JP3757919B2 - 車両用回転シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば身体障害者や老人等（以下、単に乗員という）が車両への乗降を楽に行えるようにした車両用回転シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シートには、シート本体を車両正面向きの位置とドア開口部側に向いた位置との間でほぼ９０゜回転させる回転機構と、この回転機構による回転動作を禁止する回転ロック機構と、この回転ロック機構を手動により解除するための解除レバーと、着座者のシートポジション（前後方向の着座位置）を調節するためにシート本体を車両前後方向へスライドさせる機構（いわゆるシートトラック機構）を備えた車両用回転シートが提供されている。
このような機能を備えた車両用回転シートでは、シート本体を回転させる際に着座者が車両ボディ（ドア開口部を形成するフロントピラー等）に干渉することを防止するため、前後方向の所定の位置（例えばシートポジションの最も後ろ側の位置：通称「リヤモースト位置」）でのみシート本体を回転可能とし、その他の位置ではシート本体の回転動作を禁止する必要が、特に室内空間あるいはドアの間口が比較的小さい軽乗用車等の小型車の場合にある。
【０００３】
このため従来は、簡易な方法として例えばシート本体を回転させてもよい位置を表示するための目印をシート本体側（スライドする側）と車両フロア側（スライドしない側）に付しておき、両者の目印が一致する所定の位置までシート本体を後退させてから解除レバーを操作してシート本体を回転させるようにしていた。しかしながら、この方法では、使用者によってはシート本体側の目印と車両フロア側の目印が一致しない状態であっても誤ってシート本体を回転させてしまうおそれもあり、十分にその機能が発揮されないことが考えられる。
そこで、従来例えば特開２００２−１５４３５７号公報に開示されているようにシート本体の回転を禁止する回転ロック機構を備え、シート本体を車両前後方向の所定位置に移動させると解除レバーの解除操作が有効となり、それ以外の位置ではこの解除レバーを解除操作をしても無効となる構成とした車両用シートが提供されていた。この従来の回転ロック解除規制構造によれば、シート本体を車両前後方向の所定位置に移動させた状態でなければシート本体を回転させることができないので、シート本体の回転操作時に着座者が車両ボディに干渉することが確実に防止される。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１５４３５７号公報
【特許文献２】
特開平５−８５２３７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のロック解除規制構造によれば、解除レバーからワイヤを経て回転ロック機構に至る経路を解除レバー側と回転ロック機構側に分離し、解除レバー側をシート本体側に配置し、回転ロック機構側をシート本体をスライド支持するベース側に配置し、シート本体が車両前後方向の一定位置に位置する状態でのみ、解除レバーの操作力が回転ロック機構側に伝達される構成となっていたため構造が複雑になり、その結果当該回転シートのコストアップを招くばかりでなく、作動不良等の原因になるおそれがあった。
そこで、本発明は、回転ロック装置の複雑化を招くことなく、シート本体を回転させ得る車両前後方向の位置（回転操作位置）を確実に規制することができる車両用回転シートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本願発明は、前記各請求項に記載した構成の車両用回転シートとした。
請求項１記載の車両用回転シートによれば、シート本体にレバー操作規制部材が設けられ、シート本体をスライド支持するシートスライド機構側に回転ロック機構の解除レバーが設けられている。このため、シート本体が車両前後方向へスライドすると、解除レバーとレバー操作規制部材との相対位置が変化する。この両者の相対位置が変化することを利用することにより、シート本体がそのスライド可能な範囲内に設定した回転操作位置に位置する状態ではレバー操作規制部材により解除レバーの解除操作が許容される状態と、シート本体が回転操作位置以外の位置に位置する状態では、レバー操作規制部材により解除レバーの解除操作が禁止される状態を実現することができる。
このようにシート本体のスライドにより変化するレバー操作規制部材の解除レバーに対する相対位置により回転ロック機構の解除操作を規制する構成であるので、従来のように回転ロック機構をレバー側と回転ロック機構側で分離する必要はないので、回転ロック機構の複雑化を招くことなく、シート本体を回転させ得る車両前後方向の位置（回転操作位置）を確実に規制することができる。
