JP3773424B2 - 作業車の運転部構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、農用トラクタや乗用型芝刈機等の作業車において、運転部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
作業車においては例えば農用トラクタ等のように、機体の前部にエンジンを備え、エンジンの後側に燃料タンクを配置し、燃料タンクの後側に運転部を構成したものがある。
この場合、燃料タンクの後側を覆い運転部のフロアまで延出される樹脂製のカバーが備えられており、カバーの上部に計器部が備えられている。運転部において燃料タンクの後方に配置された運転座席に着座した運転者にとって、カバーは計器部を上部に備えて前方に配置されたものとなるのであり、樹脂製であることによりカバーが運転部に適した任意の形状に構成される（カバーが樹脂製であるとことにより、カバーを化粧用のカバーとして構成し易い）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述のような作業車においては、運転部を覆うキャビンを備えることが提案されている。このように運転部を覆うキャビンを備えた場合、エンジン音がキャビンの内部に侵入してくると、キャビンの内部でエンジン音がこもることになるので、エンジン音のキャビンの内部への侵入を充分に防止することができるように構成する必要がある。
本発明は作業車の運転部構造において、キャビンを備えた型式の作業車及びキャビンを備えない型式の作業車を生産する場合、エンジン音のキャビンの内部への侵入を防止する構造を、適切に得ることができるように構成することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１の特徴によると、機体の前部にエンジンを備え、エンジンの後側に燃料タンクを配置し、燃料タンクの後側に運転部を構成した作業車の運転部構造であって、運転部を覆うキャビンを機体に連結し、キャビンにその前側左右中央部に逆Ｕ字形のアーチ状フレームを備え、このアーチ状フレームの内側における前後に亘って燃料タンクを配設し、燃料タンクの上方および直後方に位置する状態で、側面視逆Ｌ字形のフレームを前記アーチ状フレームに連結し、前記逆Ｌ字形フレームの上方および後方を覆い、且つ、キャビン側に突出する燃料タンクの上側と左右横側と後側を覆い運転部のフロアまで延出されるもので上部に計器部を備えた樹脂製の第１カバーと、前記逆Ｌ字形フレームの上方および後方を覆い、且つ、キャビン側に突出する燃料タンクの上側と左右横側と後側を覆い運転部のフロアまで延出されるもので第１カバーと前記逆Ｌ字形フレームとの間に配置される金属製の第２カバーを備えると共に、第２カバーを前記アーチ状フレームに連結してある。
【０００５】
請求項１の特徴によると、キャビンを備えた型式の作業車の場合、第１及び第２カバーを備えて、第１及び第２カバーを覆いながら運転部を覆うキャビンを備える。このように構成すると、エンジン音は燃料タンクから第２カバーに達し、次に第１カバーに達してキャビンの内部に入り込もうとする。
請求項１の特徴によると、エンジン音が燃料タンクから先ず第２カバーに達するのであるが、第２カバーが重量のある金属製であるので、エンジン音が第２カバーにおいて遮断され易い（一般に重量があるほど遮音効果が高い点による）。第２カバーの外側（キャビン側）に第１カバーが配置されているので、エンジン音が第２カバーを通っても第１カバーにおいて遮断され易い。
【０００６】
請求項１の特徴によると、第１カバーが樹脂製に構成されているので、第１カバーを運転部に適した任意の形状に構成することが容易に行える（第１カバーが樹脂製であることにより、第１カバーを化粧用のカバーとして構成し易い）。この場合、第２カバーは金属製で化粧用のカバーとしては使用し難いが、第２カバーが第１カバーの内側に位置して隠れた状態となっているので、第２カバーを化粧用のカバーに構成する必要がない。
【０００７】
