JP3867204B2 - Seat belt anchor - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトアンカに関する。
【0002】
【従来の技術】
図3は、車両に設置されるシートを中心とした車両内部の概略概観図である。同図(a)に示すように、車両内部には乗員が着座するためのシート50が設置されると共に、当該乗員を車両事故等から保護するためのシートベルト51が設置されている。
【0003】
同図(a)に示すシートベルト51は、3点式シートベルトであり、シートベルトアンカ52aと図示しないシートベルトリトラクター(ベルト巻き取り装置)とにより車両に設置される。乗員がシート50に着座した後、シートベルト51に設置されたタン53をバックル54に差し込んで固定することにより、乗員はシート50に固定される。
【0004】
近年、同図(a)に示すように、シートベルトのアンカ52aをセンターピラー55に固定するタイプに対して、同図(b)に示すように、シートベルトのアンカ52bをルーフサイドレール56に固定するタイプの車両が増えてきている。シートベルトアンカ52bをルーフサイドレール56に固定する場合には、ルーフサイドレール56において、センターピラー55よりも後方に位置する場所にアンカ52bを固定する。
【0005】
このようにシートベルトアンカの設置場所を変更するようになった理由としては、乗員のほぼ側面に位置するセンターピラー55にシートベルトアンカ52aを固定したタイプでは、シート50を車両後方へ移動させたときに、シートベルト51とシート50に着座した乗員との間に隙間が生じて、乗員を十分に固定できない場合がある一方、ルーフサイドレール56における乗員の後方に位置する場所にシートベルトアンカ52bを固定したタイプでは、シート50の移動に影響されずに乗員を十分に固定することができるためである。
【0006】
また、乗員を車両事故等から保護する装置として、シートベルトのほかにエアバックが挙げられる。特に、車両の側部に設置されるカーテンエアバックは、車両側部に対する衝撃から乗員を保護するための乗員保護装置である。
【0007】
図4は、カーテンエアバックの概略構造図であり、カーテンエアバックが展開した状態を示してある。車両の側部から衝撃を受けた場合には、インフレータ60から噴出するガスが、ルーフサイドレール56に沿って格納されているカーテンエアバック(図には展開されたカーテンエアバック57を示してある)を構成するガス導入路59の内部に流れ込む。
【0008】
略直線状に形成されたガス導入路59に流れ込んだガスが複数の膨張部58を膨張させる結果、シートに着座する乗員63の側部全体にわたってカーテンエアバック57が展開し、車両側部に対する衝撃から乗員63を保護する。
【0009】
カーテンエアバック57の上端縁部には、所定の間隔で取付部61が突出形成されており、カーテンエアバック57は取付部61において、エアバック展開時の高圧ガス導入による反動に耐えられるように、ボルト等の固定部材62によりルーフサイドレール56に固定される。
【0010】
乗員を保護する装置の代表的なものとして、上述するようにシートベルトとカーテンエアバックが挙げられるが、ルーフサイドレールにシートベルトアンカとカーテンエアバックと共に設置する場合には、以下の問題がある。
【0011】
すなわち、ルーフサイドレール56にシートベルトアンカ52bを設置すると共に、ルーフサイドレール56に沿った車両前後にわたってカーテンエアバック57(取付部61)を固定することになるため、カーテンエアバック57、特にそのガス導入路59とシートベルトアンカ52bとが干渉してしまうという問題である。
【0012】
図5は、ルーフサイドレールにおけるシートベルトアンカとカーテンエアバックとの共存を想定した場合のルーフサイドレール部分の概略断面構造図である。なお、同図では、エアバックの膨張部(図4、膨張部58参照)を省略し、エアバック展開前後におけるガス導入路59の変化とシートベルトアンカ52bとの干渉について示してある。
【0013】
ルーフサイドレール56を構成するルーフサイドレールインナ66に、カーテンエアバック57の取付部61が固定部材62により固定されることにより、カーテンエアバック57はルーフサイドレール56に設置される。エアバック収納時におけるガス導入路59aはルーフサイドレール56に沿って収縮した状態で収納されている。
【0014】
エアバック展開時には、ガス導入路59aにインフレータ60からのガスが流入するが、エアバックの展開を速くするため、ガス圧によりガス導入路59aは大きく膨張してガス導入路59bの状態となるようになっている。
【0015】
このとき、ルーフサイドレール56に固定されたシートベルトアンカ52bにより、ガス導入路59aが十分に膨張してガス導入路59bの状態となることが妨げられる結果、ガス導入路59bにおけるガス流通、更に膨張部58へのガス流入が十分な速度で行われなくなり、エアバックを円滑に展開することができなくなってしまう。
【0016】
これに対して、例えば、ガス導入路をシートベルトアンカの部分で湾曲させて、ガス導入路とシートベルトアンカとの干渉を回避する構造が提案されているが(例えば、下記特許文献1参照)、ガス導入路が湾曲しているため高圧のガス導入に対しては流通抵抗が発生し、エアバック展開速度の低下につながるおそれがある。
【0017】