また、シート本体を回転させると、シートスライド機構も一体で回転する構成とした場合には、当該シートスライド機構を車両前後方向のみならず例えば車幅方向へシート本体を移動させるためのスライド機構として転用することができる。この場合においても、シート本体を車幅方向の所定の位置（回転操作位置）に位置させた時にのみシート本体を車両正面向きに戻すために回転ロック機構の解除レバーを解除操作することができるように規制することができるので、この点においてもシート本体および着座者のドア等との干渉を確実に回避しつつ回転させることができる。
さらに、本車両用回転シートによれば、回転操作位置以外の位置における解除レバーの解除操作を確実に規制することができる。
なお、回転操作位置は、着座位置の前方のみならず後方の障害物（例えば後部シート、センターコンソールボックス、ドア開口部を構成するピラー等、以下同じ）との干渉を回避するために、シート本体のスライド可能な範囲の後端位置のみならず前端位置あるいはその双方に設定することができ、またスライド可能な範囲の中途の任意の位置に設定することができる。
また、通常シートフレームの側部には、回転機構あるいはシートスライド機構等の内部機構を遮蔽するカバーとしてあるいは当該シートフレームの補強部材として平板形状の側板が設けられる場合があり、この場合には側板をレバー操作規制部材として兼用することにより、当該車両用回転シートの構成の一層の簡略化およびコスト低減を図りつつ上記作用効果を得ることができる。
【０００７】
請求項２記載の車両用回転シートによれば、シート本体の回転操作位置への位置合わせを簡単に行うことができるので、当該車両用回転シートの良好な操作性を確保することができる。
請求項３記載の車両用回転シートによれば、上記作用効果に加えてシート本体に対してよりきめ細かな動作をさせることができる。すなわち、シート本体を例えば車両正面向きに位置させた状態でスライド機構に前後方向にスライドさせることができるとともに、このスライド機構によりシート本体を回転操作位置にスライドさせた後、回転させるとシート本体が上記スライド機構とは別の補助スライド機構により車両前方または後方へスライドするので、これによってもシート本体および着座者が車両ボディに干渉することなくシート本体を例えば車両正面向きの位置からドア開口部側に向いた位置に回転させることができる。
【０００８】
【発明の実施形態】
次に、本願発明の実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１は、本実施形態の車両用回転シート１が助手席に適用された車両Ｍを示している。図１では、助手席のドアＤが開放されて、車両用回転シート１のシート本体１０がドア開口部Ｋを経て室外側へ移動された状態が示されている。
図２に示すように本例の車両用回転シート１は、シート本体１０と、このシート本体１０を車両前後方向にスライドさせるための補助スライド機構２０とシートスライド機構４０と、シート本体１０を車両正面向きの位置とドア開口部Ｋ側に向いた位置との間で回転させる回転機構３０を備えている。
先ず、車両ＭのフロアＦには、メインベース２１が取り付けられている。このメインベース２１の上面には、車両前後方向（図２において紙面に直交する方向）に相互に平行に取り付けたガイドレール２２，２２を介して補助スライドベース２３が車両前後方向にスライド可能に設けられている。この補助スライドベース２３の上面に回転機構３０が取り付けられている。
【０００９】
回転機構３０は、相互に同軸で回転可能に組み合わされた外輪３１と内輪３２を有している。内輪３２が補助スライドベース２３の上面に固定されている。図２において符号Ｃは、内輪３２に対する外輪３１ひいてはシート本体１０の回転中心（当該回転機構３０の回転中心）を示している。図示するようにシート本体１０の回転中心Ｃは、座面中心よりもドア開口部Ｋ側に偏心している。
外輪３１の外周面にはその全周にわたってギヤ３１ａが形成されている。このギヤ３１ａにはラック３３が噛み合わされている。このラック３３は、ドア開口部Ｋ側のガイドレール２２に沿って車両フロアＦ上に取り付けられている。
この外輪３１のギヤ３１ａにラック３３が噛み合わされていることにより、シート本体１０の回転機構３０による回転動作と補助スライド機構２０による車両前後方向のスライド動作が連動して行われる。すなわち、シート本体１０は、車両前方へスライドしながら車両正面向きの位置からドア開口部Ｋ側へ向けて（図１において反時計回り方向に）回転し、車両後方へスライドしながらドア開口部Ｋ側に向いた位置から車両正面側に向けて（図１において時計回り方向に）回転する。
