JP3745053B2 - 荷台移動式車両の荷台のロック機構 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、シャーシフレーム、あるいはシャーシフレームとその後部に傾動可能に連結したサブフレーム（以下フレームという）上で荷台を前後に移動させる荷台移動装置を備えた荷台移動式車両において、荷台をフレームにロックするための荷台のロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
荷台をフレーム上で前後に移動し傾斜させることにより積荷の積み降ろし作業を容易に行えるようにした荷台移動式車両は、走行時には荷台が移動しないよう荷台を格納位置でフレームにロックし、作業時には荷台が移動できるようロックを解除する必要がある。
【０００３】
従来の荷台移動式車両の荷台のロック機構は、図５に示すように、荷台側のピン２０と係脱可能なフック２１をフレーム側に設け、このフック２１をスプリング２２とロックケーブル２３でＰＴＯ（ｐｏｗｅｒ ｔａｋｅｏｆｆ）２４のシフタレバー２５に連結したものであり、図６に示すように、ＰＴＯハンドル２６を操作してプッシュプルケーブル２７を引きＰＴＯ２４をＯＮに切換えると、シフタレバー２５の回動に伴ってロックケーブル２３、スプリング２２が引かれ、フック２１が図上反時計方向へ回動してピン２０から離脱しロックが解除されるようになっていた。ＰＴＯハンドル２６を押し込んでＰＴＯ２４をＯＦＦに切換えると、シフタレバー２５は図５の位置に戻りその回動に伴ってロックケーブル２３が緩み、フック２１が図上時計方向へ回動してピン２０に係合し荷台がフレームにロックされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このロック機構は、ロックケーブル２３によってフック２１を作動させているので作動が不安定であり、確実にロックしたりロックを解除したりできない場合がある。また、ＰＴＯハンドル２６でＰＴＯ２４の切換えを行うとき、併せてロックの解除まで行うようになっているので、ＰＴＯハンドル２６の操作が重くなる。さらに、フック２１の自重とスプリング２２の力によってシフタレバー２５が動きＰＴＯ２４が切れる場合もある。
【０００５】
この発明は、荷台移動式車両の荷台のロック機構における上記問題を解決するものであって、荷台のロックと解除を確実且つ容易に行うこができる荷台移動式車両の荷台のロック機構を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、フレーム上で荷台を前後に移動させる荷台移動装置を備えた荷台移動式車両において、フレームと荷台との間に設けられる荷台移動装置のシリンダは、取付ピンで荷台と連結し、取付ピンが挿着されるピン孔は少なくとも荷台側もしくはシリンダ側のいずれか一方を前後方向へ長孔とし、フレームにストッパを設け、荷台には格納位置でストッパと係合する上下回動自在なフックを設け、シリンダには伸長時にフックを上方へ回動させるガイドを設けており、長孔は、荷台が格納位置にあるときにシリンダが伸長を開始してもロックが解除されるまでは荷台が移動しない長さとすることにより荷台移動式車両の荷台のロック機構を構成している。
【０００７】
荷台が格納位置にある場合には、荷台移動装置のシリンダは短縮された状態となっており、フックがストッパに係合して荷台はフレーム上で移動しないようにロックされている。
【０００８】
積荷の積み降ろし作業を行う場合には、シリンダを伸長させる。シリンダが伸長を開始すると、まずシリンダに設けられているガイドがフックを上方へ回動させてストッパから離脱させ荷台のロックを解除する。取付ピンが挿着されるピン孔は、前後方向へ長孔となっており、その長さも適宜選定されているので、ロックが解除されるまでの間荷台は移動しない。さらにシリンダが伸長すると、荷台が後方へ移動する。
【０００９】
積荷の積み降ろし作業が終わると、シリンダを短縮させて荷台を前方へ移動させる。シリンダが短縮されるとガイドが前方へ移動してフックが下方へ回動し、荷台が格納位置に戻るとフックがストッパに係合して荷台がロックされるので、荷台移動式車両は安全に走行可能となる。
【００１０】
フックには、ガイドによって案内されるローラを設けると、フックの上方への回動が円滑に行われる。
また、フックをストッパ側へ付勢する付勢手段を設けると、格納状態における荷台のロックがより確実になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は、この発明の実施の一形態である荷台移動式車両の荷台のロック機構の側面図、図２は荷台移動式車両の荷台のロック機構の平面図、図３、及び図４は荷台のロック機構の作動の説明図である。
【００１２】
荷台移動式車両のフレーム１上には、荷台２が前後（図上左右）に移動可能に載置されており、フレーム１と荷台２との間に荷台移動装置のシリンダ３が設けられている。シリンダ３のチューブ４はフレーム１の前部に取付ピン（図示略）で連結されており、シリンダ３のロッド５は荷台２のクレビス１０に取付ピン９で連結されている。ここで取付ピン９が挿着されるクレビス１０側のピン孔１１は前後方向へ長孔となっている。なお、ロッド５側のピン孔を長孔としてもよい。
【００１３】
フレーム１の後端部には、ストッパ６を立設した支持台１４がシリンダ３に近接して固設されている。また、荷台２のフック用クレビス１５には、フック７がフックピン１３で上下回動自在に枢着されている。フック７は、先端下側に傾斜部７Ａが形成されており、この傾斜部７Ａの後側が段付きとなっていて、荷台２が格納位置にあるときストッパ６と係合する。
【００１４】
フック７のシリンダ３側には、支軸１６によってローラ１２が回転可能に支持されている。また、シリンダ３のロッド５には、ローラ１２に当接してフック７を上方へ回動させるガイド８が固設されている。
荷台２とフック７との間には、フック７を下方へ付勢するスプリング１７が設けられている。
【００１５】
