JP3771387B2

JP3771387B2 - 座席の背当、座席の背当の交換方法、及び座席の背当の製造方法

Info

Publication number: JP3771387B2
Application number: JP37422298A
Authority: JP
Inventors: 久康鈴木
Original assignee: 天龍工業株式会社
Priority date: 1998-12-28
Filing date: 1998-12-28
Publication date: 2006-04-26
Anticipated expiration: 2018-12-28
Also published as: JP2000189279A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばバス、電車等の乗物等に用いられる座席の背当に関し、より詳しくは、形状、模様色彩等の形態を変更することのできる座席の背当に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、バス等の乗物に用いられる座席の背当としては、骨格をなす背当フレームと、その背当フレームに固定された合板と、その合板に張付けられたパッドと、そのパッドの上から張付けられた表皮と、背裏に取付けられる、表皮を張付けた化粧板と、その表皮を通じて化粧板に止められた、グリップ、灰皿、カップホルダ等のアクセサリとからなるものがある。この構造の背当は、一旦乗物に取付けられたら、そのままの状態で長期間にわたって使用され続けることを前提として設計されたものである。このため、背当が古くなったり汚れたりした場合には、表皮を剥がし、新品の表皮又は洗濯後のきれいな表皮を再び張付けるにとどまっている。しかも、表皮を張替えるには、その作業の前後に、背裏の化粧板及びアクセサリの取外し・取付け作業を行う必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、同一の乗物が色々な状況下で使用される場合がある。この場合には、乗物内部の景観、特にその一部を占める背当の色、形状等の形態を、使用状況毎に変更することができれば、他の乗物とのランク差を付けるうえで有利である。ところが、前述したように表皮を張替える従来技術では、張替えにより背当の模様色彩を変えることができるものの、その張替え作業に時間も手間もかかり効率的でないばかりか、形状を変更することまではできない。従って、実際には、背当の形態として、その乗物が使用される多くの状況下において乗客に違和感を与えないような無難なものが選定されているにすぎない。
【０００４】
そこで、本発明は、使用状況に応じた形態に容易に変更することのできる座席の背当の提供を課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、背当フレームを主要部とし、全体を一体で構成した被着体と、背当本体を主要部とし、全体を一体で構成した装着体と、前記装着体に設けられ、同装着体を被着体に取外し可能に連結する連結手段とを備え、前記連結手段は、前記背当本体の外縁部に設けられ、かつ前記背当フレームの外面に沿って撓み得る可撓部と、前記背当フレームに巻付けられた可撓部を前記背当フレーム又は背当本体に解除可能に係止する係止部材とを備えるものであり、前記背当本体は、パッドを具備するものであり、前記可撓部は、前記パッドを延長して形成されて前記背当フレームを包み込むパッド延長部分、を有するものである。
また、本発明は、上記の発明の構成に加え、前記背当本体が、中空状をなすコアからなるものとすることもできる。
さらに、本発明は、上記の発明の構成に加え、前記背当本体が、中空状をなすコアと、そのコアに取付けられたパッドと、前記コア及びパッドを被覆する表皮とからなるものとすることもできる。
【０００６】
上記本発明によると、背当は、大別すると背当フレームを主要部とする被着体と、背当本体を主要部とする装着体とを備えている。これらのうち、装着体のみ、すなわち背当の一部のみが交換の対象となる。そして、連結手段によって装着体が被着体に連結されると背当となる。この状態から、連結手段による連結状態が解除されると、被着体から装着体を取外すことが可能となる。このようにして被着体に対する装着体の取付け及び取外しが行われる。従って、異なる形態の装着体を複数用意しておき、それらの中から使用状況に応じた形態の装着体を選択し、それまで被着体に取付けられていた装着体と取替えると、背当は使用状況に応じたものとなる。
