JP3815189B2 - Car weather strip mounting structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車ドアのドアフレームの外周に沿って取付けられるウエザストリップの取付構造、特にドアフレームのコーナ部における取付構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図3に示すように、自動車の前後のドア1のドアフレーム2の外周にはウエザストリップ5が取付られ、ドア1が閉じられたときにドアフレーム2と車体との間をシールするようになっている。なお、ドア1の本体部の外周にもウエザストリップ6が取付けられている。ウエザストリップ5は、ドアフレーム2の外周に沿って設けたリテーナに嵌着されて取付けられ、ウエザストリップ6は一般にドア1の本体部の外周に所定の間隔をおいてクリップにより取付けられる。
【0003】
ところで、ウエザストリップ5は、ドア1の開閉が繰返されると、ドアフレーム2に対して位置ずれが生じる。これをリヤドア1について図3および図4により説明する。ウエザストリップ5は取付基部51、中空状のシール部52、およびリップ状または中空状サブシール部53を備え、取付基部51がドアフレーム2の外周に設けたリテーナ3に嵌着されている。そしてドア閉時、両シール部52、53が車体のドア開口縁に当接する。ウエザストリップ5は、EPDMゴムやオレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)等のゴム状弾性材料が押出成形されたウエザストリップ5A,5Bを、ドアフレーム2のコーナ部Cに沿うL字形の型成形コーナ部5Cで接続することにより形成されている。
【0004】
ドア1は、車体にヒンジ結合され前端縁を中心に回動して開閉される。従ってドア閉時、ウエザストリップ5のうち、ルーフサイドに沿うドアフレーム2の上部水平部に取付けられた部分は、その前端側から後端側へと順次車体のドア開口縁に押付けられるので、ウエザストリップ5にはこれを後方(矢印P方向)へ押しやろうとする力が作用する。このためドア開閉の繰返しにより、ドアフレーム2の後部上端のコーナ部Cでは、図4に示すように型成形コーナ部5Cはリテーナ3から浮き上ってたるみ変形するおそれがあり、この浮き上りは、ドアフレーム2のコーナ部Cにおけるシール性能を低下させるおそれがある。
【0005】
図5は、この浮き上りを防止する従来の対策の一例を示すもので、係止部材9を用いるものである。係止部材9は硬質合成樹脂製で、ウエザストリップ5の型成形コーナ部5Cの基底面に沿うL字形で、両端に断面形状がドアフレーム2のリテーナ3に沿う形状のつかみ部91a,91bを備えている。ウエザストリップ5の取付基部51の基底面に互いに間隔をおいて平行なリブ54a,54bが形成してあり、基底面とリテーナ3との間のシール性を高めている。型成形コーナ部5Cの基底面には係止部材9と対応する形状の凹面55が形成してある。係止部材9は、これを型成形コーナ部5Cの上記凹面55に嵌合することにより上記コーナ部5Cに組付ける。
【0006】
そして、ウエザストリップ5のコーナ部5Cの取付基部51を係止部材9と一体に、係止部材9のつかみ部91a,91bをリテーナ3に形成したホルダ切欠き部34a,34bに嵌込むようにしてリテーナ3に嵌着する。この結果、ウエザストリップ5の型成形コーナ部5Cは係止部材9により補強されるとともに位置決め固定され、型成形コーナ部5Cにはドア開閉による位置ずれ、およびこれに伴う浮き上りは生じない。
【0007】
なお、図5(A)に示すように、型成形コーナ部5Cの取付基部51には中空状のシール部51の成形に用いた中子の抜き穴56が残存する。スリット状の中子抜き穴56に所定の間隔をおいて開口する開口部561は、板厚の薄い中子の脚部に強度を与えるために脚部に形成したリブに対応する部分である。
【0008】
なおまた、ドアフレーム2は一般に、横部材2Aのほぼ水平な後部の端末と、垂直部材2Bの上端末とをほぼL字形に溶接することでコーナ部Cを形成している。リテーナ3には車内側の側縁に沿ってホルダ部31が形成されている。一般に上記横部材2Aと垂直部材2Bを溶接するとき、横部材2A側および垂直部材2B側のホルダ部31の端部はそれぞれ切り欠かれ、ホルダ部31はコーナ中心でL字形をなす切欠き部33a,33bで分離されている。
【0009】
ところで、この位置ずれ防止対策には次のような問題がある。即ち、型成形コーナ部5Cにおいては、係止部材9のつかみ部91a,91bによってウエザストリップ5の基底面のリブ54a,54bが分断され、かつ係止部材9のつかみ部91a,91bとリテーナ3とは硬質材同志の接触であるから両者間のシール性が充分でない。このため、型成形コーナ部5Cの水平側では、洗車水や雨水が係止部材9のつかみ部91aの下をくぐって車室側に漏れるおそれがある。また、つかみ部91a,91bと取付基部51の底面との継ぎ目が該底面を横切っているので、継ぎ目に隙間があるとこの隙間から水が漏れるおそれがある。
【0010】
また、型成形コーナ部5Cのたるみおよび浮き上りを防止する他の対策として、該コーナ部5CにL字形の硬質のインサート部材を埋設することが行われている。
【0011】
しかしながら、この対策では、インサート成形のため金型構造が複雑になるとともに、ウエザストリップの形状によってはインサート部材を埋設できないものもあり、実用的な対策ではない。また、インサート部材を埋設しても、型成形コーナ部5Cにたるみ状の変形は生じないが、ウエザストリップ5の水平部が後方へ押込まれると、コーナ部5CはL字形の原形を保持したまま後方へ傾き、浮き上ってしまう。そこでインサート部材にコーナ部5C外へ突出する突出部を形成し、これとドアフレーム2とをねじ止めまたはクリップ止めして固定することも考えられるが、そのためにはドアフレーム2側に上記突出部と対応する固定部を形成し、かつこれに穴あけ加工を行う必要があって実用的な対策とは言えない。