請求項１の特徴によると、キャビンを備えない型式の作業車の場合、第１カバーを使用し、第２カバーを使用しなければよい。キャビンを備えない型式の作業車では、エンジン音は拡散されてしまい、運転部の付近でエンジン音がこもると言うようなことがないので、第２カバーを備える必要がない。キャビンを備えた型式の作業車と同様に、樹脂製の第１カバーを使用しているので、第１カバーを化粧用のカバーとして構成し易い。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２で支持された機体の前部に、エンジン３が備えられ、機体の後部にミッションケース４及び運転部５（運転座席７）が備えられて、作業車の一例である農用トラクタが構成されている。図３及び図４に示すように、機体の前部にエンジン３が配置され、エンジン３の後部にクラッチハウジング１８が連結されている。正面視でアーチ状の支持フレーム４６の基部が、クラッチハウジング１８の右及び左横側に連結されている。
【０００９】
図３及び図４に示すように、樹脂製の燃料タンク２４が備えられ、燃料タンク２４の上部が支持フレーム４６に連結されて、燃料タンク２４の下部が支持フレーム４６のブラケット４６ａに連結されている。図３に示すように側面視で、燃料タンク２４の前半部が支持フレーム４６を越えて前側（エンジン３側）に入り込んでおり、燃料タンク２４の後半部が支持フレーム４６を越えて後側（運転部５側）に入り込んでいる。エンジン３側と燃料タンク２４とを仕切る金属製の隔壁２５が支持フレーム４６に連結されている。図１及び図３に示すように、エンジン３を覆うボンネット２６が備えられており、支持フレーム４６の上部の横軸芯Ｐ３周りに、ボンネット２６が開閉自在に支持されている。
【００１０】
図１及び図２に示すようにキャビン８は、右及び左の前縦フレーム１０、右及び左の中縦フレーム１２、右及び左の後縦フレーム１３、右及び左の前縦フレーム１０の上端部に亘って溶接により連結された第１横フレーム１４、右及び左の前縦フレーム１０の上端部、右及び左の中縦フレーム１２の上端部、右及び左の後縦フレーム１３の上端部に亘って溶接により連結された右及び左の第２横フレーム１５、右及び左の後縦フレーム１３の上端部に亘って溶接により連結された第３横フレーム１６、右及び左の前縦フレーム１０の下端部、右及び左の中縦フレーム１２の下端部、右及び左の後縦フレーム１３の下端部に亘って溶接により連結された右及び左の下フレーム１１、アーチ状のフレーム１９及び側面視で逆Ｌ字状のフレーム２７等を主要部品として、全体が構成されている。
【００１１】
図１に示すように、右及び左の前縦フレーム１０、第１横フレーム１４、フレーム１９に、透明なフロントガラス１７がシール部材を介して固定されている。外周部にシール部材を備えた透明ガラス製の右及び左のドア２０が、ヒンジ部材２１を介して、右及び左の中縦フレーム１２の縦軸芯Ｐ１周りに開閉自在に支持されている。右及び左の後縦フレーム１３と第３横フレーム１６との間に、透明なリヤガラス２３が第３横フレーム１６の上部の横軸芯周りに開閉自在に支持されている。右及び左の中縦フレーム１２と右及び左の後縦フレーム１３の間に、透明な右及び左のサイドガラス２２が右及び左の後縦フレーム１３の縦軸芯Ｐ２周りに開閉自在に支持されている。樹脂製でブロウ成型された天井部３０が、第１，２，３横フレーム１４，１５，１６に取り付けられている。
【００１２】
キャビン８を機体に取り付ける場合、前述のようにキャビン８を事前に完成させておき、後述する第１カバー２８及び第２カバー２９を取り付けない状態において、クレーン等により機体に対して上方からキャビン８を略垂直に下降させ、図１及び図３に示すように運転部５を覆うようにキャビン８を機体（フロア９、右及び左の後輪フェンダ３１）に連結する。
【００１３】
図３及び図５に示すように、金属製（板金製）の第２カバー２９が用意されており、前述のようにキャビン８を機体に連結した後に、第２カバー２９を取り付ける。第２カバー２９は燃料タンク２４の後半部の上側、後側、右及び左横側を覆いながら、フロア９及びクラッチハウジング１８まで延出されており、燃料タンク２４の後半部の後側に位置する第２カバー２９の部分に、開口部２９ａが形成されている。金属製で箱状に形成された支持部材３２が第２カバー２９の上部に取り付けられており、フロントガラス１７のワイパー３６を駆動するモータ３３が、支持部材３２に取り付けられている。この場合、第２カバー２９における運転部５側（図３の紙面右側）の面に、吸音材（図示せず）を貼り付けるように構成してもよい。
