住性及び視界を悪化させる原因となる。
【００１８】
【特許文献１】
特開２００２−２６４７６２号公報
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記状況に鑑みてなされたものであり、エアバック展開時の展開速度に影響を与えることなく、カーテンエアバックとシートベルトアンカとを共にルーフサイドレールへ設置することができるようにしたシートベルト構造を提供することを目的とする。
【００２０】
【課題解決するための手段】
上記課題を解決する第１の発明は、ルーフサイドレールに沿って設置されたカーテンエアバックを有する車両において、前記カーテンエアバックよりも車両内側で前記ルーフサイドレールに設置されシートベルトの一点を支持し、カーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカである。
【００２１】
カーテンエアバックはルーフサイドレールに沿って収納されているが、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開する。ここで、カーテンエアバックと共にルーフサイドレールに固定されているシートベルトアンカを、予めエアバックの展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を設けておくことで、エアバックの展開をスムーズに行う。
【００２２】
上記課題を解決する第２の発明は、第１の発明に係るシートベルトアンカにおいて、一端が前記ルーフサイドレールに設置されると共に他端が前記シートベルトを支持し、前記一端と前記他端との間に前記突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカである。
【００２３】
一般的なカーテンエアバックは、カーテンエアバックを車両側面に均一に展開させるために、ガス導入路を構成部材として有する。このガス導入路は、エアバック展開速度を早くするために、緊急時にはガス圧により膨張して径が大きくなるようになっている。
【００２４】
ここで、シートベルトアンカを、ガス導入路の膨張を妨害しないように突出部を形成することにより、エアバックの展開速度を維持しつつシートベルトアンカをルーフサイドレールに設置する。
【００２５】
上記課題を解決する第３の発明は、第２の発明に係るシートベルトアンカにおいて、前記他端が車両のサイドウインドウガラスに接近するように成形されていることを特徴とするシートベルトアンカである。
【００２６】
シートベルトアンカにおけるシートベルトが接続される他端をサイドウインドウガラスに接近させることで、車内の居住性や視界を良好なものとする。
【００２７】
また、他の発明は、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って設置されるカーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しない構造としたものである。
【００２８】
また、他の発明は、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って略直線状に形成されたガス導入路の膨張を妨害しない構造としたものである。ガス導入路の膨張をスムーズに行うことにより、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行う。
【００２９】
また、他の発明は、本発明に係るシートベルトアンカを用いたシートベルトである。緊急時に車両側面に展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うと共に、更に車内の居住性や視界を良好なものとする。
【００３０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略断面構造図であり、ルーフサイドレールに固定した状態を示してある。また、図２は、図１に示すシートベルト構造の概略斜視図であり、ルーフサイドレールに固定する様子を示してある。
【００３１】
これらの図に示すように、シートベルトアンカ１は、ルーフサイドレール６を構成するルーフサイドレールインナ７に固定される部分である固定部分２と、シートベルト５を接続する部分であるベルト接続部分３とを両端に有すると共に、固定部分２とベルト接続部分３とに挟まれ、エアバック展開時の膨張したガス導入路１１を回避するように車両内側に向かって突出したガス導入路回避部分４（突出部）を有する。
【００３２】
シートベルトアンカ１の固定部分２は、固定部材８によりルーフサイドレールインナ７に固定される。この際、カーテンエアバックの取付部９に設けた仮留め爪１２をルーフサイドレールインナ７の仮留め穴１３に差し込むことにより、予め取付部９をルーフサイドレールインナ７に仮留めした後、当該取付部９とシートベルトアンカ１の固定部分２とを共に固定部材８により共締めする。
【００３３】
ルーフサイドレール６を構成するルーフサイドレールインナ７に、カーテンエアバック取付部９が固定部材８により固定されることにより、カーテンエアバックはルーフサイドレール６に設置される。エアバック収納時におけるガス導入路１０はルーフサイドレール６に沿って収縮した状態で収納されている。
【００３４】
エアバック展開時には、ガス導入路１０にインフレータからのガスが流入するが、エアバックの展開を速くするため、ガス圧によりガス導入路１０は大きく膨張してガス導入路１１の状態となるようになっている。このとき、本実施形態では、シートベルトアンカ１のガス導入路回避部分４が車両内側に向かって突出しているので、ガス導入路１０が十分に膨張してガス導入路１１の状態になることができる。