荷台２が格納位置にある場合には、シリンダ３は短縮された状態となっており、フック７は自重とスプリング１７の付勢によってフックピン１３を回動軸として下方へ回動しているので、フック７がストッパ６に係合して荷台２はフレーム１上で移動しないようにロックされている。
【００１６】
積荷の積み降ろし作業を行う場合には、シリンダ３を伸長させる。シリンダ３が伸長を開始すると、まずロッド５に設けられているガイド８がローラ１２を押し、図３に示すように、フック７を上方へ回動させてストッパ６から離脱させ荷台２のロックを解除する。このとき、ローラ１２はガイド８上を転動するのでフック７は円滑に回動する。
【００１７】
取付ピン９が挿着されるピン孔１１は前後方向へ長孔となっているので、ロックが解除されるまでシリンダ３が伸長する間、取付ピン９はピン孔１１の後端に当接せず荷台２は移動しない。さらにシリンダ３が伸長すると、図４に示すように取付ピン９はピン孔１１の後端に当接しクレビス１０を押すので荷台２が後方へ移動する。
【００１８】
積荷の積み降ろし作業が終わると、シリンダ３を短縮させて荷台２を前方へ移動させる。シリンダ３が短縮されるとガイド８が前方へ移動するので、取付ピン９がピン孔１１の前端に当接するまでフック７が下方へ回動する。さらにシリンダ３が短縮されると、荷台２は前方へ移動する。荷台２が格納位置へ戻る途中で、下方へ回動しているフック７はストッパ６に当接するが、フック７の自重とスプリング１７の付勢により下方へ回動する力に比べるとシリンダ３の伸縮力ははるかに大きいので、傾斜部７Ａがストッパ６を乗り越えるようにフック７が上方へ回動して、荷台２は格納位置まで戻る。荷台２が格納位置に戻るとフック７は下方へ回動してストッパ６に係合し荷台２がロックされる。そこで、荷台移動式車両は安全に走行可能となる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の荷台移動式車両の荷台のロック機構では、荷台を後方へ移動させる際には確実にロックを解除した後に荷台が移動するように構成されているので、荷台移動時の作動不良を引き起こすことはない。また、荷台の移動の操作によって始めてロックが解除されるので安全であり、操作も容易である。
【００２０】
フックには、ガイドによって案内されるローラを設けると、フックの上方への回動が円滑に行われる。
また、フックをストッパ側へ付勢する付勢手段を設けると、格納状態における荷台のロックがより確実になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の一形態である荷台移動式車両の荷台のロック機構の側面図である。
【図２】荷台移動式車両の荷台のロック機構の平面図である。
【図３】荷台のロック機構の作動の説明図である。
【図４】荷台のロック機構の作動の説明図である。
【図５】従来の荷台のロック機構の作動の説明図である。
【図６】従来の荷台のロック機構の作動の説明図である。
【符号の説明】
１ フレーム
２ 荷台
３ シリンダ
４ チューブ
５ ロッド
６ ストッパ
７ フック
８ ガイド
９ 取付ピン
１０ クレビス
１１ ピン孔
１２ ローラ
１３ フックピン
１４ 支持台
１５ フック用クレビス
１６ 支軸
１７ スプリング
Claims (3)
- フレーム上で荷台を前後に移動させる荷台移動装置を備えた荷台移動式車両において、フレームと荷台との間に設けられる荷台移動装置のシリンダは、取付ピンで荷台と連結し、取付ピンが挿着されるピン孔は少なくとも荷台側もしくはシリンダ側のいずれか一方を前後方向へ長孔とし、フレームにストッパを設け、荷台には格納位置でストッパと係合する上下回動自在なフックを設け、シリンダには伸長時にフックを上方へ回動させるガイドを設けており、長孔は、荷台が格納位置にあるときにシリンダが伸長を開始してもロックが解除されるまでは荷台が移動しない長さであることを特徴とする荷台移動式車両の荷台のロック機構。
- フックにガイドによって案内されるローラを設けたことを特徴とする請求項１記載の荷台移動式車両の荷台のロック機構。
- フックをストッパ側へ付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の荷台移動式車両の荷台のロック機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29049296A JP3745053B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 荷台移動式車両の荷台のロック機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29049296A JP3745053B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 荷台移動式車両の荷台のロック機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129330A JPH10129330A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3745053B2 true JP3745053B2 (ja) | 2006-02-15 |
Family
ID=17756730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29049296A Expired - Lifetime JP3745053B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 荷台移動式車両の荷台のロック機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3745053B2 (ja) |
-
1996
- 1996-10-31 JP JP29049296A patent/JP3745053B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10129330A (ja) | 1998-05-19 |
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