JP3787054B2 - 車載用ディスプレイ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＬＣＤ等のモニタ装置を前面パネル（インパネ）から引き出して起立させる車載用ディスプレイ装置に係り、特に、起立状態にあるモニタ装置の視野角を左右方向に調整可能な車載用ディスプレイ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、液晶表示装置（ＬＣＤ）等のモニタ装置を前面パネルに対して出没自在とした車載用ディスプレイ装置の普及が目覚ましいが、一般的にこの種の車載用ディスプレイ装置は、モニタ装置を搭載した可動ベースをモータを駆動源とするローディング機構によって水平方向へ前進させた後、この前進位置で別のモータを駆動源とするチルト機構によってモニタ装置を起立させるように構成されているため、モニタ装置は起立状態で常に正面を向くことになる。このため、搭乗者の視線に対してモニタ装置の表示画面が傾いてしまい、特に、モニタ装置としてＬＣＤを用いた場合、視野角の関係でモニタ装置の表示画面が非所に見にくくなるという難点がある。
【０００３】
そこで最近、起立状態にあるモニタ装置を垂直軸回りに回転できるような角度調整機構を用い、この角度調整機構を手動操作することにより、モニタ装置の視野角を左右方向に調整可能とした車載用ディスプレイ装置が提案されている。このような角度調整機構を採用すると、起立状態で正面を向いているモニタ装置の姿勢を搭乗者に対して最適な角度に調整できるため、搭乗者にとってモニタ装置の表示画面が見やすくなるという利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、モニタ装置の視野角を手動で調整する車載用ディスプレイ装置の場合、モニタ装置の引き出しから起立まではモータを駆動源として電動で行なわれるが、その後に手動でモニタ装置の角度調整を行なわなければならず、モニタ装置を前面パネルの内部に収納する時にも、必ずモニタ装置の姿勢を手動で正面に戻さなければならないため、搭乗者にとって煩わしい操作が必要になるという問題があり、しかも、モニタ装置の角度調整を手動で行なうため、角度の微調整が難しいという問題もある。
【０００５】
なお、可動ベースのローディング機構やモニタ装置のチルト機構とは別に、モータを駆動源とする専用の回転機構を追加し、この回転機構によってモニタ装置の角度調整を電動で行なうことも考えられるが、この場合、可動ベースの限られたスペースに種々の機構を組み込む必要があるため、装置全体が厚くなって大型化するばかりでなく、構造が非常に複雑になるという新たな問題が発生する。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、モニタ装置の視野角を簡単な構成により電動調整できる車載用ディスプレイ装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、可動ベースに支持した２つのモータの回転方向や回転量を制御することにより、これら両モータを用いて可動ベースの前後進とモニタ装置の視野角調整とを選択的に行なうこととする。このようにすると、モニタ装置の視野角を電動で調整することができ、しかも、可動ベースの前後進とモニタ装置の視野角調整が共通の駆動系で行われるため、全体構成を簡略化でき小型化にも好適となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の車載用ディスプレイ装置では、シャーシの前後方向に沿って平行に延びる一対のラックと、これらラックに噛合する一対のギヤと、これらギヤをそれぞれ独立的に回転駆動する一対のモータと、これらギヤおよびモータを支持する可動ベースと、この可動ベースに回動可能に設けらたモニタ装置とを備え、前記モニタ装置が水平状態にあるときに、前記両ギヤの前記両ラックに対する移動量をそれぞれ同一方向で同じにすることにより、前記可動ベースを前記両ラックの延出方向に沿って前後進させ、前記モニタ装置が起立状態にあるときに、前記両ギヤの前記両ラックに対する移動量を相対的に異ならせることにより、前記可動ベースを前記両ラックを含む平面と平行な面内で回転させるように構成した。
【０００９】