また、シートベルトアンカ52bをサイドウインドウガラス64から離してより車両の内側に位置するように設置することにより、膨張するガス導入路との干渉に対応することも考えられるが、シートベルト51が車両の内側に大きく張り出すことになるため、車内の居住性及び視界を悪化させる原因となる。
【0018】
【特許文献1】
特開2002−264762号公報
【0019】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記状況に鑑みてなされたものであり、エアバック展開時の展開速度に影響を与えることなく、カーテンエアバックとシートベルトアンカとを共にルーフサイドレールへ設置することができるようにしたシートベルト構造を提供することを目的とする。
【0020】
【課題解決するための手段】
上記課題を解決する第1の発明は、ルーフサイドレールに沿って設置されたカーテンエアバックを有する車両において、前記カーテンエアバックよりも車両内側で前記ルーフサイドレールに設置されシートベルトの一点を支持し、カーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカである。
【0021】
カーテンエアバックはルーフサイドレールに沿って収納されているが、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開する。ここで、カーテンエアバックと共にルーフサイドレールに固定されているシートベルトアンカを、予めエアバックの展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を設けておくことで、エアバックの展開をスムーズに行う。
【0022】
上記課題を解決する第2の発明は、第1の発明に係るシートベルトアンカにおいて、一端が前記ルーフサイドレールに設置されると共に他端が前記シートベルトを支持し、前記一端と前記他端との間に前記突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカである。
【0023】
一般的なカーテンエアバックは、カーテンエアバックを車両側面に均一に展開させるために、ガス導入路を構成部材として有する。このガス導入路は、エアバック展開速度を早くするために、緊急時にはガス圧により膨張して径が大きくなるようになっている。
【0024】
ここで、シートベルトアンカを、ガス導入路の膨張を妨害しないように突出部を形成することにより、エアバックの展開速度を維持しつつシートベルトアンカをルーフサイドレールに設置する。
【0025】
上記課題を解決する第3の発明は、第2の発明に係るシートベルトアンカにおいて、前記他端が車両のサイドウインドウガラスに接近するように成形されていることを特徴とするシートベルトアンカである。
【0026】
シートベルトアンカにおけるシートベルトが接続される他端をサイドウインドウガラスに接近させることで、車内の居住性や視界を良好なものとする。
【0027】
また、他の発明は、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って設置されるカーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しない構造としたものである。
【0028】
また、他の発明は、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って略直線状に形成されたガス導入路の膨張を妨害しない構造としたものである。ガス導入路の膨張をスムーズに行うことにより、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行う。
【0029】
また、他の発明は、本発明に係るシートベルトアンカを用いたシートベルトである。緊急時に車両側面に展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うと共に、更に車内の居住性や視界を良好なものとする。
【0030】
【発明の実施の形態】
図1は、本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略断面構造図であり、ルーフサイドレールに固定した状態を示してある。また、図2は、図1に示すシートベルト構造の概略斜視図であり、ルーフサイドレールに固定する様子を示してある。
【0031】
これらの図に示すように、シートベルトアンカ1は、ルーフサイドレール6を構成するルーフサイドレールインナ7に固定される部分である固定部分2と、シートベルト5を接続する部分であるベルト接続部分3とを両端に有すると共に、固定部分2とベルト接続部分3とに挟まれ、エアバック展開時の膨張したガス導入路11を回避するように車両内側に向かって突出したガス導入路回避部分4(突出部)を有する。
【0032】
シートベルトアンカ1の固定部分2は、固定部材8によりルーフサイドレールインナ7に固定される。この際、カーテンエアバックの取付部9に設けた仮留め爪12をルーフサイドレールインナ7の仮留め穴13に差し込むことにより、予め取付部9をルーフサイドレールインナ7に仮留めした後、当該取付部9とシートベルトアンカ1の固定部分2とを共に固定部材8により共締めする。
【0033】
ルーフサイドレール6を構成するルーフサイドレールインナ7に、カーテンエアバック取付部9が固定部材8により固定されることにより、カーテンエアバックはルーフサイドレール6に設置される。エアバック収納時におけるガス導入路10はルーフサイドレール6に沿って収縮した状態で収納されている。
【0034】
