JP3833851B2 - ドアガラス昇降装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車両のドアに設けるドアガラス昇降装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
一般に自動車のドアは、ドアガラスを昇降させるためのドアガラス昇降装置を備えている。例えば特開平10−102902号公報(従来技術1)に記載されているように、ドアガラスを前後のサッシュによって摺動可能に支持させ、前後一対のワイヤロープ移動部分にそれぞれキャリアプレートを係止し、各キャリアプレートによってドアガラスの前部と後部を支持するドアガラス昇降装置が提案されている。
【0003】
あるいは特開平11−44151号公報(従来技術2)に記載されているように、前後一対のワイヤロープ移動部分に係止された前後一対のガラス支持部材によってドアガラスの前部と後部を支持するものにおいて、上下方向に延びる前後一対のガイドレールに沿ってドアガラスを昇降させるようにしたドアガラス昇降装置も提案されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術1のドアガラス昇降装置は、前後一対のキャリアプレートにドアガラスを組付ける前の状態では、前後のキャリアプレートがそれぞれ独立してワイヤの軸線回りに回転することができ、しかもドア前後方向およびドア奥行き方向に比較的自由に移動できることに加え、ガラス側面視においてガラスが上下方向に傾きやすい状態にある。この不安定な状態で前後のキャリアプレートにガラスを組付けるには、一方のキャリアプレートの位置および姿勢を作業者がガラスに一致させて組付け、そののち他方のキャリアプレートを同様に組付ける必要があり、組付作業に手間がかかるという欠点がある。
【0005】
一方、前記従来技術2のドアガラス昇降装置は、上下方向に延びるガイド部材に沿ってガラスが昇降する際に、ガラスの前端縁と後端縁がドアの前後のサッシュに沿って上下方向に移動することになるため、これらガイド部材とサッシュとの平行度の精度が悪いと、ガラスの昇降動作が円滑でなくなるばかりか、ガラスに過剰な応力が働くことになり、好ましくない。しかもかなり長尺なガイド部材を2本必要とするため、部品数が多いばかりでなく、軽量化を図る上で不利である。
【0006】
従って本発明の目的は、構成が簡単でしかも組付けやすいドアガラス昇降装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
前記目的を果たすための請求項1に記載したドアガラス昇降装置は、ドアの前後に設けられたサッシュに沿って昇降するドアガラスと、前記ドアガラスの前後方向に延びかつドアガラスの下端部に取着されるとともに前後2個所に係止部を有するキャリアプレートと、前記キャリアプレートの両端部にそれぞれ設けられ前記ドアガラスに形成された取付孔に挿入されるねじ部材を有する前後一対のガラス固定部と、前記各係止部に固定される前後一対の移動部を有しかつこれら移動部が互いに同期して前記ドアガラスを昇降させる方向に駆動される索条体とを具備し、さらに、前記キャリアプレートは、前記一対のガラス固定部間において該キャリアプレートの一部を切り起こすことにより上を向くフック状に形成されて前記ドアガラスの下端の前後方向中間部を下側から支持する形状のガラス支持部を有し、該ガラス支持部を支点として前記ドアガラスが上下方向に移動することが可能であり、かつ、前記キャリアプレートの前記ガラス支持部と前記ガラス固定部との間において該キャリアプレートの一部を切り起こすことにより上を向くフック状に形成され前記ドアガラスの下端が差し込まれかつ前記ドアガラスの下端との間に隙間が形成される補助支持部が設けられ、前記取付孔の寸法を前記ねじ部材の軸部の外径よりも大きくすることにより該ドアガラスを前記キャリアプレートに対し前記ガラス支持部を支点として上下方向に相対移動可能としたことを特徴とする。このドアガラス昇降装置は、ドアガラスの下端部が前後方向に延びるキャリアプレートによって支持され、モータ等によって索条体の前後の移動部を昇降させることにより、ドアガラスがドア前後に設けられたサッシュに案内されながら上下方向に動く。前記キャリアプレートは所定個所に設けた前後一対の係止部によって、索条体の前側移動部と後側移動部などに安定した状態で取付けられ、キャリアプレートに対するドアガラスの組付けも容易である。
【0008】