【００３５】
すなわち、ガス導入路１１におけるガス流通、更に膨張部へのガス流入が、ルーフサイドレール６に固定されたシートベルトアンカ１により阻害されることがない。この結果、膨張部へのガス流入を十分な速度で行い、エアバックを円滑に展開することができるようになる。
【００３６】
また、シートベルトアンカ１のベルト接続部分３の位置は、従来の当該部分の位置と実質的に同じであり、サイドウインドウガラス１４に接近した場所である。このため、シートベルト５が車両の内側に張り出すことなく車内の居住性及び視界を悪化させることがない。
【００３７】
なお、本実施形態に係るシートベルトアンカ１はガス導入路回避部分４において突出した構造を有する。したがって、従来から用いられてきた略直線形状のシートベルトアンカと同等の強度を維持するためには、ガス導入路回避部分４の形状を膨張時のガス導入路１１の周囲に近接して沿うような形状とすることが好ましい。また、シートベルトアンカ１を形成する金属板の厚さを従来のものより厚くすることでも対応することができる。
【００３８】
【発明の効果】
第１の発明によれば、ルーフサイドレールに沿って設置されたカーテンエアバックを有する車両において、前記カーテンエアバックよりも車両内側で前記ルーフサイドレールに設置されシートベルトの一点を支持し、カーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を設けたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズに行うことができる。
【００３９】
また、第２の発明によれば、第１の発明に係るシートベルトアンカにおいて、一端が前記ルーフサイドレールに設置されると共に他端が前記シートベルトを支持し、前記一端と前記他端との間に前記突出部を有するシートベルトアンカとしたので、膨張するカーテンエアバック、特にガス導入路を突出部で回避することができ、エアバックをスムーズに展開することができる。
【００４０】
また、第３の発明によれば、第２の発明に係るシートベルトアンカにおいて、前記他端が車両のサイドウインドウガラスに接近するように成形したので、車内の居住性や視界を良好なものとすることができる。
【００４１】
また、他の発明によれば、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って設置されるカーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しない構造としたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズに行うことができる。
【００４２】
また、他の発明によれば、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って略直線状に形成されたガス導入路の膨張を妨害しない構造としたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うことができる。
【００４３】
また、他の発明によれば、本発明に係るシートベルトアンカを用いたシートベルトとしたので、緊急時に車両側面に展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うことができ、更に車内の居住性や視界を良好なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略断面構造図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略斜視図である。
【図３】車両内部の概略概観図である。
【図４】カーテンエアバックの概略構造図である。
【図５】ルーフサイドレールにシートベルトアンカとカーテンエアバックとを共に設置した場合の概略断面構造図である。
【符号の説明】
１ シートベルトアンカ
２ 固定部分
３ ベルト接続部分
４ ガス導入路回避部分
５ シートベルト
６ ルーフサイドレール
７ ルーフサイドレールインナ
８ 固定部材
９ 取付部
１０ ガス導入路（エアバック収納時）
１１ ガス導入路（エアバック展開時）
１２ 仮留め爪
１３ 仮留め穴
１４ サイドウインドウガラス
１５ ルーフヘッドライニング
５０ シート
５１ シートベルト
52a,52b シートベルトアンカ
５３ タン
５４ バックル
５５ センターピラー
５６ ルーフサイドレール
５７ カーテンエアバック
５８ 膨張部
５９ ガス導入路
５９ａ ガス導入路（エアバック収納時）
５９ｂ ガス導入路（エアバック展開時）
６０ インフレータ
６１ 取付部
６２ 固定部材
６３ 乗員
６４ サイドウインドウガラス
６５ ルーフヘッドライニング
６６ ルーフサイドレールインナ
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトアンカに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、車両に設置されるシートを中心とした車両内部の概略概観図である。同図（ａ）に示すように、車両内部には乗員が着座するためのシート５０が設置されると共に、当該乗員を車両事故等から保護するためのシートベルト５１が設置されている。
【０００３】