【００１０】
また、上記本発明によると、装着体の取付け・取外しは、背当本体の外縁部において行われる。詳しくは、装着体の取付けに際しては、背当本体の可撓部が、前記背当フレームの外面に沿って撓ませられる。背当フレームに巻付けられた可撓部は係止部材によって背当フレーム又は背当本体に係止される。この係止により、可撓部は背当フレームに巻付いた状態に保持される。一方、装着体の取外しに際しては、係止部材による係止状態が解除される。すると、可撓部には、これを背当フレームに巻付けた状態に保とうとする力がなくなる。
【００１２】
また、コアを有するものでは、コアは背当本体の骨格として機能する。コアは、内部が中空状であることから軽量であり、また、所定の剛性を有している。
【００１４】
また、コア、パッド、及び表皮を有するものでは、コアは背当本体の骨格として機能し、パッドは背当本体の凹凸模様や柔らかな感触等を出す要素として機能し、表皮は背当本体の外観を決定する要素として機能する。コアは、内部が中空状であることから軽量であり、また、所定の剛性を有している。
更に、本発明に係る座席の背当は、上記の構成に加え、「前記コアは、背もたれ部の骨格をなす第１コアと、前記ヘッドレスト部の骨格をなし、後部コア及び前部コアから構成される第２コアとからなり、前記第２コアは、前記第１コアと一体的に形成され、前記前部コアが前記後部コアの前方に重なって位置する」ものとすることができる。
また、本発明に係る座席の背当の交換方法は、「請求項１乃至請求項４の何れか一つに記載の座席の背当において、前記被着体に対して前記装着体を交換する座席の背当の交換方法であって、前記被着体から前記装着体を取外す際は、前記背当フレームに巻付けられた前記可撓部を撓ませながら引張り、前記係止部材による係止を解除し、前記装着体を持ち上げて前記ヘッドレスト部から前記背当フレームの上部を抜け出させる一方で、前記装着体を前記被着体に取付ける際は、前記背当フレームの上部に前記ヘッドレスト部を被せ、前記可撓部を前記背当フレームの外周面に沿って撓ませながら巻付け、前記係止部材によって前記可撓部を前記背当フレームに係止する」ものである。
更に、本発明に係る座席の背当の製造方法は、「請求項４に記載の座席の背当を製造する方法であって、前記第２コアは前記第１コアと一体的にブロー成形され、前記前部コアは、ブロー成形時には前記後部コアの上方に形成され、その後に、前記後部コアの上端のヒンジ部で前方に折曲げられる」ものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、観光バス用の座席の背当に具体化した一実施形態を、図面に従って説明する。
【００１６】
図１及び図２に示すように、背当１は大別すると、座席の座部フレーム（図示略）に支持される共通の被着体２と、その被着体２に取外し可能に装着される装着体３とからなる。被着体２の主要部は背当フレーム４によって構成されている。背当フレーム４の多くは中空材によって形成されている。背当フレーム４の上部には中間フレーム５が架け渡されている。中間フレーム５の後側には、表皮が張られた化粧板６が配置され、この化粧板６が背当フレーム４に対して固定されている。化粧板６には、比較的大きな応力が加えられるアクセサリ、例えば後方への引張り力が加えられるグリップ７が、ボルト、ナット等（図示略）によって締結されることもある。この場合、アクセサリは化粧板６を通じて中間フレーム５に固定される。そして、これらの背当フレーム４、中間フレーム５及び化粧板６によって被着体２の大部分が構成されている。
【００１７】