請求項2に記載したドアガラス昇降装置において、ガラスの姿勢調整を行なうには、ガラス固定部のねじ部材を締付ける前に、ドアガラスを上部サッシュに向かって上昇させる。このドアガラスはキャリアプレートのガラス支持部を支点にしてガラス面に沿って上下方向に傾くことができるため、ドアガラスの上縁が上部サッシュに押付けられた時点で、ドアガラスの上縁全体が上部サッシュに対して均等に接するように姿勢が自動調整される。この状態で前記ねじ部材を締付けることにより、ドアガラスがサッシュとキャリアプレートに対し正規の姿勢に固定される。この場合、前記ガラス支持部がドアガラスの重心の下方にあれば、前記姿勢調整時にドアガラスがガラス支持部を支点に容易に傾くことができ、姿勢調整を容易に行なうことができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態のドアガラス昇降装置を備えた車両用ドアについて図1から図7を参照して説明する。
図2等に示す自動車用ドア10は、ドアパネルユニット11と、ドアモジュール12とを備えている。ドアパネルユニット11は、ドア10の外壁面を構成するアウタパネル13と、アウタパネル13の車両内側に設けた補強部材14と、ドア10を車体に取付けるためのヒンジ部材15と、アウタパネル13の車両内側の周縁部に設けたインナパネル20,21,22などを備えている。
【0010】
一方、ドアモジュール12は、図1などに示すように、ドアモジュール12の骨格をなす枠構体40を備えている。図1はドアモジュール12を車両外側から見た側面図であるため、図2,3とは左右の位置関係が逆になっている。この枠構体40は、車両前側に位置する前サッシュ41と、車両後側に位置する後サッシュ42と、ドアモジュール12の最上部に位置する上部サッシュ43と、上部サッシュ43の下方に位置して水平方向に延びる中間枠44と、ドアモジュール12の最下部に位置する下枠45などからなる。上部サッシュ43は、後述するドアガラス70の上縁70aに沿う形状となっている。
【0011】
図1〜図3に示すように、枠構体40にドアガラス昇降機構50や、ドアラッチ機構51、ラッチ操作機構(ドアインサイドハンドル)52などが取付けられている。サッシュ41,42,43とドアガラス昇降機構50およびドアガラス70などは、この発明でいうドアガラス昇降装置を構成している。
【0012】
このドアモジュール12をドアパネルユニット11に組込むには、ドアモジュール12の後端部12aをアウタパネル13と後部インナパネル20との間に挿入したのち、ドアモジュール12の前端部12bを車両内側からドアパネルユニット11の前部インナパネル21に重ねる方向に動かし、図3に示すようにドアモジュール12の下端部12cをアウタパネル13と下部インナパネル22との間に落とし込む。そしてドアモジュール12の前端部12bをボルト53によって固定し、ドアモジュール12の後端部12aをボルト54によってドアパネルユニット11に固定する。
【0013】
図1に示すようにドアガラス昇降機構50は、中間枠44と下枠45との間に配されたベースプレート55と、このベースプレート55に固定されて上下方向に延びる前後一対のフレーム56,57などを備えている。フレーム56,57の下端部は、下枠45に固定されている。フレーム56,57の上端部と下端部に、それぞれ上プーリ60,61と下プーリ62,63が設けられている。またベースプレート55に、駆動プーリ64と、駆動プーリ64を回転させるためのモータ65が設けられている。このモータ65は、車載バッテリ(図示せず)を電源とする正逆回転可能な減速ギヤ付DCモータである。
【0014】
これらのプーリ60〜64に、ワイヤケーブル等からなる1本の索条体67がX状にクロスした状態で巻掛けられている。すなわちこの索条体67は、前側の上プーリ60と下プーリ62との間に上下方向に張り渡された前側移動部67aと、後側の上プーリ61と下プーリ63との間に上下方向に張り渡された後側移動部67bと、上プーリ61と駆動プーリ64との間に斜めに張り渡された第1の斜状部67cと、下プーリ62と駆動プーリ64との間に斜めに張り渡された第2の斜状部67dと、上プーリ60と下プーリ63との間に斜めに張り渡された第3の斜状部67eとを有している。
【0015】
そして第1および第2の斜状部67c,67dと、第3の斜状部67eとがX状にクロスしている。第1の斜状部67cと第2の斜状部67dには、索条体67全体に適度な張力を与えることによって索条体67の伸びや弛みを吸収するテンション部材68,69が設けられている。
【0016】
前側移動部67aと後側移動部67bの各々の上下方向中間部に、ドアガラス70を支持するためのキャリアプレート71が、おおむね水平となるように固定されている。これらドアガラス70とキャリアプレート71の詳細については後述する。
【0017】
索条体67の一端側、すなわち第1の斜状部67cの端部は駆動プーリ64に係止され、かつ、ドアガラス70の昇降ストロークを許容できる長さ分が駆動プーリ64に巻取られている。索条体67の他端側、すなわち第2の斜状部67dの端部も駆動プーリ64に係止され、かつ、ドアガラス70の昇降ストロークを許容できる長さ分が駆動プーリ64に巻取られている。
【0018】