【0012】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、ドアフレームの外周にリテーナを介して取付けられるウエザストリップの取付構造において、ウエザストリップのコーナ部をドアフレームに保持せしめてドア開閉によるウエザストリップの浮き上りを防止することができ、かつ浮き上り防止手段によってウエザストリップとリテーナ間のシール性が阻害されることなく、かつまた浮き上り防止のためにリテーナを加工する必要のないウエザストリップの取付構造を提供することを課題としてなされたものである。
【0013】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車ドアのドアフレームの外周にリテーナを介して取付けるウエザストリップの取付構造であって、ウエザストリップは取付基部と中空状のシール部を一体に備え、リテーナは、その側縁に沿うホルダ部がドアフレームの後部上端のL字形のコーナ部で切欠かれ、該コーナ部にウエザストリップのL字形の型成形コーナ部を取付けるウエザストリップの取付構造において、ウエザストリップの型成形コーナ部の取付基部の底面には、その幅方向車外側の半部に、該底面と上記リテーナとの間をシールするリブを上記型成形コーナ部の長さ方向に一連に形成し、上記底面の幅方向車内側の半部を凹面に形成して該凹面に硬質合成樹脂からなるL字形の補強部材を上記底面の一般部と面一状に嵌合し、上記補強部材は、その水平部および垂直部の側縁からそれぞれ突出する第1および第2の爪部を備え、これら爪部の突出端をそれぞれホルダ部が切欠かれリテーナの水平側の側縁および垂直側の側縁に係合せしめたことを特徴とする(請求項1)。
【0014】
請求項1の発明において、上記補強部材にはウエザストリップの取付基部の凹面と接する上面から突出する突出部を形成し、該突出部をウエザストリップの型成形コーナ部の中子抜き穴に挿入せしめる(請求項2)。
【0016】
請求項1の発明において、上記両爪部は、これらの側縁をウエザストリップの取付基部と一体のゴム状弾性部材を介在せしめてリテーナのホルダ切欠き端に圧接せしめて、これらの突出端をリテーナのホルダ切欠き部側縁に係合せしめる(請求項3)。
【0017】
請求項1の発明では、補強部材をウエザストリップの取付基部の車内側の半部に設けたから、車外側の半部は取付基部自体がリテーナに接しており、硬質の補強部材を設けたことによるシール性の低下はない。ウエザストリップの取付基部の車外側の半部にリブを形成したことで、車外側の半部とリテーナとの間のシール性は一層向上する。ウエザストリップのコーナ部は、これと一体の補強部材の爪部がリテーナのホルダ切欠き部と係合することで位置ずれおよび浮き上りが防止される。
【0018】
請求項2の発明では、補強部材の突出部をウエザストリップの取付基部の中子抜き穴に挿入したことで、取付基部と補強部材との取付けが安定となるとともに、型成形コーナ部の取付基部の幅方向の保形性が向上し、取付基部とリテーナのホルダ部との嵌合が強化される。
【0020】
請求項3の発明では、上記ゴム状弾性部材の介在によりリテーナのホルダ切欠き部および補強部材の爪部の寸法ばらつきや位置ずれを吸収することができる。
【0021】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を、ウエザストリップのコーナ部を中心に説明する。
【0022】
ウエザストリップの基本構造は先に説明した従来のものと実質的に同一で、図4に示すように、ドアフレーム2の後部上端のコーナ部Cに取付けられるウエザストリップ5のコーナ部は、押出成形されたウエザストリップ5A,5Bを接続する型成形コーナ部5Cで形成されている。ウエザストリップ5A,5BはEPDMゴムまたはオレフィン系熱可塑性エラストマー等のゴム状弾性材料からなり、取付基部51と、中空状のシール部52と、リップ状のサブシール部53を備えている。取付基部51の底面には、互いに平行に長手方向に延びるリブ54a,54b(図5(A))が形成してある。
【0023】
図1および図2に示すように、型成形コーナ部5Cは、押出成形の上記ウエザストリップ5A,5Bと同材質かつ基本的に同一の断面形状を有している。ただし、シール部52の中空と取付基部51の肉抜き部511とは連通空間に形成してある。型成形コーナ部5Cの取付基部51には、図5に示すように、所定間隔をおいて開口部561が開口するスリット状の中子抜き穴56が長手方向に延びている。また型成形コーナ部5Cの取付基部51の底面には、後記する補強部材7を嵌合接着する凹面58が形成してある。
【0024】
補強部材7は硬質合成樹脂の一体成形体で、L字形に屈曲する板状の本体部71と、本体部71の一方の側縁からその全長にわたってフランジ状に屈曲外方側(上方)へ突出する突出部72と、他方の側縁の屈曲中心の両側から互いに対向して突出する一対の第1および第2の爪部73a,73bを備えている。突出部72は長手方向に所定の間隔をおいて、複数の厚肉部721が形成してある。爪部73a,73bはそれぞれ本体部71の側縁と直角方向かつ本体部71面と面一状に外方へ突出し、先端部がく字形に屈曲して斜め下方へ延びている。
【0025】
型成形コーナ部5Cの取付基部51の底面には、ウエザストリップ取付状態で車内側となる幅方向の半部に、爪部73a,73bを含む補強部材7を囲む形状の凹面58が形成してある。上記底面の車外側の半部には、押出成形のウエザストリップ5A,5Bのリブに連なるリブ54aが長手方向に一連に延びている。凹面58の深さは補強部材7の本体部71の板厚と同じとしてある。