【００１４】
図１，３，５に示すように、樹脂製の第１カバー２８が用意されており、前述のように第２カバー２９を取り付けた後、第２カバー２９の外側に第１カバー２８を取り付ける。第１カバー２８は第２カバー２９と同様に、燃料タンク２４の後半部の上側、後側、右及び左横側、支持部材３２を覆いながら、フロア９及びクラッチハウジング１８まで延出されている。第１カバー２８の上部に計器部３４が備えられており、第２カバー２９の開口部２９ａに対向する部分に、開口部２８ａが形成されている。エンジン３の回転数を表示する回転計（図示せず）、燃料タンク２４の残量を表示する燃料計（図示せず）、各種の表示ランプ及び警告ランプ（図示せず）等が計器部３４に備えられている。
【００１５】
図１，３，５に示すように、第１及び第２カバー２８，２９の開口部２８ａ，２９ａを通して、フレーム２７にブラケット３５を取り付ける。操縦ハンドル６のステアリング軸（図示せず）を支持する支持ポスト３７が、ブラケット３５の横軸芯Ｐ４周りに角度変更自在に支持されており、これによって操縦ハンドル６の角度を変更することができる。
【００１６】
前述のようにキャビン８を備えた型式に対して、キャビン８を備えない型式の場合、第２カバー２９を取り付けずに、フレーム２７を支持フレーム４６及びクラッチハウジング１８に亘って取り付け、第１カバー２８のみを取り付ける。キャビン８を備えない型式の場合、図３に示すワイパー３６、支持部材３２及びモータ３３は不要になるので、支持部材３２を覆う部分を備えない第１カバー２８を使用する。
【００１７】
図１に示すように、フロア９の右及び左の端部に格納自在な補助ステップ３８が備えられている。図６に示すように、補助ステップ３８は板材をコ字状に折り曲げて構成されており、直線状の第１案内長孔３８ａ及び上側が少し円弧状に曲がった第２案内長孔３８ｂが形成され、上部にストッパ部３８ｃが形成されている。固定の第１ロッド３９、及び上下動自在でバネ４１により上方に付勢された第２ロッド４０がフロア９に備えられており、第１及び第２ロッド３９，４０が補助ステップ３８の第１及び第２案内長孔３８ａ，３８ｂに挿入されている。
【００１８】
図７（イ）に示す状態は、補助ステップ３８の格納状態である。図９に示すように、補助ステップ３８の前端の横軸芯Ｐ５周りに係合部３８ｄが備えられており、フロア９の係止部９ａに補助ステップ３８の係合部３８ｄを係合させることにより、補助ステップ３８を格納状態に保持することができる。図７（イ）に示す格納状態から、図７（ロ）（ハ）に示すように補助ステップ３８を引き出し、図６及び図８に示すように補助ステップ３８を使用状態に設定する。
【００１９】
図６及び図８に示す使用状態において、補助ステップ３８の第２案内長孔３８ｂの端部に第２ロッド４０が入り込んで、補助ステップ３８が保持されている。補助ステップ３８に掛かる荷重は第１ロッド３９によって支持されるのであり、第１ロッド３９周りの補助ステップ３８の下方への揺動は、補助ステップ３８のストッパ部３８ｃがフロア９に接当することによって止められる。
【００２０】
図８から図７（ハ）（ロ）（イ）に示すように、補助ステップ３８を格納状態に操作する場合、補助ステップ３８を第１ロッド３９周りに持ち上げると、補助ステップ３８の第２案内長孔３８ｂのカム作用によって第２ロッド４０が押し下げられるので、補助ステップ３８を略水平な姿勢に持ち上げてフロア９の内方に押し込み、補助ステップ３８の係合部３８ｄをフロア９の係止部９ａに係合させることによって、補助ステップ３８を格納状態に設定する。補助ステップ３８を格納状態に設定することにより、畦等を乗り越える際に補助ステップ３８が畦等に当たるようなことがない。
【００２１】
［発明の実施の別形態］
図６〜図９に示す補助ステップ３８の構造に代えて、図１０及び図１１（イ）（ロ）に示すように構成してもよい。