同図（ａ）に示すシートベルト５１は、３点式シートベルトであり、シートベルトアンカ５２ａと図示しないシートベルトリトラクター（ベルト巻き取り装置）とにより車両に設置される。乗員がシート５０に着座した後、シートベルト５１に設置されたタン５３をバックル５４に差し込んで固定することにより、乗員はシート５０に固定される。
【０００４】
近年、同図（ａ）に示すように、シートベルトのアンカ５２ａをセンターピラー５５に固定するタイプに対して、同図（ｂ）に示すように、シートベルトのアンカ５２ｂをルーフサイドレール５６に固定するタイプの車両が増えてきている。シートベルトアンカ５２ｂをルーフサイドレール５６に固定する場合には、ルーフサイドレール５６において、センターピラー５５よりも後方に位置する場所にアンカ５２ｂを固定する。
【０００５】
このようにシートベルトアンカの設置場所を変更するようになった理由としては、乗員のほぼ側面に位置するセンターピラー５５にシートベルトアンカ５２ａを固定したタイプでは、シート５０を車両後方へ移動させたときに、シートベルト５１とシート５０に着座した乗員との間に隙間が生じて、乗員を十分に固定できない場合がある一方、ルーフサイドレール５６における乗員の後方に位置する場所にシートベルトアンカ５２ｂを固定したタイプでは、シート５０の移動に影響されずに乗員を十分に固定することができるためである。
【０００６】
また、乗員を車両事故等から保護する装置として、シートベルトのほかにエアバックが挙げられる。特に、車両の側部に設置されるカーテンエアバックは、車両側部に対する衝撃から乗員を保護するための乗員保護装置である。
【０００７】
図４は、カーテンエアバックの概略構造図であり、カーテンエアバックが展開した状態を示してある。車両の側部から衝撃を受けた場合には、インフレータ６０から噴出するガスが、ルーフサイドレール５６に沿って格納されているカーテンエアバック（図には展開されたカーテンエアバック５７を示してある）を構成するガス導入路５９の内部に流れ込む。
【０００８】
略直線状に形成されたガス導入路５９に流れ込んだガスが複数の膨張部５８を膨張させる結果、シートに着座する乗員６３の側部全体にわたってカーテンエアバック５７が展開し、車両側部に対する衝撃から乗員６３を保護する。
【０００９】
カーテンエアバック５７の上端縁部には、所定の間隔で取付部６１が突出形成されており、カーテンエアバック５７は取付部６１において、エアバック展開時の高圧ガス導入による反動に耐えられるように、ボルト等の固定部材６２によりルーフサイドレール５６に固定される。
【００１０】
乗員を保護する装置の代表的なものとして、上述するようにシートベルトとカーテンエアバックが挙げられるが、ルーフサイドレールにシートベルトアンカとカーテンエアバックと共に設置する場合には、以下の問題がある。
【００１１】
すなわち、ルーフサイドレール５６にシートベルトアンカ５２ｂを設置すると共に、ルーフサイドレール５６に沿った車両前後にわたってカーテンエアバック５７（取付部６１）を固定することになるため、カーテンエアバック５７、特にそのガス導入路５９とシートベルトアンカ５２ｂとが干渉してしまうという問題である。
【００１２】
図５は、ルーフサイドレールにおけるシートベルトアンカとカーテンエアバックとの共存を想定した場合のルーフサイドレール部分の概略断面構造図である。なお、同図では、エアバックの膨張部（図４、膨張部５８参照）を省略し、エアバック展開前後におけるガス導入路５９の変化とシートベルトアンカ５２ｂとの干渉について示してある。
【００１３】
ルーフサイドレール５６を構成するルーフサイドレールインナ６６に、カーテンエアバック５７の取付部６１が固定部材６２により固定されることにより、カーテンエアバック５７はルーフサイドレール５６に設置される。エアバック収納時におけるガス導入路５９ａはルーフサイドレール５６に沿って収縮した状態で収納されている。
【００１４】
エアバック展開時には、ガス導入路５９ａにインフレータ６０からのガスが流入するが、エアバックの展開を速くするため、ガス圧によりガス導入路５９ａは大きく膨張してガス導入路５９ｂの状態となるようになっている。
【００１５】
このとき、ルーフサイドレール５６に固定されたシートベルトアンカ５２ｂにより、ガス導入路５９ａが十分に膨張してガス導入路５９ｂの状態となることが妨げられる結果、ガス導入路５９ｂにおけるガス流通、更に膨張部５８へのガス流入が十分な速度で行われなくなり、エアバックを円滑に展開することができなくなってしまう。
【００１６】
これに対して、例えば、ガス導入路をシートベルトアンカの部分で湾曲させて、ガス導入路とシートベルトアンカとの干渉を回避する構造が提案されているが（例えば、下記特許文献１参照）、ガス導入路が湾曲しているため高圧のガス導入に対しては流通抵抗が発生し、エアバック展開速度の低下につながるおそれがある。
【００１７】
また、シートベルトアンカ５２ｂをサイドウインドウガラス６４から離してより車両の内側に位置するように設置することにより、膨張するガス導入路との干渉に対応することも考えられるが、シートベルト５１が車両の内側に大きく張り出すことになるため、車内の居住性及び視界を悪化させる原因となる。
【００１８】
【特許文献１】
特開２００２−２６４７６２号公報
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記状況に鑑みてなされたものであり、エアバック展開時の展開速度に影響を与えることなく、カーテンエアバックとシートベルトアンカとを共にルーフサイドレールへ設置することができるようにしたシートベルト構造を提供することを目的とする。