【0026】
補強部材7は、上記凹面58に嵌合し接着剤で接着せしめられる。このときフランジ状の突出部72をスリット状の上記中子抜き穴56に、厚肉部721を上記開口部561にそれぞれ挿入せしめつつ嵌合接着することで作業は容易になされる。嵌合接着された補強部材7はこれを囲む底面の一般部と面一となる。
【0027】
ドアフレーム2は従来構造と実質的に同一のもので、図5(C)に示すように横部材2Aと垂直部材2Bを溶接してコーナ部Cを形成しており、コーナ部Cに設けたリテーナ3の直角状のコーナ部は、車内側の側縁に沿うホルダ部31が水平側および垂直側で切欠かれてホルダ切欠き部33a,33bとなっている。なお図5(B)に示す切欠き部34a,34bは形成されない。
【0028】
補強部材7を組付けたウエザストリップ5の型成形コーナ部5Cは、図1(B)に示すようにドアフレーム2のコーナ部Cのリテーナ3に、第1および第2の爪部73a,73bがそれぞれリテーナ3の切欠き部33a,33bから突出するように嵌着される。なお、図において、8は車体のドア開口縁である。爪部73a,73bの幅は、型成形コーナ部嵌着時に、第1の爪部33aが水平側の切欠き部33aのホルダ部切欠き端に、第2の爪部33bが垂直側の切欠き部33bのホルダ部切欠き端に、それぞれ爪部73a,73bの側縁を囲むウエザストリップの取付基部51の延出部511a,511bを介して圧接する幅に設定してある。また爪部73a,73bの長さおよび先端部の屈曲角度は、ホルダ部31が切欠かれリテーナ3の側縁のエッジに押付けられるように設定してある。
【0029】
このようにして自動車のドアフレーム2のコーナ部Cに取付けられたウエザストリップ5の型成形コーナ部5Cは、これと一体に補強部材7を設けたから、外力により変形することはない。また補強部材7の爪部73a,73bの突出端が上記コーナ部Cのホルダ切欠き部33a,33bに係合し型成形コーナ部5Cの移動を防ぐための抵抗となる。更に取付基部51は、中子抜き穴56に補強部材7の突出部72が挿置されて、幅方向中央で位置固定されているから、幅方向の変形が規制されて端部がリテーナ3のホルダ部31に強固に係合している。更に、補強部材7の爪部73a,73bおよびホルダ切欠き部33a,33bの幅寸法や相互の位置関係に若干のばらつきが生じても、爪部73a,73bの側縁とホルダ切欠き部33a,33bの切欠き端とは、上記ばらつきを吸収する取付基部51のゴム状弾性部材を介して圧接されているから、爪部73a,73bのリテーナ3からのはずれを防ぐ。
【0030】
【発明の効果】
しかして、ウエザストリップの型成形コーナ部がドアフレームのコーナ部に取付けられた自動車ドアにおいて、ドア閉時に型成形コーナ部に後方への力が作用しても、コーナ部にはこれと一体に硬質の補強部材が設けられているのでコーナ形状は変形しない。硬質の補強部材はウエザストリップの取付基部底面の車内側の半部のみに設けるから、ウエザストリップの底面とリテーナ間のシール性を低下せしめることはない。また補強部材の爪部を、リテーナが通常備えているコーナ部のホルダ切欠き部に係合せしめるから、リテーナに特別な加工を加える必要がない。そして補強部材と一体の型成形コーナ部は後方へずれ動いたり、ドアフレームから浮き上がったりしない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態を示すもので、図1(A)は補強部材を組付けたウエザストリップの型成形コーナ部を底面側から見た斜視図、図1(B)は型成形コーナ部の図1(A)のIB−IB線に沿う取付状態断面図である。
【図2】補強部材の斜視図である。
【図3】本発明が適用される自動車ドアの斜視図である。
【図4】ウエザストリップの型成形コーナ部に生じる浮き上りを示す図である。
【図5】上記浮き上りを防止する従来の対策を示すもので、図5(A)はウエザストリップのコーナ部をその底面側から見た斜視図、図5(B)は係止部材の斜視図、図5(C)はドアフレームのコーナ部の斜視図である。
【符号の説明】
1 ドア
2 ドアフレーム
C ドアフレームのコーナ部
3 リテーナ
31 ホルダ部
33a,33b ホルダ切欠き部
5 ウエザストリップ
5C 型成形コーナ部
51 取付基部
52 中空状シール部
54a リブ
56 中子抜き穴
58 凹面
7 補強部材
72 突出部
73a,73b 爪部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a weather strip mounting structure that is mounted along the outer periphery of a door frame of an automobile door, and more particularly to a mounting structure at a corner portion of the door frame.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 3, a
[0003]
By the way, the
[0004]
The door 1 is hinged to the vehicle body and pivoted about the front end edge to open and close. Therefore, when the door is closed, the portion of the
[0005]
FIG. 5 shows an example of a conventional measure for preventing this lifting, and uses a
[0006]
Then, the
[0007]