図１０に示すように、補助ステップ３８に図６と同様な第１及び第２案内長孔３８ａ，３８ｂ、ストッパ部３８ｃを備えて、フロア９に固定されたロッド４２を、補助ステップ３８の第１及び第２案内長孔３８ａ，３８ｂに挿入しておく。フロア９の下部にモータ４３及び巻き取り装置４４を配置し、巻き取り装置４４と補助ステップ３８とに亘ってワイヤ４５を接続して、補助ステップ３８を使用状態に付勢するバネ４７を備えている。これにより、モータ４３及び巻き取り装置４４によって、ワイヤ４５を巻き取り及び繰り出し操作することにより、補助ステップ３８を使用状態及び格納状態に操作できるように構成する。
【００２２】
この場合、運転部５に備えられたスイッチ（図示せず）を操作することによって、モータ４３及び巻き取り装置４４を作動させて、補助ステップ３８を使用状態及び格納状態に操作できるように構成してもよい。又、機体の走行中は補助ステップ３８が自動的に格納状態に操作され、機体を停止させると補助ステップ３８が自動的に使用状態に操作されるように構成してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、作業車の運転部構造において、燃料タンク、及びキャビン前側の逆Ｕ字形のアーチ状フレームに連結され、燃料タンクの直後方に位置する側面視逆Ｌ字形のフレームの後側を覆い運転部のフロアまで延出されるもので上部に計器部を備えた樹脂製の第１カバー、燃料タンクおよび逆Ｌ字形のフレームの後側から運転部のフロアまで延出されるもので第１カバーと前記逆Ｌ字形のフレームとの間に配置される金属製の第２カバーを備えることにより、キャビンを備えた型式の作業車の場合、第１カバーを化粧用のカバーに構成するようにしながら、第２及び第１カバーによりエンジン音のキャビンの内部への侵入を防止することができるようになり、作業車の快適性を向上させることができた。
請求項１の特徴によると、キャビンを備えない型式の作業車の場合、第１カバーを化粧用のカバーに構成するようにしながら、第２カバーを使用しないことにより、生産コストの上昇を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】農用トラクタの全体側面図
【図２】キャビンの構造を示す全体斜視図
【図３】支持フレーム及び燃料タンクの付近の縦断側面図
【図４】燃料タンク及び支持フレームの斜視図
【図５】支持フレーム及び燃料タンクの付近の横断平面図
【図６】使用状態の補助ステップの付近の斜視図
【図７】補助ステップを格納状態及び使用状態に操作した場合の縦断正面図
【図８】補助ステップを使用状態に操作した状態の縦断正面図
【図９】補助ステップの係合部の付近の縦断正面図
【図１０】発明の実施の別形態における補助ステップの付近の斜視図
【図１１】発明の実施の別形態における補助ステップを格納状態及び使用状態に操作した場合の縦断正面図
【符号の説明】
３ エンジン
５ 運転部
８ キャビン
９ フロア
２４ 燃料タンク
２８ 第１カバー
２９ 第２カバー
３４ 計器部

Claims (1)

1. 機体の前部にエンジン（３）を備え、前記エンジン（３）の後側に燃料タンク（２４）を配置し、前記燃料タンク（２４）の後側に運転部（５）を構成した作業車の運転部構造であって、
   前記運転部（５）を覆うキャビン（８）を機体に連結し、キャビン（８）にその前側左右中央部に逆Ｕ字形のアーチ状フレーム（１９）を備え、このアーチ状フレーム（１９）の内側における前後に亘って燃料タンク（２４）を配設し、燃料タンク（２４）の上方および直後方に位置する状態で、側面視逆Ｌ字形のフレーム（２７）を前記アーチ状フレーム（１９）に連結し、
   前記逆Ｌ字形フレーム（２７）の上方および後方を覆い、且つ、キャビン側に突出する燃料タンク（２４）の上側と左右横側と後側を覆い前記運転部（５）のフロア（９）まで延出されるもので上部に計器部（３４）を備えた樹脂製の第１カバー（２８）と、
   前記逆Ｌ字形フレーム（２７）の上方および後方を覆い、且つ、キャビン側に突出する燃料タンク（２４）の上側と左右横側と後側を覆い前記運転部（５）のフロア（９）まで延出されるもので前記第１カバー（２８）と前記逆Ｌ字形フレーム（２７）との間に配置される金属製の第２カバー（２９）とを備えると共に、
   前記第２カバー（２９）を前記アーチ状フレーム（１９）に連結してある作業車の運転部構造。

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