【００１０】
外輪３１の上面側には、回転ベース３４が取り付けられている。この回転ベース３４の上面にはシートスライド機構４０を介してシート本体１０が取り付けられている。シートスライド機構４０は、２本のガイドレール４１，４１とこれによりスライドするシートベース４２を備えている。両ガイドレール４１，４１は、回転ベース３４の上面の左右両側部に沿って相互に平行に取り付けられている。シートベース４２の上面にシート本体１０が固定されている。
シートベース４２の、シート本体１０が車両正面を向いた状態でドア開口部Ｋ側の端縁（図２において左端縁）には、側板４２ａが下方へ張り出すように設けられている。この側板４２ａはシートベース４２の端縁に沿ってその前端から後端に至る範囲に設けられている。この側板４２ａは、当該車両用回転シート１の機構部（補助スライド機構２０、回転機構３０、シートスライド機構４０等）をその周囲から遮蔽してこれら各機構への異物噛み込み等のトラブルを未然に防止する機能を有している。
本実施形態において、この側板４２ａは、後述する回転ロック機構５０の解除レバー５１の解除操作を規制する機能を併せ持っており、これが特許請求の範囲に記載したレバー操作規制部材の一実施形態に相当する。これについては後述する。
シートスライド機構４０は、前記補助スライド機構２０とは異なって回転機構３０とは独立して作動するスライド機構であって、シート本体１０が車両正面を向いた状態では、当該シート本体１０を車両前後方向へスライド可能とし、これにより着座者のシートポジション（着座位置）を調整するいわゆるシートトラックとしての機能を備えている。このシートスライド機構４０にはロック機構（図示省略）が設けられている。このロック機構によりシート本体１０は車両前後方向の任意の位置にロックされ、これにより着座者の足元スペースを着座者の体格等に合わせて自由に調整できるようになっている。
【００１１】
次に、回転ベース３４とメインベース２３との間には、シート本体１０の回転位置をロックするための回転ロック機構５０と、この回転ロック機構５０を手動操作により解除する解除レバー６０（図２では省略されている）が設けられている。この回転ロック機構５０および解除レバー６０の詳細が図３に示されている。
回転ロック機構５０および解除レバー６０は、それぞれ回転ベース３４の下面側に取り付けられている。回転ロック機構５０は、回転ベース３４の下面に固定されたブラケット５１と、このブラケット５１に対して支軸５２を介して横方向に（回転ベース３４の面方向に沿って）回動可能に支持されたロック体５３を備えている。ロック体５３にロックピン５４が取り付けられている。このロックピン５４が、メインベース２３の上面に取り付けたロックプレート５５，５６のロック溝５５ａ，５６ａに入り込むことにより回転ベース３４ひいてはシート本体１０の回転が禁止される。図３においてロックプレート５５のロック溝５５ａにロックピン５４が入り込んだ状態では、シート本体１０が車両正面向きの位置でロックされ、ロックプレート５６のロック溝５６ａにロックピン５４が入り込んだ状態では、シート本体１０がドア開口部Ｋ側に向いた位置にロックされる。
ブラケット５１とロック体５３との間には、引っ張りばね５７が介装されている。この引っ張りばね５７によってロック体５３は図３において反時計回り方向（ロック方向、すなわちロックピン５４がロック溝５５ａ，５６ａに入り込む方向）に付勢されている。
【００１２】
一方、解除レバー６０は、回転ベース３４の前部であってドア開口部Ｋ側の角部付近に配置されている。この解除レバー６０は、支軸６１を介してブラケット６２に横方向に回動操作可能に支持されている。ブラケット６２が回転ベース３４の下面に固定されている。解除レバー６０とブラケット６２との間には引っ張りばね６３が介装されている。この引っ張りばね６３によって解除レバー６０は時計回り方向（ロック側）に付勢されている。
解除レバー６０と前記回転ロック機構５０のロック体５３はワイヤ７０で連結されている。このため、解除レバー６０を引っ張りばね６３に抗して図３中実線で示すロック位置から二点鎖線で示すアンロック位置へ手動により回動操作すると、ワイヤ７０が引っ張られることにより、回転ロック機構５０のロック体５３が引っ張りばね５７に抗して時計回り方向に回動し、これによりロックピン５４がロックプレート５５のロック溝５５ａから離脱する。このため、回転ベース３４ひいてはシート本体１０がドア開口部Ｗ側に向けて回転可能な状態となる。