このような構成の車載用ディスプレイ装置においては、両ギヤの両ラックに対する移動量をそれぞれ同一方向で同じにすると、可動ベースとモニタ装置が両ラックの延出方向に沿って前後進し、両ギヤの両ラックに対する移動量を相対的に異ならせると、可動ベースが前進位置で回転してモニタ装置の視野角が調整されるため、可動ベースに支持した２つのモータの回転方向や回転量を制御することにより、可動ベースの前後進動作とモニタ装置の視野角調整とを共通の駆動系で行なうことができ、それゆえ、全体構成を簡略化して小型化を実現することができる。
【００１０】
上記の構成において、可動ベースに一対のアームを揺動可能に軸支し、これらアームにギヤとモータをそれぞれ支持すると共に、スプリング等を用いて両アームにそれぞれ一方向への回動偏倚力を付与することにより、両ギヤを対応するラックと噛合する方向へ弾性付勢することが好ましく、このようなアーム機構を用いると、可動ベースの回転時にアームが揺動することにより、ギヤとラックの噛合を維持することができる。
【００１１】
また、上記の構成において、可動ベースの中央部にモニタ装置を回動するための駆動機構を搭載し、両アームの揺動中心をこの駆動機構を介して対向位置に設定すると、可動ベースの限られたスペース内にこれら駆動機構と両アームをバランス良く設置することができ、小型化により効果的となる。
【００１２】
【実施例】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施例に係る車載用ディスプレイ装置の側面図、図２は該ディスプレイ装置の内部機構を示す底面図、図３は該ディスプレイ装置に備えられる可動ベースの要部説明図、図４はモニタ装置の角度調整動作を示す説明図である。
【００１３】
図１〜図３において、符号１はディスプレイ装置の外殼をなす筐体であり、この筐体１はインパネとも略称される前面パネル２の裏側に設置されている。筐体１の内部にはスライドシャーシ３が前後進可能に配設されており、このスライドシャーシ３には中央のガイドレール４を挟んで第１のラック５と第２のラック６が固定されている。これらガイドレール４と第１および第２のラック５，６は互いに平行に前後方向へ延びており、筐体１の奥部には第１および第２のラック５，６に連続するラック７，８が固定されている。筐体１にはロックレバー９が軸支されており、このロックレバー９によって筐体１に対するスライドシャーシ３の前進量が決定されるようになっている。スライドシャーシ３の左右両側には断面コ字状のガイド部３ａが形成されており、これらガイド部３ａに可動ベース１０の両側部が挿入されている。可動ベース１０の両側部は円弧状に形成されており、この可動ベース１０の先端部には液晶表示装置（ＬＣＤ）からなるモニタ装置１１が回動自在に支承されている。
【００１４】
可動ベース１０には一対のピン１２，１３が植設されており、これらピン１２，１３に第１のアーム１４と第２のアーム１５がそれぞれ揺動（回転）可能に支承されている。第１のアーム１４には第１のモータ１６と該モータ１６を駆動源として回転する第１のギヤ１７が搭載されており、この第１のギヤ１７は第１のラック５と噛合している。同様に、第２のアーム１５には第２のモータ１８と該モータ１８を駆動源として回転する第２のギヤ１９が搭載されており、この第２のギヤ１９は第２のラック６と噛合している。なお、可動ベース１０に一対の逃げ孔１０ａ，１０ｂが穿設されており、両ギヤ１７，１９は逃げ孔１０ａ，１０ｂを挿通して対応するラック５，６と噛合している。また、可動ベース１０に被着された図示せぬカバーと両アーム１４，１５との間にそれぞれスプリング２０，２１が張架されており、両ギヤ１７，１９はこれらスプリング２０，２１からの弾発力を受けて対応するラック５，６と噛合している。さらに、可動ベース１０の中央部には第３のモータ２２と減速歯車列２３が搭載されており、モニタ装置１１は該モータ２２を駆動源として水平状態と起立状態との間を回動するようになっている。
【００１５】
次に、上記実施例に係る車載用ディスプレイ装置の動作を説明する。
【００１６】