一方、装着体３の主要部は背当本体８によって構成されている。背当本体８は、機能的には、利用者の背を受けるための背もたれ部９と、頭部を受けるためのヘッドレスト部１１とからなる。また、背当本体８は、構成的には、図３及び図４に示すように実質的に中空状をなすコア１２と、そのコア１２に取付けられたパッド１３と、コア１２及びパッド１３を被覆する表皮１４とからなる。コア１２は合成樹脂からなり、その全体がブロー成形法によって一体的に形成されている。ここで、ブロー成形法とは熱可塑性樹脂の成形法の１つで、吹込み成形法、中空成形法等とも呼ばれる。ブロー成形法では、押出し機から成形材料をパイプ状に押出し、これ（パリソン）を一対の金型で挟み、その中に空気等を吹込んで中空品を成形する。コア１２を形成する合成樹脂としては、特に限定されないが、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体（ＡＢＳ）、塩化ビニル（ＰＶＣ）等を用いることができる。コア１２は、図６乃至図８に示すように、背もたれ部９の骨格をなす第１コア１５と、ヘッドレスト部１１の骨格をなす第２コア１６とからなる。
【００１８】
第１コア１５は閉じられた内部空間を有している。第１コア１５の後面の側縁部及び下縁部には、背当フレーム４の前面側部分を収容するための浅い凹部１８（図４、図５参照）が設けられている。この凹部１８は背当フレーム４の外径よりも広い幅を有している。また、第１コア１５の前面には指圧用の突起１９が設けられている。この突起１９の位置、数（ゼロも含む）、形状、大きさは特に限定されず、適宜変更可能である。
【００１９】
第２コア１６は、後部コア２２と、その前側に位置する前部コア２１とからなる。後部コア２２の下部には、背当フレーム４の上部を入れたり出したりするための挿脱口２３に対応する箇所が切除されており、化粧板６に対応する箇所も切除されている。後部コア２２において切除部分２４の上方近傍及び側方近傍は、背当本体８の上部を背当フレーム４の上部に掛止するための上部掛止部２５となっている。前部コア２１は後部コア２２とは異なり切除されておらず、内部に閉空間を有している。前部コア２１はヒンジ２６により後部コア２２の上端部に折曲げ可能に連結されている。このヒンジ２６もコア１２のブロー成形時に形成されたものである。前部コア２１は、図６において二点鎖線で示すように、ブロー成形時には後部コア２２の上方に形成されるが、その後の装着体３の組み付け時にヒンジ２６の部分で前方へ折曲げられ、スクリュー２０等で後部コア２２に取付けられる。
【００２０】
図３及び図４に示すように、パッド１３は、背当本体８の凹凸模様や柔らかな感触等を出すためのものであり、ウレタンフォーム等の弾力性を有する材料によって形成されている。このパッド１３は、接着等の手段によって、コア１２の後面を除く箇所に固定されている。特に、前述した指圧用の突起１９の上に張られたパッド１３は比較的薄いものである。表皮１４は背当本体８の外観を決定する要素であり、ファブリック（編織物）、フェルト、本皮革、合成皮革等からなる。ファブリックとしては、トリコット、ラッセル、ジャージ等の編物や、平織、モケット等の織物を用いることができる。コア１２にパッド１３が固定された箇所では、表皮１４はそのパッド１３の上に張付けられている。また、パッド１３のない箇所、例えばコア１２の後面では、表皮１４はそのコア１２に直接張付けられている。
【００２１】
図２及び図３に示すように、第１コア１５の後面には、表皮１４の上から、前述したグリップ７ほどは大きな応力が加えられないアクセサリ、例えば、灰皿２７、カップホルダ２８、荷物を入れるためのネットポケット２９等が取付けられている。この取付けのために、例えば、ナットをインサートとしてブロー成形することにより、コア１２にナットを埋め込んでおくことが望ましい。このようにすると、アクセサリに通されたボルトをナットにねじ込むことにより、アクセサリをコア１２に固定できる。そして、これらの背当本体８及びアクセサリによって装着体３の大部分が構成されている。
【００２２】
上記構成の装着体３は、図１に示したものを含めて複数準備されている。これらの装着体３の形態はそれぞれ異なっている。ここで、「形態が異なる装着体３」とは、例えば、各部の形状や材質、表皮１４の色等の構成要素の少なくとも一部分が異なっている装着体３、換言すると、同一を除くほかの全ての装着体３をいう。形状の異なる装着体３としては、例えば、図１に示すように、利用者の背の横方向へのずれを規制する突部３０が背もたれ部９に設けられているもの、図１及び図９（ｆ）に示すように、利用者の頭部の横方向へのずれを規制する突部３１がヘッドレスト部１１に設けられているもの、図９（ａ），（ｃ），（ｄ）に示すように、ヘッドレスト部１１が大きく前方へ膨らんでいるもの、図９（ｃ），（ｄ）に示すように、ヘッドレスト部１１が上端で折り返されているもの、図９（ｂ）に示すように、背もたれ部９に縦長の凹凸部分３２が設けられているもの、図９（ｅ）に示すように、全体的に凹凸部分が少ないもの、図９（ｇ）に示すように、アームレスト付き座席において、そのアームレストとの干渉を防ぐために背もたれ部９の一部が切り欠かれているもの等が挙げられる。これらは一例にすぎず、そのほかの形状をなすものを用いてもよい。