これに対して、解除レバー６０のアンロック位置側への手動操作を止めると、解除レバー６０は図３中実線で示すロック位置へ引っ張りばね６３により戻される。これによりワイヤ７０がたるむ。ワイヤ７０がたるむと、回転ロック機構５０のロック体５３をアンロック側へ引っ張る外力が取り除かれるので、このロック体５３は引っ張りばね５７によってロック側（図３において反時計回り方向）に戻される。ロック体５３が引っ張りばね５７によってロック側に戻されると、ロックピン５４が、ロックプレート５５（または５６）のロック溝５５ａ（または５６ａ）に入り込み、これにより回転ベース３４ひいてはシート本体１０が車両正面向きの位置（またはドア開口部Ｋ側に向いた位置）にロックされ、回転動作が禁止された状態となる。
【００１３】
以上のように構成された回転ロック機構５０のドア開口部Ｋ側（図３において下側）には、シートベース４２の側板４２ａが位置している。この側板４２ａは、シート本体１０を支持するシートベース４２に一体に設けられているので、シートスライド機構４０によりシート本体１０を車両前後方向へ移動させると、これと一体で車両前後方向に移動する。シート本体１０をシートスライド機構４０によるスライド可能な範囲の最後端位置（リヤモースト位置）に位置させると、図３において実線で示すようにこの側板４２ａの前端（図示左端）が解除レバー６０の側方よりも後ろ側に位置して、解除レバー６０の動作軌跡上から退去した状態となる。従って、この状態では、解除レバー６０をアンロック側へ回動させることができる。このことから、本実施形態において、シート本体１０のシートポジションのうち最後端位置が、シート本体１０を回転させることができる回転操作位置として設定されている。
これに対して、シートスライド機構４０によりシート本体１０を回転操作位置から前方へ移動させると、側板４２ａも図３において二点鎖線で示すように一体で前側へ変位する。側板４２ａが前側へ変位すると、解除レバー６０の側方を遮断してその動作軌跡上に進入した状態となるため、解除レバー６０をアンロック側へ回動操作ができない状態となる。本実施形態では、シート本体１０を回転操作位置に位置させた状態でのみ、側板４２ａが解除レバー６０の動作軌跡上から退去した状態となり、この状態でのみ解除レバー６０をアンロック側に回動操作してシート本体１０の回転ロックを解除することができる一方、シート本体１０を回転操作位置よりも前側へ移動させると、側板４２ａが解除レバー６０の動作軌跡上に進入し、その結果解除レバー６０をアンロック側へ回動操作できず、従ってシート本体１０の回転が禁止された状態に維持される。
【００１４】
以上のように構成した本実施形態の車両用回転シート１によれば、シート本体１０を第２のシートスライド機構４０によるスライド可能な範囲の最後端位置（回転操作位置）に位置させると、解除レバー６０を解除操作して回転ロック機構５０をアンロックすることができ、これによりシート本体１０を回転させることができる状態になる。一方、シート本体１０を最後端位置よりも前側に位置させた状態ではレバー操作規制部材としての側板４２ａが解除レバー６０の動作軌跡上に進入するため、解除レバー６０をアンロック側へ回動操作することができず、従って回転ロック機構５０をアンロックできないのでシート本体１０を回転させることができない。
このように、シート本体１０をスライド可能な範囲の最後端位置に位置させた状態でなければ、シート本体１０を車両正面向きの位置からドア開口部Ｋ側に向けてあるいはその逆に回転させることができないので、着座者が主として前方の障害物（ドア開口部Ｋを形成するピラー等）に干渉することを確実に避けつつシート本体１０を回転させることができる。
しかも、回転ロック機構５０および解除レバー６０を前記従来技術のように分離することなく、ほぼ従来構成と同等の構造により上記作用効果を得ることができるので、当該車両用回転シート１のコストアップを招くことはなく、また構造の複雑化を招くこともない。また、従来よりシートベースに設けられている機構部遮蔽用のカバー体としての機能を有する側板を適切な形状に変更する等して利用する構成であるので、この点でも大きなコストアップを招くことがない。
また、シート本体１０を回転操作位置よりも前方にスライドさせると、解除レバー６０が側板４２ａにより隠されて着座者等からは見えなくなる。このため、シート本体１０が回転操作位置に位置していない状態では、着座者等が解除レバー６０を誤って操作しようとすること自体がなくなる。
【００１５】
次に、以上説明した実施形態では、回転機構３０によるシート本体１０の回転に伴ってシートスライド機構４０も一体で回転する構成となっているため、シートスライド機構４０は、シート本体１０を車両正面向きに位置させた状態では、シート本体１０を車両前後方向にスライドさせることにより着座者のシートポジションを調整する機能を有するとともに、シート本体１０をドア開口部Ｋ側に回転させた状態では、シート本体１０を車幅方向に移動させる車幅方向スライド機構として機能させることができる。