モニタ装置１１が前面パネル２の内部に収納されたクローズ状態において、両ギヤ１７，１９はそれぞれ筐体１に固定されたラック７，８と噛合しており、スライドシャーシ３と可動ベース１０は共に後退し、モニタ装置１１は水平な状態でスライドシャーシ３内に収納されている。このクローズ状態で図示せぬオープン釦を投入すると、第１および第２のモータ１６，１８が共に動作し、両ギヤ１７，１９が等速度で回転を開始する。これにより両ギヤ１７，１９がラック７，８と噛合する間、スライドシャーシ３と可動ベース１０およびモニタ装置１１は筐体１に対して一体的に前進し、両ギヤ１７，１９の噛合がラック７，８からラック５，６へ切り替わった時点で、ロックレバー９によってスライドシャーシ３の移動が停止されるため、以後、可動ベース１０とモニタ装置１１がスライドシャーシ３に対して前進する。このようにして可動ベース１０とモニタ装置１１が前進し、図２に示すようにモニタ装置１１が前面パネル２から完全に突出すると、図示せぬ検出スイッチからの検出信号に基づいて第１および第２のモータ１６，１８が停止し、代わりに第３のモータ２２が動作する。これによりモニタ装置１１が回動を開始し、図１に示すようにモニタ装置１１が完全に起立すると第３のモータ２２が停止する。この場合、モニタ装置１１の表示画面が正面を向いているため、引き続いてモニタ装置１１の視野角を調整する動作が実行される。
【００１７】
例えば、モニタ装置１１を図３の反時計回り方向へ回転する場合は、図４の実線で示すように、第１のモータ１６を停止させた状態で第２のモータ１８のみを動作させ、第２のギヤ１９を第２のラック６に沿って後退させる。これにより可動ベース１０がスライドシャーシ３の板面上で図４の矢印Ａ方向へ回転するため、可動ベース１０に搭載されたモニタ装置１１も同方向へ回転し、モニタ装置１１の右側に位置する搭乗者に対して視野角が最適に調整される。このとき、可動ベース１０が直線状に延びる第２のギヤ１９に対して回転するため、可動ベース１０の回転に伴って第２のギヤ１９と第２のラック６の相対位置は変化するが、この相対変化は、第２のモータ１８と第２のギヤ１９を支持する第２のアーム１５がピン１３を中心として揺動することにより吸収される。
【００１８】
また、モニタ装置１１を図３の時計回り方向へ回転する場合は、図４の２点鎖線で示すように、第２のモータ１８を停止させた状態で第１のモータ１６のみを動作させ、第１のギヤ１７を第１のラック５に沿って後退させる。これにより可動ベース１０がスライドシャーシ３の板面上で図４の矢印Ｂ方向へ回転するため、可動ベース１０に搭載されたモニタ装置１１も同方向へ回転し、モニタ装置１１の左側に位置する搭乗者に対して視野角が最適に調整される。このとき、第１のギヤ１７と第１のラック５間の相対的な位置変化は、第１のモータ１６と第１のギヤ１７を支持する第１のアーム１４がピン１２を中心として揺動することにより吸収される。
【００１９】
このようにしてモニタ装置１１はオープン状態となって使用されるが、このオープン状態で図示せぬクローズ釦を投入すると、上記と逆の動作が実行されて再びクローズ状態となる。すなわち、まず、いずれか一方のモータ１６，１８を逆方向に動作させてモニタ装置１１の姿勢を正面に戻した後、第３のモータ２２を逆方向に動作させてモニタ装置１１を水平状態に戻し、しかる後、両モータ１６，１８を共に逆方向に動作することにより、両ギヤ１７，１９をラック５，６と噛合させながら等速度で回転する。これにより可動ベース１０とモニタ装置１１がスライドシャーシ３に対して後退し、両ギヤ１７，１９の噛合がラック５，６からラック７，８へ切り替わった時点で、可動ベース１０がロックレバー９とスライドシャーシ３のロック状態を解除するため、スライドシャーシ３と可動ベース１０およびモニタ装置１１が筐体１の奥部まで後退し、モニタ装置１１は前面パネル２の内部に収納される。
【００２０】
ここで、モニタ装置１１の視野角を調整する際の回転方向や回転角度は予めメモリに記憶されており、このメモリの記憶内容を適宜設定することにより、上記したクローズ状態からオープン状態に至る一連の動作や、その逆のオープン状態からクローズ状態に至る一連の動作をそれぞれ全て電動で行なうことができる。なお、上記実施例では、モニタ装置１１の視野角調整時に、第１のモータ１６と第２のモータ１８のいずれか一方を停止させて他方を動作させる場合について説明したが、両ギヤ１７，１９が対応するラック５，６を逆向きに移動するように両モータ１６，１８を共に動作させることも可能であり、また、両モータ１６，１８のいずれか一方を他方に比べて回転速度を大幅に上げることによって、上げられた側に回転することも可能である。要は、両ギヤ１７，１９の両ラック５，６に対する移動量が相対的に異なっていれば良い。
【００２１】
また、上記実施例では、第１のラック５と第２のラック６を筐体１に対して前後進可能なスライドシャーシ３に設けた場合について説明したが、スライドシャーシ３を省略して筐体１に直接固定しても良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２３】