したがって駆動プーリ64が図4において時計回り方向に回転したときに、索条体67の第1の斜状部67cが駆動プーリ64から繰出されるとともに、第2の斜状部67dが駆動プーリ64に巻取られ、移動部67a,67bが互いに同期して下降することにより、キャリアプレート71とドアガラス70が一体となって下降する。また、駆動プーリ64が反時計回りに回転したときに、第1の斜状部67cが駆動プーリ64に巻取られるとともに、第2の斜状部67dが駆動プーリ64から繰出され、移動部67a,67bが互いに同期して上昇することにより、キャリアプレート71とドアガラス70が一体に上昇することになる。
【0019】
図4および図5等に示すように、キャリアプレート71はドアガラス70の下端70eに沿って前後方向に延びており、キャリアプレート71の所定個所(一例として前後2箇所)に、索条体67の移動部67a,67bを固定するための係止部72,73が設けられている。また、キャリアプレート71の長手方向中間部に1箇所のガラス支持部74が設けられている。このガラス支持部74はドアガラス70の重心の下方に位置している。
【0020】
キャリアプレート71の両端部に、それぞれねじ部材75(図7に示す)を備えたガラス固定部77,78が設けられている。また、ガラス支持部74とガラス固定部77,78との間に補助支持部79,80が設けられている。キャリアプレート71の適宜個所に軽量化のためにプレスによって打ち抜いた肉抜き孔81が形成されている。
【0021】
図6に示すようにガラス支持部74は、キャリアプレート71の一部を切り起こすことによって上を向くフック状に形成され、このガラス支持部74の上方からドアガラス70の下端部70bを差し込むことにより、ガラス支持部74の底面74aによってドアガラス70の下端70eが下側から支持される。
【0022】
補助支持部79,80は、キャリアプレート71の一部を切り起こすことによって上を向くフック状に形成され、ドアガラス70を板厚方向に挟むことができるようにしている。補助支持部79,80の底面79a,80aはガラス支持部74の底面74aよりも低い位置にある。このためドアガラス70の下端70eは、補助支持部79,80の底面79a,80aから少し浮いた状態となり、実質的にガラス支持部74の底面74aのみがドアガラス70の下端70eに当接することになる。
【0023】
ドアガラス70とキャリアプレート71は、前記2箇所のガラス固定部77,78において、それぞれ、例えばボルトなどによって代表されるねじ部材75とナット85(図7に示す)によって固定される。ねじ部材75はドアガラス70に形成された取付孔87に挿通される軸部90を有し、この軸部90に形成された雄ねじにナット85を螺合させるようになっている。
【0024】
ねじ部材75の軸部90の外径D1に対し、取付孔87の上下方向の寸法D2は十分大きく、D2とD1の寸法差に応じた分だけ、ドアガラス70がキャリアプレート71に対して上下方向に相対移動できるようになっている。このねじ部材75の軸部90を取付孔87とキャリアプレート71の孔91に挿入し、軸部90にナット85を螺合させて締付けることにより、ねじ部材75の座面75aとキャリアプレート71との間でドアガラス70が厚み方向に挟持される。
【0025】
図1に示すようにドアガラス70の前縁部70cは、ドアモジュール12の前サッシュ41に設けたウエザストリップ100に上下方向に摺動自在に接している。ドアガラス70の後縁部70dは、ドアモジュール12の後サッシュ42に設けたウエザストリップ101に上下方向に摺動自在に接している。すなわちこのドアガラス70は、キャリアプレート71の昇降に伴って、ウエザストリップ100,101との密接状態を維持しつつ、前後一対のサッシュ41,42にガイドされながら上下方向に移動することになる。
【0026】
以下に、ドアガラス70をキャリアプレート71に固定する手順について説明する。
ドアガラス70の下端部70bをガラス支持部74と補助支持部79,80に差し込むことにより、ガラス支持部74の底面74aによってドアガラス70の下端70eを支持する。このとき、ガラス固定部77,78のねじ部材75とナット85は締付けずに、ドアガラス70がキャリアプレート71に対して上下方向にある程度移動できる状態にしておく。そしてドアガラス70を上昇させる方向にモータ65を回転させ、ドアガラス70を上部サッシュ43に向かっていっぱいに上昇させる。
【0027】
こうすることによりドアガラス70の上縁70aが上部サッシュ43に当接する。このときガラス固定部77,78の各ねじ部材75は弛められているため、ドアガラス70がガラス支持部74を支点として、ガラス面に沿って上下方向に動きうるから、ドアガラス70の上縁70aが上部サッシュ43に押付けられると、ドアガラス70の上縁70a全体が上部サッシュ43に対して隙間なく当たるようにドアガラス70の姿勢(ガラス面に沿う上下方向の傾き)が自動的に調整される。