As shown in FIG. 5A, the
[0008]
In addition, the
[0009]
By the way, this misalignment prevention measure has the following problems. That is, in the
[0010]
In addition, as another measure for preventing sagging and floating of the molded
[0011]
However, this measure is not a practical measure because the mold structure becomes complicated due to the insert molding, and the insert member cannot be embedded depending on the shape of the weather strip. In addition, even if the insert member is embedded, a slack-like deformation does not occur in the
[0012]
[Problems to be solved by the invention]
Accordingly, the present invention provides a weather strip mounting structure that is mounted on the outer periphery of a door frame via a retainer, and prevents the weather strip from being lifted by opening and closing the door by holding the corner portion of the weather strip on the door frame. Provided is a weather strip mounting structure that is capable of preventing lifting and preventing the sealability between the weather strip and the retainer from being hindered, and that does not require the retainer to be processed to prevent lifting. Is made as an issue.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a weather strip mounting structure that is mounted on the outer periphery of a door frame of an automobile door via a retainer. The weather strip is integrally provided with a mounting base and a hollow seal portion, and the retainer has a side edge thereof. In the weather strip mounting structure, in which the L-shaped corner portion at the upper end of the rear portion of the door frame is cut out and the L-shaped corner portion of the weather strip is attached to the corner portion. On the bottom surface of the mounting base portion of the molded corner portion, ribs that seal between the bottom surface and the retainer are formed in series in the longitudinal direction of the mold molded corner portion on the outer half of the width direction vehicle, A half portion of the bottom side in the width direction of the vehicle is formed in a concave surface, and an L-shaped reinforcing member made of a hard synthetic resin is fitted into the concave surface so as to be flush with the general portion of the bottom surface. Department And first and second claw portions protruding from the side edges of the vertical portion, respectively, and the protruding ends of these claw portions are respectively cut out to engage the horizontal side edge and the vertical side edge of the retainer. (Claim 1).