【００２３】
ところで、本実施形態の背当１においては、装着体３を被着体２に取外し可能に連結するための工夫がなされている。その１つは、前述したように、後部コア２２に挿脱口２３及び上部掛止部２５が設けられていることである。そのほかにも、図５に示すように、背当フレーム４の下部フレーム３５に断面Ｌ字形のフック３６が、溶接等の手段によって固定されている。フック３６と下部フレーム３５との間隙は、背当本体８の下部、より詳しくは第１コア１５の下端部１５ａ、を背当フレーム４の下部に掛止するための下部掛止部３７となっている。
【００２４】
また、図２に示すように、背もたれ部９の外縁部、より詳しくは側縁部９ａ及び下縁部９ｂには可撓部３３が設けられている。図４及び図５に示すように、可撓部３３は、前述したパッド１３及び表皮１４を第１コア１５よりも後方（図４の下方、図５の右方）へ延長することにより形成したものであり、薄く、背当フレーム４の外周面に沿って内方へ向けて撓ませてその背当フレーム４に巻付けることが可能である。このように巻付けられた可撓部３３を背当フレーム４に解除可能に係止するために、可撓部３３の内面及び背当フレーム４の外周面には、係止部材としての接着布（面ファスナーとも呼ばれる）３４が接着等の手段によってそれぞれ固定されている。そして、これらの挿脱口２３、上部掛止部２５、下部掛止部３７、可撓部３３及び接着布３４によって連結手段が構成されている。
【００２５】
次に、前記のように構成された本実施形態の作用及び効果について説明する。図２乃至図５は、装着体３が被着体２に取付けられた状態を示している。この状態では、背当フレーム４の上部が上部掛止部２５内に入り込み、同上部が後部コア２２によって包み込まれている。この上部掛止部２５の壁面の背当フレーム４との接触により、ヘッドレスト部１１の下方、側方、前方、後方等への動きが規制される。また、第１コア１５の下端部１５ａが背当フレーム４の下部掛止部３７内に入り込み、同下端部１５ａが下部掛止部３７によって下側から支えられるとともに、フック３６及び下部フレーム３５によって挟み込まれている。この支持及び挟み込みにより、背当本体８の下部の下方、前方、後方等への動きが規制される。従って、ヘッドレスト部１１だけでなく、背もたれ部９を含む装着体３の全体は被着体２から不用意に脱落しない。一方、背当フレーム４の中間部や下部フレーム３５は凹部１８に入り込んでいる。可撓部３３が背当フレーム４に巻付けられ、接着布３４によって背当フレーム４に貼付けられている。この巻付け及び貼付けにより、背もたれ部９の全方向への動きが阻止される。このため、装着体３ががたつくことがない。
【００２６】
さらに、背当フレーム４の脚部４ａを除く大部分は後部コア２２及び可撓部３３によって覆われ、隠されている。しかも、可撓部３３の先端部分は凹部１８内に押し込まれていて、この部分も隠されている。従って、バス等の乗客からは、背当フレーム４や可撓部３３の先端が見えず、背当１は見栄えのよいものとなる。
【００２７】
ここで、ヘッドレスト部１１の骨格の一部をなし、かつ内部空間が閉じられた前部コア２１は所定の剛性を有している。このため、前部コア２１を含むヘッドレスト部１１は、背当１にもたれた利用者の頭部の荷重を受け止める。なお、グリップ７は背当フレーム４側に固定されているので、このグリップ７に大きな応力が加わっても、ヘッドレスト部１１には伝わらず、同ヘッドレスト部１１が変形することはない。同様に、背もたれ部９の骨格をなし、かつ内部空間が閉じられた第１コア１５は所定の剛性を有している。このため、第１コア１５を含む背もたれ部９は、背当１にもたれた利用者の背の荷重を受け止める。なお、前述したヘッドレスト部１１とは異なり、背もたれ部９には、灰皿２７、カップホルダ２８、ネットポケット２９等の荷重や、それらの操作にともなう応力が加わる。しかし、これらのアクセサリはもともと軽く、しかもその操作にともなう応力は、グリップ７のそれほど大きくない。そのため、前記剛性により、これらの荷重や応力が受け止められる。