両ラックに噛合する一対のギヤの移動量と移動方向を同じにすると、可動ベースとモニタ装置が両ラックの延出方向に沿って前後進し、両ギヤの移動量と移動方向を相対的に異ならせると、可動ベースを前進位置で回転してモニタ装置の視野角が調整されるように構成したため、可動ベースに支持した２つのモータの回転方向や回転量を制御することにより、可動ベースの前後進動作とモニタ装置の視野角調整とを共通の駆動系で行なうことができ、それゆえ、車載用ディスプレイ装置の全体構成を簡略化して小型化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る車載用ディスプレイ装置の側面図である。
【図２】該ディスプレイ装置の内部機構を示す底面図である。
【図３】該ディスプレイ装置に備えられる可動ベースの要部説明図である。
【図４】モニタ装置の角度調整動作を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 筐体
２ 前面パネル
３ スライドシャーシ
５ 第１のラック
６ 第２のラック
１０ 可動ベース
１０ａ，１０ｂ 逃げ孔
１１ モニタ装置
１２，１３ ピン
１４ 第１のアーム
１５ 第２のアーム
１６ 第１のモータ
１７ 第１のギヤ
１８ 第２のモータ
１９ 第２のギヤ
２０，２１ スプリング
２２ 第３のモータ
２３ 減速歯車列
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＬＣＤ等のモニタ装置を前面パネル（インパネ）から引き出して起立させる車載用ディスプレイ装置に係り、特に、起立状態にあるモニタ装置の視野角を左右方向に調整可能な車載用ディスプレイ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、液晶表示装置（ＬＣＤ）等のモニタ装置を前面パネルに対して出没自在とした車載用ディスプレイ装置の普及が目覚ましいが、一般的にこの種の車載用ディスプレイ装置は、モニタ装置を搭載した可動ベースをモータを駆動源とするローディング機構によって水平方向へ前進させた後、この前進位置で別のモータを駆動源とするチルト機構によってモニタ装置を起立させるように構成されているため、モニタ装置は起立状態で常に正面を向くことになる。このため、搭乗者の視線に対してモニタ装置の表示画面が傾いてしまい、特に、モニタ装置としてＬＣＤを用いた場合、視野角の関係でモニタ装置の表示画面が非所に見にくくなるという難点がある。
【０００３】
そこで最近、起立状態にあるモニタ装置を垂直軸回りに回転できるような角度調整機構を用い、この角度調整機構を手動操作することにより、モニタ装置の視野角を左右方向に調整可能とした車載用ディスプレイ装置が提案されている。このような角度調整機構を採用すると、起立状態で正面を向いているモニタ装置の姿勢を搭乗者に対して最適な角度に調整できるため、搭乗者にとってモニタ装置の表示画面が見やすくなるという利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、モニタ装置の視野角を手動で調整する車載用ディスプレイ装置の場合、モニタ装置の引き出しから起立まではモータを駆動源として電動で行なわれるが、その後に手動でモニタ装置の角度調整を行なわなければならず、モニタ装置を前面パネルの内部に収納する時にも、必ずモニタ装置の姿勢を手動で正面に戻さなければならないため、搭乗者にとって煩わしい操作が必要になるという問題があり、しかも、モニタ装置の角度調整を手動で行なうため、角度の微調整が難しいという問題もある。
【０００５】
なお、可動ベースのローディング機構やモニタ装置のチルト機構とは別に、モータを駆動源とする専用の回転機構を追加し、この回転機構によってモニタ装置の角度調整を電動で行なうことも考えられるが、この場合、可動ベースの限られたスペースに種々の機構を組み込む必要があるため、装置全体が厚くなって大型化するばかりでなく、構造が非常に複雑になるという新たな問題が発生する。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、モニタ装置の視野角を簡単な構成により電動調整できる車載用ディスプレイ装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、可動ベースに支持した２つのモータの回転方向や回転量を制御することにより、これら両モータを用いて可動ベースの前後進とモニタ装置の視野角調整とを選択的に行なうこととする。