エアバック展開時には、ガス導入路10にインフレータからのガスが流入するが、エアバックの展開を速くするため、ガス圧によりガス導入路10は大きく膨張してガス導入路11の状態となるようになっている。このとき、本実施形態では、シートベルトアンカ1のガス導入路回避部分4が車両内側に向かって突出しているので、ガス導入路10が十分に膨張してガス導入路11の状態になることができる。
【0035】
すなわち、ガス導入路11におけるガス流通、更に膨張部へのガス流入が、ルーフサイドレール6に固定されたシートベルトアンカ1により阻害されることがない。この結果、膨張部へのガス流入を十分な速度で行い、エアバックを円滑に展開することができるようになる。
【0036】
また、シートベルトアンカ1のベルト接続部分3の位置は、従来の当該部分の位置と実質的に同じであり、サイドウインドウガラス14に接近した場所である。このため、シートベルト5が車両の内側に張り出すことなく車内の居住性及び視界を悪化させることがない。
【0037】
なお、本実施形態に係るシートベルトアンカ1はガス導入路回避部分4において突出した構造を有する。したがって、従来から用いられてきた略直線形状のシートベルトアンカと同等の強度を維持するためには、ガス導入路回避部分4の形状を膨張時のガス導入路11の周囲に近接して沿うような形状とすることが好ましい。また、シートベルトアンカ1を形成する金属板の厚さを従来のものより厚くすることでも対応することができる。
【0038】
【発明の効果】
第1の発明によれば、ルーフサイドレールに沿って設置されたカーテンエアバックを有する車両において、前記カーテンエアバックよりも車両内側で前記ルーフサイドレールに設置されシートベルトの一点を支持し、カーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しないように車両内側に向かって突出する突出部を設けたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズに行うことができる。
【0039】
また、第2の発明によれば、第1の発明に係るシートベルトアンカにおいて、一端が前記ルーフサイドレールに設置されると共に他端が前記シートベルトを支持し、前記一端と前記他端との間に前記突出部を有するシートベルトアンカとしたので、膨張するカーテンエアバック、特にガス導入路を突出部で回避することができ、エアバックをスムーズに展開することができる。
【0040】
また、第3の発明によれば、第2の発明に係るシートベルトアンカにおいて、前記他端が車両のサイドウインドウガラスに接近するように成形したので、車内の居住性や視界を良好なものとすることができる。
【0041】
また、他の発明によれば、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って設置されるカーテンエアバックの車両下方への展開を妨害しない構造としたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズに行うことができる。
【0042】
また、他の発明によれば、シートベルトアンカの構造をルーフサイドレールに沿って略直線状に形成されたガス導入路の膨張を妨害しない構造としたので、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うことができる。
【0043】
また、他の発明によれば、本発明に係るシートベルトアンカを用いたシートベルトとしたので、緊急時に車両側面に展開するカーテンエアバックの作動をスムーズかつ展開速度を低下させずに行うことができ、更に車内の居住性や視界を良好なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略断面構造図である。
【図2】本発明の実施形態に係るシートベルト構造の概略斜視図である。
【図3】車両内部の概略概観図である。
【図4】カーテンエアバックの概略構造図である。
【図5】ルーフサイドレールにシートベルトアンカとカーテンエアバックとを共に設置した場合の概略断面構造図である。
【符号の説明】
1 シートベルトアンカ
2 固定部分
3 ベルト接続部分
4 ガス導入路回避部分
5 シートベルト
6 ルーフサイドレール
7 ルーフサイドレールインナ
8 固定部材
9 取付部
10 ガス導入路(エアバック収納時)
11 ガス導入路(エアバック展開時)
12 仮留め爪
13 仮留め穴
14 サイドウインドウガラス
15 ルーフヘッドライニング
50 シート
51 シートベルト
52a,52b シートベルトアンカ
53 タン
54 バックル
55 センターピラー
56 ルーフサイドレール
57 カーテンエアバック
58 膨張部
59 ガス導入路
59a ガス導入路(エアバック収納時)
59b ガス導入路(エアバック展開時)
60 インフレータ
61 取付部
62 固定部材
63 乗員
64 サイドウインドウガラス
65 ルーフヘッドライニング
66 ルーフサイドレールインナ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat belt anchor.
[0002]
[Prior art]
FIG. 3 is a schematic overview of the interior of the vehicle centering on a seat installed in the vehicle. As shown in FIG. 2A, a seat 50 for seating an occupant is installed inside the vehicle, and a