【００２８】
グリップ７に、引張り力等の比較的大きな応力が加わった場合、その応力は化粧板６及び中間フレーム５を介して背当フレーム４に伝達する。背当フレーム４の剛性は、合成樹脂によって薄肉状に形成されているコア１２よりも高い。このため、前記の応力は背当フレーム４によって受け止められることとなり、背当１は変形せず所定の形状を維持する。このように、本実施形態の背当１は、従来の背当と同様の必要な基本性能を発揮する。
【００２９】
背当１において上記装着体３を形態の異なるものに交換する場合には、まず、被着体２から装着体３を次のようにして取外す。図４及び図５において可撓部３３を撓ませながら後方へ引張り、互いに密着している接着布３４を剥がし、接着布３４による係止状態を解除する。すると、可撓部３３を、背当フレーム４を包み込んだ状態に保とうとする力がなくなる。接着布３４が剥がされる過程で凹部１８から可撓部３３の先端部分が抜け出て、可撓部３３の巻込みによる背当フレーム４に対する拘束力がなくなる。この段階では、ヘッドレスト部１１は依然として背当フレーム４の上部に被せられている。また、第１コア１５の下端部１５ａは下部掛止部３７内に入り込んでいる。次に、装着体３を持ち上げると、下部掛止部３７から下端部１５ａが抜け出て、下部掛止部３７による背当本体８に対する規制がなくなる。また、上部掛止部２５及び挿脱口２３から背当フレーム４の上部が徐々に抜け出る。完全に抜け出ると、上部掛止部２５による背当フレーム４の上部に対する規制がなくなる。その結果、灰皿２７、カップホルダ２８等を含む装着体３が被着体２から分離する。化粧板６及びグリップ７は背当フレーム４に残る。
【００３０】
別の形態の装着体３を被着体２を取付ける際には、その被着体２の上方から装着体３を次のようにして被せる。装着体３を持ち上げ、背当フレーム４の上部を、挿脱口２３を通じて後部コア２２内に入れ、同装着体３を徐々に下げてゆく。その途中で、第１コア１５の下端部１５ａを下部掛止部３７内に差込むと、背当本体８の下部が背当フレーム４の下部に引掛かった状態となる。背当フレーム４の上部全体が後部コア２２内に入り込むと、ヘッドレスト部１１が背当フレーム４の上部に引掛かった状態となる。このように背当本体８の上部及び下部が背当フレーム４の上部及び下部に掛止した状態では、背当フレーム４の中間部や下部フレーム３５が凹部１８に入り、その壁面に接触する。続いて、可撓部３３を背当フレーム４の外周面に沿って撓ませながら巻付ける。可撓部３３の先端部分を凹部１８内に押し込みながら接着布３４を貼合わせる。すると、可撓部３３が接着布３４によって背当フレーム４に係止され、背当フレーム４がその撓んだ可撓部３３によって包み込まれた状態に保持される。その結果、装着体３が被着体２に脱落不能に連結されて背当１の形態となる。
【００３１】
このように、本実施形態の背当１は、背当フレーム４を主要部とする被着体２と、背当本体８を主要部とする装着体３と、両者２，３を連結する連結手段とからなる。これらの被着体２及び装着体３のうち、後者のみ、すなわち背当１の一部のみが交換の対象となる。被着体２は共通部品として使用され交換されないので、背当１全体を交換の対象とする場合に比べて、交換に要する費用を低くすることができる。しかも、装着体３を被着体２に連結するために、上部掛止部２５において背当本体８の上部を背当フレーム４の上部に掛止し、下部掛止部３７において背当本体８の下部を背当フレーム４の下部に掛止し、さらに、パッド１３及び表皮１４を延長して可撓部３３とし、その可撓部３３を接着布３４によって背当フレーム４に係止するという簡単な構成を採っている。ボルト、ナット、ビス等の締結具を用いていない。このため、上部掛止部２５内に背当フレーム４の上部を挿入したり、第１コア１５の下端部１５ａを下部掛止部３７に差込んだり、可撓部３３を撓ませて接着布３４を貼合わせたり剥がしたりするという非常に簡単な作業を行うだけで、装着体３を短時間で被着体２に取付けたり取外したりできる。
【００３２】