【００２０】
【課題解決するための手段】
上記課題を解決する第１の発明は、ルーフサイドレールに沿って設置されたカーテンエアバックを有する車両において、前記カーテンエアバックよりも車両内側で前記ルーフサイドレールに設置されシートベルトの一点を支持し、カーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカである。
【００２１】
カーテンエアバックはルーフサイドレールに沿って収納されているが、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開する。ここで、カーテンエアバックと共にルーフサイドレールに固定されているシートベルトアンカを、予めエアバックの展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を設けておくことで、エアバックの展開をスムーズに行う。
【００２２】
上記課題を解決する第２の発明は、第１の発明に係るシートベルトアンカにおいて、一端が前記ルーフサイドレールに設置されると共に他端が前記シートベルトを支持し、前記一端と前記他端との間に前記突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカである。
【００２３】
一般的なカーテンエアバックは、カーテンエアバックを車両側面に均一に展開させるために、ガス導入路を構成部材として有する。このガス導入路は、エアバック展開速度を早くするために、緊急時にはガス圧により膨張して径が大きくなるようになっている。
【００２４】
ここで、シートベルトアンカを、ガス導入路の膨張を妨害しないように突出部を形成することにより、エアバックの展開速度を維持しつつシートベルトアンカをルーフサイドレールに設置する。
【００２５】
上記課題を解決する第３の発明は、第２の発明に係るシートベルトアンカにおいて、前記他端が車両のサイドウインドウガラスに接近するように成形されていることを特徴とするシートベルトアンカである。
【００２６】
シートベルトアンカにおけるシートベルトが接続される他端をサイドウインドウガラスに接近させることで、車内の居住性や視界を良好なものとする。
【００２７】
また、他の発明は、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って設置されるカーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しない構造としたものである。
【００２８】
また、他の発明は、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って略直線状に形成されたガス導入路の膨張を妨害しない構造としたものである。ガス導入路の膨張をスムーズに行うことにより、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行う。
【００２９】
また、他の発明は、本発明に係るシートベルトアンカを用いたシートベルトである。緊急時に車両側面に展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うと共に、更に車内の居住性や視界を良好なものとする。
【００３０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略断面構造図であり、ルーフサイドレールに固定した状態を示してある。また、図２は、図１に示すシートベルト構造の概略斜視図であり、ルーフサイドレールに固定する様子を示してある。
【００３１】
これらの図に示すように、シートベルトアンカ１は、ルーフサイドレール６を構成するルーフサイドレールインナ７に固定される部分である固定部分２と、シートベルト５を接続する部分であるベルト接続部分３とを両端に有すると共に、固定部分２とベルト接続部分３とに挟まれ、エアバック展開時の膨張したガス導入路１１を回避するように車両内側に向かって突出したガス導入路回避部分４（突出部）を有する。
【００３２】
シートベルトアンカ１の固定部分２は、固定部材８によりルーフサイドレールインナ７に固定される。この際、カーテンエアバックの取付部９に設けた仮留め爪１２をルーフサイドレールインナ７の仮留め穴１３に差し込むことにより、予め取付部９をルーフサイドレールインナ７に仮留めした後、当該取付部９とシートベルトアンカ１の固定部分２とを共に固定部材８により共締めする。
【００３３】
ルーフサイドレール６を構成するルーフサイドレールインナ７に、カーテンエアバック取付部９が固定部材８により固定されることにより、カーテンエアバックはルーフサイドレール６に設置される。エアバック収納時におけるガス導入路１０はルーフサイドレール６に沿って収縮した状態で収納されている。
【００３４】
エアバック展開時には、ガス導入路１０にインフレータからのガスが流入するが、エアバックの展開を速くするため、ガス圧によりガス導入路１０は大きく膨張してガス導入路１１の状態となるようになっている。このとき、本実施形態では、シートベルトアンカ１のガス導入路回避部分４が車両内側に向かって突出しているので、ガス導入路１０が十分に膨張してガス導入路１１の状態になることができる。
【００３５】
すなわち、ガス導入路１１におけるガス流通、更に膨張部へのガス流入が、ルーフサイドレール６に固定されたシートベルトアンカ１により阻害されることがない。この結果、膨張部へのガス流入を十分な速度で行い、エアバックを円滑に展開することができるようになる。