[0003]
A
[0004]
In recent years, the seat belt anchor 52a is fixed to the
[0005]
The reason why the seat belt anchor is installed in this way is that the seat 50 is moved rearward in the type in which the seat belt anchor 52a is fixed to the
[0006]
In addition to a seat belt, an air bag can be cited as a device for protecting an occupant from a vehicle accident or the like. In particular, the curtain airbag installed on the side of the vehicle is an occupant protection device for protecting the occupant from impacts on the side of the vehicle.
[0007]
FIG. 4 is a schematic structural diagram of the curtain airbag, showing a state in which the curtain airbag is deployed. When an impact is received from the side of the vehicle, the gas ejected from the inflator 60 is stored in the curtain airbag 56 along the roof side rail 56 (the deployed curtain airbag 57 is shown in the figure). ) To the inside of the gas introduction path 59 that constitutes.
[0008]
As a result of the gas flowing into the gas introduction path 59 formed in a substantially linear shape inflating the plurality of inflating
[0009]
At the upper edge of the curtain airbag 57, mounting
[0010]
As a typical device for protecting an occupant, a seat belt and a curtain airbag can be mentioned as described above. However, when installed together with a seat belt anchor and a curtain airbag on a roof side rail, there are the following problems. .
[0011]
That is, the seat belt anchor 52b is installed on the roof side rail 56, and the curtain airbag 57 (mounting portion 61) is fixed to the front and rear of the vehicle along the roof side rail 56. This is a problem that the gas introduction path 59 and the seat belt anchor 52b interfere with each other.
[0012]
FIG. 5 is a schematic cross-sectional structure diagram of the roof side rail portion when coexistence of the seat belt anchor and the curtain airbag in the roof side rail is assumed. In the figure, the inflating portion of the airbag (see inflating
[0013]
The curtain airbag 57 is installed on the roof side rail 56 by fixing the
[0014]
When the airbag is deployed, the gas from the inflator 60 flows into the gas introduction path 59a. However, in order to accelerate the deployment of the airbag, the gas introduction path 59a is greatly expanded by the gas pressure so as to be in the state of the gas introduction path 59b. It has become.