このようにすると、モニタ装置の視野角を電動で調整することができ、しかも、可動ベースの前後進とモニタ装置の視野角調整が共通の駆動系で行われるため、全体構成を簡略化でき小型化にも好適となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の車載用ディスプレイ装置では、シャーシの前後方向に沿って平行に延びる一対のラックと、これらラックに噛合する一対のギヤと、これらギヤをそれぞれ独立的に回転駆動する一対のモータと、これらギヤおよびモータを支持する可動ベースと、この可動ベースに回動可能に設けらたモニタ装置とを備え、前記モニタ装置が水平状態にあるときに、前記両ギヤの前記両ラックに対する移動量をそれぞれ同一方向で同じにすることにより、前記可動ベースを前記両ラックの延出方向に沿って前後進させ、前記モニタ装置が起立状態にあるときに、前記両ギヤの前記両ラックに対する移動量を相対的に異ならせることにより、前記可動ベースを前記両ラックを含む平面と平行な面内で回転させるように構成した。
【０００９】
このような構成の車載用ディスプレイ装置においては、両ギヤの両ラックに対する移動量をそれぞれ同一方向で同じにすると、可動ベースとモニタ装置が両ラックの延出方向に沿って前後進し、両ギヤの両ラックに対する移動量を相対的に異ならせると、可動ベースが前進位置で回転してモニタ装置の視野角が調整されるため、可動ベースに支持した２つのモータの回転方向や回転量を制御することにより、可動ベースの前後進動作とモニタ装置の視野角調整とを共通の駆動系で行なうことができ、それゆえ、全体構成を簡略化して小型化を実現することができる。
【００１０】
上記の構成において、可動ベースに一対のアームを揺動可能に軸支し、これらアームにギヤとモータをそれぞれ支持すると共に、スプリング等を用いて両アームにそれぞれ一方向への回動偏倚力を付与することにより、両ギヤを対応するラックと噛合する方向へ弾性付勢することが好ましく、このようなアーム機構を用いると、可動ベースの回転時にアームが揺動することにより、ギヤとラックの噛合を維持することができる。
【００１１】
また、上記の構成において、可動ベースの中央部にモニタ装置を回動するための駆動機構を搭載し、両アームの揺動中心をこの駆動機構を介して対向位置に設定すると、可動ベースの限られたスペース内にこれら駆動機構と両アームをバランス良く設置することができ、小型化により効果的となる。
【００１２】
【実施例】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施例に係る車載用ディスプレイ装置の側面図、図２は該ディスプレイ装置の内部機構を示す底面図、図３は該ディスプレイ装置に備えられる可動ベースの要部説明図、図４はモニタ装置の角度調整動作を示す説明図である。
【００１３】
図１〜図３において、符号１はディスプレイ装置の外殼をなす筐体であり、この筐体１はインパネとも略称される前面パネル２の裏側に設置されている。筐体１の内部にはスライドシャーシ３が前後進可能に配設されており、このスライドシャーシ３には中央のガイドレール４を挟んで第１のラック５と第２のラック６が固定されている。これらガイドレール４と第１および第２のラック５，６は互いに平行に前後方向へ延びており、筐体１の奥部には第１および第２のラック５，６に連続するラック７，８が固定されている。筐体１にはロックレバー９が軸支されており、このロックレバー９によって筐体１に対するスライドシャーシ３の前進量が決定されるようになっている。スライドシャーシ３の左右両側には断面コ字状のガイド部３ａが形成されており、これらガイド部３ａに可動ベース１０の両側部が挿入されている。可動ベース１０の両側部は円弧状に形成されており、この可動ベース１０の先端部には液晶表示装置（ＬＣＤ）からなるモニタ装置１１が回動自在に支承されている。
【００１４】