また、アクセサリを取付けたまま装着体３の取付け・取外しができるので、従来のように背裏の化粧板及びアクセサリの取付け・取外しも不要であるから、スパナ、レンチ、ドライバー等の工具は不要である。また、装着体３は、その骨格をなすコア１２が中空状であることから軽く、被着体２への取付け・取外しの際の上げ下ろしを楽に行える。さらに、バスの所有者（バス会社）が背当１を交換できることから、その交換を背当１の製造元（メーカー）で行う必要がなくなる。
【００３３】
従って、予め形態の異なる複数の装着体３を用意しておき、それらの中から使用状況に応じた形状、模様色彩等を有する装着体３を選択し、それまで被着体２に取付けられていた装着体３と交換すれば、背当１は使用状況に応じたものとなる。例えば、乗客の年齢や性別や職種、バスの行き先、バスの使用目的（例えば、冠婚葬祭）、バスの運行時間帯（例えば午前中と午後、行きと帰り）、運行日、季節等が変わる毎に、それらに適した装着体３に変更する。通常時には、明るい色の表皮１４が張られた装着体３を用い、冠婚葬祭時の送迎の場合には地味な色の表皮１４が張られた装着体３に交換する。
【００３４】
本実施形態は前述した事項以外にも次の特徴を有する。
【００３５】
（ａ）コア１２はパッド１３や表皮１４によって覆われ、外部に露出しない。このため、コア１２の表面をきれいに仕上げる必要がない。コア１２はどのような色であってもよく、複数の色が混ざっていても支障ない。従って、リサイクルした樹脂材料を用いてコア１２を形成してもよい。一般に、ブロー成形における材料替え時には、切替え前の材料と切替え後の材料とが混ざり合う。この混ざり合った材料は通常の製品の成形には使えず無駄になる。しかし、本実施形態では、このような材料であっても上述した理由により問題なく使用できる。
【００３６】
（ｂ）利用者が背当１にもたれたとき、コア１２の前面に設けられた指圧用の突起１９が薄いパッド１３を通じてつぼを刺激するため、マッサージ効果が期待できる。
【００３７】
（ｃ）パッド１３の形状、大きさ、張付け位置等を変えることによって、どのような形状の装着体３であっても簡単に作り出すことができ、設計の自由度が高い。
【００３８】
（ｄ）ポリプロピレンによって形成されたコア１２は、オレフィン系の合成樹脂によって形成された場合に比べ、ウレタンフォーム製のパッド１３との接着性に優れる。このため、可撓部３３が繰返し撓ませられても、パッド１３がコア１２から剥がれにくい。
【００３９】
（ｅ）第１コア１５と第２コア１６（前部コア２１及び後部コア２２）とからなるコア１２は複雑な形状をなしているが、このコア１２をブロー成形法のみで簡単に形成することができる。
【００４０】
なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
【００４１】
（１）本発明は、バス以外の車両、例えば電車等の鉄道車両における座席の背当に適用することができる。そのほかにも本発明は、船舶、航空機等の車両以外の乗物における座席の背当や、映画館、劇場さらには家庭等における座席の背当にも適用できる。
【００４２】
（２）前部コア２１と後部コア２２との間にスポンジ等の弾性体を挟んでもよい。このようにすると、パッド１３に弾性体の弾力性が加わり、ヘッドレスト部１１のふわふわ感（ソフト感）が増す。
【００４３】
（３）被着体２への取付けの対象となる装着体は、それまで取付けられていた装着体と同じ形態のものであってもよい。
【００４４】
（４）背当フレーム４に巻付けられた可撓部３３を、その背当フレーム４に代えて背当本体８に係止してもよい。また、同可撓部３３を背当フレーム４及び背当本体８の両方に係止してもよい。
【００４５】
（５）装着体３の構成を前記実施形態とは異なるものに変更してもよい。例えば、コア１２を中実体によって構成してもよい。この場合、第２コア１６を１つの部分（前部コア及び後部コアを合体したもの）によって構成してもよい。
【００４６】
（６）コア１２を、ブロー成形法以外の樹脂成形法、例えば射出成形法（インジェクション成形法）に従って形成してもよい。
【００４７】
（７）本発明は、化粧板６にアクセサリが取付けられないタイプの背当にも適用できる。
【００４８】
（８）化粧板６はアクセサリを取付けない場合必ずしも必要ではない。この場合、後部コア２２において化粧板６に対応する部分を切除しなくてもよい。
【００４９】