[0015]
At this time, the seat belt anchor 52b fixed to the roof side rail 56 prevents the gas introduction path 59a from sufficiently expanding into the gas introduction path 59b. As a result, the gas flow in the gas introduction path 59b is further reduced. Gas inflow into the
[0016]
On the other hand, for example, a structure has been proposed in which the gas introduction path is curved at the seat belt anchor portion to avoid interference between the gas introduction path and the seat belt anchor (for example, see Patent Document 1 below). Since the gas introduction path is curved, a flow resistance is generated for high-pressure gas introduction, which may lead to a decrease in the airbag deployment speed.
[0017]
It is also conceivable to install the seat belt anchor 52b away from the
[0018]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-264762
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of the above-described situation, so that both the curtain airbag and the seat belt anchor can be installed on the roof side rail without affecting the deployment speed during airbag deployment. An object of the present invention is to provide a seat belt structure.
[0020]
[Means for solving the problems]
In a vehicle having a curtain airbag installed along a roof side rail, the first invention for solving the above-mentioned problem is installed on the roof side rail on the inside of the curtain airbag and supports one point of a seat belt. The seat belt anchor has a protruding portion that protrudes toward the inside of the vehicle so as not to obstruct the deployment of the curtain airbag to the lower side of the vehicle.
[0021]
The curtain airbag is housed along the roof side rail, but is deployed so as to cover the side surface inside the vehicle in an emergency. Here, the seat belt anchor fixed to the roof side rail together with the curtain airbag is provided with a projecting portion that projects inward toward the inside of the vehicle so as not to disturb the airbag deployment. To do smoothly.
[0022]
In a seat belt anchor according to the first aspect of the present invention for solving the above problems, one end is installed on the roof side rail and the other end supports the seat belt, and the one end and the other end A seat belt anchor having the protruding portion therebetween.
[0023]
A general curtain airbag has a gas introduction path as a constituent member in order to uniformly deploy the curtain airbag on the side surface of the vehicle. In order to increase the air bag deployment speed, the gas introduction path is expanded by the gas pressure in an emergency to increase its diameter.
[0024]
Here, the seat belt anchor is installed on the roof side rail while maintaining the airbag deployment speed by forming the protrusion so as not to disturb the expansion of the gas introduction path.
[0025]
A third invention for solving the above-mentioned problems is a seat belt anchor according to the second invention, wherein the other end is shaped so as to approach a side window glass of a vehicle. .
[0026]
By making the other end of the seat belt anchor to which the seat belt is connected approach the side window glass, the comfort and visibility in the vehicle are improved.
[0027]
In another aspect of the invention, the structure of the seat belt anchor is such that the curtain airbag installed along the roof side rail does not interfere with the downward deployment of the vehicle.
[0028]
In another aspect of the invention, the structure of the seat belt anchor is a structure that does not hinder the expansion of the gas introduction passage formed substantially linearly along the roof side rail. By smoothly expanding the gas introduction path, the operation of the curtain airbag that expands so as to cover the side surface inside the vehicle in an emergency is performed smoothly and without reducing the deployment speed.
[0029]
Another invention is a seat belt using the seat belt anchor according to the present invention. The operation of the curtain airbag that is deployed on the side of the vehicle in an emergency is performed smoothly and without lowering the deployment speed, and further, the comfort in the vehicle and the visibility are improved.
[0030]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a schematic cross-sectional structure diagram of a seat belt structure according to an embodiment of the present invention, showing a state of being fixed to a roof side rail. FIG. 2 is a schematic perspective view of the seat belt structure shown in FIG. 1 and shows a state of being fixed to the roof side rail.