可動ベース１０には一対のピン１２，１３が植設されており、これらピン１２，１３に第１のアーム１４と第２のアーム１５がそれぞれ揺動（回転）可能に支承されている。第１のアーム１４には第１のモータ１６と該モータ１６を駆動源として回転する第１のギヤ１７が搭載されており、この第１のギヤ１７は第１のラック５と噛合している。同様に、第２のアーム１５には第２のモータ１８と該モータ１８を駆動源として回転する第２のギヤ１９が搭載されており、この第２のギヤ１９は第２のラック６と噛合している。なお、可動ベース１０に一対の逃げ孔１０ａ，１０ｂが穿設されており、両ギヤ１７，１９は逃げ孔１０ａ，１０ｂを挿通して対応するラック５，６と噛合している。また、可動ベース１０に被着された図示せぬカバーと両アーム１４，１５との間にそれぞれスプリング２０，２１が張架されており、両ギヤ１７，１９はこれらスプリング２０，２１からの弾発力を受けて対応するラック５，６と噛合している。さらに、可動ベース１０の中央部には第３のモータ２２と減速歯車列２３が搭載されており、モニタ装置１１は該モータ２２を駆動源として水平状態と起立状態との間を回動するようになっている。
【００１５】
次に、上記実施例に係る車載用ディスプレイ装置の動作を説明する。
【００１６】
モニタ装置１１が前面パネル２の内部に収納されたクローズ状態において、両ギヤ１７，１９はそれぞれ筐体１に固定されたラック７，８と噛合しており、スライドシャーシ３と可動ベース１０は共に後退し、モニタ装置１１は水平な状態でスライドシャーシ３内に収納されている。このクローズ状態で図示せぬオープン釦を投入すると、第１および第２のモータ１６，１８が共に動作し、両ギヤ１７，１９が等速度で回転を開始する。これにより両ギヤ１７，１９がラック７，８と噛合する間、スライドシャーシ３と可動ベース１０およびモニタ装置１１は筐体１に対して一体的に前進し、両ギヤ１７，１９の噛合がラック７，８からラック５，６へ切り替わった時点で、ロックレバー９によってスライドシャーシ３の移動が停止されるため、以後、可動ベース１０とモニタ装置１１がスライドシャーシ３に対して前進する。このようにして可動ベース１０とモニタ装置１１が前進し、図２に示すようにモニタ装置１１が前面パネル２から完全に突出すると、図示せぬ検出スイッチからの検出信号に基づいて第１および第２のモータ１６，１８が停止し、代わりに第３のモータ２２が動作する。これによりモニタ装置１１が回動を開始し、図１に示すようにモニタ装置１１が完全に起立すると第３のモータ２２が停止する。この場合、モニタ装置１１の表示画面が正面を向いているため、引き続いてモニタ装置１１の視野角を調整する動作が実行される。
【００１７】
例えば、モニタ装置１１を図３の反時計回り方向へ回転する場合は、図４の実線で示すように、第１のモータ１６を停止させた状態で第２のモータ１８のみを動作させ、第２のギヤ１９を第２のラック６に沿って後退させる。これにより可動ベース１０がスライドシャーシ３の板面上で図４の矢印Ａ方向へ回転するため、可動ベース１０に搭載されたモニタ装置１１も同方向へ回転し、モニタ装置１１の右側に位置する搭乗者に対して視野角が最適に調整される。このとき、可動ベース１０が直線状に延びる第２のギヤ１９に対して回転するため、可動ベース１０の回転に伴って第２のギヤ１９と第２のラック６の相対位置は変化するが、この相対変化は、第２のモータ１８と第２のギヤ１９を支持する第２のアーム１５がピン１３を中心として揺動することにより吸収される。
【００１８】
また、モニタ装置１１を図３の時計回り方向へ回転する場合は、図４の２点鎖線で示すように、第２のモータ１８を停止させた状態で第１のモータ１６のみを動作させ、第１のギヤ１７を第１のラック５に沿って後退させる。これにより可動ベース１０がスライドシャーシ３の板面上で図４の矢印Ｂ方向へ回転するため、可動ベース１０に搭載されたモニタ装置１１も同方向へ回転し、モニタ装置１１の左側に位置する搭乗者に対して視野角が最適に調整される。このとき、第１のギヤ１７と第１のラック５間の相対的な位置変化は、第１のモータ１６と第１のギヤ１７を支持する第１のアーム１４がピン１２を中心として揺動することにより吸収される。
【００１９】
このようにしてモニタ装置１１はオープン状態となって使用されるが、このオープン状態で図示せぬクローズ釦を投入すると、上記と逆の動作が実行されて再びクローズ状態となる。すなわち、まず、いずれか一方のモータ１６，１８を逆方向に動作させてモニタ装置１１の姿勢を正面に戻した後、第３のモータ２２を逆方向に動作させてモニタ装置１１を水平状態に戻し、しかる後、両モータ１６，１８を共に逆方向に動作することにより、両ギヤ１７，１９をラック５，６と噛合させながら等速度で回転する。これにより可動ベース１０とモニタ装置１１がスライドシャーシ３に対して後退し、両ギヤ１７，１９の噛合がラック５，６からラック７，８へ切り替わった時点で、可動ベース１０がロックレバー９とスライドシャーシ３のロック状態を解除するため、スライドシャーシ３と可動ベース１０およびモニタ装置１１が筐体１の奥部まで後退し、モニタ装置１１は前面パネル２の内部に収納される。