【００３６】
また、シートベルトアンカ１のベルト接続部分３の位置は、従来の当該部分の位置と実質的に同じであり、サイドウインドウガラス１４に接近した場所である。このため、シートベルト５が車両の内側に張り出すことなく車内の居住性及び視界を悪化させることがない。
【００３７】
なお、本実施形態に係るシートベルトアンカ１はガス導入路回避部分４において突出した構造を有する。したがって、従来から用いられてきた略直線形状のシートベルトアンカと同等の強度を維持するためには、ガス導入路回避部分４の形状を膨張時のガス導入路１１の周囲に近接して沿うような形状とすることが好ましい。また、シートベルトアンカ１を形成する金属板の厚さを従来のものより厚くすることでも対応することができる。
【００３８】
【発明の効果】
第１の発明によれば、ルーフサイドレールに沿って設置されたカーテンエアバックを有する車両において、前記カーテンエアバックよりも車両内側で前記ルーフサイドレールに設置されシートベルトの一点を支持し、カーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を設けたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズに行うことができる。
【００３９】
また、第２の発明によれば、第１の発明に係るシートベルトアンカにおいて、一端が前記ルーフサイドレールに設置されると共に他端が前記シートベルトを支持し、前記一端と前記他端との間に前記突出部を有するシートベルトアンカとしたので、膨張するカーテンエアバック、特にガス導入路を突出部で回避することができ、エアバックをスムーズに展開することができる。
【００４０】
また、第３の発明によれば、第２の発明に係るシートベルトアンカにおいて、前記他端が車両のサイドウインドウガラスに接近するように成形したので、車内の居住性や視界を良好なものとすることができる。
【００４１】
また、他の発明によれば、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って設置されるカーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しない構造としたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズに行うことができる。
【００４２】
また、他の発明によれば、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って略直線状に形成されたガス導入路の膨張を妨害しない構造としたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うことができる。
【００４３】
また、他の発明によれば、本発明に係るシートベルトアンカを用いたシートベルトとしたので、緊急時に車両側面に展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うことができ、更に車内の居住性や視界を良好なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略断面構造図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略斜視図である。
【図３】車両内部の概略概観図である。
【図４】カーテンエアバックの概略構造図である。
【図５】ルーフサイドレールにシートベルトアンカとカーテンエアバックとを共に設置した場合の概略断面構造図である。
【符号の説明】
１ シートベルトアンカ
２ 固定部分
３ ベルト接続部分
４ ガス導入路回避部分
５ シートベルト
６ ルーフサイドレール
７ ルーフサイドレールインナ
８ 固定部材
９ 取付部
１０ ガス導入路（エアバック収納時）
１１ ガス導入路（エアバック展開時）
１２ 仮留め爪
１３ 仮留め穴
１４ サイドウインドウガラス
１５ ルーフヘッドライニング
５０ シート
５１ シートベルト
52a,52b シートベルトアンカ
５３ タン
５４ バックル
５５ センターピラー
５６ ルーフサイドレール
５７ カーテンエアバック
５８ 膨張部
５９ ガス導入路
５９ａ ガス導入路（エアバック収納時）
５９ｂ ガス導入路（エアバック展開時）
６０ インフレータ
６１ 取付部
６２ 固定部材
６３ 乗員
６４ サイドウインドウガラス
６５ ルーフヘッドライニング
６６ ルーフサイドレールインナ
Claims (3)
- ルーフサイドレールに沿って設置されたカーテンエアバックを有する車両において、前記カーテンエアバックよりも車両内側で前記ルーフサイドレールに設置されシートベルトの一点を支持し、カーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカ。
- 請求項１に記載するシートベルトアンカにおいて、
一端が前記ルーフサイドレールに設置されると共に他端が前記シートベルトを支持し、前記一端と前記他端との間に前記突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカ。 - 請求項２に記載するシートベルトアンカにおいて、
前記他端が車両のサイドウインドウガラスに接近するように成形されていることを特徴とするシートベルトアンカ。
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