[0031]
As shown in these drawings, the seat belt anchor 1 includes a fixed portion 2 that is a portion that is fixed to a roof side rail inner 7 that constitutes the
[0032]
The fixed portion 2 of the seat belt anchor 1 is fixed to the roof side rail inner 7 by a fixing member 8. At this time, after temporarily attaching the attachment portion 9 to the roof side rail inner 7 by inserting the temporary attachment claws 12 provided in the attachment portion 9 of the curtain airbag into the temporary attachment holes 13 of the roof side rail inner 7, Both the attachment portion 9 and the fixing portion 2 of the seat belt anchor 1 are fastened together by the fixing member 8.
[0033]
The curtain airbag is installed on the
[0034]
When the airbag is deployed, the gas from the inflator flows into the
[0035]
That is, the gas flow in the
[0036]
Further, the position of the belt connecting portion 3 of the seat belt anchor 1 is substantially the same as the position of the conventional portion, and is a place close to the
[0037]
The seat belt anchor 1 according to the present embodiment has a structure protruding at the gas introduction
[0038]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, in a vehicle having a curtain airbag installed along the roof side rail, the curtain belt is installed on the roof side rail on the vehicle inner side than the curtain airbag and supports one point of the seat belt. Since the projecting part that protrudes toward the inside of the vehicle is provided so as not to disturb the deployment of the airbag below the vehicle, the curtain airbag that deploys to cover the side surface inside the vehicle in an emergency can be smoothly operated. Can do.
[0039]
According to the second invention, in the seat belt anchor according to the first invention, one end is installed on the roof side rail, the other end supports the seat belt, and the one end and the other end Since the seat belt anchor having the protruding portion in between is used, the inflating curtain airbag, in particular, the gas introduction path can be avoided by the protruding portion, and the airbag can be smoothly deployed.
[0040]
Further, according to the third invention, in the seat belt anchor according to the second invention, since the other end is formed so as to approach the side window glass of the vehicle, the comfort and visibility in the vehicle are good. can do.
[0041]
According to another invention, the structure of the seat belt anchor is made so as not to obstruct the deployment of the curtain airbag installed along the roof side rail to the lower side of the vehicle, so that the side surface inside the vehicle is covered in an emergency. Thus, the curtain airbag that is deployed can be operated smoothly.
[0042]
According to another invention, the structure of the seat belt anchor is a structure that does not hinder the expansion of the gas introduction path formed substantially linearly along the roof side rail, so that the side surface inside the vehicle is covered in an emergency. Thus, the operation of the curtain airbag that is deployed can be performed smoothly and without reducing the deployment speed.
[0043]
According to another invention, since the seat belt using the seat belt anchor according to the present invention is used, the operation of the curtain airbag that is deployed on the side surface of the vehicle in an emergency can be performed smoothly and without reducing the deployment speed. In addition, the comfort and visibility in the vehicle can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic sectional view of a seat belt structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic perspective view of a seat belt structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic overview of the interior of the vehicle.
FIG. 4 is a schematic structural diagram of a curtain airbag.
FIG. 5 is a schematic cross-sectional structure diagram when a seat belt anchor and a curtain airbag are installed together on a roof side rail.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat belt anchor 2 Fixed part 3
11 Gas introduction path (when air bag is deployed)
12 Temporary Fastening Claw 13
52a, 52b Seat belt anchor 53 Tan 54
59b Gas introduction path (when air bag is deployed)
60
Claims (3)
一端が前記ルーフサイドレールに設置されると共に他端が前記シートベルトを支持し、前記一端と前記他端との間に前記突出部を有することを特徴とするシートベルトアンカ。In the seat belt anchor according to claim 1,
A seat belt anchor, wherein one end is installed on the roof side rail, the other end supports the seat belt, and the protrusion is provided between the one end and the other end.
前記他端が車両のサイドウインドウガラスに接近するように成形されていることを特徴とするシートベルトアンカ。In the seat belt anchor according to claim 2,
A seat belt anchor characterized in that the other end is shaped so as to approach a side window glass of a vehicle.
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