【0028】
この状態、すなわちドアガラス70の姿勢調整がなされた状態で、ガラス固定部77,78において各ねじ部材75にナット85を締付けることにより、ドアガラス70をキャリアプレート71に固定する。こうしてドアガラス70をキャリアプレート71に固定したのちは、ドアガラス70を降下させてもドアガラス70の姿勢は調整後の正規の状態に維持され、再びドアガラス70を全閉位置まで上昇させれば、ドアガラス70の上縁70aが上部サッシュ43に対して隙間無く均等に接することができるようになる。
【0029】
なお、図8に示すキャリアプレート71の第2の実施形態のように、ガラス支持部74は、ドアガラス70の下端70eを単に下側から支えるような形状でもよい。また、この発明を実施するに当たって、ドアガラスやキャリアプレートをはじめとして、ガラス支持部やガラス固定部、取付孔、索条体、サッシュなど、この発明を構成する各要素をそれぞれ適宜に変形して実施できることは言うまでもない。
【0030】
【発明の効果】
請求項1に記載したドアガラス昇降装置によれば、ガラスをキャリアプレートに組付ける際の作業性が向上し、しかもガラス側面視でガラスが上下方向に傾く不具合を生じにくくすることができる。また、ドアの前後のサッシュがガラスの昇降を案内する機能を兼ねるため別途にガイドレール等を用いるものに比較して軽量に構成でき、組付けも容易で、部品数も少くてすむ。そしてこの発明では、索条体の各移動部を前後方向に延びる一体のキャリアプレートによって互いに連結するため、不安定になりやすい索条体を用いていてもキャリアプレートを介してドアガラスを安定に支持でき、キャリアプレートが索条体の軸線回りに回転してしまうことも回避される。
請求項2に記載した発明によれば、ドアのサッシュに対するガラスの姿勢調整作業を容易にかつ迅速に行なうことができ、ガラスを正規の姿勢に組付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の一実施形態のドアガラス昇降装置を有するドアモジュールを車両外側から見た側面図。
【図2】 図1に示されたドアモジュールを有する車両用ドアを車両内側から見た分解斜視図。
【図3】 図2に示されたドアモジュールをドアパネルユニットに挿入した状態の斜視図。
【図4】 図1に示されたドアモジュールのドアガラス昇降装置の一部を拡大して示す側面図。
【図5】 図4に示されたドアガラス昇降装置に使われるキャリアプレートの正面図。
【図6】 図4中のF6−F6線に沿う断面図。
【図7】 図4中のF7−F7線に沿う断面図。
【図8】 キャリアプレートの第2の実施形態を示す断面図。
【符号の説明】
10…ドア
41…前サッシュ
42…後サッシュ
43…上部サッシュ
50…ドアガラス昇降装置
67…索条体
67a…前側移動部
67b…後側移動部
70…ドアガラス
71…キャリアプレート
72,73…係止部
74…ガラス支持部
75…ねじ部材
87…取付孔
90…軸部
Claims (2)
- ドアの前後に設けられたサッシュに沿って昇降するドアガラスと、
前記ドアガラスの前後方向に延びかつドアガラスの下端部に取着されるとともに前後2個所に係止部を有するキャリアプレートと、
前記キャリアプレートの両端部にそれぞれ設けられ前記ドアガラスに形成された取付孔に挿入されるねじ部材を有する前後一対のガラス固定部と、
前記各係止部に固定される前後一対の移動部を有しかつこれら移動部が互いに同期して前記ドアガラスを昇降させる方向に駆動される索条体とを具備し、さらに、
前記キャリアプレートは、前記一対のガラス固定部間において該キャリアプレートの一部を切り起こすことにより上を向くフック状に形成されて前記ドアガラスの下端の前後方向中間部を下側から支持する形状のガラス支持部を有し、該ガラス支持部を支点として前記ドアガラスが上下方向に移動することが可能であり、かつ、
前記キャリアプレートの前記ガラス支持部と前記ガラス固定部との間において該キャリアプレートの一部を切り起こすことにより上を向くフック状に形成され前記ドアガラスの下端が差し込まれかつ前記ドアガラスの下端との間に隙間が形成される補助支持部が設けられ、
前記取付孔の寸法を前記ねじ部材の軸部の外径よりも大きくすることにより該ドアガラスを前記キャリアプレートに対し前記ガラス支持部を支点として上下方向に相対移動可能としたことを特徴とするドアガラス昇降装置。 - 前記ガラス固定部は、前記ねじ部材を締付ける前の状態において前記ドアガラスが前記ガラス支持部を支点として上下方向に移動することを可能とし、該ドアガラスをドアの上部サッシュの位置まで上昇させた状態において前記ねじ部材を締付けることにより該ドアガラスを前記キャリアプレートに固定することを特徴とする請求項1記載のドアガラス昇降装置。
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