シート本体１０をドア開口部Ｋ側に向けた後、さらにシート本体１０を車幅方向室外側へスライドさせることにより、着座者はより一層楽にシート本体１０から車椅子等へ移動でき、また車椅子等からシート本体１０へ乗り移ることができる。シートスライド機構４０を車幅方向スライド機構として利用する場合においても、シート本体１０をスライド範囲の回転操作位置（最後端位置）に位置させた状態でなければ、回転ロック機構５０を解除してシート本体１０を回転させることができない。このため、シート本体１０を車幅方向室外側へスライドさせた状態（回転操作位置以外に位置させた状態）で誤ってシート本体１０を回転させてしまい、その結果着座者が開放したドアに干渉する等のトラブルを未然に防止することができる。
【００１６】
以上説明した実施形態には種々変更を加えて実施することができる。例えば、シート本体１０を回転操作可能とする回転操作位置を、シートスライド機構４０のスライド範囲のうち最後端位置に設定したが、この回転操作位置はスライド範囲の中途位置に設定することも可能である。回転操作位置をスライド範囲の中途に設定するには、例えばレバー操作規制部材としての側板４２ａの長手方向中途位置に欠落部４２ｂ（図４において二点鎖線で示されている）を設けることにより実施することができる。
また、シート本体１０の回転動作と車両前後方向のスライド動作を連動させる構成を例示したが、補助スライド機構２０を省略して回転動作のみさせる構成としてもよい。
さらに、回転ベース３４の上面側にシートスライド機構４０を設けることにより、このシートスライド機構４０をシートポジション調整用のスライド機構のみならず、車幅方向スライド機構としても利用できる構成を例示したが、車両フロアＦに先ずこのシートスライド機構を配置し、その上側に補助スライド機構と回転機構あるいは回転機構のみを配置する構成としてもよい。この場合、シートスライド機構は、シート本体１０を車両前後方向にのみスライドさせてシートポジションを調整する機能のみを有することとなり、この場合であっても上記と同様の作用効果を得ることができる。
また、助手席に適用した車両用回転シート１を例示したが、運転席あるいは後部座席等その他の位置のシートにも適用可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用回転シートを助手席に備えた車両の平面図である。
【図２】図１の（２）矢視図であって、車両用回転シートを後方から見た図である。
【図３】回転ロック機構および解除レバーの平面図である。
【図４】解除レバーとレバー操作規制部材との位置関係を示す斜視図である。
【符号の説明】
Ｍ…車両
Ｋ…ドア開口部
１…車両用回転シート
１０…シート本体
２０…補助スライド機構
３０…回転機構
３４…回転ベース
４０…シートスライド機構
４２…シートベース、４２ａ…側板（レバー操作規制部材）
５０…回転ロック機構
５５，５６…ロックプレート
６０…解除レバー
７０…ワイヤ

Claims (3)

1. シート本体と、該シート本体を回転させる回転機構と、前記シート本体を車両前後方向へスライドさせるシートスライド機構と、前記シート本体の回転動作を禁止する回転ロック機構と、該回転ロック機構を手動操作により解除する解除レバーを備え、該解除レバーは、前記シート本体を車両前後方向に設定した回転操作位置に移動させたときにのみ解除操作可能となる構成とした車両用回転シートであって、
   前記シート本体にレバー操作規制部材を設ける一方、前記シートスライド機構の固定側に前記解除レバーを設ける構成で、
   前記レバー操作規制部材は、前記回転機構および／または前記シートスライド機構を遮蔽するカバーであり、前記シート本体が前記回転操作位置に位置する状態で前記解除レバーの動作軌跡上から退去し、前記シート本体が前記回転操作位置以外の位置に移動した状態では前記解除レバーの動作軌跡上に進入して該解除レバーの解除操作を阻止する構成であることを特徴とする車両用回転シート。
2. 請求項１に記載の車両用回転シートであって、
   シート本体の回転操作位置を、シートスライド機構によるスライド可能な範囲の最前端位置または最後端位置に設定した車両用回転シート。
3. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両用回転シートであって、
   回転機構に連動してシート本体を車両前後方向へ移動させる補助スライド機構を備えた車両用回転シート。

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