[0014]
In the first aspect of the present invention, the reinforcing member is formed with a protruding portion protruding from an upper surface contacting the concave surface of the mounting base portion of the weather strip, and the protruding portion serves as a core punching hole of the mold strip corner portion of the weather strip. It is inserted (Claim 2).
[0016]
In the invention according to claim 1, the both claw portions have their side edges pressed against the holder notch end of the retainer by interposing a rubber-like elastic member integral with the mounting base portion of the weather strip. Is engaged with the holder notch side edge of the retainer ( claim 3 ).
[0017]
In the first aspect of the invention, since the reinforcing member is provided on the inner half of the weather strip mounting base, the mounting base itself is in contact with the retainer on the outer half of the weather strip, and the hard reinforcing member is provided. There is no deterioration in the sealing performance. By forming the rib on the vehicle outer half of the weather strip mounting base, the sealing performance between the vehicle outer half and the retainer is further improved. The corner portion of the weather strip is prevented from being displaced and lifted by engaging the claw portion of the reinforcing member integral with the weather strip with the holder notch portion of the retainer.
[0018]
According to the second aspect of the present invention, since the protruding portion of the reinforcing member is inserted into the core punching hole of the weather strip, the mounting of the mounting base and the reinforcing member becomes stable, and the molding corner portion is mounted. The shape retention in the width direction of the base is improved, and the fitting between the mounting base and the retainer holder is enhanced.
[0020]
In the third aspect of the invention, it is possible to absorb dimensional variations and positional deviations of the holder notch portion of the retainer and the claw portion of the reinforcing member by the intervention of the rubber-like elastic member.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with a focus on a corner portion of a weather strip.
[0022]
The basic structure of the weather strip is substantially the same as the conventional structure described above. As shown in FIG. 4, the corner portion of the
[0023]
As shown in FIGS. 1 and 2, the molded
[0024]
The reinforcing
[0025]
On the bottom surface of the mounting
[0026]
The reinforcing
[0027]
The
[0028]
As shown in FIG. 1 (B), the molded
[0029]
In this way, the molded
[0030]
【The invention's effect】
Thus, in a car door in which the weatherstrip mold corner is attached to the door frame corner, even if a rearward force acts on the mold corner when the door is closed, the corner is integrated with the corner. Since the hard reinforcing member is provided on the corner, the corner shape is not deformed. Since the rigid reinforcing member is provided only in the inner half of the bottom surface of the weather strip attachment base, the sealing performance between the bottom surface of the weather strip and the retainer is not deteriorated. Further, since the claw portion of the reinforcing member is engaged with the holder notch portion of the corner portion that is normally provided in the retainer, it is not necessary to apply special processing to the retainer. And the molding corner part integral with the reinforcing member does not move backward or lift from the door frame.
[Brief description of the drawings]
1A and 1B show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1A is a perspective view of a mold forming corner portion of a weather strip assembled with a reinforcing member as viewed from the bottom side, and FIG. It is an attachment state sectional view in alignment with a IB-IB line of Drawing 1 (A) of a forming corner part.
FIG. 2 is a perspective view of a reinforcing member.
FIG. 3 is a perspective view of an automobile door to which the present invention is applied.
FIG. 4 is a diagram showing a lift that occurs in a molded corner portion of a weather strip.
5A and 5B show a conventional measure for preventing the above-described lifting. FIG. 5A is a perspective view of a corner portion of a weather strip as viewed from the bottom surface side, and FIG. FIG. 5C is a perspective view of a corner portion of the door frame.
[Explanation of symbols]
1
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US10336169B2 (en) * | 2017-07-31 | 2019-07-02 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Door weather strip |
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