（９）パッド１３及び表皮１４を用いずに、樹脂製のコア１２のみによって背当本体８を構成してもよい。また、パッド１３を用いずに、表皮１４が張られた樹脂製のコア１２によって背当本体８を構成してもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、被着体上の装着体を別の装着体に取替えることにより、背当の形態を使用状況に応じたものに容易に変更することができる。
【００５２】
また、本発明によれば、簡単な作業を行うことにより短時間で装着体を被着体に取付けたり、取外したりすることができる。
【００５３】
また、本発明によれば、装着体の剛性を確保しながら軽量化を図ることができる。
【００５４】
更に、本発明によれば、装着体の剛性を確保しながら軽量化を図ることができ、また、装着体の外形形状を簡単に作り出すことができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における被着体及び装着体を示す斜視図である。
【図２】背当の背面図である。
【図３】背当上部の側断面図である。
【図４】図２のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図５】図２のＹ−Ｙ線拡大断面図である。
【図６】背当フレームとコアとの対応関係を示す説明図である。
【図７】図６のＺ−Ｚ線拡大断面図である。
【図８】コア上部の一部を破断して示す背面図である。
【図９】形態の異なる装着体を示す斜視図である。
【符号の説明】
１背当
２被着体
３装着体
４背当フレーム
８背当本体
９ａ側縁部
９ｂ下縁部
１２コア
１３パッド
１４表皮
２５上部掛止部
３３可撓部
３４係止部材としての接着布
３７下部掛止部

Claims

背当フレームを主要部とし、全体を一体で構成した被着体と、
背当本体を主要部とし、全体を一体で構成した装着体と、
前記装着体に設けられ、同装着体を被着体に取外し可能に連結する連結手段とを備え、
前記背当本体は、背もたれ部と、前記背当フレームの上部に挿脱可能なヘッドレスト部とからなるものであり、
前記連結手段は、前記背もたれ部の外縁部の側縁部及び下縁部に設けられ、かつ前記背当フレームの外面に沿って撓み得る可撓部と、前記背当フレームに巻付けられた可撓部を前記背当フレーム又は背当本体に解除可能に係止する係止部材とを備えるものであり、
前記背当本体は、パッドを具備するものであり、
前記可撓部は、前記パッドを延長して形成されて前記背当フレームを包み込むパッド延長部分、を有することを特徴とする座席の背当。
前記背当本体は、中空状をなすコアからなることを特徴とする請求項１に記載の座席の背当。
前記背当本体は、中空状をなす前記コアと、そのコアに取付けられた前記パッドと、前記コア及び前記パッドを被覆する表皮とからなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の座席の背当。
前記コアは、背もたれ部の骨格をなす第１コアと、前記ヘッドレスト部の骨格をなし、後部コア及び前部コアから構成される第２コアとからなり、
前記第２コアは、前記第１コアと一体的に形成され、前記前部コアが前記後部コアの前方に重なって位置することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の座席の脊当。
請求項１乃至請求項４の何れか一つに記載の座席の背当において、前記被着体に対して前記装着体を交換する座席の背当の交換方法であって、
前記被着体から前記装着体を取外す際は、
前記背当フレームに巻付けられた前記可撓部を撓ませながら引張り、前記係止部材による係止を解除し、
前記装着体を持ち上げて前記ヘッドレスト部から前記背当フレームの上部を抜け出させる一方で、
前記装着体を前記被着体に取付ける際は、
前記背当フレームの上部に前記ヘッドレスト部を被せ、
前記可撓部を前記背当フレームの外周面に沿って撓ませながら巻付け、
前記係止部材によって前記可撓部を前記背当フレームに係止する
ことを特徴とする座席の背当の交換方法。
請求項４に記載の座席の背当を製造する方法であって、
前記第２コアは前記第１コアと一体的にブロー成形され、
前記前部コアは、ブロー成形時には前記後部コアの上方に形成され、その後に、前記後部コアの上端のヒンジ部で前方に折曲げられることを特徴とする座席の背当の製造方法。