【００２０】
ここで、モニタ装置１１の視野角を調整する際の回転方向や回転角度は予めメモリに記憶されており、このメモリの記憶内容を適宜設定することにより、上記したクローズ状態からオープン状態に至る一連の動作や、その逆のオープン状態からクローズ状態に至る一連の動作をそれぞれ全て電動で行なうことができる。なお、上記実施例では、モニタ装置１１の視野角調整時に、第１のモータ１６と第２のモータ１８のいずれか一方を停止させて他方を動作させる場合について説明したが、両ギヤ１７，１９が対応するラック５，６を逆向きに移動するように両モータ１６，１８を共に動作させることも可能であり、また、両モータ１６，１８のいずれか一方を他方に比べて回転速度を大幅に上げることによって、上げられた側に回転することも可能である。要は、両ギヤ１７，１９の両ラック５，６に対する移動量が相対的に異なっていれば良い。
【００２１】
また、上記実施例では、第１のラック５と第２のラック６を筐体１に対して前後進可能なスライドシャーシ３に設けた場合について説明したが、スライドシャーシ３を省略して筐体１に直接固定しても良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２３】
両ラックに噛合する一対のギヤの移動量と移動方向を同じにすると、可動ベースとモニタ装置が両ラックの延出方向に沿って前後進し、両ギヤの移動量と移動方向を相対的に異ならせると、可動ベースを前進位置で回転してモニタ装置の視野角が調整されるように構成したため、可動ベースに支持した２つのモータの回転方向や回転量を制御することにより、可動ベースの前後進動作とモニタ装置の視野角調整とを共通の駆動系で行なうことができ、それゆえ、車載用ディスプレイ装置の全体構成を簡略化して小型化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る車載用ディスプレイ装置の側面図である。
【図２】該ディスプレイ装置の内部機構を示す底面図である。
【図３】該ディスプレイ装置に備えられる可動ベースの要部説明図である。
【図４】モニタ装置の角度調整動作を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 筐体
２ 前面パネル
３ スライドシャーシ
５ 第１のラック
６ 第２のラック
１０ 可動ベース
１０ａ，１０ｂ 逃げ孔
１１ モニタ装置
１２，１３ ピン
１４ 第１のアーム
１５ 第２のアーム
１６ 第１のモータ
１７ 第１のギヤ
１８ 第２のモータ
１９ 第２のギヤ
２０，２１ スプリング
２２ 第３のモータ
２３ 減速歯車列
Claims (3)
- シャーシの前後方向に沿って平行に延びる一対のラックと、これらラックに噛合する一対のギヤと、これらギヤをそれぞれ独立的に回転駆動する一対のモータと、これらギヤおよびモータを支持する可動ベースと、この可動ベースに回動可能に設けらたモニタ装置とを備え、
前記モニタ装置が水平状態にあるときに、前記両ギヤの前記両ラックに対する移動量をそれぞれ同一方向で同じにすることにより、前記可動ベースを前記両ラックの延出方向に沿って前後進させ、
前記モニタ装置が起立状態にあるときに、前記両ギヤの前記両ラックに対する移動量を相対的に異ならせることにより、前記可動ベースを前記両ラックを含む平面と平行な面内で回転させることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。 - 請求項１の記載において、前記可動ベースに一対のアームを揺動可能に軸支し、これらアームに前記ギヤと前記モータをそれぞれ支持すると共に、前記両アームを前記ギヤと前記ラックとが噛合する方向へ弾性付勢したことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
- 請求項２の記載において、前記可動ベースの中央部に前記モニタ装置を回動するための駆動機構を搭載し、前記両アームの揺動中心を前記駆動機構を介して対向位置に設定したことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
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